CN105490037B - 一种通用飞机负线连接机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种通用飞机负线连接机构，其包括负线桩基座、固定设置在负线桩基座上的负线桩、位于负线桩底部的凸台垫、与凸台垫匹配的接头垫以及紧固螺母；将负线桩基座与机身固定，而后将固定负线后的接头垫穿入负线柱后用紧固螺母固定，这样安装拆卸方便，而且凸台垫与接头垫相互咬合，即使有震动凸台垫与接头垫不会发生相对移动，连接紧密防止松脱，拆卸时直接松开紧固螺母即可轻易取下接头垫，方便更换检修。

Description

一种通用飞机负线连接机构
技术领域
本发明属于航空电气领域，具体涉及一种通用飞机负线连接机构。
背景技术
就目前通用飞机存在的负线连接方式中，常见的为负线片连接或直接连接。负线片连接是将负线片铆接在打磨出金属光泽的机体上，然后，将负线压接上一个负线端子，插在负线片上，此种方式虽然电连接的可靠性很高，但由于负线端子与负线片的结合较为紧实，故而在维护时需拆下负线时，拆除难度较大。直接连接则是在负线的一端压接或焊接电线小接头，然后用螺钉直接紧固在机体上。此种方式虽然简单，维护性相对较好，但由于此种方式过于简单，可靠性相对较差。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种连接紧密便于维护的通用飞机负线连接机构。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
一种通用飞机负线连接机构，其包括负线桩基座、固定设置在负线桩基座上的负线桩、位于负线桩底部的凸台垫、与凸台垫匹配的接头垫以及紧固螺母；所述凸台垫包括：凸台片和平台片，所述凸台片和平台片之间设置有过渡坡，所述平台片上面设置有线槽；所述线槽沿负线桩径向设置；所述接头垫为圆形垫片，所述接头垫包括：垫台、垫片和位于接头垫中心的垫孔，所述垫台和垫片之间设置有垫过渡坡，所述垫台底部设置有固定线头的压紧机构，所述压紧机构与线槽相对应，所述凸台片与垫片相对应；所述平台片与垫台相对应；所述过渡坡与垫过渡坡相对应，所述凸台片厚度大于平台片的厚度；所述垫台的厚度大于垫片的厚度；所述凸台片和垫片的总厚度与平台片和垫台的总厚度相同。
进一步说，所述压紧机构包括卡线线槽、设置在卡线线槽两侧边并向中心合拢的两个压线板，两个所述压线板之间留有让位缝。
进一步说，所述负线桩基座、负线桩、凸台垫、接头垫以及紧固螺母材质是黄铜。
与现有技术相比，本发明所取得的有益效果如下：
将负线桩基座与机身固定，而后将固定负线后的接头垫穿入负线柱后用紧固螺母固定，这样安装拆卸方便，而且凸台垫与接头垫相互咬合，即使有震动凸台垫与接头垫不会发生相对移动，连接紧密防止松脱，拆卸时直接松开紧固螺母即可轻易取下接头垫，更换检修工作量小，负线连接更紧密安全，不伤机身。
负线与接头垫连接方便，将线头插入压线板后使用设备挤压压线板即可完成连接，在更换时只需要更换接头垫即可，节约成本，更换速度快。黄铜导电性强。
附图说明
附图1为本发明装配结构示意图；
附图2为本发明接头垫结构示意图；
在附图中：
1负线桩基座、2负线桩、3凸台垫、31凸台片、32平台片、33过渡坡、34线槽、4接头垫、41垫台、42垫片、43垫过渡坡、44垫孔、45卡线线槽、46压线板、5紧固螺母。
具体实施方式
以下结合附图1、2对本发明进行进一步详细的叙述。
如附图1所示，一种通用飞机负线连接机构，其包括负线桩基座1、固定设置在负线桩基座1上的负线桩2、位于负线桩2底部的凸台垫3、与凸台垫3匹配的接头垫4以及紧固螺母5；所述凸台垫3包括：凸台片31和平台片32，所述凸台片31和平台片32之间设置有过渡坡33，所述平台片32上面设置有线槽34；所述线槽34沿负线桩2径向设置；所述接头垫4为圆形垫片，所述接头垫4包括：垫台41、垫片42和位于接头垫4中心的垫孔44，所述垫台41和垫片42之间设置有垫过渡坡43，所述垫台41底部设置有固定线头的压紧机构，所述压紧机构与线槽34相对应，所述凸台片31与垫片42相对应；所述平台片32与垫台41相对应；所述过渡坡33与垫过渡坡43相对应，所述凸台片31厚度大于平台片32的厚度；所述垫台41的厚度大于垫片42的厚度；所述凸台片31和垫片42的总厚度与平台片32和垫台41的总厚度相同；如附图2所示，所述压紧机构包括卡线线槽45、设置在卡线线槽两侧边并向中心合拢的两个压线板46，两个所述压线板46之间留有让位缝；所述负线桩基座1、负线桩2、凸台垫3、接头垫4以及紧固螺母5材质是黄铜。
使用时，将负线柱基座1固定在机身上，将负线的线芯（图中未示出）放入接头垫4的卡线线槽45内，使用压机或钳子等设备将两个压线板46下压，这样就完成了负线和接头垫4的连接；然后将接头垫4的垫台41向下，将负线桩2穿过垫孔44，将垫台41与凸台垫3的平台片32对齐，此时垫片42与凸台片31对齐，过渡坡33和垫过渡坡43契合，此时接头垫4上的压线板46的条状隆起嵌在凸台垫3的线槽34内，再使用紧固螺母5将接头垫4紧固，完成负线的连接。
以上所述实施方式仅为本发明的优选实施例，而并非本发明可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (3)

1.一种通用飞机负线连接机构，其特征在于：其包括负线桩基座（1）、固定设置在负线桩基座（1）上的负线桩（2）、位于负线桩（2）底部的凸台垫（3）、与凸台垫（3）匹配的接头垫（4）以及紧固螺母（5）；
所述凸台垫（3）包括：凸台片（31）和平台片（32），所述凸台片（31）和平台片（32）之间设置有过渡坡（33），所述平台片（32）上面设置有线槽（34）；所述线槽（34）沿负线桩（2）径向设置；
所述接头垫（4）为圆形垫片，所述接头垫（4）包括：垫台（41）、垫片（42）和位于接头垫（4）中心的垫孔（44），所述垫台（41）和垫片（42）之间设置有垫过渡坡（43），所述垫台（41）底部设置有固定线头的压紧机构，所述压紧机构与线槽（34）相对应，所述凸台片（31）与垫片（42）相对应；所述平台片（32）与垫台（41）相对应；所述过渡坡（33）与垫过渡坡（43）相对应，所述凸台片（31）厚度大于平台片（32）的厚度；所述垫台（41）的厚度大于垫片（42）的厚度；所述凸台片（31）和垫片（42）的总厚度与平台片（32）和垫台（41）的总厚度相同。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机负线连接机构，其特征在于：所述压紧机构包括卡线线槽（45）、设置在卡线线槽两侧边并向中心合拢的两个压线板（46），两个所述压线板(46)之间留有让位缝。
3.根据权利要求1或2所述的一种通用飞机负线连接机构，其特征在于：所述负线桩基座(1)、负线桩(2)、凸台垫(3)、接头垫(4)以及紧固螺母(5)材质是黄铜。
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