CN105469273A - 确定二手车辆的价格 - Google Patents

Abstract

在一个实施方式中，用于估算二手车辆的折旧价格的系统和方法包括检测一个或多个与车辆相关的运行参数。通过一个或多个传感器(102)检测与车辆相关的运行参数。传感器(102)确定和与车辆相关的运行参数关联的值。而且，获取一个或多个估算规则。该估算规则可基于与车辆相关的运行参数的值被随后执行。基于估算规则的执行，确定二手车辆的折旧价格。

Description

确定二手车辆的价格

背景技术

车辆已经变成私人的基本要求。在某些情况下，在一个或多个人想要拥有车辆的情况下，他们可能会选择购买二手或使用过的车辆，而不是购买新的车辆。购买二手或使用过的车辆可能的结果是大量货币的节约。当购买二手车辆时，在确定车辆的合适的价格之前可能会考虑各种因素。例如，可以依靠车辆的里程和实际情况达成车辆的预期价格。

虽然，车辆的里程和实际情况可用于获得车辆的预期价格，但是在许多情况下这样的估算是不准确的。例如，车辆的实际情况可能看起来可接受的，但是车辆的运行条件本身可能不是最佳的。这再加上里程可导致对车辆的最优价格的不准确估算。如果估算是不准确的，则卖家或准买家在进行这样的交易时易受货币损失的影响。而且，新手或不知道车辆的技术复杂性的人可能不知不觉地同意实际上不同于最佳购买价格的车辆的价格。在这样的情况下没有使买家和卖家准确地确定车辆的价格的透明的机制存在。

用于估算二手车辆的价格的传统机制包括基于一个或多个商业逻辑估算车辆的价格。商业逻辑可相应地基于例如里程、购买年份等这样的参数。例如，美国专利8,645,193(‘193专利)描述了用于基于一个或多个折旧定价模式估算价格的系统和方法。折旧定价模式可相应地基于包括一个或多个里程、车辆的条件、地理信息、人口统计信息、例如发动机、变速器和传动系统的类型和性能这样的车辆属性的参数。一旦获得这样的参数，就确定在考虑中的这样的参数对车辆的价格的纯理论影响。可基于利用如上所述的参数的一个或多个以经验为主的商业逻辑估算车辆的价格。

虽然‘193专利描述了基于各种参数以及它们对价格的影响估算价格，但估算的价格可能不与车辆的运行条件实际相关。例如，车辆可能被它的所有者非常鲁莽地操作。结果，车辆的情况可恶化到更大的程度，即使当里程并非很多时。在这种情况下，如‘193专利所描述的以经验为主的逻辑将不会考虑操作车辆的方式。因此，根据‘193专利中描述的机制估算的价格预期会更高。很明显这样的机制对于估算价格是不透明的；这样的机制也没有考虑在过去使用车辆的方式。而且，这样的机制也可能不会针对只是短时间拥有的车辆提供准确的价格估算。

附图说明

以下具体实施方式对附图进行参考，其中：

图1是根据本发明主题的实施方式的用于估算车辆的价格的系统的框图；

图2是根据本发明主题的实施方式的价格估算系统的框图；以及

图3是根据本发明主题的实施方式的用于确定二手车辆的价格的方法的流程图。

发明内容

本发明内容提供用于介绍与用于估算二手车辆的折旧价格有关的系统和方法的概念。该概念在以下具体实施方式中被进一步描述。本发明内容既不旨在识别要求保护的主题的必要特征也不旨在用于确定或限制要求保护的主题的范围。

在一个实施方式中，用于估算二手车辆的折旧价格的系统和方法包括检测一个或多个与车辆相关的参数。与车辆相关的参数通过一个或多个传感器进行检测。传感器确定与车辆相关的参数的关联值。而且，获得了一个或多个估算规则。可基于与车辆相关的参数的值随后执行该估算规则。基于估算规则的执行，确定二手车辆的折旧价格。

具体实施方式

如前所述，计划拥有车辆的人可选择购买以前使用过的车辆。与新的车辆相比，以前使用过的或二手的车辆可以以更低的价格获得。估算这样的车辆的价格可能具有挑战性。如前所述，估算的价格可基于买家或卖家的主观认知或可基于以经验为主的逻辑达成，以经验为主的逻辑利用例如里程、地理位置、车辆的类型等这样的各种参数，如‘193专利中所描述的。

已经发现，被恰当地操作的车辆趋于使它们的运行状态保持更长的时间。例如，被恰当驱动而没有使车辆遭受它们可允许的运行状态之外的状态的车辆趋于保持在最佳的运行状态更长的一段时间。另一方面，车辆的状况可在鲁莽的驾驶员控制时非常快速的恶化。应理解的是在驾驶时使发动机遭受更高的节气门速度、或频繁地制动或使车辆过载对车辆的车况具有影响。进一步地，通常鲁莽的驾驶也可能影响新的车辆的车况。在这种情况下，当与另一个被恰当地驾驶的车辆相比时，在鲁莽的驾驶员控制下的新购买的车辆的运行状况可能会更快速地恶化。

因此可观察到的是，这样的方面会影响车辆的运行状况，并且因此也会在一定时期内影响车辆的价格。估算车辆的价格的同时考虑到这样的运行参数因此可能提供车辆的价格的准确得多的且真实的估算。

为此，描述了用于估算车辆的价格的系统和方法。车辆可能是以前使用过的(被称为二手的)车辆。根据本发明主题的实施方式，可基于一个或多个与车辆相关的运行参数(在下文中被称为与车辆相关的参数)估算车辆的价格。确定与车辆相关的参数的一个或多个值。可在预定时间间隔或一段距离内确定与车辆相关的参数的值。一旦确定，基于一个或多个规则处理与车辆相关的参数的值。基于与车辆相关的参数的值的处理，获得车辆的价格的估算的折旧。在一个实施方式中，在获得车辆的折旧价格之前，可计算折旧指数。折旧指数可在之后用于基于车辆的基价估算折旧价格。

与车辆相关的参数的示例可包括，但不限于，加速器踏板位置、制动踏板位置、和变速齿轮位置。应该领会的是，例如制动模式、加速模式、变速齿轮模式、车辆中的各种流体的液面等这样的方面，也可用于估算车辆的折旧价格，而不限于本发明主题的范围。

上述示例可实施在一个或多个基于处理器的逻辑装置或其它的逻辑装置中。这样的装置可以集成在车辆内或者可作为独立装置实施。这样的独立装置可随后与车辆连接以获得与车辆相关的参数，并确定车辆的折旧价格。

在此参照附图进一步描述上述实施方式。应该注意的是，说明书和附图涉及示例性的实施方式，并且不应视为对本发明主题的限制。还应理解的是，可设计不同的设置，虽然未在此明确地描述或示出，但其体现了本发明主题的原则。而且，在此描述本发明主题的原则、方面、和实施例以及具体示例的所有陈述旨在包含其同等物。

图1提供了描述用于估算二手车辆的价格的系统100的框图。系统100进一步包括多个传感器102-1、2、...、n(共同被称为传感器102)。多个传感器102中的每个可连同一个或多个车辆部件一起被设置。应该注意的是，设置传感器102的方式取决于车辆部件的类型。例如，假设加速器踏板、传感器102中的一个——比如说传感器102-1可安装到加速器踏板上。同样地，另一个传感器，例如用于确定与发动机相关的参数——例如，机油油量——的传感器102-2，可设置在车辆的发动机内。因此，传感器102中的每个可与车辆的不同的部件一起被设置。针对本发明主题，将使用不同类型的传感器。这样的传感器的示例包括，但不限于，位置传感器、压力传感器、光学传感器、液位传感器、和热传感器。

传感器102可通过数据通信接口106进一步连接至价格估算系统104。数据通信接口106(在下文中被称为接口106)提供一种机制，该机制用于获取来自于传感器102中的每个的数据并将这样的数据传输至价格估算系统104。接口106可包括多个接口，例如，针对被称为I/O装置的数据输入和输出装置、存储装置、网络装置等的接口，其用于将传感器102与价格估算系统104通信地关联。接口106可包括基于车载诊断(OBD)、OpenXC的车辆接口，其允许消费装置——例如，智能手机——访问来自于车辆的数据。接口106促进传感器102和价格估算系统104之间的通信。

价格估算系统104可作为基于逻辑的系统实施。在一个实施方式中，价格估算系统104可进一步包括处理逻辑电路或控制单元108，其用于处理通过传感器102获取的数据。该处理可基于在控制单元内编程的逻辑或通过在控制单元108内实施的电路。价格估算系统104进一步相应地被连接至接口106。价格估算系统104和接口106之间的通信机制可由本领域公知的机制实施。例如，价格估算系统104和接口106之间的连接可利用一个或多个通信总线实施。继续价格估算系统104，价格估算系统104可进一步包括用于估算二手车辆的价格的估算引擎110。

价格估算系统104可作为集成在考虑中的二手车辆内的系统实施。在另一实施方式中，价格估算系统104可以是移动计算装置。移动计算装置可以是这样的，其可建立与接口106的通信。在这种情况下，接口106可以是有线接口或无线接口。从传感器102收集的数据可随后被持续保持在储存库内。当需要时，在接口106和价格估算系统104之间可建立通信。价格估算系统104在通过接口106获取数据时可处理该数据，以确定二手车辆的折旧价格。系统100进一步包括控制器102，其通信地连接传感器102和接口106。控制器102可进一步与用于存储不同数据的存储器(未示出)通信。

在运行中，当车辆正在运行时，传感器102连续地检测一个或多个与车辆相关的参数。在一个实施方式中，与车辆相关的参数可包括加速器踏板位置、制动踏板位置、变速齿轮位置、发动机每分钟转速(RPM)值、车辆速度、制动模式、加速模式、车辆中的各种流体的液面等。还应注意到的是，其它的与车辆相关的参数可由一个或多个传感器102检测。返回至系统100的运行，传感器102检测与车辆相关的参数并确定和与车辆相关的参数关联的适当值。对应于与车辆相关的参数的值的数据被进一步提供至接口106。接口106进一步将对应于与车辆相关的参数的数据传输至价格估算系统104。在一个实施方式中，价格估算系统104可发送指令至控制器112。控制器112在接收来自于价格估算系统104的指令时可获取对应于与车辆相关的参数的值并通过接口106将该值提供至价格估算系统104。在接收对应于与车辆相关的参数的值时，控制单元108处理该数据以确定二手车辆的折旧价格。

在一个实施方式中，估算引擎110可基于一个或多个预定义规则进一步确定二手车辆的折旧价格(在下文中被称为“二手车辆的价格”)。预定义规则可存储在价格估算系统104内的储存库中(未在图1中示出)。为了估算价格，估算引擎110可基于与车辆相关的参数的值执行一个或多个预定义规则。

在另一实施方式中，估算引擎110可基于利用与车辆相关的参数的值的预定义规则的执行来确定折旧指数。在确定折旧指数时，估算引擎110可进一步获取车辆的基价。基价可被理解为车辆曾经被卖给以前的所有者的价格。在一个实施方式中，基价也可对应于当新车被任何人首次购买时的它的价格。基价可由用户指定或者可在价格估算系统104中被预定义。一旦获取车辆的基价，估算引擎110就基于折旧指数和二手车辆的基价确定二手车辆的折旧价格。例如，估算引擎110可通过将折旧指数乘以二手车辆的基价来确定二手车辆的折旧价格。

一旦确定二手车辆的折旧价格，该折旧价格就可出现在显示装置上用于显示。例如，二手车辆的折旧价格可显示在安装在二手车辆内的车载显示屏上。

如前所述，如图1所描述的系统100可在车辆内，例如，二手车辆内实施。在这种情况下，价格估算系统104可在车辆的车载计算系统内实施。折旧价格可由这样的实施价格估算系统104的车载计算系统确定。

还如前所述，价格估算系统104可作为车辆的一部分实施，或者可作为能够接收来自于车辆的对应于与车辆相关的参数的值的独立的计算装置实施。例如，作为计算装置实施的价格估算系统104可通过有线或无线接口与接口106通信地连接。有线接口的示例包括例如基于车载诊断(OBD)的接口、基于自我诊断接线总成(ALDL)的接口、和欧洲车载诊断(EOBD)接口这样的接口。另一方面，无线地实施的接口的示例包括蓝牙、红外、Wi-Fi等。这样的计算装置的示例包括，但不限于，智能手机、手持计算装置、平板电脑、笔记本电脑、台式机等。

图2描述了作为计算装置实施的示例性的价格估算系统104，其用于估算二手车辆的价格。价格估算系统104可作为独立的计算装置实施。这样的计算装置的示例包括笔记本电脑、台式机、平板电脑、或任何其它形式的手持计算装置，例如，移动电话。继续本实施方式，价格估算系统104可进一步包括处理器202、接口204和存储器206。处理器201也可作为信号处理器、状态机、逻辑电路、和/或任何其它装置或部件实施，其基于运行指令控制信号。

接口204可包括多个接口，例如，针对被称为I/O装置的数据输入和输出装置、存储装置、网络装置等的接口，其用于将价格估算系统104与二手车辆的接口106(未示出在图2中)通信地关联。接口204也可用于促进价格估算系统104和连接在网络环境中的各种其它的计算装置之间的通信。存储器206可存储一个或多个计算机可读的指令，其可被获取和执行，用于估算二手车辆的价格。存储器206可包括任何永久性计算机可读介质，包括，例如，易失性存储器——例如，随机存取存储器(RAM)，或非易失性存储器——例如，电可擦可编程只读存储器(EPROM)、闪存等。

价格估算系统104可进一步包括模块208和数据210。模块208可作为硬件和编程(例如，可编程的指令)的组合实施，以实施模块208的一个或多个功能。在一个示例中，模块208包括估算引擎110和用于估算二手车辆的价格的其它模块212。数据210在另一方面包括车辆参数数据214、估算规则216、折旧价格数据218和其它数据220。其它数据220可包括例如车辆的基价这样的数据或任何其它数据。

在此描述的示例中，这样的硬件和编程的组合可以以多个不同的方式实施。例如，针对模块208的编程可以是存储在永久性机器可读的存储介质上的处理器可读的指令，并且模块208的硬件可包括处理资源(processingresource)(例如，一个或多个处理器)，以执行这样的指令。在本示例中，机器可读的存储介质可存储这样的指令，当通过处理资源执行该指令时，实施模块208或它们的关联的功能。在这样的示例中，备用系统102可包括储存指令的机器可读的存储介质和执行该指令的处理资源，或机器可读的存储介质可以是分开的但可以访问价格估算系统104和处理资源。在其它示例中，模块208可通过电子电路实施。

在运行中，价格估算系统104接收对应于一个或多个与车辆相关的参数的值。如结合图1所述的，与车辆相关的参数可被一个或多个传感器102连续地检测和感测。传感器102可检测出对应于检测到的不同的与车辆相关的参数的值。由传感器102记录的与车辆相关的参数的值被随后提供至车辆内的数据储存库用于存储。数据储存库可利用存储器实施。与车辆相关的参数可包括加速器踏板位置、制动踏板位置、变速齿轮位置、发动机RPM值、机油油量、行驶距离、行驶时间等。

为了估算二手车辆的价格，价格估算系统104可提示用户请求指令以开始估算二手车辆的价格的程序。在接收来自于用户的输入时，价格估算系统104可发送指令至控制器112。控制器112在接收来自于价格估算系统104的指令时可获取对应于与车辆相关的参数的值并且通过接口106将该值提供至价格估算系统104。对应于与车辆相关的参数的值通过价格估算系统104被获取并被存储在车辆参数数据214中。

一旦被存储，估算引擎110就获取来自于车辆参数数据214的数据并基于存储在车辆参数数据214中的值执行一个或多个估算规则216。应该注意到的是，估算规则216存储用于确定二手车辆的价格的一个或多个规则或以经验为主的条件。估算规则216可作为条件语句实施，包括作为变量的与车辆相关的参数。只有当基于车辆参数数据214满足估算规则216时，才获得适当的结论。除了车辆参数数据214，估算引擎110可进一步基于二手车辆的基价确定二手车辆的价格。基价可以是之前购买车辆的价格。

例如，车辆参数数据214可包括指示已经施加的制动次数的值。已经施加的制动次数可通过确定改变制动踏板的位置的次数获取。根据本实施方式，估算引擎110可进一步确定制动踏板位置变化率。根据制动踏板位置的变化率，使用制动的次数，制动模式可被估算是否正常或鲁莽地使用制动。根据加速器踏板位置的变化率，加速模式可被估算是否正常或鲁莽地加速发动机。根据发动机每分钟转速(rpm)和相应的变速齿轮位置，变速齿轮模式可被估算齿轮是否在适当的时间改变。本发明的确定可在预定时间间隔内实施或者可在预定距离内实施。假设估算引擎110确定制动踏板已被鲁莽地使用，车辆的折旧价格将因此受影响。同样地，也可考虑其它的用于估算二手车辆的价格的与车辆相关的参数。

返回至当前的操作，估算引擎110基于利用车辆参数数据214的估算规则216的执行可获取折旧指数。估算引擎110在确定折旧指数时可通过利用折旧指数浮动车辆的基价来进一步获取二手车辆的折旧价格。例如，估算引擎110可使折旧指数乘以二手车辆的基价，以获取车辆的折旧价格。通过估算引擎110获取的价格可随后被存储为折旧价格218。在一个实施方式中，折旧价格218可被呈现给一个或多个用户用于显示。

在一个实施方式中，折旧指数可被预配置为取决于车辆参数数据214的部分。

如从以上说明所收集到的，基于一个或多个与车辆相关的参数而不仅仅基于车辆的里程和实际情况达成二手车辆的价格。本发明主题，如上所述，提供用于获取二手车辆的价格的更准确的和透明的机制。

图3举例说明了根据本发明主题的实施方式的用于估算二手车辆的价格的方法300。描述该方法的顺序并不旨在被理解为限制，并且任何数量所描述的方法框可以以任何顺序结合以实施上述方法、或替代的方法。而且，方法300可由处理资源或计算装置通过任何合适的硬件、永久性机器可读的指令、或其组合实施。

还应理解的是，方法300可通过编程的计算装置执行，例如，如图1和2所描述的价格估算系统104。而且，方法300可基于存储在永久性计算机可读介质中的指令执行，这将很容易理解。永久性计算机可读介质可包括，例如，数字存储器、磁存储介质，例如，一个或多个磁盘和磁带、硬盘驱动器、或光可读的数字数据存储介质。虽然，在以下参照如上所述的价格估算系统104描述了方法300，但可利用用于这些方法的执行的其它合适的系统。此外，这些方法的实施方式并不限于这样的示例。

在框302，获取对应于一个或多个与车辆相关的参数的值。例如，可通过一个或多个传感器102确定与车辆相关的参数。传感器102可检测这样的与车辆相关的参数并确定它们的对应值。与车辆相关的参数的值可通过价格估算系统104获取。在一个实施方式中，与车辆相关的参数可包括制动踏板的位置、加速器踏板的位置、变速齿轮的位置、行驶的距离、平均速度、车辆内的流体的液面等。在一个实施方式中，与车辆相关的参数被存储为车辆参数数据214。

在框304，获取一个或多个估算规则。例如，价格估算系统104内的估算引擎110可确定用于确定二手车辆的价格的一个或多个估算规则216。估算规则216可相应地包括作为变量的一个或多个与车辆相关的参数。在一个实施方式中，可基于由传感器102检测的与车辆相关的参数来选择估算规则216。

在框306，基于与车辆相关的参数的值执行一个或多个估算规则。例如，估算引擎110可基于车辆参数数据214进一步执行一个或多个估算规则216。

在框308，基于估算规则的执行确定二手车辆的价格。例如，估算引擎110可基于估算规则216的执行确定折旧指数。一旦获取折旧指数，估算引擎110就可进一步获取车辆的基价和折旧指数的乘积，以确定二手车辆的价格。因此确定的二手车辆的价格可进一步被提供给用户用于显示。

虽然本发明的示例已经针对结构特征和/或方法以语言描述，但应理解的是，附加的权利要求并不一定限于所描述的特定特征或方法。相反，特定特征和方法被公开和解释为本发明的示例。

Claims (15)

1.一种用于确定二手车辆的价格的系统，所述系统包含：

多个传感器，其中，所述多个传感器中的每一个感测至少一个与车辆相关的运行参数；

连接至所述多个传感器中的每一个的数据通信接口；

连接至所述数据通信接口的价格估算系统，所述价格估算系统进一步包含：

控制单元；

估算引擎，用于，

接收至少一个对应于所述与车辆相关的运行参数的值；并且

基于至少一个估算规则和所述与车辆相关的运行参数确定所述二手车辆的价格。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统被集成在所述车辆内。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述与车辆相关的运行参数是制动模式、加速模式、变速齿轮模式中的一个。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述制动模式是基于在预定持续时间期间已经施加的制动次数以及基于制动踏板位置的变化率而被确定。

5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述加速模式是基于所述车辆的加速器踏板位置的变化率而被确定。

6.根据权利要求3所述的系统，其中，所述变速齿轮模式是基于所述车辆的发动机转速和变速齿轮位置而被确定。

7.一种二手车辆的价格估算系统，所述系统包含：

处理器；

估算引擎，用于，

接收至少一个对应于与车辆相关的运行参数的值；并且

基于至少一个估算规则和所述与车辆相关的运行参数确定所述二手车辆的价格。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述装置进一步包括接口，所述接口用于从所述车辆获取车辆参数数据。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述接口是有线接口或无线接口中的一个。

10.根据权利要求7所述的系统，其中，所述装置是手持电信装置和计算装置中的一个。

11.一种确定二手车辆的价格的方法，所述方法包含：

通过多个传感器获取对应于与车辆相关的运行参数的值，其中，所述多个传感器中的每一个被设置到所述二手车辆的部件上；

基于所述与车辆相关的运行参数确定至少一个估算规则；

基于所述与车辆相关的运行参数的值执行所述至少一个估算规则，以获取所述二手车辆的价格。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述与车辆相关的运行参数是制动模式、加速模式、变速齿轮模式中的一个。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述制动模式是基于在预定持续时间中已经施加的制动次数以及基于制动踏板位置的变化率而被确定。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述加速模式是基于所述车辆的加速器踏板位置的变化率而被确定。

15.根据权利要求12所述的方法，其中，所述变速齿轮模式是基于所述车辆的发动机转速和变速齿轮位置而被确定。