CN105334026A - 一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架，包括第一竖直支架、第二竖直支架、水平横梁和悬挂平台，第一竖直支架和第二竖直支架均为可升降结构，水平横梁与第一竖直支架和第二竖直支架构成一个龙门型主体结构，所述的悬挂平台可移动地安装在水平横梁上，所述的悬挂平台上用于放置对车灯测试性能进行记录的观察记录仪器，通过调节第一竖直支架和第二竖直支架的高度，以及水平调整所述悬挂平台的位置，使悬挂平台位于驾驶员视线所处的位置范围内。测试架可以为改善光型效果和为后续开发提供有效的、可供比较的、能够量化处理的分析数据，降低研发成本，缩短研发进程。解决目前的车灯道路试验缺乏车灯辅助支架，试验成本高、试验周期长的问题。
Description
技术领域
本发明涉及车灯测试装置领域，尤其涉及一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架。
背景技术
车灯研发过程中，需要对车灯进行道路试验，以验证车灯在不同路况下的工作情况，道路试验是不可或缺的评价前照灯光型及功能的主要手段之一。但是对于评价的结果，有着很大的主观性和随机性。在反复试验过程中，也时常会遇到前后几次试验的记过无法进行准确比较的问题。
为了反复再现当前试验状态，用于比较多次试验结果的设备，车灯道路试验需要一套辅助的照相支架。目前市面上没有通用的车灯辅助支架，主要是通过在旧车上进行改装以及定制专用支架两种方法进行试验，存在成本高、试验周期长等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的测试架可以为改善光型效果和为后续开发提供有效的、可供比较的、能够量化处理的分析数据。该辅助照相支架填补了业界空白，适用于多种车型，可循环使用，精度高、真实的反应了试验车灯的实际工作情况，降低了研发成本，缩短了研发进程。用以解决目前的车灯道路试验缺乏车灯辅助支架，试验成本高、试验周期长的问题。
为实现上述目的，本发明的方案是：一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的测试架包括第一竖直支架、第二竖直支架、水平横梁和悬挂平台，所述的第一竖直支架和第二竖直支架均为可升降结构，所述的水平横梁与第一竖直支架和第二竖直支架构成一个龙门型主体结构，所述的悬挂平台可移动地安装在水平横梁上，所述的悬挂平台上用于放置对车灯测试性能进行记录的观察记录仪器，通过调节第一竖直支架和第二竖直支架的高度，以及水平调整所述悬挂平台的位置，使悬挂平台位于驾驶员视线所处的位置范围内。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的水平横梁上安装有第一丝杆，所述的悬挂平台与第一丝杆配合安装，通过第一丝杆的转动调整悬挂平台的水平移动。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的第一竖直支架配合安装有第二丝杆，第二竖直支架配合安装有第三丝杆，通过第二丝杆和第三丝杆的转动，调整第一竖直支架和第二竖直支架的高度，从而调整悬挂平台的高度。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆一侧均设置有标尺，根据标尺的读数，将第一竖直支架和第二竖直支架调整到指定的高度，并将悬挂平台调整到指定的位置。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的第一竖直支架和第二竖直支架均为“п”形结构，所述的第一竖直支架和第二竖直支架均设置有底座，所述的底座为“日”字形的框架结构，所述“日”字形框架的上部和中部边框上均设置有与第一竖直支架和第二竖直支架配合安装的卡箍状结构。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的底座底部设置有滑轮，以便于测试架的移动。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的第二丝杆和第三丝杆分别安装在第一竖直支架和第二竖直支架的底座上。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的第一丝杆上设置第一转动手柄，所述的第二丝杆上设置有第二转动手柄，所述的第三丝杆上设置有第三转动手柄，分别通过转动第一转动手柄、第二转动手柄和第三转动手柄，带动所述第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆的转动。
进一步地，根据本发明所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，所述的观察记录仪器包括单反相机、红外线发射器和成像记录仪，所述的红外线发射器用于校准悬挂平台前后两次试验的位置，所述的单反相机和成像记录仪用于拍摄前照灯照射路面产生的实际光型效果，同时也用于比较相同或不同产品之间或前后几次试验中的光型差异。
本发明达到的有益效果：本发明的测试架可以在该支架的悬挂平台上放置红外线发射器用于校准前后两次的悬挂平台位置，可安装单反相机用于拍摄前照灯照射路面产生的实际光型效果，同时也可以比较相同或不同产品之间或前后几次试验中的光型差异，从而为改善光型效果和为后续开发提供有效的、可供比较的、能够量化处理的分析数据。该辅助照相支架填补了业界空白，适用于多种车型，可循环使用，精度高、真实的反应了试验车灯的实际工作情况，降低了研发成本，缩短了研发进程。
附图说明
图1为本发明测试架的轴视图；
图2为本发明测试架的俯视图；
图3为本发明测试架的主视图。
图中，1为第二转动手柄，2为第一竖直支架的底座，3为第二丝杆，4为定位块，5为第一竖直支架，6为第一丝杆，7为第一转动手柄，8为水平横梁，9为第二竖直支架，10为第三转动手柄，11为第三丝杆，12为第二竖直支架的底座，13为底座滑轮，14为悬挂平台。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步详细的说明。
为了改善车灯的光型效果和为后续开发提供有效的、可供比较的、能够量化处理的分析数据，同时降低研发成本，缩短研发周期，本发明提供一种通用的、用于车灯道路试验的辅助照相测试架。
如图1～3所示，本发明提供的测试架包括第一竖直支架5、第二竖直支架9、水平横梁8和悬挂平台14，所述的第一竖直支架5和第二竖直支架9均为可升降结构，所述的第一竖直支架5和第二竖直支架9均为竖直安装，所述的水平横梁8水平安装在第一竖直支架5和第二竖直支架9的顶部，所述的水平横梁8与第一竖直支架5和第二竖直支架9构成一个龙门型主体结构。
所述的悬挂平台14由一个水平台面和四个支撑腿组成，所述的四个支撑腿的一端固定在水平台面上，所述的四个支撑腿的另一端可移动地安装在水平横梁8上，所述的悬挂平台14的水平台面上用于放置对车灯测试性能进行记录的观察记录仪器，通过调节第一竖直支架5和第二竖直支架9的高度，以及水平调整所述悬挂平台14的位置，使悬挂平台14位于驾驶员视线所处的位置范围内，以便于记录车灯当前的工作状态，用于试验结果的比较。
实施例：
本实施例的测试架采用80×80mm的铝合金型材，搭建出一个内侧横向宽度为2600mm的龙门型主体结构。水平横梁8通过丝杆实现水平移动，所述的第一竖直支架5和第二竖直支架9均通过丝杆实现升降。
如图1～3所示，所述的第一竖直支架5和第二竖直支架9均为“п”形结构，所述的第一竖直支架5和第二竖直支架9均设置有底座，即：第一竖直支架的底座2和第二竖直支架的底座12，所述第一竖直支架的底座2和第二竖直支架的底座12均为“日”字形的框架结构，所述“日”字形框架的上部和中部边框上均设置有与第一竖直支架5和第二竖直支架9配合安装的卡箍状结构，且第一竖直支架的底座2和第二竖直支架的底座12底部均设置有底座滑轮，方便移动。
所述的测试架包括第一丝杆6和第一转动手柄7，所述的第一丝杆6安装在水平横梁8上，所述悬挂平台14的四个支撑腿与第一丝杆6配合安装，所述的第一丝杆6设置有第一转动手柄7，通过转动第一手柄7，带动第一丝杆6转动，从而调整悬挂平台14的水平位置。
所述的测试架包括第二丝杆3和第二转动手柄1以及第三丝杆11和第三转动手柄10。所述的第二丝杆3竖向安装在第一竖直支架的底座2上，所述的第二丝杆3设置有第二转动手柄1，所述的第三丝杆11竖向安装在第二竖直支架的底座12上，所述的第三丝杆11设置有第三转动手柄10，且第一竖直支架5与第二丝杆3配合安装，第二竖直支架9与第三丝杆11配合安装，通过第二转动手柄1和第二丝杆3的配合，以及第三转动手柄10与第三丝杆11的配合，分别驱动第一竖直支架5和第二竖直之家9的升降，从而调整悬挂平台14的高度，本实施例的竖向高度在1400mm到2000mm之间可调。通过对悬挂平台14的位置调整，使悬挂平台14位于驾驶员视线所处的位置范围内，以便于记录车灯当前的工作状态，用于试验结果的比较。
所述第一丝杆6，第二丝杆3和第三丝杆11的旁边均设置有标尺，以便于能更准确地调节悬挂平台14的位置，第一竖直支架5和第二竖直支架9上设置有定位块4，便于悬挂平台14调整到位后进行固定。
为了能够反复记录当前工作状态，用于试验结果的比较，需要对该支架的悬挂平台14的竖直方向和水平方向进行调整。分别旋转竖直支架上的转动手柄1、10，根据丝杆3、11旁边的标尺读数将两个竖直支架5、9调整到指定的高度，然后旋转悬挂平台的转动手柄7调整悬挂平台14的位置，悬挂平台14可安放观察记录仪器如单反相机、红外线发射器、成像记录仪等设备。该辅助照相支架可放置红外线发射器用于校准前后两次的平台位置，可安装单反相机用于拍摄前照灯照射路面产生的实际光型效果，同时也可以比较相同或不同产品之间或前后几次试验中的光型差异。
本发明提供的测试架可适用于多种车型，能有效的记录测试车灯的性能，为改善光型效果和为后续开发提供有效的、可供比较的、能够量化处理的分析数据，测试精度高、真实的反应了试验车灯的实际工作情况，降低了研发成本，缩短了研发进程。
Claims (9)
1.一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于：所述的测试架包括第一竖直支架、第二竖直支架、水平横梁和悬挂平台，所述的第一竖直支架和第二竖直支架均为可升降结构，所述的水平横梁与第一竖直支架和第二竖直支架构成一个龙门型主体结构，所述的悬挂平台可移动地安装在水平横梁上，所述的悬挂平台上用于放置对车灯测试性能进行记录的观察记录仪器，通过调节第一竖直支架和第二竖直支架的高度，以及水平调整所述悬挂平台的位置，使悬挂平台位于驾驶员视线所处的位置范围内。
2.根据权利要求1所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的水平横梁上安装有第一丝杆，所述的悬挂平台与第一丝杆配合安装，通过第一丝杆的转动调整悬挂平台的水平移动。
3.根据权利要求2所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的第一竖直支架配合安装有第二丝杆，第二竖直支架配合安装有第三丝杆，通过第二丝杆和第三丝杆的转动，调整第一竖直支架和第二竖直支架的高度，从而调整悬挂平台的高度。
4.根据权利要求3所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆一侧均设置有标尺，根据标尺的读数，将第一竖直支架和第二竖直支架调整到指定的高度，并将悬挂平台调整到指定的位置。
5.根据权利要求1所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的第一竖直支架和第二竖直支架均为“п”形结构，所述的第一竖直支架和第二竖直支架均设置有底座，所述的底座为“日”字形的框架结构，所述“日”字形框架的上部和中部边框上均设置有与第一竖直支架和第二竖直支架配合安装的卡箍状结构。
6.根据权利要求5所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的底座底部设置有滑轮，以便于测试架的移动。
7.根据权利要求2所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的第二丝杆和第三丝杆分别安装在第一竖直支架和第二竖直支架的底座上。
8.根据权利要求4所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的第一丝杆上设置第一转动手柄，所述的第二丝杆上设置有第二转动手柄，所述的第三丝杆上设置有第三转动手柄，分别通过转动第一转动手柄、第二转动手柄和第三转动手柄，带动所述第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆的转动。
9.根据权利要求1所述的用于车灯道路试验的辅助照相测试架，其特征在于，所述的观察记录仪器包括单反相机、红外线发射器和成像记录仪，所述的红外线发射器用于校准悬挂平台前后两次试验的位置，所述的单反相机和成像记录仪用于拍摄前照灯照射路面产生的实际光型效果，同时也用于比较相同或不同产品之间或前后几次试验中的光型差异。
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