CN105422694A - 双向制动轮缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双向制动轮缸，双向制动轮缸包括：缸体和活塞机构，缸体内部中空形成容腔，活塞机构包括第一活塞和第二活塞，第一活塞与第二活塞部分设置在缸体的容腔内，第一活塞与第二活塞的活塞外壁与缸体的内壁相契合，第一活塞与第二活塞之间形成间隙，活塞机构还包括弹簧，弹簧设置在间隙中，弹簧的一端与第一活塞相连，另一端与第二活塞连接，弹簧至少设置两个，第一活塞与第二活塞朝向间隙的一端的端面上分别连接皮圈。该制动轮缸克服现有技术中，制动轮缸存在使用寿命短，且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。从而提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸。

Description

双向制动轮缸

技术领域

本发明涉及汽车制动装置领域，具体地，涉及双向制动轮缸。

背景技术

汽车上的制动装置直接影响着汽车的安全性，所述汽车的制动装置要求非常的高，目前，大多数的汽车制动装置采用的是液压制动，但是在现有技术中，制动轮缸存在着使用寿命短，而且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。

因此，提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，而且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于，克服现有技术中，制动轮缸存在着使用寿命短，而且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。从而提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，而且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸。

为了实现上述目的，本发明提供了一种双向制动轮缸，所述双向制动轮缸包括：缸体和活塞机构，且所述缸体内部中空形成有容腔，其中，所述活塞机构包括第一活塞和第二活塞，且所述第一活塞与所述第二活塞部分设置在所述缸体的容腔内，所述第一活塞与所述第二活塞的活塞外壁与所述缸体的内壁相契合，且所述第一活塞与所述第二活塞之间形成有间隙，所述活塞机构还包括弹簧，所述弹簧设置在所述间隙中，且所述弹簧的一端与所述第一活塞相连，另一端与所述第二活塞相连接，所述弹簧至少设置两个，所述第一活塞与所述第二活塞朝向所述间隙的一端的端面上分别连接皮圈。

优选地，所述第一活塞与所述第二活塞中远离所述间隙的一端分别设置有连接机构。

优选地，所述双向制动轮缸的缸体的侧面上还设置有放气口，所述放气口与所述缸体的所述容腔相通，所述放气口上连接有放气管，所述放气管的管口上还旋合有放气帽。

优选地，所述连接机构与所述缸体的外侧面之间设置有防尘罩，所述防尘罩的一端与所述连接机构相连，另一端与所述缸体的外侧面相连。

优选地，所述防尘罩至少设置2个，且所述防尘罩为橡胶材料。

优选地，所述注油管的管体上还设置有调节机构。

优选地，所述调节机构至少包括调节旋钮和阀门，所述阀门设置在所述注油管的内部，所述注油管的外表面还设置有所述调节旋钮，所述调节旋钮与所述阀门相连接，使得所述调节旋钮可控制所述阀门的打开与闭合。

优选地，所述注油管的注油端设置有防尘塞，所述防尘塞为橡胶材料。

根据上述技术方案，本发明提供的双向制动轮缸通过在所述容腔内设置所述第一活塞与所述第二活塞，且在所述第一活塞与所述第二活塞之间形成的所述间隙中设置弹簧，所述弹簧用于所述第一活塞与所述第二活塞复位，本发明提供的双向制动轮缸是采用液压的形式，在使用过程中，将制动液注入到所述第一活塞与所述第二活塞之间形成的所述间隙中，为了使得所述制动液可以更有效地压着所述第一活塞与所述第二活塞运动，在所述第一活塞与所述第二活塞朝向所述间隙的一端的端面上分别连接皮圈，且所述皮圈的侧面与所述轮缸的内壁的相契合的，所述注入到所述间隙中的制动液不会从所述间隙中留出，避免导致所述活塞机构运动受阻，造成制动效果差的问题。本发明提供的双向制动轮缸结构简单，操作便捷，而且制动效果好，实用性更高。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的双向制动轮缸的剖视图。

附图标记说明

1缸体2弹簧

3皮圈4第一活塞

5防尘罩6注油管

7防尘塞8放气帽

9放气管10容腔

11第二活塞13间隙

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1，本发明提供了一种双向制动轮缸，所述双向制动轮缸包括：缸体1和活塞机构，且所述缸体1内部中空形成有容腔10，其中，所述活塞机构包括第一活塞4和第二活塞11，且所述第一活塞4与所述第二活塞11部分设置在所述缸体1的容腔10内，所述第一活塞4与所述第二活塞11的活塞外壁与所述缸体1的内壁相契合，且所述第一活塞4与所述第二活塞11之间形成有间隙13，所述活塞机构还包括弹簧2，所述弹簧2设置在所述间隙13中，且所述弹簧2的一端与所述第一活塞4相连，另一端与所述第二活塞11相连接，所述弹簧2至少设置两个，所述第一活塞4与所述第二活塞11朝向所述间隙13的一端的端面上分别连接皮圈3。本发明提供的双向制动轮缸是采用液压的形式，在使用过程中，将制动液注入到所述第一活塞4与所述第二活塞11之间形成的所述间隙13中，为了使得所述制动液可以更有效地压着所述第一活塞4与所述第二活塞11运动，在所述第一活塞4与所述第二活塞11朝向所述间隙13的一端的端面上分别连接皮圈3，且所述皮圈3的侧面与所述缸体1的内壁的相契合的，使得注入到所述间隙13中的制动液不会沿着所述缸体1的内壁从所述间隙13中流出，避免导致所述活塞机构运动受阻，造成制动效果差的问题，所述多个弹簧2地设置使得所述第一活塞4与所述第二活塞11的恢复力更大，使用寿命更长。本发明提供的双向制动轮缸结构简单，操作便捷，而且制动效果好，实用性更高。

在本领域为大家所公知的，所述双向制动轮缸为制动装置，一般用于汽车制动领域，则所述双向制动轮缸需要与被制动机构连接，为了可以方便有效地与被制动机构连接，在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一活塞4与所述第二活塞11中远离所述间隙13的一端分别设置有连接机构，本发明所述的双向制动轮缸在使用过程中，将所述连接机构与被制动机构连接，从所述注油管6向所述缸体1内部形成的所述间隙13注油，由于压力作用，所述第一活塞4与所述第二活塞11分别朝着远离所述间隙13的方向运动，从而推动着所述连接机构，间接地制动连接在所述连接机构上的被制动机构，完成制动过程。

为了可以有效且便捷地放抽所述缸体1内部中的空气，在本发明的一种优选的实施方式中，所述双向制动轮缸的缸体1的侧面上还设置有放气口，所述放气口与所述缸体1的所述容腔10相通，所述放气口上连接有放气管9，在不使用的时候，防止杂物进入到所述缸体1的内部，污染或者损坏所述双向制动轮缸，则在所述放气管9的管口上还旋合有放气帽8。

在本发明中，为了阻止外界的杂物和潮气进入到所述缸体1的内部，当杂物进入后，会影响所述第一活塞4和所述第二活塞11的运动，而潮气进入但所述缸体1的内部后，会腐蚀所述缸体，所述在本发明的一种优选的实施方式中，所述连接机构与所述缸体1的外侧面之间设置有防尘罩5，所述防尘罩5的一端与所述连接机构相连，另一端与所述缸体1的外侧面相连。

在本领域为大家所公知的，所述防尘罩5至少设置2个，为了使得所述防尘罩5可以阻止外界的杂物和潮气进入到所述缸体1的内部同时又不影响所述第一活塞4和所述第二活塞11地运动，在本发明的一种优选的实施方式中，所述防尘罩5为橡胶材料，因为橡胶材料有弹性，而且密封性好，可以有效地保护所述缸体1，延长所述双向制动轮缸的使用寿命。

为了能够方便地控制制动液进入所述缸体1的内部，在本发明的一种优选的实施方式中，所述注油管6的管体上还设置有调节机构，所述调节所述调节机构，能够有效地控制所述注油管6管体内部的畅通与闭合，从而控制制动液进入所述缸体1的内部。所述调节机构使得本发明提供的装置操作更加的便捷。

在本发明的一种优选的的实施方式中，所述调节机构至少包括调节旋钮和阀门，所述阀门设置在所述注油管6的内部，所述注油管6的外表面还设置有所述调节旋钮，所述调节旋钮与所述阀门相连接，使得所述调节旋钮可控制所述阀门的打开与闭合，本发明提供的双向制动轮缸在工作地时候，根据具体的情况来调节所述调节旋钮，从而调节所述阀门来控制制动液的流通情况。

在本发明中，为了防止所述杂物通过所述注油管6的注油端进入所述缸体1的内部污染制动液，则在所述注油管6的注油端设置有防尘塞7，本发明对于所述防尘塞7的材料不作具体地限定，可以为钢或者铁，但是在本发明的一种优选的实施方式中，所述防尘塞7为橡胶材料，橡胶材料稳定，不被制动液腐蚀，而且橡胶材料有一定的弹性，所述防尘塞7为橡胶材料更加的耐磨。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种双向制动轮缸，所述双向制动轮缸包括：缸体(1)和活塞机构，且所述缸体(1)内部中空形成有容腔(10)，其特征在于，所述活塞机构包括第一活塞(4)和第二活塞(11)，且所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)部分设置在所述缸体(1)的容腔(10)内，所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)的活塞外壁与所述缸体(1)的内壁相契合，且所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)之间形成有间隙(13)，所述活塞机构还包括弹簧(2)，所述弹簧(2)设置在所述间隙(13)中，且所述弹簧(2)的一端与所述第一活塞(4)相连，另一端与所述第二活塞(11)相连接，所述弹簧(2)至少设置两个，所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)朝向所述间隙(13)的一端的端面上分别连接皮圈(3)。

2.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)中远离所述间隙(13)的一端分别设置有连接机构。

3.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述双向制动轮缸的缸体(1)的侧面上还设置有放气口，所述放气口与所述缸体(1)的所述容腔(10)相通，所述放气口上连接有放气管(9)，所述放气管(9)的管口上还旋合有放气帽(8)。

4.根据权利要求2所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述连接机构与所述缸体(1)的外侧面之间设置有防尘罩(5)，所述防尘罩(5)的一端与所述连接机构相连，另一端与所述缸体(1)的外侧面相连。

5.根据权利要求4所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述防尘罩(5)至少设置2个，且所述防尘罩(5)为橡胶材料。

6.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述注油管(6)的管体上还设置有调节机构。

7.根据权利要求6所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述调节机构至少包括调节旋钮和阀门，所述阀门设置在所述注油管(6)的内部，所述注油管(6)的外表面还设置有所述调节旋钮，所述调节旋钮与所述阀门相连接，使得所述调节旋钮可控制所述阀门的打开与闭合。

8.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述注油管(6)的注油端设置有防尘塞(7)，所述防尘塞(7)为橡胶材料。