CN105480265A - 手推车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手推车，包括车架、车轮，所述车架具有相对的前端和后端，所述车架上沿其前端至后端的前后方向设有两处定位部，所述车轮与所述两处定位部之间能分别相固定连接，所述车轮能选择地与所述两处定位部中的任一个实现连接，当所述车轮与不同的定位部连接时，所述车轮分别被定位在车架上的第一、第二两个不同位置。上述手推车，需要调整车轮的位置时，直接将车轮固定在相应的定位部处即可，不需要支撑腿、传动杆等复杂的联动机构，简单、方便。

Description

手推车

技术领域

本发明涉及一种运输工具，特别是涉及一种手推车。

背景技术

手推车是建筑、生活领域中经常要使用到的一种运输工具。传统的手推车具有平推和立推两种模式，其能够在两种模式之间转换，从而增加使用功能以便于货物的装载、卸下以及手推车自身的收纳储藏。

其中一种手推车，可以通过车轮位置的调节，来适应平推和立推两种模式的转换。而其车轮位置的调节的一种方式则是通过设置在车架上的可以相对车架收拢或打开支撑腿的运动来实现的。支撑腿打开时可以与车轮一起将手推车的车架支撑，使其保持水平状态。当需要平推、立推或者收纳手推车时，支撑腿可以收拢在车架上。支撑腿打开或收拢时均能够通过传动杆带动车轮前后移动，从而实现车轮位置的调整。但是，这种改变车轮位置的方式，需要设置支撑腿、传动杆等相对复杂的联动机构。

发明内容

基于此，有必要提供一种手推车，其能简单方便地实现车轮位置的前后调整而不需要复杂的联动机构。

一种手推车，包括车架、车轮，所述车架具有相对的前端和后端，所述车架上沿其前端至后端的前后方向设有两处定位部，所述车轮与所述两处定位部之间能分别相固定连接，所述车轮能选择地与所述两处定位部中的任一个实现连接，当所述车轮与不同的定位部连接时，所述车轮分别被定位在车架上的第一、第二两个不同位置。

在其中一个实施例中，所述两处定位部为在所述前后方向上错开设置的第一车轴和第二车轴，所述车轮固定于所述第一车轴时，所述车轮被定位在车架上的第一位置；所述车轮固定于所述第二车轴时，所述车轮被定位在车架上的第二位置。

在其中一个实施例中，所述车轮与所述第一车轴或第二车轴之间为插拔式连接，且能通过定位销串联定位。

在其中一个实施例中，所述定位部为在所述前后方向上错开设置的第一定位孔和第二定位孔，所述车轮安装在车轴上，所述车轴固定在固定板上，所述固定板与所述车架转动连接，所述固定板上还设有第一限位孔和第二限位孔，其中，所述第一定位孔与第一限位孔对准、所述第二定位孔与第二限位孔错开时，所述车轮处于所述第一位置；所述第二定位孔与第二限位孔对准、所述第一定位孔与第一限位孔错开时，所述车轮处于所述第二位置。

在其中一个实施例中，所述第一限位孔与所述第一定位孔之间能通过定位销连接；所述第二限位孔与所述第二定位孔之间能通过定位销连接。

在其中一个实施例中，所述车架的前端设有前端支架，所述第一定位孔和第二定位孔设置在所述前端支架上，所述固定板通过枢轴转动连接于所述前端支架。

在其中一个实施例中，所述车轮与所述车轴之间为插拔式连接，并通过定位销串联定位。

在其中一个实施例中，所述车架上开设有滑槽，所述两处定位部为所述滑槽中的两个预设位置，所述车轮上设有与所述车架转动连接的固定板，所述固定板被限位于所述两个预设位置时，所述车轮分别处于第一位置和第二位置。

在其中一个实施例中，所述固定板上设有能与所述滑槽滑动配合的限位柱。

在其中一个实施例中，所述限位柱通过螺母锁死在所述定位部处。

上述手推车，需要调整车轮的位置时，直接将车轮连接在相应的定位部处即可，不需要支撑腿、传动杆等复杂的联动机构，简单、方便。

附图说明

图1为实施例一的手推车处于平推状态的示意图；

图2至图4为实施例一的手推车处于立推状态的不同角度的示意图；

图5为实施例二的手推车处于平推状态的示意图；

图6为实施例二的手推车处于立推状态的示意图；

图7为实施例二的手推车处于平推状态的另一角度的示意图；

图8为实施例二的手推车处于立推状态的另一角度的示意图。

图中的相关元件对应编号如下：

100、手推车110、车架112、把手

120、车轮130、第一车轴140、第二车轴

200、手推车210、车架214、前端支架

216、第一定位孔218、第二定位孔230、车轴

240、固定板242、第一限位孔244、第二限位孔

246、枢轴

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，则不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，说明手推车的较佳实施方式。

实施例一

请参考图1至图4，实施例一揭示了一种手推车100，其包括车架110及车轮120。车架110顶部敞开并形成可容纳货物的腔体，当然不限于腔体结构，只要能承载货物即可。车轮120为行走元件。

车架110具有相对的前端和后端，其中前端处安装有把手112。车架110上靠近后端处设有两处定位部。两处定位部在前端至后端的前后方向上错开设置。车轮120分别被固定于两处定位部处时，车轮120被定位在车架110上的第一、第二两个不同位置。这样，就实现了车轮120在车架110的位置能够调节的目的。下面进一步详细介绍。

本实施例中，两处定位部为固定在车架110上的第一车轴130和第二车轴140。参图1所示，手推车100处于平推的状态，此时车轮120固定于第一车轴130，车轮120更靠近车架110的前端(即把手112所在一端)，车轮120处于第一位置。参图2至图4，手推车100处于立推状态时，车轮120固定于第二车轴140，此时车轮120更靠近车架110的后端(远离把手的一端)，处于第二位置。

车轮120与第一车轴130或第二车轴140之间均为可拆卸式固定连接。具体而言，车轮120与第一车轴130或第二车轴140之间可为插拔式连接，然后利用定位销串联定位，使车轮120固定于第一车轴130上或第二车轴140上，这种方式便于更换车轮120。这样，当需要调节车轮120的位置时，只需要拔下定位销，然后从第一车轴130或第二车轴140上拉出车轮120，然后将车轮120的连接部插在另一个车轴上即可。

本实施例中，直接在车架110上设置好定位部，车轮120分别被固定于两处定位部处时，车轮120将分别被定位在车架110上的第一位置(对应平推)和第二位置(对应立推)。实现车轮120位置的调节和定位不需要采用复杂的传动机构，简单、方便。

实施例二

请参考图5至图8，实施例二揭示了一种手推车200，其包括车架210及车轮220。与实施例一相似，车架210沿其前后方向设置有两处定位部。车轮220分别与两处定位部固定连接时，车轮220被定位在车架210上的第一、第二两个不同位置。这样，车轮220在车架210上的位置就得以调节。

请参考图5至图8，车架210的前端上还设有用来安装附件的前端支架214。车架210上的定位部为在车架210的前后方向上错开设置在前端支架214上的第一定位孔216和第二定位孔218。

车轮220转动安装在车轴230上。具体而言，车轮220的连接部与车轴130之间为插拔式连接，然后利用定位销串联，以便于拆卸更换车轮220。车轴230穿过固定板240。固定板240则通过枢轴246转动连接于前端支架214。这样，车轮220通过车轴230转动连接于固定板240。而车轮220系通过固定板240与两个定位孔相固定。

固定板240上设有第一限位孔242和第二限位孔244。固定板240绕其枢转点转动时，带动车轮220也绕固定板240的枢转点转动。这样，车轮220在车架210前后方向上的位置就可以得以改变。在固定板240的转动过程中，第一限位孔242能够运动到与第一定位孔216对齐的位置，而第二限位孔244也能够运动到与第二定位孔218对齐的位置，但两处对齐不是同时发生。

请参考图5和图7，并请结合图6，手推车200处于平推状态，此时，第一限位孔242与第一定位孔216对齐，而第二限位孔244与第二定位孔218错开。车轮220在前后方向上距离车架210的前端最近。此时，使用定位销穿过第一限位孔242和第一定位孔216，即使固定板240的位置固定，进而使车轮220固定于第一位置。

请参考图6和图8，手推车200由平推状态转换为立推状态时，只需要移除定位销，使第一限位孔242与第一定位孔216能够脱离对齐状态，然后使固定板240转动直到第二限位孔244与第二定位孔218对齐，此时第一限位孔242与第一定位孔216是错开的。转换过程中，固定板240转动时，车轮220随之转动，当第二限位孔244与第二定位孔218对齐，车轮220运动到第二位置，该位置较第一位置更靠近车架210的前端，因此，车架210立起后在车轮220的支撑下可以尽量倾斜，且不会使车架210的前端碰到地面，因此以适应立推。当用定位销穿过第二限位孔244与第二定位孔218后，固定板240的位置就被固定，进而使车轮220被固定于第二位置。

本实施例中，通过直接将固定板240分别与在车架210上的两处定位部固定连接，使车轮220能够分别被定位在第一位置(对应平推)和第二位置(对应立推)，实现车轮120位置的调节及定位也并不需要采用复杂的传动机构，简单、方便。

最后，还需要指出的是，在其他的实施例中，前端支架214上的两个定位孔也可以连成一体并形成一滑槽。可以选取滑槽的两个预设位置作为定位部，例如滑槽的两个末端处作为两个定位部。此时，固定板240上可设置能与滑槽滑动配合的限位柱。限位柱可通过螺母锁死在滑槽的末端处，使得车轮220能被限位第一位置或第二位置。需要调整手推车200的状态时，只需要旋松螺母，然后使限位柱滑动到对应的定位部处，最后再度锁死即可。限位柱滑动的过程中将带动车轮220整体偏转，从而实现位置的调节及定位。这种方式较传统方案需要复杂的传动机构，同样非常简单、方便。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种手推车，包括车架、车轮，所述车架具有相对的前端和后端，其特征在于，所述车架上沿其前端至后端的前后方向设有两处定位部，所述车轮能选择地与所述两处定位部中的任一个实现连接，当所述车轮与不同的定位部连接时，所述车轮分别被定位在车架上的第一、第二两个不同位置。

2.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述两处定位部为在所述前后方向上错开设置的第一车轴和第二车轴，所述车轮固定于所述第一车轴时，所述车轮被定位在车架上的第一位置；所述车轮固定于所述第二车轴时，所述车轮被定位在车架上的第二位置。

3.根据权利要求2所述的手推车，其特征在于，所述车轮与所述第一车轴或第二车轴之间为插拔式连接，且能通过定位销串联定位。

4.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述定位部为在所述前后方向上错开设置的第一定位孔和第二定位孔，所述车轮安装在车轴上，所述车轴固定在固定板上，所述固定板与所述车架转动连接，所述固定板上还设有第一限位孔和第二限位孔，其中，所述第一定位孔与第一限位孔对准、所述第二定位孔与第二限位孔错开时，所述车轮处于所述第一位置；所述第二定位孔与第二限位孔对准、所述第一定位孔与第一限位孔错开时，所述车轮处于所述第二位置。

5.根据权利要求4所述的手推车，其特征在于，所述第一限位孔与所述第一定位孔之间能通过定位销连接；所述第二限位孔与所述第二定位孔之间能通过定位销连接。

6.根据权利要求4所述的手推车，其特征在于，所述车架的前端设有前端支架，所述第一定位孔和第二定位孔设置在所述前端支架上，所述固定板通过枢轴转动连接于所述前端支架。

7.根据权利要求4所述的手推车，其特征在于，所述车轮与所述车轴之间为插拔式连接，并通过定位销串联定位。

8.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述车架上开设有滑槽，所述两处定位部为所述滑槽中的两个预设位置，所述车轮上设有与所述车架转动连接的固定板，所述固定板被限位于所述两个预设位置时，所述车轮分别处于第一位置和第二位置。

9.根据权利要求8所述的手推车，其特征在于，所述固定板上设有能与所述滑槽滑动配合的限位柱。

10.根据权利要求9所述的手推车，其特征在于，所述限位柱通过螺母锁死在所述定位部处。