CN105332831A - 一种汽车发动机用空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机用空气滤清器，包括壳体、支撑筒和过滤筒；所述过滤筒设置在壳体内，过滤筒与壳体之间设置有橡胶垫；所述壳体的底部设置有支撑筒，在支撑筒与过滤筒之间连通有波纹管；所述壳体内设置有油槽和过滤腔，在所述油槽的底部连通有油管；所述过滤筒的外侧设置有螺旋罩，螺旋罩的上端固定连接有水平的转盘轴承，螺旋罩的外围有螺旋道，在螺旋罩上开设有若干个连通螺旋罩内侧和外侧的通孔。本发明过滤筒上粘附的灰尘通过壳体的振动便可以抖落，提高过滤筒的过滤效果，保证进气量；空气进入壳体中在螺旋罩的作用下使空气均匀的分布到过滤腔内，使过滤筒较多的面积参与过滤，提高空气的通过量以及过滤效果。

Description

一种汽车发动机用空气滤清器

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车发动机用空气滤清器。

背景技术

现有的发动机空气过滤装置通常在发动机空气进口处采用过滤网或空气滤筒直接进行颗粒物的拦截过滤工作；长期使用时，颗粒物会沉积在滤网或空气滤筒上，造成空气流通不畅、降低发动机功率，因此就必须经常对滤网或空气滤筒进行更换，而频繁更换滤网或空气滤筒又造成了使用成本的上升。

空气滤清器通过设置空气滤筒和安全滤筒对空气进行双重过滤，吸附在滤筒上的颗粒通过汽车的振动落入油池，且落入油池内的壳体最终通过油泵排出，以很好地解决了现有技术中存在更换滤网不方便的问题。但滤筒进风口正对的滤筒才能够快速的对进风过滤，而滤筒底部很少产生作用，导致过滤的面积有限，降低发动机进风量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高过滤效果，保证进气量，进风均匀的汽车发动机用空气滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机用空气滤清器，包括壳体、支撑筒和过滤筒；所述壳体呈圆筒状，且该壳体上端封闭；所述过滤筒设置在壳体内，且过滤筒与壳体的中心轴线重合，过滤筒与壳体之间设置有橡胶垫，且通过胶水固定，过滤筒上开设有若干个过滤孔；所述壳体的底部设置有支撑筒，支撑筒呈圆筒状，支撑筒的上端伸入到壳体内，且支撑筒的下端伸出到壳体外侧，在支撑筒与过滤筒之间连通有波纹管；所述支撑筒的下端面上开设有呈圆形的限位槽，且限位槽内卡接有呈圆形的过滤网；所述壳体内设置有油槽和过滤腔，过滤腔在油槽上方，过滤腔与过滤筒对应，在所述油槽的底部连通有油管；所述过滤筒的外侧设置有螺旋罩，螺旋罩的上端固定连接有水平的转盘轴承，转盘轴承固定在壳体的顶部，螺旋罩的外围有螺旋道，在螺旋罩上开设有若干个连通螺旋罩内侧和外侧的通孔；所述过滤腔的侧壁上开设有进气口。

进一步的：所述橡胶垫的厚度为6～10mm。

进一步的：所述支撑筒通过螺栓固定在壳体上。

进一步的：所述支撑筒与壳体的连接处安装有密封圈。

进一步的：所述通孔的直径为1～3mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过过滤筒和过滤网对空气进行过滤，提高过滤效果，过滤筒上粘附的灰尘通过壳体的振动便可以抖落，灰尘不会扬起，提高过滤筒的过滤效果，保证进气量；空气进入壳体中在螺旋罩的作用下使空气均匀的分布到过滤腔内，使过滤筒较多的面积参与过滤，提高空气的通过量以及过滤效果，延长滤清器的使用寿命。

附图说明

图1为一种汽车发动机用空气滤清器的结构示意图。

图2为一种汽车发动机用空气滤清器中螺旋罩的结构示意图。

图中：1-壳体，2-支撑筒，3-过滤筒，4-螺旋罩，5-橡胶垫，6-转盘轴承，7-波纹管，8-过滤网，9-进风口，10-油槽，11-过滤腔，12-过滤孔，13-螺旋道，14-通孔，15-油管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图，本发明实施例中，一种汽车发动机用空气滤清器，包括壳体1、支撑筒2和过滤筒3；所述壳体1呈圆筒状，且该壳体1上端封闭；所述过滤筒3设置在壳体1内，且过滤筒3与壳体1的中心轴线重合，过滤筒3与壳体1之间设置有橡胶垫5，且通过胶水固定，橡胶垫5的厚度为6～10mm，过滤筒3上开设有若干个过滤孔12，对进入的空气进行过滤；所述壳体1的底部设置有支撑筒2，支撑筒2呈圆筒状，支撑筒2的上端伸入到壳体1内，且支撑筒2的下端伸出到壳体1外侧，支撑筒2通过螺栓固定在壳体1上，在支撑筒2与壳体1的连接处安装有密封圈，提高内部的密封性，在支撑筒2与过滤筒3之间连通有波纹管7，使支撑筒2与过滤筒3之间柔性连接，便于过滤筒3的振动；所述支撑筒2的下端面上开设有呈圆形的限位槽，且限位槽内卡接有呈圆形的过滤网8，过滤网8再通过胶水与支撑筒2相固定，以增加过滤网8与支撑筒2连接的稳定性和牢靠性；所述壳体1内设置有油槽10和过滤腔11，过滤腔11在油槽10上方，过滤腔11与过滤筒3对应，在所述油槽10的底部连通有油管15，通过油管15向油槽10内通入和排出油液；所述过滤筒3的外侧设置有螺旋罩4，螺旋罩4的上端固定连接有水平的转盘轴承6，转盘轴承6固定在壳体1的顶部，螺旋罩4的外围有螺旋道13，在螺旋罩4上开设有若干个连通螺旋罩4内侧和外侧的通孔14，通孔14的直径为1～3mm；所述过滤腔11的侧壁上开设有进气口9。

本发明的工作原理是：空气从进风口9进入到壳体1内的过滤腔11中，进入的空气遇到螺旋罩4，在螺旋道13的用下使空气向下流动，在流动的过程中通过通孔14进入到螺旋罩4的内部，内部设置的过滤筒3对空气进行过滤，灰尘粘附在过滤筒3上，由于过滤筒3与壳体1之间设置有橡胶垫5，使过滤筒3易于抖动，将粘附在过滤筒3外表面的灰尘抖落，抖落的灰尘落到油槽10内的油液中，使灰尘不会在扬起；灰尘从过滤筒3的下端排出，使用一段时间后，通过油管15将油槽10内的油液排出，更换结晶的油液。本发明通过过滤筒和过滤网对空气进行过滤，提高过滤效果，过滤筒上粘附的灰尘通过壳体的振动便可以抖落，灰尘不会扬起，提高过滤筒的过滤效果，保证进气量；空气进入壳体中在螺旋罩的作用下使空气均匀的分布到过滤腔内，使过滤筒较多的面积参与过滤，提高空气的通过量以及过滤效果，延长滤清器的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车发动机用空气滤清器，包括壳体(1)、支撑筒(2)和过滤筒(3)；其特征在于：所述壳体(1)呈圆筒状，且该壳体(1)上端封闭；所述过滤筒(3)设置在壳体(1)内，且过滤筒(3)与壳体(1)的中心轴线重合，过滤筒(3)与壳体(1)之间设置有橡胶垫(5)，且通过胶水固定，过滤筒(3)上开设有若干个过滤孔(12)；所述壳体(1)的底部设置有支撑筒(2)，支撑筒(2)呈圆筒状，支撑筒(2)的上端伸入到壳体(1)内，且支撑筒(2)的下端伸出到壳体(1)外侧，在支撑筒(2)与过滤筒(3)之间连通有波纹管(7)；所述支撑筒(2)的下端面上开设有呈圆形的限位槽，且限位槽内卡接有呈圆形的过滤网(8)；所述壳体(1)内设置有油槽(10)和过滤腔(11)，过滤腔(11)在油槽(10)上方，过滤腔(11)与过滤筒(3)对应，在所述油槽(10)的底部连通有油管(15)；所述过滤筒(3)的外侧设置有螺旋罩(4)，螺旋罩(4)的上端固定连接有水平的转盘轴承(6)，转盘轴承(6)固定在壳体(1)的顶部，螺旋罩(4)的外围有螺旋道(13)，在螺旋罩(4)上开设有若干个连通螺旋罩(4)内侧和外侧的通孔(14)；所述过滤腔(11)的侧壁上开设有进气口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用空气滤清器，其特征在于：所述橡胶垫(5)的厚度为6～10mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用空气滤清器，其特征在于：所述支撑筒(2)通过螺栓固定在壳体(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用空气滤清器，其特征在于：所述支撑筒(2)与壳体(1)的连接处安装有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用空气滤清器，其特征在于：所述通孔(14)的直径为1～3mm。