CN105370477A - 一种干涉原理新能源汽车光学点火装置 - Google Patents

Abstract

一种干涉原理新能源汽车光学点火装置属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车点火装置；该点火装置包括激光器、沿光线传播方向配置在激光器直射光路上的会聚物镜、第一针孔、准直扩束物镜和第一分光镜；配置在分光镜反射光路上的聚焦物镜和第二分光镜和雕刻有图形的基准样品；配置在第一分光镜透射光路上的成像会聚物镜、中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片、第二针孔和光电点火器；在第二分光镜的反射光路上还配置有参考镜；还配置有位移驱动器；该点火装置具有机械结构简单、电子系统高度集成、准确性好、安装维护方便、可靠性高、能源清洁的技术优势。

Description

一种干涉原理新能源汽车光学点火装置

技术领域

一种干涉原理新能源汽车光学点火装置属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车点火装置。

背景技术

随着传统能源日益枯竭，各国汽车企业均着手研发新能源汽车，以期最大程度占领下一代汽车的市场份额。我国在新能源汽车领域，紧跟时代的步伐，不仅在“十五”期间就将新能源汽车研究项目列为“863”重大科技课题，而且政府也高度关注新能源汽车的研发和产业化进程。这些举措，有利于我国汽车企业开辟占领国际新市场，使我国完成从汽车大国向汽车强国的历史蜕变。

汽车正常运行，需要用汽车点火系统点燃发动机中的燃料，传统的汽车点火系统可分为机械点火系统和电子点火系统两大类，随着新能源在汽车中的应用，汽车点火系统也将产生革命性变化，最显著的特点就是向着清洁能源方向发展。

发明内容

针对新能源汽车点火系统向清洁能源方向发展的趋势，本发明公开了一种干涉原理新能源汽车光学点火装置，该点火装置具有机械结构简单、电子系统高度集成、准确性好、安装维护方便、可靠性高、能源清洁的技术优势。

本发明的目的是这样实现的：

一种干涉原理新能源汽车光学点火装置，包括激光器、沿光线传播方向配置在激光器直射光路上的会聚物镜、第一针孔、准直扩束物镜和第一分光镜；配置在分光镜反射光路上的聚焦物镜和第二分光镜和雕刻有图形的基准样品；配置在第一分光镜透射光路上的成像会聚物镜、中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片、第二针孔和光电点火器；在第二分光镜的反射光路上还配置有参考镜；还配置有位移驱动器。

上述干涉原理新能源汽车光学点火装置，所述的位移驱动器有三种设置方式：

第一、位移驱动器驱动聚焦物镜、位移驱动器和第二分光镜共同沿光轴方向运动；

第二、位移驱动器驱动基准样品沿光轴方向运动；

第三、位移驱动器驱动参考镜沿光轴方向运动。

上述干涉原理新能源汽车光学点火装置，所述的基准样品上有镀膜。

上述干涉原理新能源汽车光学点火装置，所述的激光器由位移驱动器控制关闭，在位移驱动器移动到光电点火器表面出现特征干涉图样时，激光器开启。

以上干涉原理新能源汽车光学点火装置，所述的光电点火器包括光电转换器和电子点火器。

以上干涉原理新能源汽车光学点火装置，所述的激光器由蓄电池或KERS系统提供能量。

有益效果：

第一、在本发明基于干涉原理的新能源汽车光学点火装置中，由于需要具有运动功能的机械部件只有位移驱动器，且只需一维运动，因此具有机械结构简单的技术优势；

第二、在本发明基于干涉原理的新能源汽车光学点火装置中，由于出现电路的部件只有光电点火器，因此能够实现电子系统高度集成；

第三、在本发明基于干涉原理的新能源汽车光学点火装置中，由于设置有中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片，因此不仅光电转换波长稳定，准确性好，而且限定在可见光波段，视觉效果明显，安装维护都方便；

第四、在本发明基于干涉原理的新能源汽车光学点火装置中，由于基于参考镜和基准样品的干涉图像进行点火，利用干涉具有光学放大、在特殊位置具有信号突变的特性，提高了点火装置的位置准确性；

第五、在本发明基于干涉原理的新能源汽车光学点火装置中，由于采用光学点火，并基于光电转换原理获得电能，不消耗油箱里的油以及电瓶中的电，因此具有能源清洁的技术优势。

附图说明

图1是本发明干涉原理新能源汽车光学点火装置的结构示意图。

图中：1激光器、2会聚物镜、3第一针孔、4准直扩束物镜、5第一分光镜、6聚焦物镜、7位移驱动器、8参考镜、9第二分光镜、10基准样品、11成像会聚物镜、12窄带滤光片、13第二针孔、14光电点火器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明具体实施例作进一步详细描述。

具体实施例一

本实施例的干涉原理新能源汽车光学点火装置，结构示意图如图1所示。该点火装置包括激光器1、沿光线传播方向配置在激光器1直射光路上的会聚物镜2、第一针孔3、准直扩束物镜4和第一分光镜5；配置在分光镜5反射光路上的聚焦物镜6和第二分光镜9和雕刻有图形的基准样品10；配置在第一分光镜5透射光路上的成像会聚物镜11、中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片12、第二针孔13和光电点火器14；在第二分光镜9的反射光路上还配置有参考镜8；还配置有位移驱动器7，所述位移驱动器7驱动聚焦物镜6、位移驱动器7和第二分光镜9共同沿光轴方向运动。

具体实施例二

本实施例的干涉原理新能源汽车光学点火装置，包括激光器1、沿光线传播方向配置在激光器1直射光路上的会聚物镜2、第一针孔3、准直扩束物镜4和第一分光镜5；配置在分光镜5反射光路上的聚焦物镜6和第二分光镜9和雕刻有图形的基准样品10；配置在第一分光镜5透射光路上的成像会聚物镜11、中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片12、第二针孔13和光电点火器14；在第二分光镜9的反射光路上还配置有参考镜8；还配置有位移驱动器7，与具体实施例一的不同在于，所述位移驱动器7驱动基准样品10沿光轴方向运动。

具体实施例三

本实施例的干涉原理新能源汽车光学点火装置，包括激光器1、沿光线传播方向配置在激光器1直射光路上的会聚物镜2、第一针孔3、准直扩束物镜4和第一分光镜5；配置在分光镜5反射光路上的聚焦物镜6和第二分光镜9和雕刻有图形的基准样品10；配置在第一分光镜5透射光路上的成像会聚物镜11、中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片12、第二针孔13和光电点火器14；在第二分光镜9的反射光路上还配置有参考镜8；还配置有位移驱动器7，与具体实施例一的不同在于，所述位移驱动器7驱动参考镜8沿光轴方向运动。

具体实施例四

本实施例的干涉原理新能源汽车光学点火装置，在具体实施例一、具体实施例二或具体实施例三的基础上，进一步限定基准样品10上有镀膜。

在这种结构限定下，激光器1发出的光束照射到基准样品10上后会激发出荧光，并进入光电点火器14，在确保安全、能源清洁的前提下，进一步提高光电点火器14获得的能量，从而提高点火装置的可靠性。

具体实施例五

本实施例的干涉原理新能源汽车光学点火装置，在具体实施例一、具体实施例二或具体实施例三的基础上，进一步限定激光器1由位移驱动器8控制关闭，在位移驱动器8移动到光电点火器14表面出现特征干涉图样时，激光器1开启。

在这种结构设计下，如果位移驱动器8在自然状态下承载参考镜7或基准样品10偏离光轴，不仅无需单独为激光器1设置开关，而且在无需点火状态下，关闭激光器1，节省点亮激光器1所需能源。

具体实施例六

本实施例的干涉原理新能源汽车光学点火装置，在具体实施例一、具体实施例二或具体实施例三的基础上，进一步限定激光器1由蓄电池或KERS系统提供能量。

在激光器1由KERS系统提供能量的结构下，在移动位移驱动器8时，通过KERS系统回收位移驱动器8的动能，为激光器1提供能量，进而实现不消耗油箱里的油以及电瓶中的电来点火，因此具有能源清洁的技术优势。

在本实施例中，所述的KERS系统为动能回收系统，为已经研发成型的现有产品。

以上干涉原理新能源汽车光学点火装置，所述的光电点火器14包括光电转换器和电子点火器。

Claims (6)

1.一种干涉原理新能源汽车光学点火装置，其特征在于，包括激光器(1)、沿光线传播方向配置在激光器(1)直射光路上的会聚物镜(2)、第一针孔(3)、准直扩束物镜(4)和第一分光镜(5)；配置在分光镜(5)反射光路上的聚焦物镜(6)和第二分光镜(9)和雕刻有图形的基准样品(10)；配置在第一分光镜(5)透射光路上的成像会聚物镜(11)、中心波长为610nm，带宽为50nm的窄带滤光片(12)、第二针孔(13)和光电点火器(14)；在第二分光镜(9)的反射光路上还配置有参考镜(8)；还配置有位移驱动器(7)。

2.根据权利要求1所述的干涉原理新能源汽车光学点火装置，其特征在于，所述的位移驱动器(7)有三种设置方式：

第一、位移驱动器(7)驱动聚焦物镜(6)、位移驱动器(7)和第二分光镜(9)共同沿光轴方向运动；

第二、位移驱动器(7)驱动基准样品(10)沿光轴方向运动；

第三、位移驱动器(7)驱动参考镜(8)沿光轴方向运动。

3.根据权利要求1所述的干涉原理新能源汽车光学点火装置，其特征在于，所述的基准样品(10)上有镀膜。

4.根据权利要求1所述的干涉原理新能源汽车光学点火装置，其特征在于，所述的激光器(1)由位移驱动器(8)控制关闭，在位移驱动器(8)移动到光电点火器(14)表面出现特征干涉图样时，激光器(1)开启。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的干涉原理新能源汽车光学点火装置，其特征在于，所述的光电点火器(14)包括光电转换器和电子点火器。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的干涉原理新能源汽车光学点火装置，其特征在于，所述的激光器(1)由蓄电池或KERS系统提供能量。