CN105460079B - 一种汽车防风装置及设有该防风装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于抑制汽车蓄电池温度上升的汽车防风装置及设有该防风装置的汽车。该汽车防风装置包括第一防风板，所述第一防风板设置在散热器与前照灯之间的空隙处，和/或者散热器支撑与前照灯之间的空隙处，用于阻止散热器散发的热量流向蓄电池，可有效抑制汽车蓄电池温度上升，从而增加蓄电池的使用寿命；而且，该第一防风板与第二防风板采用分体的方式填充在散热器周围的空隙中，可起到较好的防风效果；该汽车防风装置结构简单，组装方便，无需复杂的连接部位，有效降低加工成本；同时，该汽车防风装置还可避免因汽车振动而造成各器件之间的干涉、磨损现象，不影响散热器的散热效果。

Description

一种汽车防风装置及设有该防风装置的汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于抑制汽车蓄电池温度上升的防风装置及设有该防风装置的汽车。

背景技术

汽车作为现代交通工具已经进入千家万户，成为人们生活中不可缺少的交通工具。随着科学技术的不断发展以及人们对现代生活的升级需求，汽车上各种现代高科技设施在不断增设，从而造成汽车辅助性用电不断加强。

蓄电池作为汽车主要辅助电源，是汽车必不可少的部件之一。蓄电池是由正负极板、隔膜、壳体、电解液和接线桩头组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下完成。蓄电池的作用主要体现在：当发动机在起动时，由蓄电池向起动机和点火系(汽油机)供电；当发动机低速运转时，由蓄电池向所有的用电设备和发电机励磁绕组供电；当发动机中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。可见，对蓄电池的维护至关重要。

目前，蓄电池过热是影响其使用寿命的主要因素，蓄电池过热会造成如下几方面危害：

第一，对正极板的影响；高温下导致正极板充电效率变差，易造成蓄电池电荷量不足。而且，高温会加速正极板基体的氧化，降低蓄电池的寿命。

第二，对负极板的影响；由于在充电阶段会产生大量的氧气，高温会加速氧气对贮氢合金的氧化，使之失去贮氧的能力；高温下贮氢合金的平衡压力将增大，使贮氢合金的贮氢量减少，因此会影响蓄电池的性能。

第三，对隔膜的影响；高温会加速隔膜的降解和氧化，其容易被蓄电池中的氧气氧化成碳酸根离子，使蓄电池的内阻增大，因此会降低蓄电池的大电流放电性能。此外，某些隔膜在高温下还会降解，生成铵离子和硝酸根离子，从而大大加速了蓄电池的自放电现象。

第四，安全性方面的问题；在蓄电池组充电过程中，如若蓄电池中心位置的热量得不到及时的散失，导致其温度迅速上升使得充电效率大大降低，在短时间内蓄电池会产生大量的氧气，一旦处理不当就会引起蓄电池的爆炸，造成安全隐患。

而汽车散热器作为汽车的冷却系统，用于对发动机进行冷却。散热器通过散热器支撑固定在车架上，在散热器芯内装有冷却液，冷却液在散热器芯内流动，在散热器芯外则有冷空气通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，实现热交换。在这种热交换过程中，散热器散发的热量会沿着散热器和前车灯之间的空隙流向蓄电池，导致蓄电池温度上升，影响蓄电池的使用寿命。在现有车辆中，还没有一种防风结构可有效地阻断散热器散发的热量流向蓄电池。

因此，针对以上不足，需要一种能够阻止散热器散发的热量流向蓄电池，有效抑制汽车蓄电池温度上升，结构简单、组装方便的防风装置。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供了一种汽车防风装置，使得能够阻止散热器散发的热量流向蓄电池，有效抑制汽车蓄电池的温度上升，而且该防风装置结构简单、组装方便。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车防风装置，该汽车防风装置包括第一防风板，所述第一防风板设置在散热器与前照灯之间的空隙处，和/或者散热器支撑与前照灯之间的空隙处，用于阻止所述散热器散发的热量流向蓄电池。

其中，所述第一防风板设置在前照灯上。

其中，所述第一防风板与前照灯是一体结构。

其中，还包括第二防风板，所述第二防风板设置在所述第一防风板的下方。

其中，所述第二防风板的刚性小于第一防风板的刚性。

其中，所述第二防风板的材料为橡胶，所述第一防风板的材料为树脂。

其中，所述第一防风板的末端向车身后方延伸的同时，延伸方向逐渐与车身横向平行设有导风结构。

其中，所述第二防风板与散热器之间的间隙，和/或者第二防风板与散热器支撑之间的间隙大于所述第二防风板与第一防风板之间的间隙。

其中，在所述第一防风板的后面，并从前格栅方向看位于其死角处设有防盗装置。

本发明还提供一种汽车，该汽车包括所述的汽车防风装置。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明汽车防风装置通过第一防风板实现阻止散热器散发的热量流向蓄电池，有效抑制汽车蓄电池温度上升，增加蓄电池的使用寿命；而且，在第一防风板的下方设置有第二防风板，第一防风板与第二防风板作为套装使用，其结构简单，组装方便，无需复杂的连接部位，降低加工成本；该第一防风板和第二防风板采用分体的方式填充在散热器周围的空隙中，可起到较好的防风效果；同时还可避免因汽车振动而造成各器件之间的干涉、磨损现象，不影响散热器的散热效果。

附图说明

图1为本发明实施例汽车防风装置的结构示意图；

图2为本发明实施例汽车防风装置的俯视图；

图3为本发明实施例前照灯与第一防风板连接的示意图；

图4为本发明实施例前照灯与第一防风板连接的后视图；

图5为本发明实施例第一防风板的使用状态示意图；

图6为本发明实施例防盗装置在去掉第一防风板后的状态示意图。

其中，1：第一防风板；2：第二防风板；3：散热器；4：散热器支撑；5：前照灯；6：吸气口；7：防盗装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，本实施例提供一种汽车防风装置，包括用于抑制蓄电池温度上升的第一防风板1，第一防风板1设置在散热器3与前照灯5之间的空隙处，和/或者散热器支撑4与前照灯5之间的空隙处，散热器支撑4用于固定散热器3。第一防风板1的作用是为了阻止散热器3散发的热量流向蓄电池，有效抑制汽车蓄电池温度上升，增加蓄电池的使用寿命。

该汽车防风装置还包括第二防风板2，第二防风板2设置在第一防风板1的下方。采用单独设置的第一防风板1和第二防风板2，组装时可实现可快速将第一防风板1设置在散热器3或散热器支撑4之间，第二防风板2设置在第一防风板1的下方，以达到较好的防风效果。值得说明，该汽车防风装置的结构不仅仅局限于两个相互独立设置的防风板，多个(大于两个)单独设置于散热器3周围空隙的防风板，也属于本申请的保护范围。

如图3-4所示，为了减少该汽车防风装置的组装成本、以便于生产，第一防风板1设置在前照灯5上。

优选地，第一防风板1与前照灯5可以为一体铸造成型，当然也可以是各自单独制作，然后再进行组装。通过将第一防风板1与前照灯5安装为一体，以实现减少后续的组装工序；第二防风板2位于第一防风板1的下方且固定在车架上，第二防风板2与车架的固定方式可通过螺纹连接。第二防风板2用于填充散热器3或者散热器支撑4周围的空隙。其中，散热器支撑4安装在散热器3上，在散热器支撑4的上方设有吸气口6，汽车的蓄电池位于散热器3的侧方且置于散热器支撑4的后部。因此在没有第一防风板1与第二防风板2的情况下，散热器3散发的热量会沿着散热器3周围的缝隙流向蓄电池。可见，通过第一防风板1与第二防风板2的相互配合，可有效抑制汽车蓄电池温度升高。

而且，该第一防风板1与第二防风板2的结构简单，无需繁多的连接部位和复杂的形状，便于生产加工。

汽车在行驶时，散热器3和防风板会随之一起振动，因此需要在第二防风板2与散热器3之间以及第二防风板2与第一防风板1设置有容纳空间(间隙)，以防止彼此之间发生相互干涉和碰撞。值得说明，如果通过改善材料也可以没有容纳空间(间隙)。

优选地，第二防风板2与散热器3之间的间隙，和/或者第二防风板2与散热器支撑4之间的间隙大于第二防风板2与第一防风板1之间的间隙，因此，这样可保证在具有较好防风效果的前提下，还可避免因汽车振动而造成各器件之间的干涉、磨损现象，从而达到不影响散热器散热效果的目的。

此外，第二防风板2位于第一防风板1的下方，第二防风板2由刚性较小的材料制成，以保证第二防风板2的形状可发生形变，因此，与散热器周围配置的多个器件相配合方便组装。

优选地，第二防风板2的刚性小于第一防风板1的刚性，进一步地，第二防风板2的材料可以为橡胶材质，橡胶材质具有较好的柔韧性，可发生变形，方便组装；第一防风板1的材料可以为树脂材料，第一防风板1与前照灯5一体成型，树脂材料轻便，减少组装成本。

如图2所示，在实际应用中，可将第一防风板1的末端设为导风结构。

具体而言，该导风结构的形状可视车型及散热器3周围的间隙而定，只要能够引导风朝向至车身内侧均可，第一防风板1的末端向车身后方延伸的同时，延伸方向逐渐与车身横向平行设有导风结构，导风结构的形状可为延伸的弧状。

如图5-6所示，该汽车防风装置的第一防风板1与前照灯5固定连接，可在第一防风板1的后面，并从前格栅方向看位于其死角处设有防盗装置7，利用第一防风板1刚性较大的特性，实现对防盗装置7进行有效的保护。

而且，该防盗装置7可与喇叭共用一个扬声器。其中汽车喇叭一般有两个扬声器，防盗装置7的扬声器与其中一个共用，这样可以省去一个扬声器的费用，节约了成本，防盗装置7通过第一防风板1的保护作用，使防盗装置7不易被盗，要想接触到防盗装置7，必须先得破坏第一防风板1，而第一防风板1是采用较为坚固的材料制成的，所以能起到很好的防盗功能。

本发明还提供一种汽车，其包括该汽车防风装置，该汽车防风装置的第一防风板1设置在散热器3或散热器支撑4与前照灯5之间，第二防风板2设置在第一防风板1的下方。第一防风板1与前照灯5固定连接，第二防风板2固定在车架上，通过第一防风板1和第二防风板2可有效阻止散热器3散发的热量流向蓄电池，增加蓄电池的使用寿命。

综上所述，本发明汽车防风装置通过第一防风板、第二防风板实现阻止散热器散发的热量流向蓄电池，有效抑制汽车蓄电池温度升高，增加蓄电池的使用寿命；而且，在第一防风板的下方设置有第二防风板，第一防风板与第二防风板作为套装使用，其结构简单，组装方便，无需复杂的连接部位，降低加工成本；该第一防风板和第二防风板采用分体的方式填充在散热器周围的空隙中，可起到较好的防风效果；同时还可避免因汽车振动而造成各器件之间的干涉、磨损现象，不影响散热器的散热效果。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种汽车防风装置，其特征在于，包括：

第一防风板(1)，所述第一防风板(1)设置在散热器(3)与前照灯(5)之间的空隙处，和/或者散热器支撑(4)与前照灯(5)之间的空隙处，用于阻止所述散热器(3)散发的热量流向蓄电池，和

第二防风板(2)，所述第二防风板(2)设置在所述第一防风板(1)的下方，所述第二防风板(2)的刚性小于第一防风板(1)的刚性。

2.根据权利要求1所述的汽车防风装置，其特征在于，所述第一防风板(1)设置在前照灯(5)上。

3.根据权利要求2所述的汽车防风装置，其特征在于，所述第一防风板(1)与前照灯(5)是一体结构。

4.根据权利要求1所述的汽车防风装置，其特征在于，所述第二防风板(2)的材料为橡胶，所述第一防风板(1)的材料为树脂。

5.根据权利要求1所述的汽车防风装置，其特征在于，所述第一防风板(1)的末端向车身后方延伸的同时，延伸方向逐渐与车身横向平行设有导风结构。

6.根据权利要求1所述的汽车防风装置，其特征在于，所述第二防风板(2)与散热器(3)之间的间隙，和/或者第二防风板(2)与散热器支撑(4)之间的间隙大于所述第二防风板(2)与第一防风板(1)之间的间隙。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车防风装置，其特征在于，在所述第一防风板(1)的后面，并从前格栅方向看位于其死角处设有防盗装置(7)。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的汽车防风装置。