CN105378317A - 用于全轮驱动的断开离合器 - Google Patents

Abstract

一种楔式离合器(100)，其包括：内毂(102)、外座圈(104)和多个楔板(106)，其中，外座圈(104)包括轴向延伸部(108)，所述多个楔板(106)沿径向位于内毂与轴向延伸部之间。在离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式连接至内毂和轴向延伸部(108)。在离合器的断开位置中：所述多个楔板能够相对于外座圈旋转；每个楔板均与轴向延伸部在径向方向上隔开相应的第一径向距离(116)；并且所述每个楔板的相应的第一径向距离与所述多个楔板中的每个其余楔板的相应的第一径向距离不同。

Description

用于全轮驱动的断开离合器

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119(e)要求于2013年7月9日提交的美国临时申请No.61/844,109的权益，该申请的全部内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开涉及用于全轮驱动的楔式断开离合器，具体涉及在离合器的闭合位置中通过使外座圈或内毂渐缩或者通过使楔板的相应径向尺寸错开来补偿外座圈的径向向外变形的楔式断开离合器。

背景技术

图8为现有技术的楔式离合器600的示意性局部截面图，其示出了径向扭曲。在图8中，实线示出了处于断开位置的楔式离合器600，例如，楔板606A、606B和606C能够相对于外座圈604旋转。楔板606A、606B和606C各自具有相同的径向长度608。在图8中，虚线示出了处于闭合位置的离合器600，即，楔板606A、606B和606C中的一者或更多者以不可旋转的方式连接至座圈604和内毂602。在闭合位置中，楔板606A、606B和606C中的一者或更多者径向向外地施加力在座圈604上。由于座圈604的悬臂式构型，座圈604变形并且轴向端部604A通过来自板606的径向力而如由虚线所示地径向向外移位。端部604A的移位引起楔板606A、606B和606C上的不均匀的加载。例如，楔板606A与外座圈和内毂接触最紧密进而通常比楔板606B和606C承载更多的载荷。同样地，楔板606B通常比楔板606C承载更多的载荷。楔板606A、606B和606C的不均匀的加载会引起耐用性问题。例如，楔板606A可能被加载得超过其设计的容量，从而导致更大的磨损和疲劳。此外，由离合器600传递的扭矩可能会由于不均匀的加载而减小。

发明内容

根据本文中阐述的方面，提供了一种下述的楔式离合器，该楔式离合器包括内毂、外座圈和多个楔板，其中，外座圈包括轴向延伸部，所述多个楔板沿径向位于内毂与轴向延伸部之间。在离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式连接至内毂和轴向延伸部。在离合器的断开位置中：所述多个楔板能够相对于外座圈旋转；每个楔板均与轴向延伸部在径向方向上隔开相应的第一径向距离；并且所述每个楔板的相应的第一径向距离与所述多个楔板中的每个其余楔板的相应的第一径向距离不同。

根据本文中阐述的方面，提供了一种楔式离合器，该楔式离合器包括内毂、外座圈和多个楔板，其中，外座圈包括轴向延伸部，所述多个楔板沿径向位于内毂与轴向延伸部之间。在离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式连接至内毂和轴向延伸部。所述每个楔板均包括相应的最大径向长度。相应的最大长度为所述每个楔板的距离旋转轴线最近的相应的第一部分与所述每个楔板的距离旋转轴线最远的相应的第二部分之间的在与楔式离合器的旋转轴线正交的径向方向上的相应距离。所述每个楔板的相应的最大径向长度与所述多个楔板中的所述每个其余楔板的相应的最大径向长度不同。

根据本文中阐述的方面，提供了一种楔式离合器，该楔式离合器包括内毂、外座圈和多个楔板，其中，内毂包括沿轴向方向径向向内渐缩的外周向表面，外座圈包括轴向延伸部，所述多个楔板沿径向位于外周向表面与轴向延伸部之间。在离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式连接至外周向表面和轴向延伸部。在离合器的断开位置中，所述多个楔板能够相对于外座圈旋转。外周向表面沿第一轴向方向径向向内渐缩；或者内周向表面沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向径向向内渐缩。

附图说明

参照示意性附图仅通过示例的方式公开各个实施方式，在示意性附图中，对应的附图标记表示对应的部件，在示意性附图中：

图1A为柱面坐标系的立体图，其中，柱面坐标系表示本申请中使用的空间术语；

图1B为图1A的表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系中的对象的立体图；

图2A为楔式离合器处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿；

图2B为图2A中的楔式离合器处于闭合位置的示意性局部截面图；

图3A为楔式离合器处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿；

图3B是图3A中的楔式离合器处于闭合位置的示意性局部截面图；

图4A为楔式离合器处于断开位置的局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿；

图4B是图4A中的楔式离合器处于闭合位置的示意性局部截面图；

图4C是图4A中的楔板的正视图；

图5A是楔式离合器处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿；

图5B是图5A中的楔式离合器处于闭合位置的示意性局部截面图；

图6A是楔式离合器处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿；

图6B是图6A中的楔式离合器处于闭合位置的示意性局部截面图；

图7A是楔式离合器的正视图，其中，径向扭曲得到了补偿，图7A示出了关于处于断开位置的离合器具有伸出的楔键的单一楔板；

图7B是图7A的楔式离合器的正视图，其示出了关于处于闭合位置的离合器的退出的楔键；以及

图8是现有技术的楔式离合器的示意性局部截面图，其示出了径向扭曲。

具体实施方式

首先，应当理解的是，不同附图上的相似的附图标记表示本公开的相同或功能上相似的结构元件。应当理解的是，如所要求保护的本公开不限于所公开的方面。

此外，应当理解的是，本公开不限于所描述的特定的方法、材料和改型，因此当然可以进行改变。还应当理解的是，本文中使用的术语仅出于描述特定方面的目的，并且不意于限制本公开的范围。

除非另有定义，否则本文中使用的所有技术术语和科学术语具有与本公开所属领域的普通技术人员通常所理解的含义相同的含义。应当理解的是，在实践或检验本公开时可以使用与本文中描述的方法、装置或材料类似或等同的任何方法、装置或材料。

图1A是柱面坐标系80的立体图，柱面坐标系80表示本申请中使用的空间术语。本发明的至少部分地是在柱面坐标系的情境中进行描述的。系统80具有纵向轴线81，纵向轴线81用作下述方向术语和空间术语的基准。形容词“轴向的”、“径向的”和“周向的”是分别就平行于轴线81、半径82(其正交于轴线81)和圆周83的取向而言的。形容词“轴向的”、“径向的”和“周向的”还就平行于相应的平面的取向而言的。为了阐明各个平面的布置，使用对象84、85和86。对象84的表面87形成轴向平面。即，轴线81形成沿着该表面的线。对象85的表面88形成径向平面。即，半径82形成沿着该表面的线。对象86的表面89形成周向平面。即，圆周83形成沿着该表面的线。又例如，轴向运动或轴向布置平行于轴线81，径向运动或径向布置平行于半径82，并且周向运动或周向布置平行于圆周83。旋转是就轴线81而言的。

副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”是分别就与轴线81、半径82或圆周83平行的取向而言的。副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”也就平行于相应平面的取向而言的。

图1B是图1A的表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系80中的对象90的立体图。圆筒形对象90表示柱面坐标系中的圆筒形对象并且不意于以任何方式限制本发明。对象90包括轴向表面91、径向表面92和周向表面93。表面91是轴向平面的一部分，表面92是径向平面的一部分，表面93是周向表面。

应当理解的是，图2A至图6B本质上是示意性的并且未按比例来绘制。此外，图2A至图6B中的特征——例如，比例、尺寸、长度、间距、宽度、楔板与外座圈之间的径向间隙、以及楔板与外座圈之间的接触表面——并未按比例来绘制，并且为了清楚起见，这些特征可以被放大或以其他方式进行改变。

图2A是楔式离合器100处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿。

图2B是图2A中的楔式离合器100处于闭合位置的示意性局部截面图。以下内容会根据图2A和图2B来考虑。楔式离合器100包括内毂102、外座圈104和楔板106。座圈104包括轴向延伸部108和径向延伸部110。楔板106沿径向位于内毂与轴向延伸部108之间，特别是在内毂的倾斜外周向表面112与部分108的内周向表面114之间。

在图2A的断开位置中，楔板106不能相对于内毂旋转而能够相对于外座圈旋转。每个楔板106均与轴向延伸部108在径向方向RD上隔开相应的径向距离116。例如，楔板106A、106B和106C分别与部分108隔开距离116A、116B和116C。每个楔板106的径向距离116与每个其余楔板106的相应的径向距离116不同。即，距离116A、116B和116C各自彼此不同。距离116A、116B和116C的不同是由于表面114沿轴向方向AD径向向内渐缩而造成的。在示例性实施方式中，在离合器100的断开位置中，表面112与离合器100的旋转轴线AR平行。

在示例性实施方式中，距离116A大于距离116B和距离116C并且距离116B大于距离116C。在示例性实施方式中，板106的最大径向长度118大致相等。“大致相等”指的是所述长度在已知制造技术约束下的合理程度上相等，或者所述长度从功能的角度来看充分相等。沿方向RD从板106上的最接近于轴线AR的点至距离AR最远的点来测量最大径向长度。

如下面进一步描述的，为了从图2A的断开离合器位置过渡至图2B的闭合离合器位置，使得板106能够相对于内毂旋转，从而致使板106在内毂上滑动，以径向向外扩张并且与部分108和内毂以不可旋转的方式连接。板106大幅度旋转、滑动以及一致地径向扩张，使得板106A的径向端120A、板106B的径向端120B以及板106C的径向端120C在板106径向向外扩张时分别保持大致平行于轴线AR。“大致平行”指的是在已知制造技术约束下的合理程度上平行，或者从功能的角度来看充分平行。

如上所述，使楔式离合器100闭合致使部分108径向向外屈曲或扭曲，例如，图2A中的端部108A的径向长度122A增大至图2B中的端部108A的径向长度122B。有利地，在离合器的闭合位置中，表面114的轴向渐缩为离合器100补偿了部分108的径向向外扭曲。因此，在离合器100的闭合位置中，楔板106A、106B和106C中的每一者均与内毂和部分108相同程度地接合并且实质上传递相同量的扭矩。

图3A是楔式离合器200处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿。

图3B是图3A中的楔式离合器200处于闭合位置的示意性局部截面图。以下内容应该根据图3A和图3B来考虑。楔式离合器200包括内毂202、外座圈204和楔板206。座圈204包括轴向延伸部208和径向延伸部210。楔板206沿径向位于内毂与轴向延伸部208之间，特别是在内毂的外周向表面212与部分208的内周向表面214之间。

在图3A的断开位置中，楔板206不能相对于内毂旋转而能够相对于外座圈旋转。每个楔板206均与轴向延伸部208在径向方向RD上隔开相应的径向距离216。例如，楔板206A、206B和206C分别与部分208隔开距离216A、216B和216C。每个楔板206的径向距离216与每个其余楔板206的相应的径向距离216不同。即，距离216A、216B和216C各自彼此不同。在示例性实施方式中，距离216A大于距离216B和216C并且距离216B大于距离216C。

每个楔板206均包括最大径向长度218。沿方向RD从楔板206上的最接近于轴线AR的点或部分至楔板206上的距离AR最远的点或部分来测量最大径向长度。每个楔板206的径向长度218与每个其余楔板206的相应的径向长度218不同。即，长度218A、218B和218C各自彼此不同。在示例性实施方式中，长度218C大于长度218B和218A并且长度218B大于长度218A。在示例性实施方式中，在离合器200的断开位置中，表面212和214与离合器200的旋转轴线AR大致平行。

换句话说，楔板206A、206B和206C分别包括在径向方向RD上距离楔式离合器200的旋转轴线AR最远的径向部220A、220B和220C。径向部220A位于距离轴线AR的径向距离222A处，径向部220B位于距离轴线AR的径向距离222B处，径向部220C位于距离轴线AR的径向距离222C处。每个距离222均与其余的距离222不同。在示例性实施方式中，距离222C大于距离222B和222A并且距离222B大于距离222A。

如下面进一步描述的，为了从图3A的断开离合器位置过渡到图3B的闭合离合器位置，使得板206能够相对于内毂旋转，从而致使板206在内毂上滑动，以径向向外扩张而将板206与内毂和部分208以不可旋转的方式连接。板206大幅度旋转、滑动以及一致地径向扩张，使得径向端部220C首先接触表面212，随后端部220B接触表面212，随后端部220A接触表面212。

如上所述，使楔式离合器200闭合致使部分208径向向外屈曲或扭曲，例如，图3A中的端部208A的径向长度224A增大至图3B中的端部208A的径向长度224B。有利地，在离合器的闭合位置中，距离216A、216B和216C之间的不同、长度218A、218B和218C之间的不同以及距离220A、220B和220C之间的不同为离合器200补偿了部分208的径向向外扭曲。因此，在离合器200的闭合位置中，楔板206A、206B和206C中的每一者均与内毂和部分208相同程度地接合并且实质上传递相同量的扭矩。

图4A是楔式离合器300处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿。

图4B是图4A中的楔式离合器300处于闭合位置的示意性局部截面图。以下内容会根据图4A和图4B来考虑。楔式离合器300包括内毂302、外座圈304和楔板306。座圈304包括轴向延伸部308和径向延伸部310。楔板306沿径向位于内毂与轴向延伸部308之间，特别是在内毂的外周向表面312与部分308的内周向表面314之间。

在图4A的断开位置中，楔板306不能相对于内毂旋转而能够相对于外座圈旋转。楔板306A、306B和306C包括最大径向长度316A、316B和316C。沿方向RD从板306上的最接近于轴线AR的点至距离AR最远的点来测量最大径向长度。每个长度316均与其余的长度316不同。在示例性实施方式中，长度316C大于长度316B和316A并且长度316B大于长度316A。在示例性实施方式中，在离合器200的断开位置中，表面312和314与离合器300的旋转轴线AR大致平行。

图4C是图4A中的楔板的正视图。以下内容会根据图4A至图4C来考虑。图4C示出了板306的相应的内周320是怎样位于距离轴线AR的不同径向距离处的。

如下面进一步描述的，为了从图4A的断开离合器位置过渡到图4B的闭合离合器位置，板306在内毂上滑动、径向向外扩张而与内毂和308以不可旋转的方式连接。板306C先于板306B和306A开始滑动、扩张以及以不可旋转的方式连接。板306B晚于板306C且先于板306A开始滑动、扩张以及以不可旋转的方式连接。板306A晚于板306C和306B开始滑动、扩张以及以不可旋转的方式连接。因此，板306C比板306B和306A径向向外延伸得更远并且板306B比板306A径向向外延伸得更远，以补偿部分308的径向向外扭曲。

如上所述，使楔式离合器300闭合致使部分308径向向外屈曲或扭曲，例如，图4A中的端部308A的径向长度318A增大至图4B中的端部308A的径向长度318B。有利地，在离合器的闭合位置中，径向长度316A、316B和316C之间的不同为离合器300补偿了部分308的径向向外扭曲。即，在离合器300的闭合位置中，楔板306A、306B和306C中的每一者均与内毂和部分308相同程度地接合并且实质上传递相同量的扭矩。

图5A是楔式离合器400处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿。

图5B是图5A中的楔式离合器400处于闭合位置的示意性局部截面图。以下内容会根据图5A和图5B来考虑。楔式离合器400包括内毂402、外座圈404和楔板406。座圈404包括轴向延伸部408和径向延伸部410。楔板406沿径向位于内毂与轴向延伸部408之间，特别是在内毂的外周向表面412与部分408的内周向表面414之间。

在图5A的断开位置中，楔板406不能相对于内毂旋转而能够相对于外座圈旋转。离合器400包括在离合器200和离合器300中所包括的特征。例如，距离416A、416B和416C与离合器200的距离216A、216B和216C近似，并且长度418A、418B和418C与长度316A、316B和316C近似。在示例性实施方式中，表面412和414与离合器400的旋转轴线AR大致平行。

如下面进一步描述的，为了从图5A的断开离合器位置过渡到图5B的闭合离合器位置，使得板406能够相对于内毂旋转，从而致使板406在内毂上滑动，以径向向外扩张并且与内毂和部分408以不可旋转的方式连接。离合器200和300的关于楔板的径向扩张的相应描述适用于离合器400。

如上所述，使楔式离合器400闭合致使部分408径向向外弯曲或扭曲，例如，图5A中的端部408A的径向长度420A增大至图5B中的端部408A的径向长度420B。有利地，在离合器的闭合位置中，距离416A、416B和416C之间的不同以及长度418A、418B和418C之间的不同为离合器400补偿了部分408的径向向外扭曲。即，在离合器400的闭合位置中，楔板406A、406B和406C中的每一者均与内毂和部分408相同程度地接合并且实质上传递相同量的扭矩。

图6A是楔式离合器500处于断开位置的示意性局部截面图，其中，径向扭曲得到了补偿。

图6B是图6A中的楔式离合器500处于闭合位置的示意性局部截面图。以下内容会根据图6A和图6B来考虑。楔式离合器500包括内毂502、外座圈504和楔板506。座圈504包括轴向延伸部508和径向延伸部510。楔板506沿径向位于内毂与轴向延伸部508之间，特别是在内毂的外周向表面512与部分508的内周向表面514之间。表面512沿轴向方向AD轴向地渐缩。

在图6A的断开位置中，楔板506不能相对于内毂旋转而能够相对于外座圈旋转。楔板506A、506B和506C分别包括最大径向长度516A、516B和516C。沿方向RD从楔板506上的最接近于轴线AR的点或部分至楔板506上的距离AR最远的点或部分来测量最大径向长度。每个楔板506的径向长度516与每个其余楔板506的相应的径向长度516大致相等。即，长度516A、516B和516C各自大致相等。在示例性实施方式中，在离合器500的断开位置中，表面514与离合器500的旋转轴线AR大致平行。

楔板506A、506B和506C分别与轴向延伸部508沿径向方向RD隔开径向距离518A、518B和518C。径向距离518A、518B和518C彼此大致相等。

如下面进一步描述的，为了从图6A的断开离合器位置过渡到图6B的闭合离合器位置，使得板506能够相对于内毂旋转，从而致使板506在内毂上滑动，以径向向外扩张并且与内毂和部分508以不可旋转的方式连接。板506C由于表面512的渐缩而在板506B和506A之前开始旋转、滑动以及以不可旋转的方式连接。板506B在板506A之后且在板506C之前开始旋转、滑动和以不可旋转的方式连接。板506C在板506A和506B之后开始旋转、滑动和以不可旋转的方式连接。因此，板506C比板506B和506A径向向外延伸得更远并且板506B比板506A径向向外延伸得更远，以补偿部分508的径向向外扭曲。

如上所述，使楔式离合器500闭合致使部分508径向向外弯曲或扭曲，例如，图6A中的端部508A的径向长度520A增大至图6B中的端部508A的径向长度520B。有利地，在离合器的闭合位置中，表面512的轴向渐缩为离合器500补偿了部分508的径向向外扭曲。即，在离合器500的闭合位置中，楔板506A、506B和506C中的每一者均与内毂和部分508相同程度地接合并且实质上传递相同量的扭矩。

图7A是楔式离合器的正视图，其中，径向扭曲得到了补偿，图7A示出了具有关于处于断开位置的离合器的伸出的楔键的单一楔板。

图7B是图7A的楔式离合器的正视图，其示出了针对处于闭合位置的离合器的退出的楔键。以下内容应该根据图2A至图7B来考虑。下面的描述是针对离合器100和楔板106A的，然而，应当理解的是，该描述也适用于楔板106B和楔板106C。此外，图7A和图7B普遍适用于离合器100至离合器500。图7A和图7B的示例性描述是就图2A和图2B的离合器100而言的；然而，应当理解的是，图7A和图7B的描述也适用于离合器200至离合器500。

内毂102包括外周向表面112，外周向表面112包括径向向外延伸的斜面124。楔板106A包括内周126，内周126具有径向向内延伸的斜面128。为了从离合器100的断开位置过渡到离合器100的闭合位置，斜面128布置成相对于斜面124旋转以沿径向向外迫压所述多个楔板。板106A在径向内周126中包括槽130。内毂在径向外表面或径向外周112中包括槽132。楔式离合器100包括设置在每个槽132内并且能够通过本领域中已知的任何方法在槽132内径向地移位的相应的键134。

在离合器的断开位置中，如图7A中所示，每个键134均至少部分地设置在相应的槽130中，以将楔板106A与内毂以不可旋转的方式连接。键134以不可旋转的方式连接楔板106A与内毂。板106A能够相对于外座圈旋转。板106A和内毂的相对旋转致使板106A以不可旋转的方式连接内毂与部分108。然而，键134阻止了此相对旋转。

为了从离合器100的断开位置过渡到图7B中所示的离合器100的闭合位置，键134在槽132内径向向内移位并且从槽130移出，以使楔板106A例如由于板106A与外座圈的摩擦接合而能够相对于内毂旋转。为了板106A的相对于内毂沿周向方向CD的相对旋转，斜面128A开始沿方向CD沿着斜面124A滑动。因此，斜面128A的径向向内增大部在斜面124A的径向向外增大部上滑动，从而致使楔板106A径向向外扩张以减少斜面124A与斜面128B之间的力。因此，板106A楔入在内毂与部分108之间，从而以不可旋转的方式连接内毂与部分108。在示例性实施方式中，板106A包括间隙136，以利于板106A的径向移位。在示例性实施方式中，板106A径向向外偏置以使得板106A接触外座圈。在共同拥有的美国专利申请No.13/849,142中提供了关于一种具有键的楔式离合器的其他细节，该申请的全部内容并入本文。

以下内容应该根据图2A至图7B来考虑。有利地，离合器100至离合器500消除了上述楔板的不均匀加载。对于离合器100至离合器500的闭合位置来说，通过使内毂或外座圈渐缩或者通过改变楔板的径向长度，外座圈的径向扭曲得到补偿并且离合器中的每个楔板均实质上承载相同的扭矩载荷。

在示例性实施方式中，离合器100、200、300、400、500和600中的一些或全部离合器用在全轮驱动车辆的相应的驱动断开离合器组件中。驱动断开离合器组件被用来将车辆的轮与车辆的动力传动系断开。将离合器100用作示例，轮以不可旋转的方式连接至外座圈并且内毂连接至动力传动系。当离合器100处于断开位置时，轮能够相对于内毂旋转并且与动力传动系断开。当离合器100处于闭合位置时，轮以不可旋转的方式连接至内毂并且内毂将扭矩传递至轮。

虽然在图2A至图6B中示出了三个楔板，但是应当理解的是，在离合器100、200、300、400、500和600中，也可以是其他数目的楔板。还应当理解的是，离合器100、200、300、400、500和600不需要均具有相同数目的离合器。

应当理解的是，以上公开的各种示例及其其他特征和功能或替代性方案可以根据需要结合到许多其他不同的系统或应用中。本领域技术人员随后可以做出各种目前未预见或未预期的替代性方案、改型、变型或改进，这些替代性方案、改型、变型或改进还意在包含在所附权利要求中。

Claims (20)

1.一种楔式离合器，包括：

内毂；

外座圈，所述外座圈包括轴向延伸部；以及

多个楔板，所述多个楔板沿径向位于所述内毂与所述轴向延伸部之间，其中，

在所述离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式连接至所述内毂和所述轴向延伸部；以及

在所述离合器的断开位置中：

所述多个楔板能够相对于所述外座圈旋转；

每个楔板均与所述轴向延伸部在径向方向上隔开相应的第一径向距离；以及

所述每个楔板的相应的第一径向距离与所述多个楔板中的每个其余楔板的相应的第一径向距离不同。

2.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，在所述断开位置中：

所述每个楔板均包括沿所述径向方向距离所述楔式离合器的旋转轴线最远的相应的径向部；

每个相应的径向部均位于距离所述旋转轴线相应的第二径向距离处；以及

所述每个楔板的相应的第二径向距离与所述多个楔板中的所述每个其余楔板的相应的第二径向距离不同。

3.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，

所述轴向延伸部包括内周向表面；

所述多个楔板沿径向位于所述内毂与所述内周向表面之间；以及

所述内周向表面与所述楔式离合器的旋转轴线大致平行。

4.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，

所述内毂包括外周向表面；

所述多个楔板沿径向位于所述外周向表面与所述轴向延伸部之间；以及

所述外周向表面与所述楔式离合器的旋转轴线大致平行。

5.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，

所述轴向延伸部包括内周向表面；

所述多个楔板沿径向位于所述内周向表面与所述内毂之间；以及

所述内周向表面沿轴向方向径向向内渐缩。

6.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，

所述每个楔板均包括相应的最大径向长度；

所述相应的最大长度为所述每个楔板的距离所述楔式离合器的旋转轴线最近的相应的第一部分与所述每个楔板的距离所述旋转轴线最远的相应的第二部分之间的在第一径向方向上的相应距离；以及

所述每个楔板的相应的最大径向长度与所述多个楔板中的所述每个其余楔板的相应的最大径向长度不同。

7.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，

所述内毂包括外周面，所述外周面包括多个径向向外延伸的斜面；

所述每个楔板均包括相应的多个径向向内延伸的斜面；以及

为了从所述离合器的所述断开位置过渡到所述离合器的所述闭合位置，所述多个径向向内延伸的斜面布置成相对于相应的所述多个径向向外延伸的斜面旋转以径向向外迫压所述多个楔板。

8.根据权利要求1所述的楔式离合器，其中，

所述每个楔板在相应的径向内周中包括相应的多个第一槽；以及

所述内毂在径向外周中包括多个第二槽，所述楔式离合器还包括设置在每个第二槽内的相应的键，其中，

在所述离合器的所述断开位置中，每个相应的键均至少部分地设置在所述每个楔板的相应的第一槽中，以将所述多个楔板与所述内毂以不可旋转的方式连接；以及

为了从所述离合器的所述断开位置过渡到所述离合器的所述闭合位置，多个所述键布置成从所述相应的第一槽径向向内移出，以使所述多个楔板能够相对于所述内毂旋转。

9.一种楔式离合器，包括：

内毂；

外座圈，所述外座圈包括轴向延伸部；以及

多个楔板，所述多个楔板沿径向位于所述内毂与所述轴向延伸部之间，其中，

在所述离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式

连接至所述内毂和所述轴向延伸部；

所述每个楔板均包括相应的最大径向长度；

所述相应的最大长度为在所述每个楔板的距离所述旋转轴线最近的相应的第一部分与所述每个楔板的距离所述旋转轴线最远的相应的第二部分之间的在与所述楔式离合器的旋转轴线正交的径向方向上的相应距离；以及

所述每个楔板的相应的最大径向长度与所述多个楔板中的每个其余楔板的相应的最大径向长度不同。

10.根据权利要求9所述的楔式离合器，其中，

所述轴向延伸部包括内周面；

所述内毂包括外周面；

所述多个楔板沿径向位于所述内周面与所述外周面之间；以及

所述内周面和所述外周面与所述旋转轴线大致平行。

11.根据权利要求9所述的楔式离合器，其中，

所述轴向延伸部包括内周向表面；

所述内毂包括外周向表面；

所述多个楔板沿径向位于所述内周向表面与所述外周向表面之间；以及

所述内周向表面和所述外周向表面彼此大致平行。

12.根据权利要求9所述的楔式离合器，其中，

所述内毂包括外周向表面，所述外周向表面包括多个径向向外延伸的斜面；

所述每个楔板均包括相应的多个径向向内延伸的斜面；以及

为了从所述离合器的所述断开位置过渡到所述离合器的所述闭合位置，所述多个径向向内延伸的斜面布置成相对于相应的所述多个径向向外延伸的斜面旋转以径向向外迫压所述多个楔板。

13.根据权利要求9所述的楔式离合器，其中，

所述每个楔板在相应的径向内周中包括相应的多个第一槽；以及

所述内毂在径向外周中包括多个第二槽，所述楔式离合器还包括设置在每个第二槽内的相应的键，其中，

在所述离合器的所述断开位置中，每个相应的键均至少部分地设置在所述每个楔板的相应的第一槽中，以将所述多个楔板与所述内毂以不可旋转的方式连接；以及

为了从所述离合器的所述断开位置过渡到所述离合器的所述闭合位置，多个所述键布置成从所述相应的第一槽径向向内移出，以使所述多个楔板能够相对于所述内毂旋转。

14.一种楔式离合器，包括：

内毂，所述内毂包括外周向表面；

外座圈，所述外座圈包括具有内周向表面的轴向延伸部；以及

多个楔板，所述多个楔板沿径向位于所述内周向表面与所述外周向表面之间，

其中，

在所述离合器的闭合位置中，所述多个楔板以不可旋转的方式连接至所述外周向表面和所述轴向延伸部；以及

在所述离合器的断开位置中，所述多个楔板能够相对于所述外座圈旋转；以及

其中，

所述外周向表面沿第一轴向方向径向向内渐缩；或者

所述内周向表面沿与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向径向向内渐缩。

15.根据权利要求14所述的楔式离合器，其中，在所述断开位置中：

所述多个楔板中的每个楔板均包括在径向方向上距离所述楔式离合器的旋转轴线最远的相应的径向部；以及

每个相应的径向部均位于距离所述旋转轴线大致相等的相同径向距离处。

16.根据权利要求14所述的楔式离合器，其中，

所述多个楔板中的每个楔板均包括相应的最大径向长度；

所述相应的最大长度为所述每个楔板的距离所述楔式离合器的旋转轴线最近的相应的第一部分与所述每个楔板的距离所述旋转轴线最远的相应的第二部分之间的在第一径向方向上的相应距离；以及

所述每个楔板的相应的最大径向长度与所述多个楔板中的每个其余楔板的相应的最大径向长度大致相等。

17.根据权利要求14所述的楔式离合器，其中，在所述离合器的所述断开位置中：

所述多个楔板中的每个楔板均与所述内周向表面在径向方向上隔开相应的第一径向距离；以及

所述相应的第一径向距离彼此大致相等。

18.根据权利要求14所述的楔式离合器，其中，在所述离合器的所述断开位置中：

所述多个楔板中的每个楔板均与所述内周向表面在径向方向上隔开相应的第一径向距离；以及

所述每个楔板的相应的径向距离与所述多个楔板中的每个其余楔板的相应的第一径向距离不同。

19.根据权利要求14所述的楔式离合器，其中，

所述内周向表面与所述楔式离合器的旋转轴线大致平行。

20.根据权利要求14所述的楔式离合器，其中，

所述外周向表面与所述楔式离合器的旋转轴线大致平行。