CN105366596A - 偏心式油缸结构 - Google Patents

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程雷
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
    • B66F9/22—Hydraulic devices or systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
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Abstract

本发明涉及一种偏心式油缸结构，包含前车架、后车架、摇板总成、油缸偏心轴、起升油缸；所述前车架的两侧对称的设有摇板支架和油缸顶座；所述后车架的两侧分别设有两个相互平行的油缸支撑块，中部设有相互平行的支撑筋板；所述摇板总成的一端和摇板支架铰接式连接，另一端与支撑筋板铰接式链接；所述起升油缸的下端与两个油缸支撑块铰接式连接；所述油缸偏心轴（偏心距为3mm）的左端为两个具有一定间距的圆柱，和油缸顶座铰接式连接，右端和起升油缸活塞杆的上端铰接式连接；本发明所述的偏心式油缸结构可通过旋转油缸偏心轴来调整前车架的离地间隙，以弥补加工和装配误差。

Description

偏心式油缸结构
技术领域
本发明涉及一种油缸结构的改进，特别是一种偏心式油缸结构。
背景技术
现有叉车零部件在加工和装配的过程中存在一定误差，致使前车架的离地间隙不符合行业标准的规定。为此，我们研发了一种偏心式油缸结构。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种偏心式油缸结构。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：偏心式油缸结构，包含前车架、后车架、摇板总成、油缸偏心轴、起升油缸；所述前车架的两侧对称的设有摇板支架和油缸顶座；所述后车架的两侧分别设有两个相互平行的油缸支撑块，中部设有相互平行的支撑筋板；所述摇板总成的一端和摇板支架铰接式连接，另一端与支撑筋板铰接式链接；所述起升油缸的下端与两个油缸支撑块铰接式连接；所述油缸偏心轴（偏心距为3mm）的左端为两个具有一定间距的圆柱，和油缸顶座铰接式连接，右端和起升油缸活塞杆的上端铰接式连接。
优选的，所述油缸偏心轴的左端设有六角状的短轴，且短轴伸出油缸顶座；所述调节轴卡板的中部设有与短轴外形尺寸一致的梅花孔；所述短轴正好卡在梅花孔中，并用螺钉将调节轴卡板固定在油缸顶座的外侧，一旦油缸偏心轴的位置确定了，油缸偏心轴便不可再转动。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的偏心式油缸结构对现有的叉车结构进行优化，将起升油缸活塞板上端和前车架总成的连接轴改为偏心轴，通过旋转偏心轴来调整前车架的离地间隙，以达到行业标准的规定值。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明所述的偏心式油缸结构的装配示意图;
附图2为本发明所述的偏心式油缸结构的剖视图。
附图3为本发明所述的偏心式油缸结构的侧视图。
附图4为本发明所述的油缸偏心轴的立体图。
附图5为本发明所述的调节轴卡板的立体图。
其中：1、前车架；2、后车架；3、油缸支撑块；4、支撑筋板；5、起升油缸；6、调节轴卡板；7、油缸偏心轴；8、螺钉；9、油缸顶座；10、摇板支架；11、摇板总成；12、短轴；13、梅花孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明（左右两侧结构对称，此处只对一侧结构进行说明）。
附图1-5为本发明所述的偏心式油缸结构，包含前车架1、后车架2、摇板总成11、油缸偏心轴7、起升油缸5；所述前车架1的两侧对称的设有摇板支架10和油缸顶座9；所述后车架2的两侧分别设有两个相互平行的油缸支撑块3，中部设有相互平行的支撑筋板4；所述摇板总成11的一端和摇板支架10铰接式连接，另一端与支撑筋板4铰接式链接；所述起升油缸5的下端与两个油缸支撑块3铰接式连接；所述油缸偏心轴7（偏心距为3mm）的左端为两个具有一定间距的圆柱，和油缸顶座9铰接式连接，右端和起升油缸活塞杆的上端铰接式连接；所述油缸偏心轴7的左端设有六角状的短轴12，且短轴12伸出油缸顶座9；所述调节轴卡板6的中部设有与短轴外形尺寸一致的梅花孔13；所述短轴12正好卡在梅花孔13中，并用螺钉8将调节轴卡板6固定在油缸顶座9的外侧，一旦油缸偏心轴7的位置确定，油缸偏心轴7便不可再转动。
本发明所述的偏心式油缸结构对现有的叉车结构进行优化，将起升油缸活塞板上端和前车架总成的连接轴改为偏心轴，通过旋转偏心轴来调整前车架的离地间隙，以达到行业标准的规定值。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (2)

1.偏心式油缸结构，其特征在于，包含前车架、后车架、摇板总成、油缸偏心轴、起升油缸；所述前车架的两侧对称的设有摇板支架和油缸顶座；所述后车架的两侧分别设有两个相互平行的油缸支撑块，中部设有相互平行的支撑筋板；所述摇板总成的一端和摇板支架铰接式连接，另一端与支撑筋板铰接式链接；所述起升油缸的下端与两个油缸支撑块铰接式连接；所述油缸偏心轴（偏心距为3mm）的左端为两个具有一定间距的圆柱，和油缸顶座铰接式连接，右端和起升油缸活塞杆的上端铰接式连接。
2.根据权利要求1所述的偏心式油缸结构，其特征在于：所述油缸偏心轴的左端设有六角状的短轴，且短轴伸出油缸顶座；所述调节轴卡板的中部设有与短轴外形尺寸一致的梅花孔；所述短轴正好卡在梅花孔中，并用螺钉将调节轴卡板固定在油缸顶座的外侧，一旦油缸偏心轴的位置确定了，油缸偏心轴便不可再转动。
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