CN105389995A - 一种带无线充电功能的地埋车检器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种带无线充电功能的地埋车检器，传感器单元用于检测车辆信息；与传感器单元双向连接，用于判断并协调无线通讯模块发送检测结果的控制器单元；与控制器单元双向连接，用于与服务器进行无线连接，进行信息交换的无线通信模块；分别与传感器单元、控制器单元、无线通信模块用于提供电力供应的电池；与电池进行双向连接，用于检测充电线圈状态，能够感知充电线圈的位置是否合适，并给出相应提示，以方便操作人员准确放置充电线圈；并及时提醒充电完成的电源管理控制模块。本发明可以实现对地埋车检器的无线智能充电，可以避免现有地磁车检器维护时候对路面的破坏，有效的保护道路设施，降低了地埋车检器维护的难度和成本。
Description
技术领域
本发明属于智能交通领域，尤其涉及一种带无线充电功能的地埋车检器。
背景技术
随着国内外交通建设步伐的加快，智能交通已是城市交通管理的必然发展方向，是缓解交通拥堵、提高交通运输和管理效率的重要方面。建设智能交通系统的基础是道路交通信息采集，优良的道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾，也是智能交通系统的基石。
目前市场上有多种交通信息采集技术和产品，主要有地感线圈、微波、视频、地磁等，应对不同的应用场景和需求，各类产品适用性不同，都有各自的优劣势。相对于地感线圈车辆检测器对路面造成的较大破坏，地磁车检器采用电池供电，利用无线传送检测结果，因此无需布线，对地面的破坏降低到最小，施工非常方便。目前正越来越受到重视并得到广泛应用。
现有地磁车检器采用电池供电，电池耗尽后则只能将设备从地下取出，更换电池或整体更换后重新安装。虽然相对于地感线圈车检器而言，施工简便很多，并对路面破坏降低。但由于电池寿命限制，仍需要定期更换维护，造成对路面的破坏。地磁车检器虽然比地感线圈车检器而言对路面破坏小，施工难度小，但存在另外一个问题是维护难，需要定期或甚至频繁对路面的开挖破坏。具有维护成本高，维护难度高的缺点。实际应用中，即使按厂家标称，也需要几年就对路面进行一次开挖和安装，而实际上地磁车检器工作时间由车流量决定，每辆车的通过会造成固定的耗电量，因此越是在繁忙的路口就越短时间耗尽电池电量，从而不得不频繁地开挖路面进行更换。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种带无线充电功能的地埋车检器，旨在解决现有地磁车检器需要定期或频繁对路面进行开挖以完成电池的更换，维护成本高，维护难度高的问题。
本发明是这样实现的，所述的带无线充电功能的地埋车检器包括：车检器和无线充电设备；
车检器包括：传感器单元、无线通信模块、控制器单元、电池、电源管理控制模块、受电线圈；无线充电设备包括：电源、充电管理控制模块、充电线圈；
传感器单元用于检测车辆信息；
与传感器单元双向连接，用于判断并协调无线通讯模块发送检测结果的控制器单元；
与控制器单元双向连接，用于与服务器进行无线连接，进行信息交换的无线通信模块；
分别与传感器单元、控制器单元、无线通信模块用于提供电力供应的电池；
与电池进行双向连接，用于检测充电线圈状态，能够感知充电线圈的位置是否合适，并给出相应提示，以方便操作人员准确放置充电线圈；控制合适的强度进行充电；并及时提醒充电完成的电源管理控制模块；
与电源管理控制模块相连接，用于产生电能的受电线圈；
与受电线圈相连接，用于对受电线圈进行充电的充电线圈；
与充电线圈相连接，对充电过程进行控制的充电管理控制模块；
与充电管理控制模块相连接，用于为充电设备提供电能的电源。
本发明还采取如下技术措施：
所述的电源与220V外接交流电源相连接，电池为12V直流电池。
所述的电源上安装有漏电保护器。
本发明具有的优点和积极效果是：该带无线充电功能的地埋车检器可以实现对地埋车检器的无线智能充电，在地埋车检器电池电量耗尽时候，维护人员只需开启无线充电设备，并将其无线充电线圈紧贴路面放在车检器所在位置正上方几十分钟，就可以完成充电维护工作。整个充电维护期间对道路通行能力影响极小，避免了现有地磁车检器维护时候需要开挖造成道路的较长时间停用。还可以避免现有地磁车检器维护时候需要开挖造成的路面破坏，从而有效的保护道路设施。总的说来，可以使地埋车检器维护工作的难度和成本大幅降低。
附图说明
图1是本发明实施例提供的带无线充电功能的地埋车检器的结构示意图；
图中:1、传感器单元；2、电池；3、电源管理控制模块；4、受电线圈；5、无线充电设备；5-1、电源；5-2、充电管理控制模块；5-3、充电线圈；6、无线通信模块；7、控制器单元。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图1及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
所述的带无线充电功能的地埋车检器包括：车检器和无线充电设备5；
车检器包括：传感器单元1、无线通信模块6、控制器单元7、电池2、电源管理控制模块3、受电线圈4；无线充电设备5包括：电源5-1、充电管理控制模块5-2、充电线圈5-3；
传感器单元1用于检测车辆信息；
与传感器单元1双向连接，用于判断并协调无线通讯模块发送检测结果的控制器单元7；
与控制器单元7双向连接，用于与服务器进行无线连接，进行信息交换的无线通信模块6；
分别与传感器单元1、控制器单元7、无线通信模块6用于提供电力供应的电池2；
与电池2进行双向连接，用于检测充电线圈5-3状态，能够感知充电线圈5-3的位置是否合适，并给出相应提示，以方便操作人员准确放置充电线圈5-3；控制合适的强度进行充电；并及时提醒充电完成的电源管理控制模块3；
与电源管理控制模块3相连接，用于产生电能的受电线圈4；
与受电线圈4相连接，用于对受电线圈4进行充电的充电线圈；
与充电线圈5-3相连接，对充电过程进行控制的充电管理控制模块5-2；
与充电管理控制模块5-2相连接，用于为充电设备提供电能的电源5-1。
所述的电源5-1与220V外接交流电源相连接，电池2为12V直流电池。
所述的电源5-1上安装有漏电保护器。
传感器单元1利用磁传感器检测地磁信号的变化，以判断附件是否有车辆出现，并通过无线通信模块6传送出结果，由于传感器单元1和无线通信模块6采用定期激活的方式，电池2平时并不工作，不会耗电；一旦受电线圈4感应到充电线圈5-3发送的电磁能量信号，电源管理控制模块3开始工作，检测电池2电量，并以适当的电压电流对电量不足的电池2进行充电。如果电池2电量满或充电完成，会控制受电线圈4停止受电。
充电管理控制模块5-2接受电源5-1的能量，调制成合适的频率发送给充电线圈5-3，通过充电线圈5-3转换成电磁能量信号发送出去，充电管理控制模5-2通过对充电线圈5-3状态变化来控制输入能量的大小，实现智能充电。当地埋车检器电池2电量耗尽，维护人员只需将无线充电设备5的充电线圈5-3紧贴路面放在车检器所在位置的正上方几十分钟，即可完成对车检器电池2的充电维护工作。整个维护过程对路面无任何损伤，对道路通行能力影响也极小。可以实现对地埋车检器的无线智能充电，可以避免现有地磁车检器维护时候对路面的破坏，做到无损维护，从而有效的保护道路设施，降低了地埋车检器维护的难度和成本。
利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种带无线充电功能的地埋车检器，其特征在于，所述的带无线充电功能的地埋车检器包括：车检器和无线充电设备；
车检器包括：传感器单元、无线通信模块、控制器单元、电池、电源管理控制模块、受电线圈；无线充电设备包括：电源、充电管理控制模块、充电线圈；
传感器单元用于检测车辆信息；
与传感器单元双向连接，用于判断并协调无线通讯模块发送检测结果的控制器单元；
与控制器单元双向连接，用于与服务器进行无线连接，进行信息交换的无线通信模块；
分别与传感器单元、控制器单元、无线通信模块用于提供电力供应的电池；
与电池进行双向连接，用于检测充电线圈状态，能够感知充电线圈的位置是否合适，并给出相应提示，以方便操作人员准确放置充电线圈；控制合适的强度进行充电；并及时提醒充电完成的电源管理控制模块；
与电源管理控制模块相连接，用于产生电能的受电线圈；
与受电线圈相连接，用于对受电线圈进行充电的充电线圈；
与充电线圈相连接，对充电过程进行控制的充电管理控制模块；
与充电管理控制模块相连接，用于为充电设备提供电能的电源。
2.如权利要求1所述的带无线充电功能的地埋车检器，其特征在于，所述的电源与220V外接交流电源相连接，电池为12V直流电池。
3.如权利要求1所述的带无线充电功能的地埋车检器，其特征在于，所述的电源上安装有漏电保护器。
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160309 |