CN105438480A - 一种运输机座椅 - Google Patents

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    • B64D17/00—Parachutes
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Abstract

本发明涉及一种运输机座椅，包括底座(1)、椅盆(2)和靠背(4)，所述靠背(4)上设有伞包(5)，所述伞包(5)的背带(6)与收紧带(8)连接，所述收紧带(8)还与安装在靠背(4)上的惯性锁(9)连接，所述惯性锁(9)上设有卷簧(11)，收紧带(8)的一端与收紧带锁定分离装置(10)连接，收紧带(8)的另一端盘卷在惯性锁(9)上，所述收紧带锁定分离装置(10)与控制手柄(3)连接。本发明提供了一种新型布局的运输机座椅，可在座椅靠背上安放现有的背式救生伞，具有可安放背式救生伞、乘坐舒适、伞椅分离快速方便等优点。

Description

一种运输机座椅
技术领域
本发明涉及运输机领域，更具体地说，涉及一种运输机座椅。
背景技术
目前国内外运输机座椅(包括驾驶员和后舱操作员座椅)为了满足应急情况下适坠性以及空中应急跳伞逃生的需求，均在座椅上配备了五点式安全带和降落伞装置(包含伞包和背带)，伞包一般放置在座垫下方，平时供乘员乘坐。这种五点式安全带与降落伞装置混搭的配备虽然兼顾了适坠性和空中跳伞逃生的需求，但也存在以下缺点：①由于五点式安全带与背带相互独立，乘员在上机时需要先要穿好背带，然后再连接好安全带，不但机上的穿戴动作多、准备工作复杂，两套束缚带(背带和五点式安全带)同时作用于人体，对乘员舒适性还带来极大的影响；②由于伞包安装在椅盆内供乘员乘坐，既影响乘坐的舒适性，也不便于空中应急跳伞逃生时伞包与座椅的分离；③在空中应急跳伞逃生时，由于伞包悬于乘员臀部位置，将会对乘员在狭小通道内的移动带来极大的不便，耽误应急跳伞的时间。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种可安放背式救生伞、乘坐舒适、伞椅分离快速方便的运输机座椅。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种运输机座椅，包括底座、椅盆和靠背，所述靠背上设有伞包，所述伞包的背带与收紧带连接，所述收紧带还与安装在靠背上的惯性锁连接，所述惯性锁上设有卷簧，收紧带的一端与收紧带锁定分离装置连接，收紧带的另一端盘卷在惯性锁上，所述收紧带锁定分离装置与控制手柄连接。
上述方案中，所述伞包的背带通过滑轮与收紧带连接。
上述方案中，所述惯性锁上套装有两个惯性配重块，两个惯性配重块通过弹簧连接，当惯性锁的转动速度超过设定值时，所述惯性配重块被向外甩出，卡在惯性锁的外壳内，惯性锁无法转动。
上述方案中，所述伞包的腰带端部的插片与所述椅盆上的腰带锁定分离装置连接，所述腰带锁定分离装置包括锁定销和控制钢索，所述锁定销插入插片的孔中，所述锁定销通过控制钢索与所述控制手柄连接。
上述方案中，所述控制手柄设置在椅盆上。
上述方案中，所述伞包的两个背带之间设有胸锁，两侧的腿带穿过钢圈后通过腹锁连接。
实施本发明的运输机座椅，具有以下有益效果：
1、将背式救生伞安放在座椅椅背上，可充分发挥背式救生伞对人员重心影响小的特点，克服了原有座椅只能安放坐式救生伞，而坐式伞对人员活动能力影响大的缺点。
2、通过惯性锁的收紧带与救生背带连接，使惯性锁和救生背带具有了传统带惯性卷筒安全带的功能。乘员工作时不用像在传统座椅上需先穿好救生背带再系好安全带，大大提高了乘员工作时的舒适性。
3、空中应急离机时只需一步操作：拉动一个手柄，就可完成人伞系统与座椅快速分离，克服了传动椅盆式座椅乘员需要费劲将坐式救生伞拉出椅盆的缺点，为空中应急跳伞节约逃生时间。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明运输机座椅的结构示意图；
图2是伞包的结构示意图；
图3是背带和惯性锁连接的示意图；
图4是图3的侧视图；
图5是腰带和座椅的连接示意图；
图6是图5中的A-A剖视图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明运输机座椅包括底座1、椅盆2、靠背4。背式救生伞伞包5放置在靠背4上，背带6与伞包5是连接在一起的。
如图2所示，两个滑轮7分别与两条背带6肩带相连，滑轮7在固定位置可以转动。腰带14的端部连接有插片15，可与座椅上特定的锁定部位连接。两侧的腿带17穿过钢圈20后通过腹锁19连接在一起，和胸锁18一样起到将乘员和伞包5固定在一起的作用。
如图3、图4所示，座椅靠背4上固定着的惯性锁9伸出两根收紧带8，收紧带8穿过背带6上固定着的两个滑轮7，转过180°角后一端固定在收紧带锁定分离装置10上。当穿着背带6的乘员身体向前运动时，背带6拉动滑轮7向前运动，收紧带8被滑轮7向前拉动，收紧带8与收紧带锁定分离装置10连接的一端是固定不动的，另一端的惯性锁9在收紧带8的拉动下转动，释放出盘在惯性锁9上的收紧带8，在乘员正常动作时身体运动速度较慢，这样的连接不会影响乘员的动作。当乘员身体回位时，在卷簧11的作用下惯性锁9反向旋转，收起多余的收紧带8。惯性锁9上套装有两个惯性配重块12，两个惯性配重块12通过弹簧13连接。当出现较大过载时，乘员会快速向前运动，当角速度达到预定值时惯性锁9上的惯性配重块12被向外甩出卡在惯性锁9外壳上，此时收紧带8无法向外伸出，乘员身体被背带6拉住，此时就可起到保护乘员的作用。惯性锁9、收紧带8、滑轮7和背带6组成的系统起到了既在正常工作时不对乘员动作产生阻碍，又在遇到大过载时能够保护乘员的作用。当在空中遇到紧急情况乘员需要跳伞离机时，拉动座椅预设的手柄3，收紧带锁定分离装置10解开对收紧带8前端的锁定，乘员即可直接带着救生伞起身，在滑轮7与收紧带8的相对作用下，收紧带8自动绕过滑轮7完成分离。
乘员腰部与座椅的连接如图5、图6所示，腰带14端部的插片15被座椅上的腰带锁定分离装置16固定。乘员穿好背带6后，在过载状态下乘员下半身质量产生的载荷可以通过腰带14传递至座椅。这样就起到了普通安全带腰带14的作用。当在空中遇到紧急情况乘员需要跳伞离机时，拉动座椅预设的手柄3，可牵动控制钢索1602带动锁定销1601向左运动，运动约6mm后，锁定销1601从插片15的孔中脱离，此时腰带14与腰带锁定分离装置16处于脱离状态，乘员可以起身离机。
当肩部和腰部的锁定装置都处于锁定状态时，与座椅连接的背带6就起到了一般座椅上五点式安全带的功能。图4中所示的收紧带锁定分离装置10和图6中所示的腰带锁定分离装置16是被同一个手柄3上的不同控制钢索1602控制的，当乘员扳动该手柄3时，腰部和肩部的锁定装置同时解锁，整个背带6完全与座椅脱离，这样就实现了只需要完成一步操作乘员就可以起身跳伞离机。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (6)

1.一种运输机座椅，包括底座(1)、椅盆(2)和靠背(4)，其特征在于，所述靠背(4)上设有伞包(5)，所述伞包(5)的背带(6)与收紧带(8)连接，所述收紧带(8)还与安装在靠背(4)上的惯性锁(9)连接，所述惯性锁(9)上设有卷簧(11)，收紧带(8)的一端与收紧带锁定分离装置(10)连接，收紧带(8)的另一端盘卷在惯性锁(9)上，所述收紧带锁定分离装置(10)与控制手柄(3)连接。
2.根据权利要求1所述的运输机座椅，其特征在于，所述伞包(5)的背带(6)通过滑轮(7)与收紧带(8)连接。
3.根据权利要求1所述的运输机座椅，其特征在于，所述惯性锁(9)上套装有两个惯性配重块(12)，两个惯性配重块(12)通过弹簧(13)连接，当惯性锁(9)的转动速度超过设定值时，所述惯性配重块(12)被向外甩出，卡在惯性锁(9)的外壳内，惯性锁(9)无法转动。
4.根据权利要求1所述的运输机座椅，其特征在于，所述伞包(5)的腰带(14)端部的插片(15)与所述椅盆(2)上的腰带锁定分离装置(16)连接，所述腰带锁定分离装置(16)包括锁定销(1601)和控制钢索(1602)，所述锁定销(1601)插入插片(15)的孔中，所述锁定销(1601)通过控制钢索(1602)与所述控制手柄(3)连接。
5.根据权利要求1或4所述的运输机座椅，其特征在于，所述控制手柄(3)设置在椅盆(2)上。
6.根据权利要求1所述的运输机座椅，其特征在于，所述伞包(5)的两个背带(6)之间设有胸锁(18)，两侧的腿带(17)穿过钢圈(20)后通过腹锁(19)连接。
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