CN105429067A - 一种卡扣式线卡及使用该线卡的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种卡扣式线卡及使用该线卡的车辆。其中卡扣式线卡包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，线码支架与绝缘线码之间通过卡扣连接结构连接，所述夹线槽为开口槽，所述开口槽朝向线码支架设置，所述线码支架上设有用于在线码支架与绝缘线码扣合到位时封盖所述开口槽的封盖部分。夹线槽通过卡扣连接结构连接到线码支架上以后，能够与线码支架的封盖部分配合形成完整的导线空间，对导线起到定位作用，与现有技术采用螺栓连接相比，通过卡扣结构和开口槽形式的夹线槽的配合，避免了旋紧或旋松螺母，仅通过卡扣连接结构即可同时实现固定绝缘线码的功能和定位导线的功能，操作方便，劳动强度小，作业效率高。

Description

一种卡扣式线卡及使用该线卡的车辆
技术领域
本发明涉及一种卡扣式线卡及使用该线卡的车辆。
背景技术
随着节能减排的呼声越来越强，装配大功率电机的新能源车也越来越受到重视。通常情况下，新能源车的动力电源电压平台高达600伏，因此，对动力电源高压线缆的安全性、可靠性要求格外严格。
区别于低压线束采用扎带捆扎的方案，高压线束采用专用的固定装置。例如申请号为201320077715.8、授权公告号为CN203086068U的中国专利公开的一种电动汽车高压线固定装置，包括T型支架和固定在T形支架上的线卡，T型支架通过螺栓固定在方形梁上，线卡包括上线卡和下线卡，每组线卡将汽车高压线压紧之后，线卡的两端通过螺栓螺母固定在T型支架的顶部，T型支架的底部通过螺栓螺母与方形梁连接，之后方形梁根据需要与车架纵梁通过支架或者直接与车架纵梁连接。上述固定装置通过上线卡和下线卡上的穿线孔固定高压线，扩展性差，并且采用T型支架限制了安装方式。现有技术中的另一种固定装置如图1-2所示，是一种线卡，包括线码支架91、绝缘线码92和螺栓93，线码支架91一般采用厚度3mm或5mm、宽度25mm或30mm的钢板折弯而成，呈L型，包括用于与车架焊接固定的焊接区和用于安装绝缘线码的安装区，安装区上开孔并焊接2个螺栓用于固定绝缘线码。绝缘线码92一般为U型注塑件，分为上绝缘线码和下绝缘线码，具有高压绝缘性能，结构特点是在一块长方体的绝缘塑料上夹线槽，夹线槽一般采用弧形槽95的形式，然后在两端开供螺栓穿过的圆形或长圆形螺栓孔作为安装孔，上绝缘线码和下绝缘线码需成对使用，用于夹紧通过的高压线束。该种固定装置需要选择合适的安装孔孔距、弧形槽长和弧形槽槽深，安装孔孔距和线码支架的螺栓间距配合；弧形槽长有多种规格，用于并行卡紧多根高压线束；弧形槽的槽深有多种规格，用于卡紧不同线径的高压线束。
使用时，需要先安装下绝缘线码，再安装高压线束，然后安装上绝缘线码，最后安装锁紧螺母，安装工艺过程复杂；并且安装锁紧螺母时需要用电动工具，严重受安装空间限制，安装空间不足时，只能使用手动扳手锁紧，严重影响安装效率，增大操作的劳动强度。并且，当整改高压线固定方案时，需要拆卸操作，此时必须先拆卸螺母和绝缘线码，拆卸过程繁琐，螺母容易掉落、丢失，操作难度和劳动强度大。
发明内容
本发明的目的是提供一种卡扣式线卡，以解决现有线卡操作难度和劳动强度大、作业效率低的问题；同时，本发明还提供了一种使用该线卡的车辆。
本发明采用的技术方案是：一种卡扣式线卡，包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，线码支架与绝缘线码之间通过卡扣连接结构连接，所述夹线槽为开口槽，所述开口槽朝向线码支架设置，所述线码支架上设有用于在线码支架与绝缘线码扣合到位时封盖所述开口槽的封盖部分。
进一步地，所述线码支架包括线码支架本体和绝缘板，所述封盖部分由绝缘板的对应板面形成。
所述线码支架本体和绝缘板是分体设置，线码支架本体用于与绝缘板贴合配合部分的外形与绝缘板的外形相同。
所述卡扣连接结构包括弹性搭扣和卡槽，所述弹性搭扣和卡槽分别设置在所述绝缘线码和线码支架上，所述卡槽的宽度等于弹性搭扣的宽度。
所述线码支架为板条结构，其整体为Z形、L形或一字形。
一种车辆，包括车架和固定在车架上的线卡，所述线卡包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，线码支架与绝缘线码之间通过卡扣连接结构连接，所述夹线槽为开口槽，所述开口槽朝向线码支架设置，所述线码支架上设有用于在线码支架与绝缘线码扣合到位时封盖所述开口槽的封盖部分。
进一步地，所述线码支架包括线码支架本体和绝缘板，所述封盖部分由绝缘板的对应板面形成。
所述线码支架本体和绝缘板是分体设置，线码支架本体用于与绝缘板贴合配合部分的外形与绝缘板的外形相同。
所述卡扣连接结构包括弹性搭扣和卡槽，所述弹性搭扣和卡槽分别设置在所述绝缘线码和线码支架上，所述卡槽的宽度等于弹性搭扣的宽度。
所述线码支架为板条结构，其整体为Z形、L形或一字形。
本发明采用上述技术方案，夹线槽为开口槽，通过卡扣连接结构连接到线码支架上以后，能够与线码支架的封盖部分配合形成完整的导线空间，对导线起到定位作用，与现有技术采用螺栓连接相比，通过卡扣结构和开口槽形式的夹线槽的配合，避免了旋紧或旋松螺母，仅通过卡扣连接结构即可同时实现固定绝缘线码的功能和定位导线的功能，操作方便，劳动强度小，作业效率高。
附图说明
图1是现有技术中固定装置的结构示意图；
图2是图1中线码支架与螺栓组合到一起后的示意图。
图中各附图标记对应的名称为：91-线码支架，92-绝缘线码，93-螺栓，94-锁紧螺母，95-弧形槽。
图3是本发明中一种卡扣式线卡的实施例一的结构示意图；
图4是本发明中一种卡扣式线卡的实施例二中线码支架的结构示意图；
图5是本发明中一种卡扣式线卡的实施例三中线码支架的结构示意图。
图中各附图标记对应的名称为：10-线码支架，11-焊接区，12-安装区，13-绝缘板，14-卡槽，20-绝缘线码，21-弹性搭扣，30-夹线槽。
具体实施方式
本发明一种卡扣式线卡的实施例一如图3所示，是一种用于车辆高压线固定的线卡，包括线码支架10和用于固定在线码支架10上的绝缘线码20。
线码支架10为板条结构，其本体由钢板折弯制成，整体按功能不同可分为两个区域，分别为用于与车架焊接固定的焊接区11和用于安装绝缘线码20的安装区12。本实施例中，焊接区11和安装区12成L形布置，焊接区11背离安装区12的侧面用于与车架焊接固定。安装区12的宽度方向两侧分别设有两个豁口形式的卡槽14，用于与绝缘线码20上的弹性搭扣21形成卡扣连接结构。线码支架10还包括用于设置在绝缘线码20与线码支架本体之间的绝缘板13，线码支架本体用于与绝缘板13贴合配合部分的外形与绝缘板13的外形相同，绝缘板13也设有两个豁口形式的卡槽。
绝缘线码20为注塑件，其上设有两端为弧形的长槽，形成夹线槽30。夹线槽30为开口槽，其开口朝向线码支架10设置。绝缘线码20的宽度方向两侧分别设有两只弹性搭扣21，用于与卡槽14配合。弹性搭扣21的宽度与卡槽14的宽度相同，能够起到定位作用，避免绝缘线码20在线码支架10上沿线码支架10的长度方向移动。夹线槽30设置在绝缘线码20上，使得线码支架本体可直接做成平板状，结构简单、便于加工、强度高，便于质量控制，生产成本低。
在设计阶段，根据线束直径选择合适的夹线槽槽深，然后根据线束数量选择合适的夹线槽槽长，即可确定所要使用的绝缘线码20。然后，根据实际走线方式选用合适形状的线码支架10，确保安装过程不干涉。在安装阶段：首先将金属支架牢靠地焊接到车架的设定位置；然后使高压线通过夹线槽30，最后将绝缘线码20和线码支架10通过卡扣连接结构固定。固定好以后，绝缘板13的对应板面形成封盖夹线槽30的开口的封盖部分。上述线卡采用卡扣形式，不使用螺栓固定，螺栓、螺母等标准件使用量直接降为零，并且安装工艺简便，能够提高操作工人作业效率，降低工时成本，减少操作错误，提高作业效率。另外，卡扣连接结构设置在线码支架10的侧边，安装和拆卸阻力很小，作业效率高，拆卸方便。使用过程中，绝缘板13安装在金属支架和线码支架本体之间，能够起隔离高压线和金属支架的作用，有效地保护了高压线，防止摩擦损坏高压线。
本发明中一种车辆的一个实施例包括车架和固定在车架上的线卡，线卡即上述实施例中的卡扣式线卡，此处不再赘述。
在上述实施例中，线码支架10包括相互分体的线码支架本体和绝缘板13，所述封盖部分由绝缘板13的对应板面形成。在其他实施例中，线码支架10上的绝缘板13也可以省去，如果要提高绝缘性能，也可以在线码支架本体上设置绝缘层。
在上述实施例中，卡扣连接结构包括弹性搭扣21和卡槽14，弹性搭扣21和卡槽14分别设置在所述绝缘线码20和线码支架10上。在其他实施例中，卡扣连接结构也可以替换为其他形式，能够实现绝缘线码20和线码支架10的固定即可，例如在线码支架10上设置弹性搭扣21，在绝缘线码20上设置卡槽14，而卡槽14也可以替换为其他形式，例如卡槽14孔的形式。
再者，在其他实施例中，根据布线需要，如图4-图5所示，线码支架10也可以为Z形或一字形等。

Claims (10)

1.一种卡扣式线卡，包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，其特征在于：线码支架与绝缘线码之间通过卡扣连接结构连接，所述夹线槽为开口槽，所述开口槽朝向线码支架设置，所述线码支架上设有用于在线码支架与绝缘线码扣合到位时封盖所述开口槽的封盖部分。
2.根据权利要求1所述的卡扣式线卡，其特征在于：所述线码支架包括线码支架本体和绝缘板，所述封盖部分由绝缘板的对应板面形成。
3.根据权利要求2所述的卡扣式线卡，其特征在于：所述线码支架本体和绝缘板是分体设置，线码支架本体用于与绝缘板贴合配合部分的外形与绝缘板的外形相同。
4.根据权利要求2或3所述的卡扣式线卡，其特征在于：所述卡扣连接结构包括弹性搭扣和卡槽，所述弹性搭扣和卡槽分别设置在所述绝缘线码和线码支架上，所述卡槽的宽度等于弹性搭扣的宽度。
5.根据权利要求1或2或3所述的卡扣式线卡，其特征在于：所述线码支架为板条结构，其整体为Z形、L形或一字形。
6.一种车辆，包括车架和固定在车架上的线卡，所述线卡包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，其特征在于：线码支架与绝缘线码之间通过卡扣连接结构连接，所述夹线槽为开口槽，所述开口槽朝向线码支架设置，所述线码支架上设有用于在线码支架与绝缘线码扣合到位时封盖所述开口槽的封盖部分。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述线码支架包括线码支架本体和绝缘板，所述封盖部分由绝缘板的对应板面形成。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述线码支架本体和绝缘板是分体设置，线码支架本体用于与绝缘板贴合配合部分的外形与绝缘板的外形相同。
9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于：所述卡扣连接结构包括弹性搭扣和卡槽，所述弹性搭扣和卡槽分别设置在所述绝缘线码和线码支架上，所述卡槽的宽度等于弹性搭扣的宽度。
10.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征在于：所述线码支架为板条结构，其整体为Z形、L形或一字形。
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