CN105487138B - 一种全自动气球放飞系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种全自动气球放飞系统，包括装载舱和放球筒，装载舱和放球筒相连，还包括旋转装载区块，旋转装载区块设于装载舱内，旋转装载区块可绕中心轴旋转设置，放球筒内设有充气装置，放球筒分段设置，装载舱内设有探空仪固定架，探空仪固定架连接气球链结夹具，气球链结夹具后设有气球存放位，气球存放位内存有气球，旋转装载区块可移动与探空仪固定架连接。采用上述技术方案制成了一种占用空间小且平稳放球的全自动气球放飞系统，旋转装载区块直径缩小了一半，都可以缩小占用空间。采用可伸缩性阶段式圆筒方式从而分成多节式，大大增加放球筒的高度来更进一步增加了气球放飞时稳定的爬升性能。

Description

一种全自动气球放飞系统
技术领域
本发明涉及气球放飞领域，特别涉及一种全自动气球放飞系统。
背景技术
气象用全自动气球放飞系统，一般旋转型圆盘式装载区块构造是分为24个单个可平行来回移动的加载舱，放飞圆筒上部有顶盖来防止淋雨。普遍采用的方式通常为在一个圆盘上均匀分为24个单个加载舱，这样的缺点是直径会较大，占用空间比较多。
放球的时候有另一个问题，就是气球没有放到一个固定的高度的时候，就已经到了户外，如果突遇大风，探空仪容易被放球筒壁碰到，从而导致探空仪失效，还继续向上爬升，耽误时间，还需重新放飞气球，这样就浪费了一个气球，而气球的费用高昂，非常浪费。
所以急需一种占用空间小且平稳放球的全自动气球放飞系统。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种占用空间小且平稳放球的全自动气球放飞系统。
本发明中的一种全自动气球放飞系统，包括装载舱和放球筒，所述装载舱和放球筒相连，还包括旋转装载区块，所述旋转装载区块设于装载舱内，所述旋转装载区块可绕中心轴旋转设置，所述放球筒内设有充气装置，所述放球筒分段设置，所述装载舱内设有探空仪固定架，所述探空仪固定架连接气球链结夹具，所述气球链结夹具后设有气球存放位，所述气球存放位内存有气球，所述旋转装载区块可移动与探空仪固定架连接；
所述旋转装载区块设有上仓和下仓，所述上仓设有数个加载仓，所述下仓设有数个加载仓，所述加载仓可以平行移动。
上述方案中，所述加载仓包括探空仪固定底座、气球充气嘴和气球放置位，所述探空仪固定底座上设有气球充气嘴，所述探空仪固定底座上设有气球放置位。
上述方案中，所述放球筒采用可伸缩性阶段式圆筒设置。
上述方案中，所述放球筒分四段设置，放球时可以依次上升。
上述方案中，所述旋转装载区块采用气动推进方式。
上述方案中，所述上仓设有18个加载仓。
上述方案中，所述下仓设有18个加载仓。
上述方案中，所述放球筒顶部设有顶部自动开关式舱盖。
本发明的优点和有益效果在于：本发明提供一种占用空间小且平稳放球的全自动气球放飞系统，旋转装载区块直径缩小了一半，这样可便于用作车载移动式或者船载式，都可以缩小占用空间。采用可伸缩性阶段式圆筒方式从而分成多节式，大大增加放球筒的高度来更进一步增加了气球放飞时稳定的爬升性能，最大限度的减少了因为放球筒高度限制，导致探空仪碰壁而带来的失效的概率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种全自动气球放飞系统的结构示意图；
图2为本发明装载舱的结构示意图；
图3为本发明加载仓和放球筒的俯视图；
图4为本发明加载仓的结构示意图；
图5为本发明装球的示意图。
图中：1、装载舱 2、放球筒 3、旋转装载区块 4、探空仪固定架
5、气球链结夹具 6、气球存放位 7、加载仓
8、探空仪固定底座 9、气球充气嘴 10、气球放置位
11、顶部自动开关式舱盖 12、充气装置
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1、图2、图3所示，本发明是一种全自动气球放飞系统，包括装载舱1和放球筒2，装载舱1和放球筒2相连，还包括旋转装载区块3，旋转装载区块3设于装载舱1内，旋转装载区块3可绕中心轴旋转设置，放球筒2内设有充气装置12，放球筒2分段设置，装载舱1内设有探空仪固定架4，探空仪固定架4连接气球链结夹具5，气球链结夹具5后设有气球存放位6，气球存放位6内存有气球，旋转装载区块3可移动与探空仪固定架4连接；旋转装载区块3设有上仓和下仓，上仓设有数个加载仓7，下仓设有数个加载仓7，加载仓7可以平行移动。
如图4所示，加载仓7包括探空仪固定底座8、气球充气嘴9和气球放置位10，探空仪固定底座8上设有气球充气嘴9，探空仪固定底座8上设有气球放置位10。
放球筒2采用可伸缩性阶段式圆筒设置。放球筒2分四段设置，放球时可以依次上升。放球筒2顶部设有顶部自动开关式舱盖11。采用可伸缩性阶段式圆筒方式从而分成多节式，大大增加放球筒的高度来更进一步增加了气球放飞时稳定的爬升性能，最大限度的减少了因为放球筒高度限制，导致气球出放球筒时容易碰壁以及受风力影响的概率。
旋转装载区块3采用气动推进方式。根据需要，上仓和下仓各设有12到18个不等的加载仓7。加载仓越多才需要人去关照的次数越少。旋转装载区块3直径缩小了一半，这样可便于用作车载移动式或者船载式，都可以缩小占用空间。分两层构造来增加装载数量，从而实现降低去维护的时间周期(比如原来8-10天就要去加载气球探空仪等，但现在系统一次性可以保持12-15天)，大大减少运行成本及人力物力成本。
如图5所示，使用时，上仓中的一个加载仓7平行移出，探空仪固定底座8与探空仪固定架4连接稳固好后，气球存放位6内存放的气球转移到对应的加载仓7中的气球放置位10，通过气球链结夹具5将气球放置位10上的气球与气球充气嘴9位置相对应连接好，加载仓7平行移回。旋转装载区块3旋转至下一个加载仓7位置，重复刚才的动作，待上仓加载完毕，旋转装载区块3上升，下仓的加载仓7对应探空仪固定架4，重复刚才的动作，待下仓全部加载完毕。按照国际惯例，每天至少需要放2只气球，到设定要放气球的时间时，放球筒2依次上升，直至四段全部上升完毕。其中一个加载仓7平行移出，加载仓7的气球充气嘴9与充气装置12连接，由充气装置12为气球充气。顶部自动开关式舱盖11自动打开。充气完毕后放出气球，气球逐渐上升直至顶部自动开关式舱盖11位置，放球。放球后顶部自动开关式舱盖11关闭，放球筒2下降。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种全自动气球放飞系统，包括装载舱和放球筒，所述装载舱和放球筒相连，其特征在于，还包括旋转装载区块，所述旋转装载区块设于装载舱内，所述旋转装载区块可绕中心轴旋转设置，所述放球筒内设有充气装置，所述放球筒分段设置，所述装载舱内设有探空仪固定架，所述探空仪固定架连接气球链结夹具，所述气球链结夹具后设有气球存放位，所述气球存放位内存有气球，所述旋转装载区块可移动与探空仪固定架连接；
所述旋转装载区块设有上仓和下仓，所述上仓设有数个加载仓，所述下仓设有数个加载仓，所述加载仓可以平行移动。
2.根据权利要求1所述的一种全自动气球放飞系统，其特征在于，所述加载仓包括探空仪固定底座、气球充气嘴和气球放置位，所述探空仪固定底座上设有气球充气嘴，所述探空仪固定底座上设有气球放置位。
3.根据权利要求2所述的一种全自动气球放飞系统，其特征在于，所述放球筒采用可伸缩性阶段式圆筒设置。
4.根据权利要求3所述的一种全自动气球放飞系统，其特征在于，所述放球筒分四段设置，放球时可以依次上升。
5.根据权利要求1～4任一项所述的全自动气球放飞系统，其特征在于，所述旋转装载区块采用气动推进方式。
6.根据权利要求1～4任一项所述的全自动气球放飞系统，其特征在于，所述上仓设有18个加载仓。
7.根据权利要求1～4任一项所述的全自动气球放飞系统，其特征在于，所述下仓设有18个加载仓。
8.根据权利要求1～4任一项所述的全自动气球放飞系统，其特征在于，所述放球筒顶部设有顶部自动开关式舱盖。
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