CN105463337A - 一种不锈钢船用螺旋桨 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种不锈钢船用螺旋桨,该船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C?0.05%-0.07%、Si?0.8%-1.2%、Cr?18%-22%、Ni?16%-20%、Mo?2%-4%、Ni?4%-6%、Mn?1%-1.5%、Ti?0.3%-0.4%、V?0.05%-0.07%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。本发明揭示了一种不锈钢船用螺旋桨,该船用螺旋桨成分配置合理,成本适中,性能稳定;在制造过程中,该螺旋桨表现出优良的铸造性能,且半成品的可加工性能优异,极大的提升了不锈钢船用螺旋桨的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及一种船用螺旋桨,尤其涉及一种便于制造和加工的不锈钢船用螺旋桨,属于船舶推进器技术领域。
背景技术
船舶推进器是推动船舶前进的机构,它是将自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类,依靠人力或风力驱船前进的纤、帆为主动式推进器,依靠桨、橹、明轮、螺旋桨驱船前进的为反应式推进器。现代的运输船舶大多采用反应式推进器,其中以螺旋桨应用最为广泛。
长期以来,船用螺旋桨材料大多选用铜合金,其中主要以镍铝青铜材料为主。铜合金具有良好的耐腐蚀性,且熔点低,便于熔炼和铸造,铸件不需要进行热处理,经加工便可使用。但是,铜合金材料强度的大幅度提高受到限制,无法满足大型船舶的性能需要;同时,在污染相对严重的海域中,铜合金表现出耐腐蚀性能不足的现象,影响了螺旋桨的使用性能及寿命。因此,不锈钢船用螺旋桨营运而生。但是,现行的不锈钢船用螺旋桨在制造过程中需要安排固熔热处理,加工难度大,周期长,生产成本高,因此,不锈钢船用螺旋桨的应用和发展存在局限性。
发明内容
针对上述需求,本发明提供了一种不锈钢船用螺旋桨,该船用螺旋桨成分配置合理,成本适中,螺旋桨的铸造工艺实施简便,且半成品的可加工性能优良,极大的提升了不锈钢船用螺旋桨的实用性。
本发明是一种不锈钢船用螺旋桨,该船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C0.05%-0.07%、Si0.8%-1.2%、Cr18%-22%、Ni16%-20%、Mo2%-4%、Ni4%-6%、Mn1%-1.5%、Ti0.3%-0.4%、V0.05%-0.07%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。
在本发明一较佳实施例中,所述的船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C0.05%-0.06%、Si0.8%-1.0%、Cr19%-20%、Ni17%-18%、Mo2.5%-3%、Ni4%-5%、Mn1.2%-1.4%、Ti0.3%-0.35%、V0.05%-0.06%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。
在本发明一较佳实施例中,所述的Cr原料的颗粒度控制在400目左右。
在本发明一较佳实施例中,所述的Ni原料的颗粒度控制在450目左右。
在本发明一较佳实施例中,所述的Ti和V原料的颗粒度控制在600目左右。
在本发明一较佳实施例中,所述的船用螺旋桨原料的熔炼温度控制在1300℃-1350℃,设备使用中频感应电炉。
本发明揭示了一种不锈钢船用螺旋桨,该船用螺旋桨成分配置合理,成本适中,性能稳定;在制造过程中,该螺旋桨表现出优良的铸造性能,且半成品的可加工性能优异,极大的提升了不锈钢船用螺旋桨的实用性。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明提及的不锈钢船用螺旋桨中,该船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C0.05%-0.07%、Si0.8%-1.2%、Cr18%-22%、Ni16%-20%、Mo2%-4%、Ni4%-6%、Mn1%-1.5%、Ti0.3%-0.4%、V0.05%-0.07%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。
进一步说明,船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C0.05%-0.06%、Si0.8%-1.0%、Cr19%-20%、Ni17%-18%、Mo2.5%-3%、Ni4%-5%、Mn1.2%-1.4%、Ti0.3%-0.35%、V0.05%-0.06%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。
Cr原料的颗粒度控制在400目左右,其主要作用是提高螺旋桨的耐蚀性能;Ni原料的颗粒度控制在450目左右,其主要作用是稳定螺旋桨的耐蚀性能,同时提高其强度;Ti和V原料的颗粒度控制在600目左右,该两种原料的主要作用是改善螺旋桨材料的金相组织,使残留奥氏体的含量控制在10%-20%,以防止发生腐蚀开裂现象。
上述船用螺旋桨原料的熔炼温度控制在1300℃-1350℃,设备使用中频感应电炉。
本发明揭示了一种不锈钢船用螺旋桨,其特点是:该船用螺旋桨成分配置合理,成本适中,性能稳定;在制造过程中,该螺旋桨表现出优良的铸造性能,且半成品的可加工性能优异,极大的提升了不锈钢船用螺旋桨的实用性。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,可不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种不锈钢船用螺旋桨,其特征在于,该船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C0.05%-0.07%、Si0.8%-1.2%、Cr18%-22%、Ni16%-20%、Mo2%-4%、Ni4%-6%、Mn1%-1.5%、Ti0.3%-0.4%、V0.05%-0.07%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。
2.根据权利要求1所述的不锈钢船用螺旋桨,其特征在于,所述的船用螺旋桨的主要成分及其百分含量配比为:C0.05%-0.06%、Si0.8%-1.0%、Cr19%-20%、Ni17%-18%、Mo2.5%-3%、Ni4%-5%、Mn1.2%-1.4%、Ti0.3%-0.35%、V0.05%-0.06%,S、P总量控制在0.06%以下,其余为Fe。
3.根据权利要求1所述的不锈钢船用螺旋桨,其特征在于,所述的Cr原料的颗粒度控制在400目左右。
4.根据权利要求1所述的不锈钢船用螺旋桨,其特征在于,所述的Ni原料的颗粒度控制在450目左右。
5.根据权利要求1所述的不锈钢船用螺旋桨,其特征在于,所述的Ti和V原料的颗粒度控制在600目左右。
6.根据权利要求1所述的不锈钢船用螺旋桨,其特征在于,所述的船用螺旋桨原料的熔炼温度控制在1300℃-1350℃,设备使用中频感应电炉。
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US5753178A (en) * | 1994-12-13 | 1998-05-19 | Imphy S.A. | Austenitic stainless steel for use when hot |
WO2013147027A1 (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-03 | 新日鐵住金ステンレス株式会社 | 耐熱オーステナイト系ステンレス鋼板 |
WO2014133058A1 (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-04 | 日新製鋼株式会社 | オーステナイト系ステンレス鋼板およびそれを用いた高弾性限非磁性鋼材の製造方法 |
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2015
- 2015-12-04 CN CN201510878381.8A patent/CN105463337A/zh active Pending
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