CN105408679A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

恰当地对光源的温度进行检测，实现光源的保护。具有：灯具框体(4)；灯具单元(6)，其具有光源(8、8)，配置在作为灯具框体的内部空间而形成的灯室(5)中；以及控制单元(14)，其输出对光源进行发光驱动的驱动电流，并且具有温度检测部(15a)，基于温度检测部的检测结果，对驱动电流的电流量进行控制，控制单元配置于光源的上方。由此，能够利用温度检测部对被光源加热而上升的空气进行检测，因此，能够得到与光源的温度之间的相关关系较高的信息，能够恰当地进行光源的驱动电流的控制。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及与车辆用灯具相关的技术领域，该车辆用灯具具有对向光源供给的驱动电流的电流量进行控制的控制单元。
专利文献1：日本特开2004－276738号公报
背景技术
在车辆用灯具中存在下述结构，即，在作为灯具框体的内部空间而形成的灯室中，例如配置有具有LED(LightEmissionDiode)等光源的灯具单元、和对灯具单元进行控制的控制器(控制单元)。
在上述车辆用灯具中，由于在光源点灯时由光源引起的发热，可能使光源的温度、特别是结温超过额定值，导致光源的故障或动作不良。另外，在即使不超过额定值、但使光源在接近于额定值的温度状态下进行动作的情况下，会导致光源的寿命降低。
因此，存在下述车辆用灯具，即，在配置于光源附近的控制器中设置用于对光源的温度进行检测(推定)的温度检测部，与通过温度检测部而得到的检测结果相应地，对光源的光量进行调节。例如，在专利文献1中的车辆用灯具中，在配置于灯室中的光源的后方配置控制器，利用设置于控制器中的温度检测部对灯室的温度进行检测，基于其检测结果对光源的光量进行调节。
发明内容
在上述车辆用灯具中，需要利用温度检测部准确地对光源的温度进行检测，基于其结果对光源的光量进行调节。
因此，本发明的目的在于，恰当地对光源的温度进行检测，实现光源的保护。
第1，本发明所涉及的车辆用灯具具有：灯具框体；灯具单元，其具有光源，配置在作为所述灯具框体的内部空间而形成的灯室中；以及控制单元，其输出对所述光源进行发光驱动的驱动电流，并且具有温度检测部，基于所述温度检测部的检测结果，对所述驱动电流的电流量进行控制，所述控制单元配置于所述光源的上方。
由此，能够利用温度检测部得到与光源的温度之间的相关关系较高的检测结果。
第2，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具中，优选所述控制单元配置于所述光源的正上方。
由此，能够利用温度检测部得到与光源的温度之间的相关关系更高的检测结果。
第3，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具中，优选所述控制单元形成为扁平的大致长方体形状，所述控制单元以扁平的一面成为朝向下方的水平面的方式配置。
由此，在光源附近被加热而上升的空气与控制单元接触的面积增大。
第4，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具中，优选所述灯室作为左右大致对称的空间而形成，所述光源配置于所述灯室中的左右方向的中央。
由此，灯室的温度分布成为左右大致对称，变得容易基于温度检测部的检测结果而预测灯室的各部分的温度。
第5，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具中，优选在所述控制单元的左右两侧，分别配置有独立于所述光源的光源。
由此，能够有效地利用灯室的空间。
发明的效果
根据本发明，由于被光源加热的空气上升，因此通过在光源的上方对温度进行检测，从而能够得到与光源的温度之间的相关关系较高的检测结果，能够恰当地对光源的温度进行检测，实现光源的保护。
附图说明
图1是本发明的实施方式的车辆用灯具中的概略剖视图。
图2是以从正面对车辆用灯具进行了观察的状态概略地表示车辆用灯具的说明图。
图3是从正面表示配置于车辆用灯具内部的各部分的位置关系的说明图。
图4是表示车辆用灯具的其他例子的概略剖视图。
具体实施方式
下面，参照附图，对实施方式的车辆用灯具进行说明。在以下的说明中，将光从车辆用灯具射出的方向作为前方而对前后方向进行表示。
此外，在下面示出的实施方式中，将本发明车辆用灯具应用于两轮车或沙滩车(buggy)等鞍乘型车辆的前照灯中，但本发明的应用范围不限于此，能够在搭载于四轮车或两轮车等车辆上的照明装置中普遍地进行应用。因此，不能基于在下面记述的一个例子而对本发明的技术范围限定性地进行解释。
如图1至图3所示，车辆用灯具1由灯具框体4、以及作为灯具框体4的内部空间而形成的灯室5中所配置的规定的部件构成，其中，灯具框体4由灯体2和透光罩3构成，该灯体2具有向前方开口的凹部，该透光罩3对灯体2的前方的开口进行闭塞。灯具框体4及灯室5左右大致对称地形成。在灯具框体4中的灯体2的后端部形成有贯穿前后的安装孔2a，灯具单元6从后方安装于灯具框体4。
灯具单元6具有：后盖部7，其对安装孔2a进行闭塞；光源8、8，其在将车辆用灯具1中的照射模式设为近光设定或远光设定时发光；光源安装部9，其安装有光源8、8；散热器10、10、…，其释放从光源8、8产生的热量；反射镜11、11，其分别配置于光源安装部9的上方及下方；以及未图示的可动机构，其进行校准及调平。
后盖部7具有：圆环状的被安装部7a，其与安装孔2a的开口缘接触，与灯体2嵌合；以及圆板状的闭塞部7b，其设置于被安装部7a的内侧。此外，为了确保灯室5和外部之间的通气性，闭塞部7b也可以具有大于或等于一个贯穿前后的孔，例如也可以形成为格子形状。作为光源8、8，例如使用LED(LightEmissionDiode)。光源安装部9具有分别朝向上方和下方的安装面9a、9a。散热器10、10、…从后盖部7的闭塞部7b向后方凸出地设置，例如位于在左右方向上分离的位置。
在光源安装部9处，在安装面9a、9a分别安装有光源8、8。光源安装部9由与后盖部7相同的金属材料形成。由此，从光源8、8产生的热量高效地传递至散热器10、10、…，能够提高散热性能。此外，散热器10、10、…也可以由与闭塞部7b及光源安装部9相同的金属材料形成。在该情况下，从光源8、8产生的热量更高效地传递至散热器10、10、…，能够进一步提高散热性能。
反射镜11具有反射面11a，该反射面11a成为将旋转抛物面大致分割为2部分而得到的形状的凹部。在反射镜11、11的后端部设置有凹状的遮挡部12，该凹状的遮挡部12向后方开口。光源8、8和光源安装部9位于遮挡部12的内部，利用遮挡部12防止从光源8、8射出的光向外部进行的不必要的光照射，并且防止从外部看到光源8、8和光源安装部9。在遮挡部12中，上下分离地形成有通过孔12a、12a，该通过孔12a、12a用于使从光源8、8射出的光通过。从光源8、8射出的光在分别通过反射镜11、11的通过孔12a、12a之后，在反射面11a、11a处朝向透光罩3进行反射。
在车辆用灯具1中，在使未图示的可动机构动作而进行校准或调平时，使灯具单元6相对于灯具框体4沿左右方向或上下方向转动，使从光源8、8射出、在反射面11a、11a处反射的光的光轴与灯具单元6的转动方向相应地变化。
在灯室5中配置有延展部13，该延展部13用于使得从灯具框体4的前方观察不到配置于反射镜11、11的外周侧的各部。延展部13安装于灯具框体4处。
另外，在灯室5中，如图1及图3所示，进行光源8、8的配光控制、光量控制的控制单元14配置于光源8、8的正上方。此外，控制单元14只要配置于光源8、8的上方即可，也可以不一定配置于光源8、8的正上方。例如，也可以如图4所示，相对于光源8、8，沿前后方向稍微偏移地配置。
控制单元14具有：电路基板15，其安装有规定的电路元件；以及壳体16，其覆盖电路基板15整体，形成为上下的大小与前后左右的大小相比较小的、扁平的大致长方体形状，该控制单元14以扁平的面(上表面和下表面)成为水平面的方式安装于灯具框体4处。
电路基板15作为对光源8、8进行发光驱动的驱动器起作用，具有DC/DC转换器，该DC/DC转换器用于从搭载于车辆中的电池电源得到光源8、8的驱动电压。电路基板15将作为DC/DC转换器的输出的驱动电流向光源8、8供给。具体地说，电路基板15具有DC/DC转换器和控制部(例如CPU)。DC/DC转换器例如作为开关调节器而构成，进行所需的电压输出。
控制部通过与从DC/DC转换器向光源8、8供给的驱动电流的检测结果相应地，控制对DC/DC转换器的开关元件进行接通/断开控制的脉冲的占空比，从而进行所输出的驱动电流的稳定化。
在电路基板15中设置有作为用于对温度进行检测的温度检测部(温度传感器)15a的电路元件(在图1及图4中，示意性地示出温度检测部15a)。在电路基板15处安装有未图示的连接器，电路基板15与光源8、8分别经由未图示的线缆及连接器而连接。由此，电路基板15向光源8、8供给驱动电流。
控制单元14，作为光源保护处理，例如基于温度检测部15a的检测结果而使光源8、8的驱动电流减小。例如，通过作为降额(derating)控制，与检测温度相应地对稳定化输出的基准等级进行变更，从而使从DC/DC转换器输出的驱动电流减小。
在灯室5中，如图2及图3所示，光源单元17、17配置于控制单元14的左右方向的两侧。光源单元17具有独立于光源8的光源18、和位于光源18的前方的透光性的罩19。光源单元17能够与车辆用灯具1的种类或用途相应地，作为各种灯用的光源进行使用，例如，能够作为示廓灯用或转向信号灯用的光源进行使用。
此外，作为用于对光源单元17、17的光源18、18进行驱动的电流，可以使用在控制单元14处生成的驱动电流，也可以使用由独立于控制单元14设置的专用的驱动电路等生成的驱动电流。这些驱动电流经由未图示的线缆等向光源18、18供给。
如上所述，由于光源单元17、17配置于控制单元14的左右两侧的空间内，因此能够有效地利用灯室5的空间，实现车辆用灯具1的小型化。
下面，对在车辆用灯具1中使光源8、8驱动后的状态进行说明。
如上所述，灯具单元6在光源安装部9的安装面9a、9a分别安装有光源8、8，在将车辆用灯具1的照射模式设为所谓远光设定的情况下，两个光源8、8均发光，在将照射模式设为所谓近光设定的情况下，仅光源安装部9中的上侧的安装面9a处所安装的光源8发光。
在灯具单元6的光源8中流过驱动电流、使光源8发光的情况下，光源8产生热量，光源8周边的空气被加热。由于加热后的空气向上方移动，因此在灯室5中产生空气的对流。从驱动光源8起经过一段时间，灯室5的温度随着光源8的温度上升而上升。在由温度检测部15a检测到的灯室5的温度超过某个阈值的情况下，推定为光源8处于过度的温度状态。因此，为了防止光源8的故障或寿命降低，进行利用控制单元14而使光源8的驱动电流减小的控制。
此外，优选在预先调查灯室5的温度和光源8的温度之间的相关关系之后，基于其结果和光源8的额定值而决定上述阈值。在被光源8加热的空气最初朝向的目的地、即光源8的上方由温度检测部15a检测到的温度，与光源8的温度之间的相关关系较高。因此，光源8的上方的温度检测结果高精度地反映出光源8的温度。
因此，通过与温度检测部15a的检测结果相应地使向光源8供给的驱动电流的电流量(电流值)增加或减小而进行控制，从而能够恰当地进行电流值的控制。
如上所述，设置于控制单元14处的温度检测部15a配置于光源8、8的上方。因此，与控制单元14配置于光源8、8的后方或下方的情况相比，能够利用温度检测部15a得到与光源8、8的温度之间的相关关系较高的检测结果。由此，能够与光源8、8的温度相应地恰当地执行电流控制，能够实现光源8、8的保护。例如，能够进行恰当的降额，能够实现光源8、8的长寿命化。
另外，通过将设置于控制单元14处的温度检测部15a配置于光源8、8的正上方，从而能够利用温度检测部15a得到与光源8、8的温度之间的相关关系较高的检测结果。由此，能够更恰当地对灯室5的温度进行检测，实现光源8、8的充分保护。
并且，如上所述，由于控制单元14以扁平的面成为水平面的方式进行安装，因此在光源8、8附近被加热而上升的空气与控制单元14接触的面积增大。由此，能够更恰当地对灯室5的温度进行检测，实现光源8、8的更充分的保护。
而且，灯室5作为左右大致对称的空间而形成，光源8、8配置于灯室5中的左右方向的中央处，由此灯室5的温度分布为左右大致对称，容易基于温度检测部15a的检测结果而预测灯室5的各部分的温度，能够实现利用控制单元14进行的高精度的温度控制。
此外，在上述中，如图1所示，示出温度检测部15a安装于电路基板15的上表面的例子，但也可以是温度检测部15a在电路基板15处安装于与光源8、8相对的面(下表面)。在该情况下，由于温度检测部15a位于光源8、8侧，因此能够更恰当地对灯室5的温度进行检测。
而且，通过在将温度检测部15a安装于电路基板15的下表面的基础上，在控制单元14的壳体16的下表面形成孔，从而被由光源8、8产生的热量加热而上升的空气变得容易接触温度检测部15a，因此能够更恰当地对灯室5的温度进行检测。
此外，在上述实施方式的例子中，例如如图4所示，只要控制单元14配置于光源8、8的上方，则也可以沿前后方向偏移，只要控制单元14位于左右方向的大致中央附近，即使沿左右方向稍微偏移，也能够得到本发明中的效果。
标号的说明
1…车辆用灯具、4…灯具框体、5…灯室、6…灯具单元、8…光源、14…控制单元、15a…温度检测部、18…光源。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其具有：
灯具框体；
灯具单元，其具有光源，配置在作为所述灯具框体的内部空间而形成的灯室中；以及
控制单元，其输出对所述光源进行发光驱动的驱动电流，并且具有温度检测部，基于所述温度检测部的检测结果，对所述驱动电流的电流量进行控制，
所述控制单元配置于所述光源的上方。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述控制单元配置于所述光源的正上方。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
所述控制单元形成为扁平的大致长方体形状，
所述控制单元以使扁平的一面成为朝向下方的水平面的方式配置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述灯室作为左右大致对称的空间而形成，
所述光源配置于所述灯室中的左右方向的中央。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其中，
在所述控制单元的左右两侧，分别配置有独立于所述光源的光源。
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