CN105474765B - 整合可拆卸互联模块的机柜及方法以及如此组装的飞行器 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于由连接器技术上－电子及/或光学连接器技术－及结构上，利用简化内部连接器技术和适用于外部连接器技术至电缆组件的连接器的弹性，来优化电子机柜的使用。为此目的，根据一个实施例，一个装配有至少一可拆卸的互联模块(6a,6b)的整体盒形电子机柜(1)，其设有一后板(14)包括一个后卡(4)连接到一组的电子模块(5)。所述后板(14)通过边缘(14a,14b)延伸设置有连接器(C1a,C1b)，其能够被连接至配置在所述可拆卸互联模块(6a,6b)的一侧面(62a,62b)的多个连接器(C6a,C6b)。用于闭合和释放所述至少一可拆卸的互联模块(6a,6b)的一锁定装置是设置在一个可拆卸的互联模块(6；6a,6b)的一把手(8a,8b)与所述机柜(1)的侧壁(15,16)之间。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于整合一航空电子缆线组装互联模块于一电子容纳机柜中及用于连接多个电子模块的方法。本发明还涉及一种配备有至少一个这种类型的互联模块的电子机柜，以及一种包括一组这种类型的机柜组成的航空电子设备舱(avionic bay)的飞行器，通过在此飞行器中分配电缆布线用于连接所述电气/电子设备。
本发明涉及航空电子的领域及一般的应用于一飞行器设备的电气/电子(electric/electronic)处理和管理的硬件：电气中心、计算机、电源模块、惯性系统、控制和相关功能的(转换器等)。通常包括多张插卡和电子元件的所述硬件生产成众多电子模块的形式-英文术语称为“刀锋(blades)”-整合在多个机柜中。这些机柜的组装构成了一航空电子设备舱。
所述机柜生产成盒状箱子的形式，以彼此平行的垂直姿势容纳电子模块的手段来配备。根据一网络结构，通过电气/光电缆束的组合以及一基板内建电力供应网络，这些机柜配备有用于电子模块通风的多个开口并且具有一连接界面以便与具有不同的飞行器操作设备的所述航空电子设备舱接合。在一般情况下，所述操作设备是沿着机身及在飞机的机翼中来分配。
所述航空电子设备舱优选是位于机身的前面的下部，在驾驶舱的下方，在控制压力和温度的条件下：稳定的环境压力(飞行器的加压区)，及温度控制。称为“椅子(chairs)”的机械结构，通常提供在设备舱的存取区域以便在与他们的目前的环境联结的情况下容许所述机柜的维修，并允许这些机柜的通风气流通过。
每个椅子主要是由配备有锁定装置的一水平支撑板、具有多个开口的一后板-允许多个电缆束的通过-以及侧面支杆所构成。这样的安装是由一国际航空标准：ARINC600所定义。根据此标准的组件例如是描述在美国专利文献US 6,797,879中。
背景技术
由于设备的增加和多样化，这样的结果增加了在所述机柜内的连接器技术的数量和复杂性：所述电气和光学性质的电缆布线及连接器的增加，难以在一个小的可用空间处理。还有一个结果就是重量和成本的增加(长的维修周期、大幅提高运算能力的需求、总在增加的电缆的数量和功能等)和不适合用于由一个最初提供的具有一不同连接器技术的新设备。此外，因为于随着电缆布线组件数量及新设备性能需求的增加所形成的通风不足使散热不再正确的保证。
为了尝试克服至少一些上述的缺点，在法国专利文献FR 2,927,222中描述了一个安装在飞行器的电子机架，其多个电子模块中的一个“功能模块(function module)”及主机板的外部连接器的一界面模块被安排以一并列方式在机架的前面板上。这样一种方式促进了电子模块的存取和通过所述前面板至多个外部的连接器。此系统排除了在后板的连接器技术，使得所有的连接器是在机架的前面板上达成。然而，这种配置大幅增加了在此面板上电缆布线的连接密度。
从在法国专利文献FR2,822,130还知道一种电缆布线网络架构，其中多个中间互联模块通过相同的电缆布线索彼此连接，及连接至适合于多个终端装置连接电缆布线组件的互联端模块。这种结构使得要进行连接的识别可能被简化，但是添加多个中间互联模块会增加互联模块的数量。
发明内容
在现有技术中，所述多个电子模块提供电子变换的、光电转换的及避雷的复杂方法，或在清洁区和骯脏区之间提供分别过滤的方法。操作这些模块后引起的损坏的、错位的、处理污染的风险。特别是，插入模块连接到光纤需要对于这些光纤的连接/断开的专门技术。
本发明的目的是优化关于航空电子结构的电子机柜的使用，具有一种在机柜内简化的连接器技术及一种在适用电缆布线组件的连接器的外部连接器技术的弹性-电子的及/或光学的连接器技术-以及结构：用于在一底盘的所述电子模块的一特殊的通风路径，具有一配置适当的连接器技术和通风的同时通过使用特定材料兼容重量的减少，并在主要飞行器结构的机柜的特殊安装容许周期性脱离的接合。
此外，本发明的目的在于提供更多模块化，同时控制所述元件形成的环境，因此容许这些元件的局部重新鉴定(requalification)，特别是电子模块的模块化，以及简单和安全的插入。
为了做到这一点，本发明提供用于实现一个转换功能转移一个与航空电子结构的电缆布线组件联结的可拆卸的模块化互联的接合到所述机柜的一端部。
更精确来说，本发明涉及一种用于整合一航空电子电缆组件的互联模块于一用于容纳和连接多个电子模块的电子机柜的方法，所述电子机柜包括：一个前表面；一后板，具有一介面提供一卡用于连接至所述电子模块；及两个侧壁，具有外表面，所述方法包括：
与所述机柜的所述侧壁平行的使至少一互联模块的朝向在一主外表面上的所述组件及在一侧面上的一连接电路移动，其中所述互联模块包括多个连接器；
将垂直于所述侧壁的所述互联模块插入由所述侧壁的所述外表面与分别由所述后板和前表面分别延伸而成的多个边缘所限定而成的一侧面容纳空间内；
机械的连接一把手的端部于所述侧壁的所述外表面上的固定点，使其垂直于所述模块枢转；
以所述把手的端部相对所述固定点转动的这种方式，枢转所述把手，以便沿所述侧壁的所述外表面和所述连接电路以平移方式移动所述模块，排列在所述互联模块的一侧面上，与所述主外表面上的所述连接器联结，及与排列在所述后板的所述边缘的所述内表面的连接器联结，与所述后板的所述电子模块的所述连接器联结，成为一个紧接着另一个，以便它可能接合所述电缆布线组件与电子模块；以及
通过在所述侧壁与所述互联模块之间的一可逆机械夹持件，将所述模块锁定于所述闭合位置。
本发明还涉及一种配备有至少一可拆的互联模块的一飞行器的整体箱形的电子机柜，用于所述飞行器的设备，所述可拆的互联模块包括多个连接器用于接合到多个电缆连接器，所述机柜是由一底盘形成，其定义有一前表面、一上板、一下板，与所述平行的一后板，及两个平行的侧壁，所述后板包括一个后卡，称为一后平面，能够连接到用以容纳在所述机柜中的一组电子模块，同时维持可从所述前表面被取出，所述后板通过多个边缘延伸设置有多个连接器，能接合配置在所述可拆卸互联模块的侧面上的连接器；所述可拆卸互联模块被插入到一侧面容纳空间中，所述侧面容纳空间是由所述侧壁的外表面和多个边缘所限定而成；且所述后板的边缘的连接器接合所述后卡；所述至少一可拆卸的互联模块的一闭合工具及一松开的锁设置在一互联模块的把手及所述侧壁之间，所述把手能够绕多个固定点枢转，和所述模块能被放置而抵接所述侧壁，以便以可逆方式使所述后板的所述边缘连接器接合于所述互联模块的侧面连接器。
通过适当的高数据速率的协议，特别是以太网络协议，可释放的侧面连接能够减少介于可拆卸互联模块的连接器接合飞行器电缆布线技术的连接器和电子模块之间由电缆布线和适用的的电和光连接所占据的体积所产生的尺寸。
有利的是，根据本发明的所述机柜使得可以利用光纤传输快速双向信息，通过双向光/电转换介面卡，可拆卸互联模块接合到航空器的电缆布线连接器技术和连接器之间。这使得有可能克服一体化的电子模块的问题。
在有利的变型中，至少一个散热器被安装在多层印刷电路的外面，以通过传导或对流来促进热量的疏散。
根据优选的实施例：
快速双向信息通过所述转换介面卡发送，通过多个光纤，所述转换介面卡介于接合到飞行器电缆布线连接器技术的所述可拆卸互联模块的多个连接器与所述机柜的所述电子模块之间。
电和光的连接是通过适当的以太网络的协定并在所述飞行器电缆布线连接器技术的所述可拆卸互联模块的多个连接器与所述机柜的所述电子模块之间进行的。
所述光/电转换介面卡包括一发射器/接收器，所述发射器/接收器连结至两个分布式放大时脉重整器。
所述互联模块的闭合装置包括：安装在所述互联模块的所述把手的端部的多个钩子，这些钩子被安装卡合在多个凸耳，以便通过转动所述把手而相对所述凸耳枢转；并以平移方式移动所述互联模块，直到在闭合位置时到达所述后板的延伸边缘，以及所述锁定装置包括一来自所述侧壁的的操纵杆，所述操纵杆能够在闭合位置时通过夹持连接方式锁定所述把手。
所述机柜的底盘包括：介于所述上板和下板与所述前表面及后表面中的各自的至少一个之间的多个中间倾斜壁及/或垂直壁，所述中间壁设置有多个通风开口，以便允许在联结一相同的面的多个所述中间壁的多个开口之间于所述机柜中的通风的换气。
所述机柜通过连杆结构具有一自支撑悬挂，能允许所述机柜安装在所述飞行器的一容纳区域中，使所述机柜能周期性的拆下。
本发明还涉及一设备舱的飞行器，所述设备舱包含一组机柜，所述机柜被排列成允许一气流在它们之间流动，以及通过多个电气及/或光纤电缆组件来传输控制信号给所述飞行器的电气/电子设备。
根据优选的实施例，所述的飞行器，包括一机身、多个机翼、一座舱、一座舱地板、一鼻舱及一货舱，一设备舱的多个机柜被配置在所述鼻舱、所述货舱及/或所述座舱地板上；并且其设置有分布于所述飞行器的机身与机翼的电气/电子设备，且根据将所述电气/电子设备整合至所述飞行器的一架构，来通过所述电气/电子设备与在所述设备舱的机柜接合。
附图说明
阅读以下非限定说明，本发明的其他信息、特征和优点变得明显，参照附图所示，其中：
图1a和1b显示根据本发明的电子机柜的一个范例的一般前视和后视立体图。
图2：图1所示的机柜的具有通风空气流动的侧剖视图。
图3：根据本发明的互联模块的一个范例的立体图。
图4：显示本发明一个范例的各个局部图4a至4c，具有把手的可拆除互联模块处于开启位置(图4a)，处于关闭位置之前(图4b)及锁定之后(图4c)。
图5：图5a至5d的连续步骤，显示通过插入、关闭和锁定将互联模块整合至机柜中。
图6：图6a至6d的平面图，显示随时间(图6a至图6d)机械性钩子/凸耳的连接，枢转所述机柜的互联模块的把手以便在所述机柜上关闭此模块。
图7a至7c：显示一个用于在飞行器中分配设备的架构的平面图，关联于安装在鼻舱(图7a)的航空电子设备舱，及有此安装的立体图(图7b)，及由后面观看的飞行器(图7C)。
图8：根据本发明的在飞行器电缆布线组件与插入所述电子机柜的所述电子模块之间的双向光电连接的方块图。
图9：根据本发明用于一通信单元的一光电转换的方块图。
图10：根据本发明的一多层印刷电路的光电转换卡的截面示意图。
具体实施方式
在本文中，限定“前”，“后”，“以下”，“上方”，“上”，“下”，“垂直”，“水平”和它们的衍生词或等效词是指相对配置在使用的标准的结构要素，特别是相对于在地面上的飞行器。限定词“侧面”指的是具有尺寸比同一元件的基本上更小尺寸的，或更大尺寸的主面或壁面。限定词“内部”和“外部”是指根据本发明的电子机柜的外表面朝向内侧或朝向外侧。
参考图1a和1b的前立体图及后立体图，根据本发明的一电子机柜1是由一个整体的盒形底盘10(box-shaped chassis)所形成，其包括一前表面11，一上板12，一下板13，一平行于前表面11的后板14，及两个侧面的及平行的侧壁15和16。
所述后板14包括在一内部壁140的后卡4，称为后平面，连接到一组电子模块，如固定在滑座51的电子模块5。所述多个电子模块被容纳在平行于侧壁15和16的机柜1之中。通过前表面11所述电子模块保持可抽出的。因为电缆布线组件都是通过可拆卸互联模块连接，所述电子模块是可以互换的，无需使用工具也没有限制把手。因此，大幅的改善了维护周期的持续时间。
所述机柜1还具有安装在所述上板12两端上的可移动提把17和18，以及用于抽出机柜1的一连杆19。所述机柜1实际上是通过允许周期性脱离的一连杆19悬挂系统的手段被安装在飞行器的主结构上。更一般来说，这种机械悬挂结构在容纳机柜的区域使用多个连杆，使得这些机柜有可能周期性脱离以便从飞行器模式隔离出来。此外，所述机柜是自我支撑的，因此，不需要如椅子(chairs)的辅助构造。
此外，一互联模块6通过从所述侧壁15伸出的两个控制杆7可释放的锁定在所述侧壁15。多个连接器60安装在所述互联模块6上。这些连接器打算与分布在飞行器电缆布线组件的装备的连接器接合-称为飞行器电缆布线-将在下面详细描述。
此外，所述底盘10包括两个中间倾斜壁P1和P2(图1a)分别位在所述板12、13和所述前表面11之间。这些壁P1和P2设置有行R1和R2的通风开口，其分别是两个开口O1和四个开口O2。此外，在每一个板12和13的边缘的中间壁P3和P4(图1b)上，所述后板14(图1b)分别包括气流喷嘴O3和O4。
所述机柜1的底盘基本上是由低密度材料构成，在本范例中，是一铝基(aluminum-based)金属合金以便提供保护免受环境的电磁干扰。它也可以由基于碳纤维的材料来制作以便提升在重量方面的性能。
图2的侧视图显示在机柜1的气流动，如多组箭头符号F1和F2所示。根据一个主气流系统，空气进入所述下开口O2并通过在相同的前表面11(图1a)的上开口O1(箭头F1)流出。所述开口O1和O2构成主要的强制空调气流。另一个强制气流系统是由所述下开口O4和上开口O3构成，这些开口O3和O4被配置在后板14(图1b)的壁P3和P4上。根据一个有利实施例，所述电子模块5可替代的由所述两个气流系统的其中一个或另一个进行通风。根据一个特殊的实施例，在开口O1–O2(箭头F1)的主要气流系统失效的情况下通过开口O3-O4的第二气流(箭头F2)可以构成一备份气流。
参考图3到5现在将描述一互联模块6的定位。所述互联模块6以一详细的方式展示在图3所示的范例实施例中，所述多个连接器60用于将信号传输到飞行器电缆布线组件：多个光学通信连接器60a、多个用于在一以太网络(Ethernet network)上传输信号的连接器60b及电力电缆的连接器60c。所有这些连接器安装在所述互联模块6的外表面61上。
所述互联模块6设置有一个大致上垂直的把手8，能够在其两个水平端81和82上铰接于一中心竖直轴线X'X上。图4的局部视图4a至4c绘示所述互联模块6锁定在所述机柜1上。
在图4所示的局部视图4a中，通过一锁紧螺钉64以所述把手8锁定在所谓的开启位置，所述互联模块6的把手8显示处于存储模式。
参照图4的4a和4b，所述模块6处于关闭模式，然后锁定在所述机柜1。通过绕所述轴X'X枢转90°(图4A中的环形箭头R1)，所述把手8达到抵接所述机柜1的侧壁15的闭合位置。所述水平端81和82(在局部视图4b中只看到所述端81)然后抵接所述侧壁15。
所述控制杆7，其最初处于图4b中的升起位置，然后降下(箭头R2)，使得它的臂部71卡合在所述把手8的一肩部83(见图4的4c)。配置在所述控制杆7的臂部71一端的头部72，被夹住抵接在所述把手端81的外表面84。所述互联模块6然后被锁定在所述机柜1的所述侧壁15(见图1A)。通过松开所述头部72，此一锁定是可解除的，并且从所述机柜1的所述侧壁15抽出所述互联模块6。
由图5a到5d的插入、闭合和锁定的连续步骤，通过配备有刀锋(blade)5的电子机柜1的所述互联模块6a和6b的反向运动、抽出运动，图5显示整个运动。
在图5a中，所述模块6a和6b被带到朝向所述机柜1(传送箭头T1和T2)与所述机柜1的侧壁15和16平行，以这一种方式，能够成为插入在侧面空间E1和E2。这些容纳空间由所述侧壁15和16以及分别由所述后板14和所述机柜1的前表面11延伸的边缘14a、14b和11a、11b所限定。所述后板14的所述边缘14a、14b的内表面140a和140b以及所述互联模块6a、6b的侧面62a和62b装有多个连接电路或多个连接器，分别是C1a、C1b及C6a、C6b。
通过所述后板4和所述连接电路C1a、C1b和C6a、C6b，以所述连接器60a和60b(参见图3上的连接器60)，所述多个连接电路被用来接合(couple)所述电子模块5的所述连接器C5，并与能够与飞行器电缆布线组件的连接器接合。
在图5b中，所述模块6a和6b被插入到空间E1和E2，使它们来抵接所述前表面11的所述边11a与11b的所述内表面110a和110b，以及抵接所述侧壁15和16的外表面15a和16a。在这个位置上，所述模块6a、6b的所述把手端部8a、8b机械的连接到所述侧壁15和16的固定点10a和10b上。
通过枢转(pivoting)与固定点10a和10b有关的把手8a和8b(箭头R3和R4)，所述模块6a和6b被驱动沿面15a和16a(箭头T3和T4)朝向所述机柜1的所述后板14传送，当所述连接电路C6a和C6b被放置在与所述连接电路C1a和C1b接触的位置(图5C)，所述模块6a和6b到达闭合位置。所述把手8a和8b然后是在此闭合位置。
如图5d所示，所述电路的闭合位置由控制杆7a和7b的降低来锁定，如同参照图4的图4b和4c的所述控制杆7。通过夹在所述互联模块6a、6b的所述把手8a、8b与所述机柜1的所述侧壁15和16之间的可逆机械完成锁定。
关于固定点10a或10b(图5的图5b)，所述模块6(6a或6b)的所述把手8(8a或8b)的枢转更具体显示在图6的图6a至6d的平面图中，这些图显示了形成在所述把手8的所述水平部分81的端部(参见图4b或图4c)的一钩子C10以及一个与所述侧壁15的所述外表面15a一体成形的凸耳E10之间的机械连接随时间的连续进展。在图6a至6f中，明显的，所述钩子C10卡合包围所述凸耳E10作为一固定点，如点10a或10b。通过所述钩子C10/凸耳E10的卡合，所述把手8相对于所述凸耳E10枢转，然后所述模块6在此枢转期间被移动(箭头T3参见图5b)以便关闭所述模块的所述连接电路。
一相似于所述钩子C10的钩子当然出现在所述把手8的其他水平端82(参照图3)并且相对于一相似于E10凸耳及配置在所述侧壁15的所述外表面15a的适当位置上的凸耳枢转。
根据由飞行器构造所限定的用于电气/电子设备的要求，因此装备的机柜1被安装在一飞行器中。图7a所示的飞行器的平面图显示安装在一飞行器“A”的机身9F、机翼9A和机尾9Q的一设备9的分布的一个范例。
一个作为设备安装功能的预定的结构被展开如一网络9L，其是由位于所述设备9和如上所定义的类型的所述机柜1构成的所述设备舱9B之间的电子和光纤电缆组件90所组成。如飞行器A的立体图和后视图7b和7c所示，所述机柜1形成的航空电子设备舱在此范例中被安装在所述飞行器A的前面货舱A1之中。
所述网络9L的所述电缆组件部分是用来传送光学信号。根据图8所示的信号的双向转换的方块图，实现与所述电子机柜1的所述电子模块5(参见图1a)的通信。
在这方块图中，来自电缆布线组件90在一以太通信网络(Ethernetcommunications network)RE1使用“1000BASE SX”协议的所述光学信号SH通过光学/电气转换介面卡101被转换成电子信号SE。所述介面卡101是形成在所述机柜1的所述后板14的所述边缘14a、14b的所述连接电路C1a、C1b，(参见图5的图5a)中的一张插卡。一个多层转换(multi-layer conversion)模块的范例如图10所示(见下文)。
通过所述后板卡4的连接器及所述所述电子模块5的连接器C5(参见图1a)，所述电子信号然后通过相同的连接电路C1a、C1b至计算机及致动器50-通过一使用网络RE1的协议相容的后板通信网络RE1，在本范例中，所述以太网络使用“1000BASE-KX”的协议。
使用光纤对双向及快速的传送是有利的，其使得有可能克服一体化的问题：来自所述计算机及致动器50的控制信号也被发送到所述设备，其是通过所述电缆组件90，并通过在所述以太网络上的介面101，及在通信网络上的RE2然后RE1，在本范例中是“1000BASE-KX”和“1000BASE-SX”。
在图9所示的方块图中，更精确的绘示了用于通过以太网络RE1和RE2提供的信号的转换介面卡101的元件。所述主要元件是一发射器/接收器(transmitter/receiver)电路(或英文术语“收发器(transceiver)”)110。在此范例中使用的所述收发器110为一个用于一种多模式光纤连接(multi-mode fiber optic link)的组件，例如具有850nm的波长。
为了传送一个与后板“1000BASE-KX”协议相容的电压和抖动电平(jitter level)(“抖动”是英文术语)，分布式放大部件111和112(或在英文术语的“时脉重整器”(reclocker))被连接到所述收发器110。添加这些时脉重整器使得问题中具体说明的所述计算机或致动器的重新建立信号电平成为有可能。
所述时脉重整器111发送由所述电子模块5发射到所述收发器110的信号以及所述时脉重整器112发送所述收发信机110接所述电子模块5的信号。所述收发器110与所述光学电缆组件90之间的连接通过使用“1000BASE-SX”协议RE1在双向，单模式光纤的以太网络提供。
本发明提供了一多层连接器12C，如在图10中的截面图中所示，传达所述电力到整合了一转换介面卡101的所述印刷电路120，从后板边缘连接器C1a、Cb到达后板4(参照图5)。通过一连接端子123，所述多层连接器12C被连接到所述印刷电路120。一散热器12D被安装在这个多层连接器12C的外表面12E以便通过传导或对流来促进热量的疏散。
所述的多层连接器电路12C具有每一层基本上105微米(μm)的厚度，在本范例中，在上和下两个电源层122和124之间具有一个特殊的五层三明治的一组121堆迭。
大电流的输送位于所述电路12C的所述外表面12E，同时关于顶部/底部的对称性和关联于这些表面与所述散热器12D要避免散热的问题，并以限制线路的损失。
快速或灵敏度信号的传送朝向迭层121所述电源层122和124的外部来进行，期从快速和敏感的电流的大电流来进行分离。
通过压力配合(或通过根据英语术语“压配合”(press fit))，所述连接器12C的层121,122和124被插入到所述印刷电路120的所述连接器块123中。这些连接器具有易于维修的优点。
这个多层连接器电路具有携带更多的大电流同时增加多个薄连接器数量的优点，无需工具而以插入/抽出允许快速的单件制造，具有无须装配/拆除的连接元件(编织(braid)等优点)，并提供了相当的重量减轻。
本发明并不限定于实施例所描述和显示的范例。尤其是，所述机柜被设计以符合最严厉的环境水平，以便它可以使用通用尺寸进行校准，并在飞行器的所有部分中使用。
此外，呈现的具有在特定的所述互联模块的模块化系统，特别的，通过在一个整合的模块化航空电子设施，已知为通过所述术语IMA(为“整合模块化航空电子”(IntegratedModular Avionics)英文术语的缩写“)，可以用于空运系统的计算网络的环境中。
有利的，所述互联模块能易于配置(通过CAD/CAM、通过配置矩阵或同等的方式)以满足飞行器的构造的需求。
Claims (13)
1.一种用于整合一航空电子电缆组件(9L)的互联模块(6；6a,6b)于一用于容纳和连接多个电子模块(5)的电子机柜(1)的方法，所述电子机柜(1)包括：
一个前表面(11)；一后板(14)，具有一内部壁(140)提供一后卡(4)用于连接至所述电子模块(5)；及两个侧壁(15,16)，具有外表面(15a,16a)，其特征在于所述方法包括：
与所述机柜(1)的所述侧壁(15,16)平行的使至少一互联模块的(6；6a,6b)朝向在一主外表面(61)上的所述组件(9L)及在一侧面(62a,62b)上的一连接电路(C6a，C6b)移动，其中所述互联模块(6；6a,6b)包括多个连接器(60；60a至60c)；
将垂直于所述侧壁(15,16)的所述互联模块(6；6a,6b)插入由所述侧壁(15,16)的所述外表面(15a,16a)与分别由所述后板(14)和前表面(11)分别延伸而成的多个边缘(14a,14b；11a,11b)所限定而成的一侧面容纳空间(E1,E2)内，从所述后板(14)的所述内部壁(140)延伸出来的所述多个边缘(14a,14b)具有各自的内表面(140a,140b)；
机械的连接一把手(8)的端部(81,82)于所述侧壁(15,16)的所述外表面(15a,16a)上的固定点(10a,10b；E10)，使其垂直于所述模块(6；6a,6b)枢转；
以所述把手的端部(81,82)相对所述固定点(10a,10b；E10)转动的这种方式，枢转(R3,R4)所述把手(8a,8b)，以便沿所述侧壁(15,16)的所述外表面(15a,16a)和所述连接电路(C6a,C6b)以平移方式(T3，T4)移动所述模块(6a，6b)，排列在所述互联模块(6a,6b)的一侧面(62a,62b)上，与所述主外表面(61)上的所述连接器(60；60a至60c)联结，及与排列在所述后板(14)的所述边缘(14a,14b)的所述内表面(140a,140b)的连接器(C1a,C1b)联结，与所述后板(14)的所述电子模块(5)的所述连接器(C5)联结，成为一个紧接着另一个，以便它可能接合所述电缆布线组件(9L)与电子模块(5)；以及通过在所述侧壁(15,16)与所述互联模块(6；6a，6b)之间的一可逆机械夹持件，将所述模块(6；6a，6b)锁定于一闭合位置。
2.一种配备有至少一可拆的互联模块(6；6a,6b)的一飞行器(A)的整体箱形的电子机柜(1)，用于所述飞行器(A)的设备(9)，所述可拆的互联模块(6；6a,6b)包括多个连接器(60；60a至60c)用于接合到多个电缆连接器(9L)，所述机柜(1)是由一底盘(10)形成，其定义有一前表面(11)、一上板(12)、一下板(13)，与所述(11)平行的一后板(14)，及两个平行的侧壁(15,16)，所述后板(14)包括一个后卡(4)，称为一后平面，能够连接到用以容纳在所述机柜(1)中的一组电子模块(5)，同时维持可从所述前表面(11)被取出，所述机柜(1)的特征在于：所述后板(14)通过多个边缘(14a,14b)延伸设置有多个连接器(C1a,C1b)，能接合配置在所述可拆卸互联模块(6a,6b)的侧面(62a,62b)上的连接器(C6A，C6B)；所述可拆卸互联模块(6a,6b)被插入到一侧面容纳空间(E1，E2)中，所述侧面容纳空间(E1，E2)是由所述侧壁(15，16)的外表面(15a,16a)和多个边缘(14a,14b；11a,11b)所限定而成；且所述后板的边缘的连接器(C1a，C1b的)接合所述后卡(4)；所述至少一可拆卸的互联模块(6；6a,6b)的一闭合工具(C10，E10)及一松开的锁(7)设置在一互联模块(6；6a,6b)的把手(8；8A，8B)及所述侧壁(15,16)之间，所述把手(8；8A，8B)能够绕多个固定点(10A，10B；E10)枢转，和所述模块(6；6A，6B)能被放置而抵接所述侧壁(15,16)，以便以可逆方式使所述后板的所述边缘连接器(C1a，C1b)接合于所述互联模块的侧面连接器(C1a，C1b)；根据权利要求1中的方法，所述连接器(60；60a至60c)用于连接被配置在所述互联模块(6)的所述外表面(61)上且于所述侧壁(15,16)平行的所述飞行器(A)的电缆布线(9L)，并与所述侧面的连接器(C6,C6b)联结。
3.如权利要求2所述的电子机柜，其特征在于：所述机柜(1)基本上是一低密度材料构成，所述低密度材料选自铝基金属合金和基于碳纤维的复合材料。
4.如权利要求2及3任一项所述的电子机柜，其特征在于：一双向光/电转换介面卡(101)被整合至一印刷电路板(120)，所述印刷电路板(120)通过一多层(121,122,124)的连接器(12C)接合所述后板的边缘的连接器，并接合所述后板的边缘的连接器(C1a,C1b)，以输送大电流。
5.如权利要求4所述的电子机柜，其特征在于：所述连接器(12C)的每个层(121,122,124)通过作用力插入一终端(123)内，用于连接到所述印刷电路(120)以及被安装在多层连接器(12C)的外表面的至少一散热器(12E)。
6.如权利要求4所述的电子机柜，其特征在于：快速双向信息通过所述转换介面卡(101)发送，通过多个光纤，所述转换介面卡(101)介于接合到飞行器电缆布线连接器技术的所述可拆卸互联模块(60；60a,60c)的多个连接器与所述机柜(1)的所述电子模块(5)之间。
7.如权利要求6所述的电子机柜，其特征在于：电和光的连接是通过适当的以太网络的协定并在所述飞行器电缆布线连接器技术的所述可拆卸互联模块(60；60a,60c)的多个连接器与所述机柜(1)的所述电子模块(5)之间进行的。
8.如权利要求4所述的电子机柜，其特征在于：所述光/电转换介面卡(101)包括一发射器/接收器(110)，所述发射器/接收器(110)连结至两个分布式放大时脉重整器(111，112)。
9.如权利要求2及3的任一项所述的电子机柜，其特征在于：所述互联模块(6；6a,6b)的闭合装置包括：安装在所述互联模块(6；6a,6b)的所述把手(8)的端部(81,82)的多个钩子(10)，这些钩子(C10)被安装卡合在多个凸耳(E10)，以便通过转动所述把手(8)而相对所述凸耳(E10)枢转；并以平移方式移动所述互联模块(6；6a,6b)，直到在闭合位置时到达所述后板(14)的延伸边缘(14a,14b)，以及所述锁定装置包括一来自所述侧壁的(15,16)的操纵杆(7)，所述操纵杆(7)能够在闭合位置时通过夹持连接方式锁定所述把手(8)。
10.如权利要求2及3的任一项所述的电子机柜，其特征在于：所述机柜(1)的底盘(10)包括：介于所述上板和下板(12,13)与所述前表面(11)及后表面(14)中的各自的至少一个之间的多个中间倾斜壁(P1,P2)及/或垂直壁(P3,P4)，所述中间壁(P至P4)设置有多个通风开口(O1到O4)，以便允许在联结一相同的面(11,14)的多个所述中间壁(P1至P4)的多个开口(O1,O2；O3,O4)之间于所述机柜(1)中的通风(F1,F2)的换气。
11.如权利要求2及3的任一项所述的电子机柜，其特征在于：所述机柜(1)具有由连杆结构(19)组成的一自支撑悬挂，能允许所述机柜(1)安装在所述飞行器的一容纳区域中，使所述机柜(1)能周期性的拆下。
12.一种包括一设备舱(9B)的飞行器，所述设备舱(9B)包含一组如权利要求2至9中任一项所述的机柜(1)，其特征在于：所述机柜(1)被排列成允许一气流在它们之间流动，以及通过多个电气及/或光纤电缆组件(9L)来传输控制信号给所述飞行器(A)的电气/电子设备(9)。
13.根据权利要求12所述的飞行器，包括一机身(9F)、多个机翼(9A)、一座舱、一座舱地板、一鼻舱及一货舱(A1)，其特征在于：一设备舱(9B)的多个机柜(1)被配置在所述鼻舱、所述货舱(A1)及/或所述座舱地板上；并且其设置有分布于所述飞行器(A)的机身(9F)与机翼(9A)的电气/电子设备(9)，且根据将所述电气/电子设备(9)整合至所述飞行器(A)的一架构，来通过所述电气/电子设备(9)与在所述设备舱(9B)的机柜(1)接合。
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