CN105429208A - 移动充电车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供移动充电车，包括移动车本体、车厢、发电机、蓄电池、充电枪、光伏电池模块和充电模块，所述移动车本体的后端设有车厢，所述充电机上安装有充电枪，所述车厢的顶部安装有光伏电池，所述光伏电池模块电性输入连接发电机，发电机电性输入连接发电机控制器，所述发电机控制器电性输入连接蓄电池模块，所述充电模块电性输入连接蓄电池模块，蓄电池模块分别电性输入连接显示器和升压模块，所述升压模块电性输入连接控制模块，控制模块电性输入连接降压模块，所述降压模块电性输入连接充电枪。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：机动性能好，快捷方便，实用性强。
Description
技术领域
本发明是移动充电车，属于新能源汽车领域。
背景技术
目前，传统的燃油汽车的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油汽车排放的尾气对环境造成严重污染，已经使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具，作为绿色交通工具，电动车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，尾气零排放环境效益明显，但是目前电动车辆由于电量过低，电池电源电压低等原因，在路上常发生抛锚现象，当出现这种情况时，电动车辆均采用的处理方式大多是拖回加电站进行补充，这种处理方式成本高，过程麻烦。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供移动充电车，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明机动性能好，快捷方便，实用性强。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：移动充电车，包括移动车本体、车厢、发电机、蓄电池、充电枪、光伏电池模块和充电模块，所述移动车本体的的后端设有车厢，车厢的内部安装有发电机、蓄电池以及充电机，所述充电机上安装有充电枪，所述车厢的顶部安装有光伏电池，所述光伏电池模块电性输入连接发电机，发电机电性输入连接发电机控制器，所述发电机控制器电性输入连接蓄电池模块，所述充电模块电性输入连接蓄电池模块，蓄电池模块分别电性输入连接显示器和升压模块，所述升压模块电性输入连接控制模块，控制模块电性输入连接降压模块，所述降压模块电性输入连接充电枪。
进一步地，所述车厢的顶部的一侧安装有照明灯，且与蓄电池电连接。
进一步地，所述充电机内设有升压模块、控制模块和降压模块，且降压模块的输出端与充电枪的输入端连接。
本发明的有益效果：本发明的移动充电车，通过在车厢的内部安装蓄电池，通过充电机和充电枪的配合为电动车辆充电，机动性能好，快捷方便，使用方便，实用性强，通过充电模块和车厢顶部的光伏电池对蓄电池进充电，使用方便，而且绿色环保，当在夜间使用时，通过车厢顶端的照明灯对其进行照明，便于在夜间对电动车辆进行充电，使用方便，实用性强。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明移动充电车的结构示意图；
图2为本发明移动充电车的原理框图；
图中：1-移动车本体、2-车厢、3-光伏电池、4-发电机、5-蓄电池、6-充电机、7-充电枪、8-光伏电池模块、9-发电控制器、10-蓄电池模块、11-充电模块、12-升压模块、13-控制模块、14-降压模块、15-显示器。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：移动充电车，包括移动车本体1、车厢2、发电机4、蓄电池5、充电枪7、光伏电池模块8和充电模块11，移动车本体1的的后端设有车厢2，车厢2的顶部的一侧安装有照明灯，且与蓄电池5电连接，车厢2的内部安装有发电机4、蓄电池5以及充电机6，充电机6内设有升压模块12、控制模块13和降压模块14，且降压模块14的输出端与充电枪7的输入端连接，充电机6上安装有充电枪7，车厢2的顶部安装有光伏电池3，光伏电池模块8电性输入连接发电机4，发电机4电性输入连接发电机控制器9，发电机控制器9电性输入连接蓄电池模块10，充电模块11电性输入连接蓄电池模块10，蓄电池模块10分别电性输入连接显示器15和升压模块12，升压模块12电性输入连接控制模块13，控制模块13电性输入连接降压模块14，降压模块14电性输入连接充电枪7。
工作原理：通过充电模块11对蓄电池5进行供电，同时在白天时，通过光伏电池3和发电机4之间的配合对蓄电池5进行供电，绿色环保，在夜间使用时，通过照明灯进行照明处理，便于充电枪7与电动车辆之间的连接，充电时，蓄电池5中的的电能通过充电机6中的升压模块12升压后，经过控制模块13后通过降压模块14进行降压处理，最后通过充电枪7向电动车辆进行补给。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.移动充电车，包括移动车本体（1）、车厢（2）、发电机（4）、蓄电池（5）、充电枪（7）、光伏电池模块（8）和充电模块（11），其特征在于：所述移动车本体（1）的的后端设有车厢（2），车厢（2）的内部安装有发电机（4）、蓄电池（5）以及充电机（6），所述充电机（6）上安装有充电枪（7），所述车厢（2）的顶部安装有光伏电池（3），所述光伏电池模块（8）电性输入连接发电机（4），发电机（4）电性输入连接发电机控制器（9），所述发电机控制器（9）电性输入连接蓄电池模块（10），所述充电模块（11）电性输入连接蓄电池模块（10），蓄电池模块（10）分别电性输入连接显示器（15）和升压模块（12），所述升压模块（12）电性输入连接控制模块（13），控制模块（13）电性输入连接降压模块（14），所述降压模块（14）电性输入连接充电枪（7）。
2.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于：所述车厢（2）的顶部的一侧安装有照明灯，且与蓄电池（5）电连接。
3.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于：所述充电机（6）内设有升压模块（12）、控制模块（13）和降压模块（13），且降压模块（13）的输出端与充电枪（7）的输入端连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510841334.6A CN105429208A (zh) | 2015-11-28 | 2015-11-28 | 移动充电车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510841334.6A CN105429208A (zh) | 2015-11-28 | 2015-11-28 | 移动充电车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105429208A true CN105429208A (zh) | 2016-03-23 |
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ID=55507221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510841334.6A Pending CN105429208A (zh) | 2015-11-28 | 2015-11-28 | 移动充电车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN105429208A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107332306A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-07 | 陈爱军 | 扩展电动车功能的方法及使用该方法的工频电移动电源车 |
| CN107627863A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-26 | 零八电子集团四川红轮机械有限公司 | 一种隧道电动牵引车 |
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2015
- 2015-11-28 CN CN201510841334.6A patent/CN105429208A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160323 |