CN105416292A - 一种自检测电动汽车加速度的方法 - Google Patents

Abstract

在不具备专业检测条件的情况下，运用一些简单的器件和方法，对改装后的电动汽车的加速度性能做初步测定，为下一步改进和提高电动汽车性能做依据，其特征在于，用一块经过改制的秒表，将它的启动开关并联一个微动开关，用电线引出并将它固定在汽车加速踏板上，形成联动机构。将秒表用减震胶贴固定在车速表旁边。在驾驶员踏下加速踏板的同时，电动汽车开始起步加速，秒表也同时开始计时。用一台摄像机录下车速表指针转动和秒表计数的全过程，当车速达到所要求的刻度数值时，加速过程完成，抬起加速踏板，微动开关断开，秒表失电，计数停止。然后通过回放摄像机摄入的连续画面，就可精确找出车速到达某一刻度数值时，秒表记录的时间，就能准确地测算出所需要的加速度α的值。

Description

一种自检测电动汽车加速度的方法

技术领域：

本发明涉及电动汽车动力性能检测领域，具体涉及一种由内燃机汽车改装成电动汽车后，对电动汽车0-100km/h加速度所用时间的自检测方法，是用于新改装的电动汽车加速度性能指标的初步测定。

背景技术：

在对一台内燃机汽车改制成纯电动汽车后，由于发动机、离合器等部件的拆除，取而代之的是新装入的电动机、控制器和车载动力电池箱，车辆的部分结构和性能参数都会发生变化，所以在改装完成后，必须对电动汽车的诸多参数做重新测定。其中车辆从零起步加速到100km/h车速所用的时间又是诸多参数中重要的指标。它所用时间的长短直接反映了改装后的电动汽车加速度性能的好坏。

对于正规汽车厂所用的检测工具有专用五轮仪、汽车运动光电检测仪、这些仪器都比较昂贵，又必须有专门技术人员实施操作，对一般小规模电动汽车改装、研发单位往往不具备条件。

发明内容：

本发明的目的是运用一些简单的器件和方法对改装后的电动汽车加速度性能做初步测定，为下一步改进和提高电动汽车动力性能做依据。

为了实现上述目的，本发明采用了这样的技术方案，找一空旷场地，在检测前先对原车辆上的车速表进行校验，确定其显示误差在试验要求以内，再用一块经过改制的秒表，用减震胶贴将它固定在车速表旁边；将秒表的启动开关并联一个微动开关后固定在汽车加速踏板上，形成联动机构。当驾驶员踏下加速踏板的同时，电动汽车开始起步加速，秒表同时开始计时。车内可布置一台摄像机同时对准汽车仪表板拍摄；加速过程完成后，回放摄像机拍摄的连续画面，找出车速达到100km/h的时刻线时，秒表显示的数值就是需要测定的加速时间Δt数值，以此确定车辆的加速度值：α＝ΔV/Δt。式中ΔV是汽车车速表0-100km/h的变化量，Δt是秒表显示出的是这个变化量所用的时间，加速度α的单位是米/秒²，通常国家标准要求α的值在13-13.5之间为合格。

通过上述自检，如果不在合格范围内，还可以通过调整车辆自重、电机参数等方法达到改进和提高的目的，因此这种自检测方法在电动汽车改制、研发中有非常现实的意义。

附图说明：

附图所示是本发明具体结构和使用的方法。

具体实施方式：

如图所示，所述的运用简单的器件和方法，由原车辆上的车速表2、改装后的秒表3、秒表启动开关4、并联的微动开关5、汽车加速踏板6、摄像机7和原车辆仪表盘1组成；其特征在于在检测前先对原车辆上的车速表2进行校验，确定其显示误差在试验要求以内，再用一块经过改制的秒表3用减震胶贴将它固定在车速表旁边。将秒表的启动开关4的触点用两根电线引出，并并联一微动开关5，固定在汽车加速踏板6上，形成联动机构后，摄像机对准汽车仪表板拍摄。当驾驶员踏下加速踏板6的同时，电动汽车开始起步加速，微动开关5闭合，秒表开始计时，当车速表指针旋转并指向100km/h刻度线时，加速过程完成，加速踏板6抬起，微动开关5断开，秒表3断电，停止计数。

通过摄像机回放画面，在车速表指针刚刚指到100km/h刻度线时，秒表显示的数值就是需要确定的加速时间Δt数值，由式α＝ΔV/Δt就可计算出该车从0-100km/h的加速度α的值。

Claims (2)

1.一种自检测电动汽车加速度的方法由经过改制的秒表(3)，并联在秒表(3)的启动开关(4)上的微动开关(5)，汽车加速踏板(6)，摄像机(7)组成，其特征在于，秒表启动开关(4)并联一微动开关(5)用电线引出并固定在汽车加速踏板(6)上，形成连动机构。

2.通过回放摄像机摄入的连续画面，可精确找出车速达到某一刻度数值时，秒表显示出的时间，从而计算出加速度值。