CN105438101A - 一种危化品运输车辆吸能结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种危化品运输车辆吸能结构，包括圆筒状的吸能管和锥状的抗压帽；所述抗压帽为中空结构，其各面上均设有防护层，且抗压帽外径大的一端端面为平面；所述吸能管外表面为锥面；所述抗压帽外径小的一端插入所述吸能管薄壁端。所述吸能管采用铝镁合金制成，所述抗压帽采用Q235钢或Q236钢制成。所述吸能管的薄壁端沿所述吸能管的轴向开设有撕裂口。所述吸能管薄壁端内壁设有摩擦导向环。本发明结构简单，易加工,抗压帽的锥度值设计合理，该锥度值在碰撞过程中，对吸能管施力最佳，使得吸能管的溃缩按照预定的方式进行，能充分吸收碰撞产生的能量，减少碰撞冲击带来的损害,有效保证车辆安全。

Description

一种危化品运输车辆吸能结构
技术领域
本发明属于车辆防撞设备技术领域，尤其是涉及一种危化品运输车辆吸能结构。
背景技术
目前汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。车辆在以较高速行驶撞击前方障碍物时，车辆会受到很大的冲量，产生较大的阻碍加速度使得车辆由高速瞬间降至静止，原本较大的动能几乎全部转化成车辆的内能，使得车辆受到严重的破坏和变形，导致驾驶舱内人员的伤亡。因此在车辆设计中，通常采用在车辆前部安装一吸收这些能量的吸能盒。目前，市场上的汽车吸能盒其结构强度不高，没有合理的布排加强劲，吸能效果不佳，尤其是对于载重量较大的危化品运输车辆来说,在受到撞击时不能很好地吸收能量,效果甚微，若要提高缓冲吸能效果，则只能制成体积庞大，结构复杂的大型缓冲吸能装置，不仅过多了增加了车辆的自重，而且由于缓冲吸能装置安装在车辆后部，因此还增大了车辆转弯半径，不易行车，存在不安全因素。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种危化品运输车辆吸能结构，解决了现有技术中缓冲吸能结构设计不合理,导致吸能效果差的缺陷。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种危化品运输车辆吸能结构，包括圆筒状的吸能管和锥状的抗压帽；所述抗压帽为中空结构，其各面上均设有防护层，且抗压帽外径大的一端端面为平面；所述吸能管外表面为锥面；所述抗压帽外径小的一端插入所述吸能管薄壁端。
进一步的，所述吸能管采用铝镁合金制成，所述抗压帽采用Q235钢或Q236钢制成。
进一步的，所述吸能管的薄壁端沿所述吸能管的轴向开设有撕裂口。
进一步的，所述吸能管薄壁端内壁设有摩擦导向环。
进一步的，所述吸能管沿长度方向设有若干溃缩引导孔和若干切槽。
进一步的，所述吸能管沿长度方向设有若干溃缩引导孔或若干切槽。
进一步的，所述防护层为镀锌层或堆焊的镍合金层。
进一步的，所述抗压帽的锥度值为75±5°。
进一步的，所述抗压帽的壁厚为3-4.5mm。
一种车辆防撞设备的吸能装置，包括上述的吸能组件。
相对于现有技术，本发明所述的一种危化品运输车辆吸能结构具有以下优势：
结构设计合理,简单，易加工，同时，吸能效果好，吸能管在受冲击时会先于抗压帽损坏，并且，吸能管按照预定的溃缩方式进行溃缩，确保吸能装置的吸能缓冲效果，有效保证车辆安全。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的结构剖视图；
图2为本发明的立体结构示意图；
图3为本发明中具有加强板的抗压帽的结构示意图；
图4为本发明中具有支撑件的抗压帽的结构示意图；
图5为本发明中具有折边的抗压帽的结构示意图。
附图标记说明：
1-吸能管；2-抗压帽；3-薄壁端；4-薄壁端；5-摩擦导向环；6-溃缩引导孔；7-切槽；8-加强板；9-支撑件；10-折边。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种危化品运输车辆吸能结构，如图1至5所示，包括圆筒状的吸能管1和锥状的抗压帽2；所述抗压帽2为中空结构，其各面上均设有防护层，且抗压帽2外径大的一端端面为平面；所述吸能管1外表面为锥面；所述抗压帽2外径小的一端插入所述吸能管1薄壁端4。
其中，所述吸能管1采用铝镁合金制成，所述抗压帽2采用Q235钢或Q236钢制成。重量轻，有效的减轻了车载防撞设备的重量。其本身具有一定结构强度来抵御轻微碰撞，并且在当其受外力冲击达到一定限值时，会稳定的溃缩。
需要说明的是，抗压帽2结构强度大于吸能管1，因此，在受撞击时，抗压帽2会挤压吸能管1，使吸能管1先于抗压帽2变形。
另需指出的是，所述抗压帽2的壁厚为3-4.5mm，这样尽量减小了抗压帽2的壁厚，在确保整个吸能设备中的结构强度要求前提下，不会过多的增加重量，以保证防碰撞整体设备质量在合理范围内。
其中，所述吸能管1的薄壁端4沿所述吸能管1的轴向开设有撕裂口。可以确保车辆碰撞时，按照事先设计的缓冲吸能过程，沿撕裂口将吸能管1撞裂开，并且，吸能管1会进行一定程度的溃缩。
可以在吸能管1的薄壁端4内壁设有摩擦导向环5，以保障在吸能管1受撞击时，由摩擦导向环5沿吸能管轴向溃缩，避免了吸能管1薄壁端4开裂程度的不可控，避免了在溃缩时，用于挤压吸能管1的抗压帽2中心偏离轴线，使得溃缩过程不可控，以致达不到设计的缓冲吸能效果。
其中，所述吸能管1沿长度方向设有若干溃缩引导孔6和若干切槽7。其中，所述吸能管1沿长度方向设有若干溃缩引导孔6或若干切槽7。这样，可以在碰撞过程中，在溃缩引导孔6和/或切槽7处发生溃缩，以实现预先设计的缓冲吸能效果。
其中，所述防护层为镀锌层或堆焊的镍合金层。有效防止抗压帽2生锈，并且增加抗压帽2表面的摩擦系数，以确保该抗压帽2在碰撞过程中，对吸能管1进行有效的压缩。
其中，所述抗压帽2的锥度值为75±5°,该锥度值在碰撞过程中，对吸能管1施力最佳，使得吸能管1的溃缩按照预定的方式进行，能充分吸收碰撞产生的能量，减少碰撞冲击带来的损害。
需要指出的是，所述抗压帽2内壁设有加强结构。可以是垂直所述抗压帽设置的加强板8，也可以是横截面呈“十”字形的支撑件9。这样，就在尽量减小抗压帽2壁厚，进而在减小了抗压帽2重量的情况下，又可以通过加强结构保证足够的强度，满足需要。
另外，为了方便与吸能管1等部件连接，可以在抗压帽2外径大的一端设有折边10，该折边垂直于抗压帽2轴向，其外端面为平面，可以使得撞击载荷合理的分配在该抗压帽2的端面上。
一种车辆防撞设备的吸能装置，包括上述的吸能组件。其缓冲吸能结构能很好满足汽车的耐撞性要求，有效保证车辆安全。
本发明结构简单，设计合理，加工制造容易，其缓冲吸能结构能很好满足汽车的耐撞性要求。
吸能管1采用圆筒状的结构，与采用诸如矩形等形状的结构相比，其结构稳定性好，更能满足碰撞时溃缩的要求，吸能管1由与抗压帽2接触的薄壁端3开始，逐渐向厚壁端4溃缩，能够使吸能管的溃缩按照预先设计要求进行，使得碰撞能量的吸收和缓冲都在可控的范围内。
采用圆锥状的抗压帽2，与采用诸如矩形等形状的结构相比，其结构稳定性好，更能满足碰撞时对吸能管的压缩要求。
在受冲击时吸能管1会先于抗压帽2按照预先设计的方式进行溃缩，确保吸能装置的吸能缓冲效果，有效保证车辆安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：包括圆筒状的吸能管和锥状的抗压帽；所述抗压帽为中空结构，其各面上均设有防护层，且抗压帽外径大的一端端面为平面；所述吸能管外表面为锥面；所述抗压帽外径小的一端插入所述吸能管薄壁端。
2.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述吸能管采用铝镁合金制成，所述抗压帽采用Q235钢或Q236钢制成。
3.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述吸能管的薄壁端沿所述吸能管的轴向开设有撕裂口。
4.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述吸能管薄壁端内壁设有摩擦导向环。
5.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述吸能管沿长度方向设有若干溃缩引导孔和若干切槽。
6.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述吸能管沿长度方向设有若干溃缩引导孔或若干切槽。
7.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述防护层为镀锌层或堆焊的镍合金层。
8.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述抗压帽的锥度值为75±5°。
9.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆吸能结构，其特征在于：所述抗压帽的壁厚为3-4.5mm。
10.一种车辆防撞设备的吸能装置，其特征在于：该车辆防撞设备的吸能装置还包括权利要求1-9中任一项所述的吸能组件。
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