CN105402666A - 一种汽车远近光照明系统 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种汽车远近光照明系统，包括：凸透镜；位于所述凸透镜入射光一侧的多个LED光源；位于所述凸透镜与所述LED光源之间的远近光灯切换装置；其中，所述远近光灯切换装置包括：挡板，所述挡板表面设置有用于所述LED光源的部分出射光线或全部出射光线通过的镂空孔以及位于所述镂空孔下方水平方向的固定轴；驱动所述挡板绕所述固定轴旋转预设角度的驱动部件。能够实现单个凸透镜实现远近光照明，减小系统体积，同时能够提高远光利用率。

Description

一种汽车远近光照明系统
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，更具体的说，涉及一种汽车远近光照明系统。
背景技术
目前，在汽车领域中，传统的汽车远近光照明系统由多个凸透镜以及光源组成。由于现有的汽车远近光照明系统的多个凸透镜以及多个LED光源的组合导致远近光等照明系统体积庞大，造型复杂，而只用一个凸透镜难以实现远近光照明切换使用，导致远近光切换不方便，操作复杂。同时，现有技术中的远近光照明系统形成远光灯要求的光照条件时，通过远近光灯切换装置的调节，当挡板位于焦点位置对光源的光进行阻挡，形成近光灯要求的明暗截止线，当挡板离开凸透镜焦点，移动到其它位置仍然对出射光造成了一定程度的阻挡，出射光并不能使得全部反射至凸透镜，遮挡了接近一半光，导致远光照明的亮度往往达不到道路法则规定的亮度，因此，传统的远近光灯切换装置不能满足多个LED光源的出射光线全部反射至凸透镜上形成远光灯要求的光照条件，降低了光利用率。
综上所述，如何解决单个凸透镜实现远近光照明，以及提高远光利用率的成为目前最主要的问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车远近光照明系统，能够实现单个凸透镜实现远近光照明，减小系统体积，同时能够提高远光利用率。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车远近光照明系统，包括：
凸透镜；
位于所述凸透镜入射光一侧的多个LED光源；
位于所述凸透镜与所述LED光源之间的远近光灯切换装置；
其中，所述远近光灯切换装置包括：
挡板，所述挡板表面设置有用于所述LED光源的部分出射光线或全部出射光线通过的镂空孔以及位于所述镂空孔下方水平方向的固定轴；
驱动所述挡板绕所述固定轴旋转预设角度的驱动机构。
优选的，在汽车远近光照明系统中，还包括用于固定所述凸透镜的透镜支架，所述透镜支架的一侧与所述凸透镜固定连接。
优选的，在汽车远近光照明系统中，还包括用于固定所述远近光灯切换装置的安装支架，所述安装支架与所述透镜支架的另一侧固定连接，所述远近光灯切换装置设置于所述凸透镜与所述安装支架之间。
优选的，在汽车远近光照明系统中，包括用于散发所述LED光源热量的散热器。
优选的，在汽车远近光照明系统中，所述散热器侧面设置有与所述安装支架连接的连接板，所述LED光源设置于所述连接板表面。
优选的，在汽车远近光照明系统中，所述连接板为铝合金连接板。
优选的，在汽车远近光照明系统中，述散热器为铝合金散热器。
从上述技术方案可以看出，本发明所提供的一种汽车远近光照明系统，包括：凸透镜；位于所述凸透镜入射光一侧的多个LED光源；位于所述凸透镜与所述LED光源之间的远近光灯切换装置；其中，所述远近光灯切换装置包括：挡板，所述挡板表面设置有用于所述LED光源的部分出射光线或全部出射光线通过的镂空孔以及位于所述镂空孔下方水平方向的固定轴；驱动所述挡板绕所述固定轴旋转预设角度的驱动部件。由于在远近光照明系统中增加了远近光灯切换装置，当挡板离开凸透镜的焦点位置时，LED光源光线全部通过镂空孔照射至凸透镜的中心区域，当挡板处于凸透镜的焦点位置时，LED光源光线部分通过镂空孔，部分被挡板遮挡形成明暗截止线，实现单个透镜实现远近光照明切换，相对现有技术中的远近光照明系统去掉了实现远近光切换的多个透镜，减小系统体积，简化系统结构。同时，在实现远光灯照明时，通过驱动机构调节挡板绕固定轴的旋转预设角度使得挡板离开透镜的焦点位置，由于挡板仅仅是围绕固定轴转动了一定角度，在入射光照方向上并未形成光线阻挡，保证了多个LED光源产生的各个角度的出射光线能够同时全部通过挡板上的镂空孔，满足远光灯的照明要求，提高了光利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种汽车远近光照明系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种汽车远近光照明系统示意图。
在一种具体实施方式中，提供了一种汽车远近光照明系统，包括：凸透镜01；位于所述凸透镜01入射光一侧的多个LED光源05；位于所述凸透镜01与所述LED光源05之间的远近光灯切换装置03；其中，所述远近光灯切换装置03包括：挡板，所述挡板表面设置有用于所述LED光源的部分出射光线或全部出射光线通过的镂空孔以及位于所述镂空孔下方水平方向的固定轴；驱动所述挡板绕所述固定轴旋转预设角度的驱动机构。
进一步的，还包括用于固定所述凸透镜的透镜支架02，所述透镜支架02的一侧与所述凸透镜01固定连接。还包括用于固定所述远近光灯切换装置03的安装支架04，所述安装支架04与所述透镜支架02的另一侧固定连接，所述远近光灯切换装置03设置于所述凸透镜01与所述安装支架04之间。具体的，透镜支架02与凸透镜01卡扣式连接，安装支架04与透镜支架02通过四颗螺钉相互固定安装，远近光灯切换装置03位于透镜支架02与安装支架04之间，并用四颗螺钉固定在安装支架04上。
进一步的，还包括用于散发所述LED光源热量的散热器06，所述散热器06侧面设置有与所述安装支架04连接的连接板，所述LED光源05设置于所述连接板表面。具体的，连接板位于安装支架04与散热器06之间，用来连接安装支架04与散热器06。
进一步的，为了使得LED光源05产生的热量能够迅速散发至空气中，连接板优选为铝合金连接板。散热器06优选为铝合金散热器。当然，连接板以及散热器06均可以选用任意易导热材料制成的，均在保护范围之内。
由于在远近光照明系统中增加了远近光灯切换装置03，当挡板离开凸透镜的焦点位置时，LED光源05光线全部通过镂空孔照射至凸透镜的中心区域，当挡板处于凸透镜的焦点位置时，LED光源05光线部分通过镂空孔，部分被挡板遮挡形成明暗截止线，实现单个透镜实现远近光照明切换，使得操作简单，相对现有技术中的远近光照明系统去掉了实现远近光切换的多个透镜，减小系统体积，简化系统结构。同时，在实现远光灯照明时，通过驱动机构调节挡板绕固定轴的旋转预设角度使得挡板离开透镜的焦点位置，由于挡板仅仅是围绕固定轴转动了一定角度，在入射光照方向上并未形成光线阻挡，保证了多个LED光源05产生的各个角度的出射光线能够同时全部通过挡板上的镂空孔，满足远光灯的照明要求，提高了光利用率。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车远近光照明系统，其特征在于，包括：
凸透镜；
位于所述凸透镜入射光一侧的多个LED光源；
位于所述凸透镜与所述LED光源之间的远近光灯切换装置；
其中，所述远近光灯切换装置包括：
挡板，所述挡板表面设置有用于所述LED光源的部分出射光线或全部出射光线通过的镂空孔以及位于所述镂空孔下方水平方向的固定轴；
驱动所述挡板绕所述固定轴旋转预设角度的驱动机构。
2.如权利要求1所述的汽车远近光照明系统，其特征在于，还包括用于固定所述凸透镜的透镜支架，所述透镜支架的一侧与所述凸透镜固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车远近光照明系统，其特征在于，还包括用于固定所述远近光灯切换装置的安装支架，所述安装支架与所述透镜支架的另一侧固定连接，所述远近光灯切换装置设置于所述凸透镜与所述安装支架之间。
4.如权利要求3所述的汽车远近光照明系统，其特征在于，还包括用于散发所述LED光源热量的散热器。
5.如权利要求4所述的汽车远近光照明系统，其特征在于，所述散热器侧面设置有与所述安装支架连接的连接板，所述LED光源设置于所述连接板表面。
6.如权利要求5所述的汽车远近光照明系统，其特征在于，所述连接板为铝合金连接板。
7.如权利要求6所述的汽车远近光照明系统，其特征在于，所述散热器为铝合金散热器。
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