CN105363059A - 用于带出有效物质的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于带出有效物质(2)的装置(1)具有有效物质储存仓(3)，有效物质(2)借助气流(4)从该有效物质储存仓引出并引入内部空间(16)。为了以尽可能少的耗费来实现使气流(4)具有对于从有效物质储存仓(3)带出有效物质(2)来说最佳的温度水平，建议用于带出有效物质(2)的装置(1)具有混合工位(6)，具有不同温度的空气流(8,9)在混合工位处能混合成气流(4)，以使得能将所述气流(4)调节到对于带出有效物质(2)来说最佳的温度范围、较佳地在19到24摄氏度之间。

Description

用于带出有效物质的装置和方法
技术领域
本发明涉及一种用于带出有效物质的装置，该装置具有有效物质储存仓，有效物质借助空气流从该有效物质储存仓被引出并被引入内部空间，本发明还涉及一种用于从有效物质储存仓带出有效物质的对应方法，其中，引导气流经过有效物质储存仓，并且气流在有效物质储存仓处接纳有效物质。
背景技术
前面提及的有效物质基本上是指能以各种形式、例如固体或流体形式储存的芳香物。通过气流来释放到内部空间空气中。这种气流或者这种气流的一部分在有效物质储存仓的表面上被引导，并且将储存在有效物质储存器内的有效物质的一部分载入内部空间。
由DE19531518A1已知一种用于新鲜空气-中和的方法和装置，其中，空气流的特性被获悉并且用于调整空气流。对于这种方法和装置来说无法解决一个根本问题。每种有效物质具有最佳的工作温度范围。在此工作温度范围内，有效物质具有其已定义的特性。用作芳香物的有效物质在低温时能以较少量溶解于空气中。存在于内部空间中的气味可能无法以正确的强度被察觉到。在相对较高温度时会使整个气味组分彼此串味，并且乘员会感觉到不舒服。
为了使空气流的温度水平加热到期望的理论值，已知使用电加热设备；为了将空气流的温度水平冷却到期望的理论值，已知使用所谓的帕尔帖元件。但在这种已知的加热或冷却方法的情况下需要对电能有相对较高的耗费。鉴于对于具有内燃机的车辆的燃油消耗量以及鉴于对于电动车辆来说的能量消耗，这种相对较高的能量耗费对于单纯的舒适特征是不可接受的，在此涉及存在于车内空间中的气味。
发明内容
从前面描述的现有技术出发，本发明的任务在于提供一种带出有效物质的装置，其中，能以明显更低的能量消耗来实现对流过有效物质储存仓的气流进行温度调节。
从装置技术方面看，该任务通过如下方式来解决：用于带出有效物质的装置具有混合工位，具有不同温度的空气流在该混合工位处可混合成这样的气流，即，该气流可调节到对于带出有效物质来说最佳的温度水平、较佳为19到24摄氏度之间。从方法技术方面来看，该任务如此来解决：气流由具有至少两种不同温度的空气流混合而成，且该至少两种空气流被混合成气流，以使得该气流被调节到对于带出有效物质而言最佳的温度水平。
在特别有利的汽车应用中，根据本发明的用于带出有效物质的装置在输出侧连接到车辆的车内空间，并且该装置的混合工位在输入侧连接到车内空间和车辆的加热、空调和通风(HKL)设备，两股空气流之一从该HKL设备引到混合工位。通过对应地调节来自车内空间的空气流和来自HKL设备的空气流之间的混合比例，可将流过有效物质储存仓的气流调节到对于从有效物质储存仓带出有效物质来说最佳的温度水平。
适宜地，根据本发明的用于带出有效物质的装置具有温度调节装置，气流的温度能借助该温度调节装置在混合工位的输出侧以电子或恒温的方式来进行调节。
混合工位可以适宜地构造成单独的混合模块(如有必要则带有集成的空气运送单元)或者构造成用于带出有效物质的装置的集成模块。
在汽车应用中，在根据本发明的方法中，将用于带出有效物质的装置的输出侧的气流引入车辆的车内空间，并且使从车内空间引出的空气流和从车辆的HKL设备引出的空气流混合成气流。
适宜地，混合而成的气流的温度水平以电子或恒温方式进行调节。
为了引导气流以期望的量经过有效物质储存仓，有利的是，气流借助布置在用于带出有效物质的装置的混合工位下游的空气运送单元来进行运送。
附图说明
下面，按照实施方式参照附图进一步阐释本发明，唯一附图以原理图来示出根据本发明的用于带出有效物质的装置的实施方式。
具体实施方式
有效物质储存仓3属于根据本发明的用于带出有效物质2的装置1的在唯一附图中示出的实施方式。有效物质2如此储存在有效物质储存仓3中，以使得通过合适的通道5或者类似物流过有效物质储存仓3的气流4能接纳或带出来自有效物质储存仓3的有效物质2。
此外，混合工位6属于用于带出有效物质2的装置1。在混合工位6中，气流4由在所示实施方式中的两股空气流8、9混合而成。为此采用可调节的翼板7，借助该翼板可控制或调节空气流8从输入管路11进入通道5以及空气流9从输入管路12进入通道5。
此外，在根据本发明的用于带出有效物质2的装置1的在唯一附图中示出的实施方式中，空气可借助空气运输单元13从输入管路11、12运送到通道中，空气运输单元13可指风扇或者通风设备，其中，空气流8、9占气流4的比例可根据翼板7的位置来改变。
为了以对于从有效物质储存仓3带出有效物质2来说最佳的温度水平引导气流4通过通道5经过有效物质储存仓3，用于带出有效物质2的装置1具有属于混合工位6的温度调节装置14。温度调节装置14连接到温度传感器15，该温度传感器沿流动方向来看布置在气流4所流经的通道5中、位于翼板7之后。如果借助温度传感器15传递到温度调节装置14的、空气流4的温度未处于期望的理论值(较佳在19到24摄氏度之间)，则可借助温度调节装置14将翼板7的位置沿如下方向一直变化，即直至空气流8或空气流9在气流4中的比例调节成使气流4具有期望的温度水平为止。
储存在用于带出有效物质的装置1的有效物质储存仓3中的有效物质2通常是指能以固体或流体形式储存的芳香物。通过气流4来释放这种有效物质或芳香物。
在所示实施方式中示意性地描述了与车辆连接的、用于带出有效物质2的装置1。借助通道5，气流4连同有效物质2的气流4被引入车内空间16。在此，有效物质或芳香物2用于使位于车内空间中的车辆乘员感到舒服。
混合工位6经由引向它的输入管路11连接到车辆的加热、空调和通风(HKL)设备17，空气流8通过该输入管路11到达混合工位6。对应地，空气流8具有在HKL设备17中经温度调节的空气在输出侧所具有的温度。须指出的是，HKL设备17当然可经由另一在附图中未示出的管路连接到车内空间16。对应地，在混合工位6中由HKL设备17引出的空气流8与从车内空间16引向混合工位6的空气流9混合，以使得在通道5中流过有效物质储存仓3的气流4具有期望的温度水平。
温度调节装置14可以电子或者恒温的方式调节气流4在混合工位6的输出侧处的温度水平。
用于带出有效物质2的装置1的混合工位6可构造成单独的混合模块(带有或不带有集成的空气运输单元13)。当然也可以将混合工位6构造成用于带出有效物质2的装置1的集成模块。
为了对车内空间16添加香味而使用用于带出有效物质2的装置1的车辆的基本装备通常装有前面已经提及的HKL设备17。对于这种HKL设备17原则上有三种不同的运行状态、即加热运行、冷却运行和准静态运行。
在加热运行中，车内空间16必须在非常短的时间内被加热，以使得在那里快速达到适宜的温度水平，其中对于车辆乘员来说评价为适宜的温度水平通常在19到24摄氏度之间的温度范围内。这总是与位于车内空间16中的车辆乘员的个人感受有关。车内空间的加热可在车外温度为-10摄氏度的冬天、对于完全冷的车辆来说需要十分钟或更久。
在加热运行时，在装置1中如此达到对于带出有效物质2所需的气流4的温度水平，即，从HKL设备17中流出的、流出温度可为60摄氏度以上的空气流8可以与从还冷着的车内空间16到达混合工位6的空气流9混合。通过借助温度调节装置14可调节的空气流8和空气流9之间合适的混合比例，可调节气流4的理想温度水平。
在冷却运行时，车内空间16必须能在非常短的时间内冷却下来，以使得尽可能快速地达到对于乘员来说舒适的温度水平。舒适的温度水平又是指19到24摄氏度之间的范围。这还是与位于车内空间中的车辆乘员的个人感受有关。对于在太阳下被加热到可能60摄氏度的车辆来说，冷却车内空间会需要十分钟或者还要更久。为了在此冷却运行中达到相对较冷的空气，可将从HKL设备17到达混合工位且其从HKL设备17流出的流出温度在冷却运行时低于10摄氏度的空气流8馈送到混合工位6。在混合工位6中，空气流8与从还热着的车内空间16到达混合工位6的空气流9混合。通过空气流8与空气流9之间合适的混合比例可针对在用于带出有效物质2的装置1的通道5中、流过有效物质储存仓3的气流4来调节最佳温度水平。
在HKL设备17的准静态运行时，在舒适范围内调节车内空间16中的温度。在此情况下，从车内空间16到达混合工位6的空气流9构成气流4的主要部分。
空气流9穿过其到达用于带出有效物质的装置1的输入管路12在所示实施例中连接到车内空间16。

Claims (10)

1.一种用于带出有效物质的装置，所述装置具有有效物质储存仓(3)，有效物质(2)借助气流(4)从所述有效物质储存仓引出并引入内部空间(16)，其特征在于混合工位(6)，具有不同温度的空气流(8,9)在所述混合工位处能混合成气流(4)，以使得能将所述气流(4)调节到对于带出有效物质(2)来说最佳的温度范围、较佳地在19到24摄氏度之间。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置在输出侧连接到车辆的车内空间(16)并且其混合工位(6)在输入侧连接到车辆的车内空间(16)以及车辆的加热、空调和通风(HKL)设备(17)，所述两股空气流(8,9)中的一股空气流(8)从所述加热、空调和通风(HKL)设备馈送到所述混合工位(6)。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置具有温度调节单元(14)，所述气流(4)的温度水平借助所述温度调节单元在所述混合工位(6)的输出侧以电子或恒温的方式调节。
4.如权利要求1到3中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置的混合工位(6)构造成单独的混合模块。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置的单独的混合模块(6)具有集成的空气运送单元(13)。
6.如权利要求1到3中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置的混合工位(6)构造成用于带出有效物质(2)的装置(1)的集成模块。
7.一种用于从有效物质储存仓(3)带出有效物质(2)的方法，其中，引导气流(4)经过所述有效物质储存仓(3)并且所述气流(4)在所述有效物质储存仓(3)处接纳有效物质，其特征在于，所述气流(4)由具有至少两股不同温度的空气流(8,9)混合而成，并且所述至少两股空气流(8,9)混合成所述气流(4)，以使得所述气流(4)被调节到对于带出所述有效物质(2)来说最佳的温度水平。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，将所述气流(4)从用于带出有效物质(2)的装置(1)的输出侧引入车辆的车内空间(16)，并且从车内空间(16)引出的空气流(9)和从车辆的HKL设备(17)引出的空气流(8)混合成所述气流(4)。
9.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于，以电子或恒温方式调节混合而成的气流(4)的温度水平。
10.如权利要求7到9中任一项所述的方法，其特征在于，所述气流(4)借助布置于用于带出有效物质(2)的装置(1)的混合工位(6)下游的空气运送单元(13)来运送。
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