CN105351506B - 减速器润滑系统试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速器润滑系统试验装置，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连的副油箱，副油箱上设有喷嘴口和回油口，副油箱的外侧壁上连接有主油箱；主油箱内设有使副油箱和主油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动的滑油泵，滑油泵供油级出油口通过输油管与喷嘴口连通，滑油泵供油级吸油口与主油箱连通，滑油泵回油级吸油口通过回油管与回油口连通，滑油泵回油级出油口与主油箱连通。本发明的减速器润滑系统试验装置，在倾转平台的作用下，减速器润滑系统试验装置可进行0°到90°的倾转；同时，又因为主油箱内设有滑油泵，故减速器润滑系统试验装置可在倾转的同时，其内的润滑系统连续正常的工作。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种减速器润滑系统试验装置。
背景技术
润滑系统是减速器重要的组成部分，其功能是向所有摩擦副，如齿轮、轴承、花键连接等处供油以减小摩擦和对零件进行有效的冷却，避免相接触的零件磨损和胶合，保证传动系统正常工作。可倾转的减速器润滑系统与传统的减速器润滑系统相比，减速器姿态的变化会影响润滑系统的滑油油位、泵的填充性、滑油压力分布、流量分配、以及润滑效果等。目前，现有的减速器润滑系统试验器由于固定安装，无法实现试验装置在0°～90°倾转，更无法实现在倾转的过程中，减速器的润滑系统连续正常地工作。
发明内容
本发明提供了一种减速器润滑系统试验装置，以解决现有的减速器润滑系统试验装置无法实现在0°～90°倾转，更无法实现在倾转的过程中，减速器的润滑系统连续正常地工作的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种减速器润滑系统试验装置，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连的副油箱，副油箱上设有喷嘴口和回油口，副油箱的外侧壁上连接有主油箱；主油箱内设有使副油箱和主油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动的滑油泵，滑油泵供油级出油口通过输油管与喷嘴口连通，滑油泵供油级吸油口与主油箱连通，滑油泵回油级吸油口通过回油管与回油口连通，滑油泵回油级出油口与主油箱连通。
进一步地，调压部件包括用于调节滑油泵供油级出油口处的压力的第一调压件、以及用于调节输油管的出口处的压力的第二调压件；第一调压件位于滑油泵供油级出油口处；第二调压件设置于输油管的管路中。
进一步地，测量部件包括用于测量滑油泵供油级出油口处的压力的第一测压件、用于测量输油管的出口处的压力的第二测压件、以及用于测量输油管内的流量的流量测量件；第一测压件、第二测压件、以及流量测量件均设置于输油管的管路中，且流量测量件位于第二调压件的下游。
进一步地，试验装置包括用于驱动滑油泵动作的驱动件、以及用于连接滑油泵和驱动件的连接部件；驱动件与副油箱的外侧壁相连；连接部件设置于副油箱上，其输入端与驱动件相连，其输出端与滑油泵相连。
进一步地，连接部件包括设置于副油箱上的传动轴，传动轴的相对的第一端和第二端分别伸入副油箱和主油箱内；传动轴的第一端上设有连接套，驱动件的输出端与连接套相连，传动轴的第二端上设有第一齿轮，滑油泵的输入端上设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。
进一步地，副油箱的侧壁上开设有第一通孔，主油箱的与副油箱相连的侧壁上开设有与第一通孔连通的第二通孔；传动轴装设于第一通孔内，其第二端穿过第二通孔后伸入主油箱中；第二通孔的最低处距离主油箱的底部的高度应使滑油泵的吸油口在倾转过程中始终位于滑油内。
进一步地，副油箱呈空心柱体状，包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁、以及底板，副油箱通过底板与倾转平台固定连接；驱动件与第一侧壁固定连接，喷嘴口开设于第一侧壁上且位于驱动件的下方；主油箱与第二侧壁固定连接，回油口开设于第二侧壁上且靠近底板。
进一步地，副油箱的第一侧壁的内壁上设有多个用于将滑油喷向副油箱和主油箱内的喷嘴，多个喷嘴同时与喷嘴口连通，每个喷嘴上开设有多个任意朝向的喷射孔。
进一步地，驱动件通过法兰盘与副油箱的第一侧壁固定连接，驱动件的输出端与法兰盘之间、法兰盘与副油箱的第一侧壁之间各设有密封圈。
进一步地，副油箱的第二侧壁的内壁上设有用于降低副油箱的滑油回流至主油箱内的速度的挡板，挡板垂直副油箱的第二侧壁且位于喷嘴的下方。
进一步地，副油箱的第一侧壁与其底板的连接处设有使副油箱内的滑油聚拢于出油口处的斜面。
进一步地，副油箱上同时与其第一侧壁和第二侧壁垂直的第三侧壁设有第一观察窗；主油箱上与第一侧壁垂直的第四侧壁设有第二观察窗。
本发明具有以下有益效果：
本发明的减速器润滑系统试验装置，包括副油箱和设置于副油箱的外侧壁上的主油箱，且副油箱与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连，故在倾转平台的作用下，本发明的减速器润滑系统试验装置可进行0°到90°的倾转；
同时，又因为主油箱内设有使副油箱和主油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动的滑油泵，故在滑油泵的作用下，本发明的减速器润滑系统试验装置可在倾转的同时，其内的润滑系统连续正常的工作；
同时，由于输油管的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件，故可根据试验装置的试验情况，调节调压部件以调节润滑系统的压力使主油箱和副油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动；
同时，输油管的管路中还设有用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件，通过测量部件可获取润滑系统的压力和流量等参数与试验装置的倾转角度之间的关系，从而为倾转减速器润滑系统的设计提供丰富的试验数据。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的减速器润滑系统试验装置的空间结构示意图；
图2是图1中的减速器润滑系统试验装置的润滑系统工作原理图；
图3是图1中的减速器润滑系统试验装置的剖视结构示意图。
图例说明
1、副油箱；101、喷嘴口；102、回油口；103、第一通孔；104、斜面；105、第一观察窗；2、主油箱；201、第二通孔；202、第二观察窗；3、滑油泵；301、供油级出油口；302、供油级吸油口；303、回油级吸油口；304、回油级出油口；4、输油管；5、回油管；6、调压部件；601、第一调压件；602、第二调压件；7、测量部件；701、第一测压件；702、第二测压件；703、流量测量件；8、驱动件；9、连接部件；901、传动轴；902、连接套；903、第一齿轮；904、第二齿轮；11、喷嘴；12、法兰盘；13、密封圈；14、挡板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1和图3所示，本发明的优选实施例提供了一种减速器润滑系统试验装置，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台(图未示)相连的副油箱1，副油箱1上设有喷嘴口101和回油口102，副油箱1的外侧壁上连接有主油箱2；主油箱2内设有使副油箱1和主油箱2内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动的滑油泵3，滑油泵3供油级出油口301通过输油管4与喷嘴口101连通，滑油泵3供油级吸油口302与主油箱2连通，滑油泵3回油级吸油口303通过回油管5与回油口102连通，滑油泵3回油级出油口304与主油箱2连通；输油管4的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件6、以及用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件7。本发明的减速器润滑系统试验装置，包括副油箱1和设置于副油箱1的外侧壁上的主油箱2，且副油箱1与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连，故在倾转平台的作用下，本发明的减速器润滑系统试验装置可进行0°到90°的倾转；同时，又因为主油箱2内设有使副油箱1和主油箱2内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动的滑油泵3，故在滑油泵3的作用下，本发明的减速器润滑系统试验装置可在倾转的同时，其内的润滑系统连续正常的工作；同时，由于输油管4的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件6，故可根据试验装置的试验情况，调节调压部件6以调节润滑系统的压力使主油箱2和副油箱1内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动；同时，输油管4的管路中还设有用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件7，通过测量部件7可获取润滑系统的压力和流量等参数与试验装置的倾转角度之间的关系，从而为倾转减速器润滑系统的设计提供丰富的试验数据。
具体地，如图2所示，调压部件6包括用于调节滑油泵3供油级出油口301处的压力的第一调压件601，第一调压件601位于滑油泵3供油级出油口301处，通过调节第一调压件601可调节滑油泵3供油级出油口301处的压力，进而调节滑油泵3的供油能力，使滑油泵3的供油能力与其回油能力匹配，从而保证滑油泵3正常工作，保证整个润滑系统在倾转过程中始终连续正常工作。调压部件6还包括用于调节输油管4的出口处的压力的第二调压件602，第二调压件602设置于输油管4的管路中，通过调节第二调压件602，进而可调节输油管4的出口压力。
优选地，本发明具体的实施例中，第一调压件601为调压阀。第二调压件602为节流阀。
具体地，如图2所示，测量部件7包括用于测量滑油泵3供油级出油口301处的压力的第一测压件701、用于测量输油管4的出口处的压力的第二测压件702、以及用于测量输油管4内的流量的流量测量件703；第一测压件701设置于输油管4的管路中，且靠近滑油泵3的吸油口处；第二测压件702设置于输油管4的管路中，且靠近输油管4的出油口处；流量测量件703设置于输油管4的管路中，且位于第二调压件602的下游。通过第一测压件701和第二测压件702可获取润滑系统的压力参数，同时通过流量测量件703可获取润滑系统的流量参数，进而可获取润滑系统的压力和流量等参数与试验装置的倾转角度之间的关系，从而为倾转减速器润滑系统的设计提供丰富的试验数据。
优选地，本发明具体的实施例中，第一测压件701和第二测压件702均为压力传感器。流量测量件703为流量传感器。
可选地，本发明中，如图1和图3所示，试验装置还包括用于驱动滑油泵3动作的驱动件8、以及用于连接滑油泵3和驱动件8的连接部件9；驱动件8与副油箱1的外侧壁相连；连接部件9设置于副油箱1上，其输入端与驱动件8相连，其输出端与滑油泵3相连。
本发明具体的实施例中，如图3所示，连接部件9包括设置于副油箱1上的传动轴901，传动轴901的第一端伸入副油箱1内，与第一端相对设置的第二端伸入主油箱2内；传动轴901的第一端上设有连接套902，驱动件8的输出端伸入副油箱1后与连接套902固定连接；传动轴901的第二端上设有第一齿轮903，滑油泵3的输入端上设有第二齿轮904，第一齿轮903与第二齿轮904啮合。驱动件8的驱动件通过依次相连的连接套902、传动轴901、第一齿轮903、以及第二齿轮904传递至滑油泵3的输入端。本发明优选的实施例中，驱动件8为驱动电机。
进一步地，如图3所示，副油箱1的侧壁上开设有第一通孔103，传动轴901通过轴承和轴承安装座安装于第一通孔103内。主油箱2的与副油箱1相连的侧壁上开设有与第一通孔103连通的第二通孔201，传动轴901的第一端延伸至副油箱1内，传动轴901的第二端穿过第二通孔201后伸入主油箱2中与滑油泵3相连。
优选地，本发明中，如图3所示，第二通孔201的最低处距离主油箱2的底部的高度应使滑油泵3的吸油口在倾转过程中始终位于滑油内，以保证滑油泵3增压级的正常工作，为系统提高足够的润滑油量。
本发明具体的实施例中，如图1和图3所示，副油箱1呈空心柱体状，其包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁、以及底板，副油箱1通过底板与倾转平台固定连接；驱动件8与第一侧壁固定连接，喷嘴口101开设于第一侧壁上且位于驱动件8的下方；主油箱2与第二侧壁固定连接，回油口102开设于第二侧壁上且靠近底板。
进一步地，如图3所示，副油箱1的第一侧壁的内壁上设有多个用于将滑油喷向副油箱1和主油箱2内的喷嘴11，多个喷嘴11同时与喷嘴口101连通，每个喷嘴11上开设有多个任意朝向的喷射孔。输油管4内的滑油通过喷嘴口101进入多个喷嘴11内，并由喷嘴11上的喷射孔向各个方向喷射，其中一部分滑油向下掉落至副油箱1的底部回流，另一部分滑油直接通过第一通孔103和第二通孔201进入主油箱2内。
本发明中，如图3所示，驱动件8的输出端通过法兰盘12与副油箱1的第一侧壁固定连接。为防止驱动件8的输出端与法兰盘12之间、以及法兰盘12与副油箱1的第一侧壁之间出现滑油泄露现象，本发明优选的实施例中，在驱动件8的输出端与法兰盘12之间、以及法兰盘12与副油箱1之间分别设置起密封作用的密封圈13。同样的，为防止主油箱2的侧壁与副油箱1的第二侧壁的连接处出现滑油泄露的现象，在主油箱2的侧壁与副油箱1的第二侧壁之间设置起密封作用的密封垫。
可选地，如图3所示，为模拟减速器中因摩擦副等零部件的回油阻碍，在副油箱1的第二侧壁的内壁上设置挡板14，以降低副油箱1的滑油回流至主油箱2内的速度，挡板14垂直副油箱1的第二侧壁且位于喷嘴11的下方。
可选地，如图3所示，为使由喷嘴11向外喷射的滑油迅速的聚集至副油箱1的底部回流，从而避免滑油泵3回油级吸入空气，本发明中，在副油箱1的第一侧壁与其底板的连接处设置用于使副油箱1内的滑油迅速聚拢于回油口102处的斜面104。
可选地，如图1所示，为方便观察实验装置内的滑油流动、喷嘴喷射等情况，本发明中，在副油箱1上同时与其第一侧壁和第二侧壁垂直的第三侧壁设有第一观察窗105；同时还在主油箱2上与第一侧壁垂直的第四侧壁设有第二观察窗202。通过第一观察窗105和第二观察窗202可随时了解实验装置内的滑油流动、喷嘴喷射的情况。
滑油系统的工作原理如图2所示，驱动件8驱动滑油泵3动作，主油箱2内的滑油通过滑油泵3的吸油口进入输油管4内，并从输油管4的出油口同时进入多个喷嘴11内，然后由喷嘴11上的喷射孔喷射至副油箱1和主油箱2内，喷射至副油箱1内的滑油在自身重力的作用下由副油箱1上的回油口102进入回油管5中，最后由回油管5的出油口回流至主油箱2内，至此形成循环。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连的副油箱（1），所述副油箱（1）上设有喷嘴口（101）和回油口（102），所述副油箱（1）的外侧壁上连接有主油箱（2）；
所述主油箱（2）内设有使所述副油箱（1）和所述主油箱（2）内的滑油在倾转过程中始终在两个油箱内循环流动的滑油泵（3），所述滑油泵（3）供油级出油口（301）通过输油管（4）与所述喷嘴口（101）连通，所述滑油泵（3）供油级吸油口（302）与所述主油箱（2）连通，所述滑油泵（3）回油级吸油口（303）通过回油管（5）与所述回油口（102）连通，所述滑油泵（3）回油级出油口（304）与所述主油箱（2）连通；
所述输油管（4）的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件（6）、以及用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件（7）。
2.根据权利要求1所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述调压部件（6）包括用于调节所述滑油泵（3）供油级出油口（301）处的压力的第一调压件（601）、以及用于调节所述输油管（4）的出口处的压力的第二调压件（602）；
所述第一调压件（601）位于所述滑油泵（3）供油级出油口（301）处；所述第二调压件（602）设置于所述输油管（4）的管路中。
3.根据权利要求2所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述测量部件（7）包括用于测量所述滑油泵（3）供油级出油口（301）处的压力的第一测压件（701）、用于测量所述输油管（4）的出口处的压力的第二测压件（702）、以及用于测量所述输油管（4）内的流量的流量测量件（703）；
所述第一测压件（701）、所述第二测压件（702）、以及所述流量测量件（703）均设置于所述输油管（4）的管路中，且所述流量测量件（703）位于所述第二调压件（602）的下游。
4.根据权利要求1所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述试验装置包括用于驱动所述滑油泵（3）动作的驱动件（8）、以及用于连接所述滑油泵（3）和所述驱动件（8）的连接部件（9）；
所述驱动件（8）与所述副油箱（1）的外侧壁相连；
所述连接部件（9）设置于所述副油箱（1）上，其输入端与所述驱动件（8）相连，其输出端与所述滑油泵（3）相连。
5.根据权利要求4所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述连接部件（9）包括设置于所述副油箱（1）上的传动轴（901），所述传动轴（901）的相对的第一端和第二端分别伸入所述副油箱（1）和所述主油箱（2）内；
所述传动轴（901）的第一端上设有连接套（902），所述驱动件（8）的输出端与所述连接套（902）相连，所述传动轴（901）的第二端上设有第一齿轮（903），所述滑油泵（3）的输入端上设有第二齿轮（904），所述第一齿轮（903）与所述第二齿轮（904）啮合。
6.根据权利要求5所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述副油箱（1）的侧壁上开设有第一通孔（103），所述主油箱（2）的与所述副油箱（1）相连的侧壁上开设有与所述第一通孔（103）连通的第二通孔（201）；
所述传动轴（901）装设于所述第一通孔（103）内，其第二端穿过所述第二通孔（201）后伸入所述主油箱（2）中；
所述第二通孔（201）的最低处距离所述主油箱（2）的底部的高度应使所述滑油泵（3）的吸油口在倾转过程中始终位于滑油内。
7.根据权利要求5所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述副油箱（1）呈空心柱体状，包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁、以及底板，所述副油箱（1）通过所述底板与所述倾转平台固定连接；
所述驱动件（8）与所述第一侧壁固定连接，所述喷嘴口（101）开设于所述第一侧壁上且位于所述驱动件（8）的下方；
所述主油箱（2）与所述第二侧壁固定连接，所述回油口（102）开设于所述第二侧壁上且靠近所述底板。
8.根据权利要求7所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述副油箱（1）的第一侧壁的内壁上设有多个用于将滑油喷向所述副油箱（1）和所述主油箱（2）内的喷嘴（11），多个所述喷嘴（11）同时与所述喷嘴口（101）连通，每个所述喷嘴（11）上开设有多个任意朝向的喷射孔。
9.根据权利要求7所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述驱动件（8）通过法兰盘（12）与所述副油箱（1）的第一侧壁固定连接，所述驱动件（8）的输出端与所述法兰盘（12）之间、所述法兰盘（12）与所述副油箱（1）的第一侧壁之间各设有密封圈（13）。
10.根据权利要求8所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述副油箱（1）的第二侧壁的内壁上设有用于降低所述副油箱（1）的滑油回流至所述主油箱（2）内的速度的挡板（14），所述挡板（14）垂直所述副油箱（1）的第二侧壁且位于所述喷嘴（11）的下方。
11.根据权利要求7所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述副油箱（1）的第一侧壁与其底板的连接处设有使所述副油箱（1）内的滑油聚拢于所述回油口（102）处的斜面（104）。
12.根据权利要求7所述的减速器润滑系统试验装置，其特征在于，
所述副油箱（1）上同时与其第一侧壁和第二侧壁垂直的第三侧壁设有第一观察窗（105）；
所述主油箱（2）上与所述第一侧壁垂直的第四侧壁设有第二观察窗（202）。
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