CN105356568A - 一种可产生电能的高速公路隔音板及其应用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可产生电能的高速公路隔音板及其应用方法，包括前板、后板、若干发电单元、蓄电盒体、控制板，用电装置构成；其中蓄电盒体内固定蓄电池和逆变器，蓄电池与逆变器连接，蓄电池与控制面板连接，控制面板与用电装置连接，所述蓄电盒体埋置于地下；其中若干发电单元嵌套于前板和后板夹层中，若干发电单元与逆变器连接；其中发电单元包括振膜，轻质连杆，动式线圈，永久磁铁，振膜与轻质连杆连接，轻质连杆与动式线圈连接，动式线圈穿套于永久磁铁上，振膜振动，进而会有源源不断的电能被储存起来，不仅减少了噪音对高速公路旁边居民的影响，还能源源不断地产生电能，绿色环保。

Description

一种可产生电能的高速公路隔音板及其应用方法
技术领域
本发明涉及一种公路设施，尤其涉及一种可产生电能的高速公路隔音板及其应用方法。
背景技术
传统的高速公路隔音板，利用隔音材料对声音进行阻隔，但隔音材料价格昂贵，而且阻隔效果不好，因为隔间材料只是阻隔噪音并不能消除噪音，噪音对调整公路周边的居民生活产生了很大影响，很多人因为知晓调整公路周边噪声污染严重，所以大多数人不愿意在高速公路周边购房，这也就滞后了高速公路周边的经济发展，噪音不仅是一种污染源，也是一种能量，噪音具有相当的能量值，现有技术存在缺陷，需要改进。
发明内容
针对现有技术存在的缺点，本发明提供了一种可产生电能的高速公路隔音板，目的是消除噪音对高速公路周边居民的影响，对噪音能量进行利用。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种可产生电能的高速公路隔音板，包括前板、后板、若干发电单元、蓄电盒体、控制板，用电装置构成；
其中蓄电盒体内固定蓄电池和逆变器，蓄电池与逆变器连接，蓄电池与控制面板连接，控制面板与用电装置连接，所述蓄电盒体埋置于地下；
其中若干发电单元嵌套于前板和后板夹层中，若干发电单元与逆变器连接；
其中发电单元包括振膜，轻质连杆，动式线圈，永久磁铁；永久磁铁固定在前板和后板上，振膜与轻质连杆连接，轻质连杆与动式线圈连接，动式线圈穿套于永久磁铁上。
优选地，所述振膜设置为两片一组，每组振膜设置为对称的内凹形。
优选地，轻质连杆设置为T形塑料材质，轻质连杆的两端分别连接振膜的凹点，另一端连接动式线圈。
优选地，所述前板和后板设置若干通孔。
优选地，所述每组振膜与通孔匹配，振膜嵌套于能空上。
本发明的有益效果：由于高速公路上连续不断地有车快速通过，会造成振膜不断地产生振动，进而会有源源不断的电能被储存起来，不仅减少了噪音对高速公路旁边居民的影响，还能源源不断地产生电能，绿色环保。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明发电单元的结构示意图。
图中：1.发电单元、2.振膜、3.轻质连杆、4.永久磁铁、5.用电装置、6.动式线圈、7.控制面板、8.蓄电池、9.逆变器、10.前板、11.后板、12.蓄电盒体、21.正极板薄片、22.负极板、23.电源、24.电阻。
具体实施方式
为了使用理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。
如图1和图2所示，一种可产生电能的高速公路隔音板，包括前板10、后板11、若干发电单元1、蓄电盒体12、控制板7，用电装置5构成；
其中蓄电盒体12内固定蓄电池8和逆变器9，蓄电池8与逆变器9连接，蓄电池8与控制面板7连接，控制面板7与用电装置5连接，所述蓄电盒体12埋置于地下；
其中若干发电单元1嵌套于前板10和后板11夹层中，若干发电单元1与逆变器9连接；
其中发电单元包括振膜2，轻质连杆3，动式线圈6，永久磁铁4；永久磁铁4固定在前板10和后板11上，振膜2与轻质连杆3连接，轻质连杆3与动式线圈6连接，动式线圈6穿套于永久磁铁4上。
优选地，所述振膜设置为两片一组，每组振膜2设置为对称的内凹形。
优选地，轻质连杆3设置为T形塑料材质，轻质连杆的两端分别连接振膜2的凹点，另一端连接动式线圈6。
优选地，所述前板10和后板11设置若干通孔。
优选地，所述每组振膜2与通孔匹配，振膜2嵌套于通孔上。
本发明的应用方法：发电单元中振膜2设置成为正极板薄片21，中间竖立一负极板22，正极板薄片21与电源23正极串联，电源23负极与电阻24串联，电阻24与负极板22连接，构成回路，每个发电单元的电阻24两端引出两条导线，经过逆变器9与蓄电池8连接，对蓄电池进行充电。在此实施例中，正极板薄片21受到声波而振动，或者当车辆快速通过时，旁边的隔音板由于受到向内的气流的压力，正极板薄片21产生振动，从而改变正极板薄片21与负极板22间电容量的变化，引起极板上电荷量的改变，电荷量随时间变化形成高变电流，流经电阻24上在两端产生压降，对蓄电池8进行充电。
振膜2可以设置为直接与动式线圈6连接，通过振膜2的振动，直接带动动式线圈6在永久磁铁4上做切割磁感线运动。
在高速公路上，振膜2受到声波而振动，或者当车辆快速通过时，旁边的隔音板由于受到向内的气流的压力，振膜2产生振动，带动轻质连杆2以及连杆上的动式线圈6振动，动式线圈6切割磁感线，产生变化的电流，电流通过逆变器9之后为蓄电池8充电，控制面板7根据用电情况控制用电装置5的通断，从而实现降噪的同时，储存电能。
以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (6)

1.一种可产生电能的高速公路隔音板，其特征在于：包括前板、后板、若干发电单元、蓄电盒体、控制板和用电装置；
其中，蓄电盒体内固定蓄电池和逆变器，蓄电池与逆变器连接，蓄电池与控制面板连接，控制面板与用电装置连接，所述蓄电盒体埋置于地下；
若干发电单元嵌套于前板和后板夹层中，若干发电单元与逆变器连接；
发电单元包括振膜、轻质连杆、动式线圈和永久磁铁；永久磁铁固定在前板和后板上，振膜与轻质连杆连接，轻质连杆与动式线圈连接，动式线圈穿套于永久磁铁上。
2.根据权利要求1所述一种可产生电能的高速公路隔音板，其特征在于：所述振膜设置为两片一组，每组振膜设置为对称的内凹形。
3.根据权利要求1所述一种可产生电能的高速公路隔音板，其特征在于：轻质连杆设置为T形塑料材质，轻质连杆的两端分别连接振膜的凹点，另一端连接动式线圈。
4.根据权利要求1所述一种可产生电能的高速公路隔音板，其特征在于：所述前板和后板设置若干通孔。
5.根据权利要求4所述一种可产生电能的高速公路隔音板，其特征在于：所述每组振膜与通孔匹配，振膜嵌套于通孔上。
6.一种可产生电能的高速公路隔音板及其应用方法，其特征在于：发电单元中振膜可以设置成为正极板薄片，中间竖立一负极板，正极板薄片与电源正极串联，电源负极与电阻串联，电阻与负极板连接，构成回路，每个发电单元的电阻两端引出两条导线，经过逆变器与蓄电池8连接，对蓄电池进行充电；正极板薄片受到声波而振动，或者当车辆快速通过时，旁边的隔音板由于受到向内的气流的压力，正极板薄产生振动，从而改变正极板薄片与负极板间电容量的变化，引起极板上电荷量的改变，电荷量随时间变化形成高变电流，流经电阻上在两端产生压降，对蓄电池8进行充电；
振膜2可以设置为直接与动式线圈连接，通过振膜的振动，直接带动动式线圈6在永久磁铁上做切割磁感线运动；
在高速公路上，振膜受到声波而振动，或者当车辆快速通过时，旁边的隔音板由于受到向内的气流的压力，振膜2产生振动，带动轻质连杆2以及连杆上的动式线圈振动，动式线圈切割磁感线，产生变化的电流，电流通过逆变器之后为蓄电池充电，控制面板根据用电情况控制用电装置的通断，从而实现降噪的同时，储存电能。
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