CN1053907A - 用于对环境有害的液体运输槽箱的设施 - Google Patents

Abstract

运输对环境有害液体的船舶槽箱，设施中有管子 与槽箱连接，作液体与处理剩余空气的惰性气体的装 卸用。为防止搁浅时的溢溅污染环境，管中设有阀 件，可将槽箱空间与周围大气隔绝。并且，设真空泵 件，减低槽箱内压直到压力降低到周围大气以下。

Description

本发明与船舶运输的对环境有害的液体用的槽箱设施有关，有管子与槽箱连接，作装卸液体与处理剩余空气用的惰气之用，管子设有阀件使槽箱空间可和周围大气隔绝，设有真空泵装置，减低槽箱的内压，直到内压低于周围大气压。

油及其他对环境有害液体的船舶运输，必然由于撞船、搁浅或爆炸而涉及某些溢溅的可能性。为减少这种可能性而作的技术研究工作永远在进行，但总之，事故的一大部分的背后都涉及人的因素。还有人提出将所有的油槽船设双层底壳，以减少搁浅时的溢溅。但这措施的费用相当高，无论在新造船或改装船方面。并且，在严重的搁浅事故中，双底从未能保证避免大量的溢油。此外，双底壳油槽船的爆炸机会增高。

因此，本发明的一个目的，是提出一种设施，可很大减少搁浅事故对环境有害的后果，对这种损坏提供有效的预防。

本发明之所以能达此目的，在于槽箱的设计中有膨胀空间，惰气处理管及真空泵件与此空间连接，膨胀空间通过相当窄的通道与槽箱的其作部分连接，膨胀空间的横向宽度比槽箱其余部分的横向宽度小很多，膨胀空间设有纵向和横向的舱板。

假如在船的水线下面发生泄漏，便立刻有周围的水压入槽箱，直到箱中的气压进行调均，从而与环境气压平衡。

最好膨胀空间横向宽度比槽箱其作部分的横向宽度小很多。于是液体自由表面面积可减到最小，这对船舶的稳定性有利。如将本发明用于新船，则船舶可列为满载油船等级。这样可减少或免除槽箱中的内增强件（防晃动板）。便可将减少的钢材重量用作对桁板，加固甲板及舱板增强。于是，取决于船舶的构造，便可以在保持空重不变下，增大载货量。

假如将真空泵件与控制中心连接，控制中心的布置为符合某些条件时，便自动启动真空泵件，优点在于可使用回声探测仪，雷达和/或其化导航装置，检测到有搁浅条件时，自动启动真空泵。

现参照附图对本发明的一个举例实施方案作详细说明，附图如下：

图1为有本发明装置的油槽船透视，

图2为图1中油槽船的横截面，示底壳损坏后的情形，

图3为膨胀空间的局部剖面侧视，

图4为沿图3中线Ⅳ-Ⅳ的剖视，

图1及2简示船舶货仓，利用若干纵横向舱板，分隔成若干主槽及翼舱10（见图2）。槽箱11按传统方式设传统的垂直管（未示），有泵作槽箱的装载，并处理压载水。

在本发明中，每一槽箱通过截面相当小的管子13，与一个膨胀空间12连接。连接管13在膨胀空间底部和槽箱顶部之间伸展，可用阀14切断。从图1可见，膨胀空间12为扁长形，布置在槽顶15中部，使之沿货舱伸展。从图3及4可见，膨胀空间中设有纵舱板板12b及横舱板12a。

膨胀空间12通过管接头16，与一个传统的系统连接，对膨胀空间中的气体进行惰气处理。另一个管接头17，将膨胀空间与一个产生真空压力的泵系统连接。管接头16及17也可用阀（图未示）切断，使空间12可对环境大气密封。

船舶按传统方法装载，同时补给惰气。然后用管子13将油向上输送，直到膨胀空间约装满一半。在这方面，在船的航程中要考虑温度状态。也就是假如航程是从低纬度向高纬度，便要考虑油的收缩，反之，则要考虑其膨胀。

航程中，用传统方法持续惰气处理，并且为了处理挥发性气体，并保持船舶的防火，可用一个传统的冷凝系统。

当船驶近有窄河道和水底情况复杂的沿岸地区时，将惰气系统关闭，所有的槽箱口都关闭，并开始对膨胀空间12中的气体比便作真空压力调定。合适的低压在0到5公尺水银柱之间变化。由于槽箱11形成通过管子13与膨胀空间12连接的交流容器，故槽箱11中也是低压，与膨胀空间12中的低压相等。

这状态维持到船舶达到泊地，或通过危险区后，于是可以将膨胀空间开放，达到恢复正常的大气压。

假如船舶底壳板18遇有损坏，如图2中箭头19所示，周围的海水便将通过壳板上的漏洞进入，直到压力均衡。在这方面，海水将油排开，进入槽箱，调均作用使油和海水的相对压力平衡。然合油从槽箱11送入膨胀空间12。

由于油的比重比海水低很多，所以假如船在水中的前进速度不致在槽箱中形成湍流，油21便不会被从壳板上的漏洞中压出。

适宜从船舶的一个与导航系统及船物雷达连系的控制中心，对泵件控制，以保持膨胀空间的低压。于是可用自动控制装置，控制从正常运转向低压运转过渡，例如在河道以外改变航线时。

可在管接头17中布置止逆阀，因此甚至在船舶的动力停止运转时，可以保持低压。

真空泵放在机器舱中合理，有双套设备以减少发生故障的可能。

本发明不限于上述举例方案，可设想在下面的权利要求书范围内作各种变化。例如，膨胀空间12可设计与所示不同，例如可直接焊在槽顶15上。可将本发明应用于现有的船舶或新船上，如为最佳化设计的新建船舶，则有很大的好处，载货量可以提高，而保持原有的空重。

Claims (4)

1、在运输对环境有害的液体的船舶槽箱(11)设施中，有管子(16)与槽箱连接，作液体和处理剩余气体的惰性气体的装卸用，管子(16)中设阀，可将槽箱空间与周围大气隔绝，真空泵(17)的安排为减低槽箱的内压，直到压力降低到周围大气压以下，特征在于槽箱(11)的设计中有一个膨胀空间(12)，与处理惰气管(16)及真空泵件连接；膨胀空间(12)通过相当窄的通道(13)，与槽箱的其余部分连接；膨胀空间(12)的横向宽度，比槽箱(11)其他部分的横向宽度小很多，膨胀空间(12)设有内纵舱板(12b)和横舱板(12a)。

2、如权利要求1之设施，而特征为真空泵（17）与一个控制中心连接，其安排为发生某些情况时，将真空泵起动。

3、如权利要求2之设施，而特征为控制中心与回声探测仪，雷达和/或其他导航设备连接，检测可能导致搁浅的情况。

4、如权利要求1-3中任何一项之设施，而特征为膨胀空间（12）中的低压，在水银柱0至5公尺之间变化。

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