CN105329795A - 一种液压绞盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种液压绞盘，属于机械技术领域。它解决了现有液压绞盘结构不紧凑，离合不方便的问题。本液压绞盘包括马达、卷筒、左支架、右支架、左连接座、右连接座和壳体，马达轴连接有花键传动轴，花键传动轴与壳体之间设有制动组件，制动组件一端通过挡块抵靠于内壳上，另一端与左连接座之间设有弹簧组件，左支架上设有油嘴，花键传动轴啮合有一级行星齿轮，一级行星齿轮的两侧具有行星齿轮架，右支架的中部设有气缸且气缸内设有离合器拉杆，离合器拉杆的端部连接有二级中心齿轮，二级中心齿轮的一端与行星齿轮架啮合另一端啮合有二级行星齿轮，二级行星齿轮与卷筒相啮合，右连接座上设有气嘴。本发明具有结构紧凑，离合快捷等优点。

Description

一种液压绞盘

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种绞盘，特别涉及一种液压绞盘。

背景技术

绞盘是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。

绞盘按原动力的不同可以分为：手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘、气动绞盘和机械绞盘。液压绞盘是使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源，其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和PTO绞盘之间，发生高温机会极其少见。因此被广泛应用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆。传统液压绞盘的离合器采用旋转凸轮离合结构，造成其离合结构复杂，成本高。

针对以上存在的问题，人们对液压绞盘作出了各式各样的改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料中公开了一种液压绞盘[申请号：201520410753.X；授权公告号：CN204737670U]，其包括卷筒、液压马达以及减速机构，液压马达通过减速机构驱动卷筒，液压马达与减速机构之间设有刹车结构，减速机构设有离合器，离合器包括离合器销轴，离合器销轴内套于离合器轴套内，离合器轴套上部内套于离合器壳体内，离合器销轴连接有离合器转柄，离合器轴套设有离合曲面，离合器转柄在转动过程中与离合曲面配合驱动离合器销轴升降，离合器销轴还连接有离合器压簧。

上述液压绞盘一定程度上解决了传统液压绞盘的离合器结构复杂，成本高的缺点，其工作原理为：人工旋转离合器转柄，让其与离合器轴套上的离合曲面的接触，实现离合的开启与关闭。但是在长时间的使用后，离合曲面很容易磨损，并且人工操作离合也很不便捷。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑，离合快捷的液压绞盘。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压绞盘，包括马达、卷筒以及分别设置于卷筒两端的左支架和右支架，其特征在于，所述的卷筒内设置有左连接座、右连接座和壳体，所述马达的马达轴横向穿设于壳体内，且马达轴的端部连接有花键传动轴，所述的花键传动轴与壳体之间设置有制动组件，所述的制动组件一端通过挡块抵靠于内壳上，另一端与左连接座之间设置有弹簧组件，所述的左支架上设置有油嘴且油嘴与弹簧组件之间通过油路相连通，所述的花键传动轴的端部啮合有一级行星齿轮，所述的一级行星齿轮的两侧具有行星齿轮架，所述的右支架的中部设置有气缸且气缸内设置有离合器拉杆，所述的离合器拉杆的端部连接有二级中心齿轮，所述的二级中心齿轮的一端与行星齿轮架啮合，另一端啮合有二级行星齿轮，所述的二级行星齿轮与卷筒内壁相啮合，所述的右连接座上设置有气嘴，所述的气嘴与气缸内部通过气路相连通。

在上述的一种液压绞盘中，所述的行星齿轮架具有啮合部和光面部。

在上述的一种液压绞盘中，所述壳体的右端面上固连有一级齿圈，所述的一级齿圈与右连接座之间通过螺钉相固连，所述的一级齿圈位于一级行星齿轮外且与之相互啮合。一级齿圈的设置可使得一级行星齿轮的转动更加稳定。

在上述的一种液压绞盘中，所述的气缸包括气缸盖和缸体，所述的气缸盖和缸体之间设置有复位弹簧，所述的离合器拉杆位于缸体内，所述的复位弹簧一端抵靠于气缸盖上另一端抵靠于缸体和离合器拉杆上。

在上述的一种液压绞盘中，所述的气缸盖上设置有与气缸内部相连通的单向阀。单向阀的设置可防止通入的气体漏出。

在上述的一种液压绞盘中，所述卷筒的右端面上固连有端盖，所述的端盖与右连接座之间通过球轴承相连，所述的端盖与右连接座的连接处设置有骨架油封。

在上述的一种液压绞盘中，所述壳体的左端面与左连接座之间通过螺钉相连，所述的壳体的右端部与卷筒之间通过球轴承相连，所述的左连接座与卷筒之间通过滚针轴承相连，所述的花键传动轴与壳体之间连接有若干个球轴承和骨架油封，所述的两个行星齿轮架分别与一级齿圈和右连接座通过球轴承连接。此结构可使该液压绞盘工作更加稳定可靠。

在上述的一种液压绞盘中，所述的马达轴与花键传动轴之间通过花键相连接。

在上述的一种液压绞盘中，所述的卷筒与左连接座的连接处设置有骨架油封。

与现有技术相比，本液压绞盘的离合采用气动控制使得离合快速简便，并且其壳体内的结构设计合理使得其整体结构紧凑稳定。

附图说明

图1是本液压绞盘的剖视结构示意图。

图2是图1中圆圈A的放大图。

图中，1、马达；1a、马达轴；2、卷筒；3、左支架；4、右支架；5、左连接座；6、右连接座；7、壳体；8、花键传动轴；9、制动组件；10、挡块；11、弹簧组件；12、油嘴；13、油路；14、一级行星齿轮；15、行星齿轮架；15a、啮合部；15b、光面部；16、气缸；16a、气缸盖；16b、缸体；17、离合器拉杆；18、二级中心齿轮；19、二级行星齿轮；20、气嘴；21、气路；22、一级齿圈；23、螺钉；24、复位弹簧；25、单向阀；26、端盖；27、球轴承；28、滚针轴承；29、骨架油封。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本液压绞盘包括马达1、卷筒2以及分别设置于卷筒2两端的左支架3和右支架4，卷筒2内设置有左连接座5、右连接座6和壳体7，马达1的马达轴1a横向穿设于壳体7内，且马达轴1a的端部连接有花键传动轴8，花键传动轴8与壳体7之间设置有制动组件9，制动组件9一端通过挡块10抵靠于内壳上，另一端与左连接座5之间设置有弹簧组件11，左支架3上设置有油嘴12且油嘴12与弹簧组件11之间通过油路13相连通，花键传动轴8的端部啮合有一级行星齿轮14，一级行星齿轮14的两侧具有行星齿轮架15，右支架4的中部设置有气缸16且气缸16内设置有离合器拉杆17，离合器拉杆17的端部连接有二级中心齿轮18，二级中心齿轮18的一端与行星齿轮架15啮合，另一端啮合有二级行星齿轮19，行星齿轮架15具有啮合部15a和光面部15b，二级行星齿轮19与卷筒2内壁相啮合，右连接座6上设置有气嘴20，气嘴20与气缸16内部通过气路21相连通。

本液压夹盘放绳的工作原理为：外部供气装置通过右连接座6上的气嘴20对气缸16内部输入气体，利用气体压力降离合器拉杆17往右支架4方向移动，离合器拉杆17带动二级中心齿轮18往行星齿轮架15的光面部15b移动，此时二级中心齿轮18与行星齿轮架15无啮合，马达轴1a的转动不会带动二级中心齿轮18转动，因此与二级中心齿轮18箱啮合的二级行星齿轮19也不会随之转动，从而使得与二级行星齿轮19箱啮合的卷筒2可空转，进而实现放绳动作。

本液压夹盘牵引自救的工作原理为：外部供油装置通过左连接座5上的油嘴12对弹簧组件11处灌油，利用油液的压力将弹簧组件11离开制动组件9，使得花键传动轴8可随马达轴1a转动，从而带动一级行星齿轮14转动，一级行星齿轮14上的行星齿轮架15带动二级中心齿轮18转动，二级中心齿轮18带动二级行星齿轮19转动，从而使得与二级行星齿轮19相啮合的卷筒2开始转动，进而实现牵引自救的工作。

进一步细说，本液压绞盘中的壳体7右端面上固连有一级齿圈22，一级齿圈22与右连接座6之间通过螺钉23相固连，一级齿圈22位于一级行星齿轮14外且与之相互啮合。

进一步细说，本液压绞盘中，其气缸16包括气缸盖16a和缸体16b，气缸盖16a和缸体16b之间设置有复位弹簧24，离合器拉杆17位于缸体16b内，复位弹簧24一端抵靠于气缸盖16a上另一端抵靠于缸体16b和离合器拉杆17上，气缸盖16a上设置有与气缸16内部相连通的单向阀25。当需要牵引自救的时候，复位弹簧24可将离合器拉杆17顶出，将二级中心齿轮18与行星齿轮架15上的啮合部15a相啮合，使得马达1带动卷筒2旋转，从而实现牵引自救。

进一步细说，本液压绞盘中，其卷筒2的右端面上固连有端盖26，端盖26与右连接座6之间通过球轴承27相连，端盖26与右连接座6的连接处设置有骨架油封29。

进一步细说，本液压绞盘中，其壳体7的左端面与左连接座5之间通过螺钉23相连，壳体7的右端部与卷筒2之间通过球轴承27相连，左连接座5与卷筒2之间通过滚针轴承28相连，花键传动轴8与壳体7之间连接有若干个球轴承27和骨架油封29，两个行星齿轮架15分别与一级齿圈22和右连接座6通过球轴承27连接。

进一步细说，本液压绞盘中，其马达轴1a与花键传动轴8之间通过花键相连接。

进一步细说，本液压绞盘中，其卷筒2与左连接座5的连接处设置有骨架油封29。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了马达1、马达轴1a、卷筒2、左支架3、右支架4、左连接座5、右连接座6、壳体7、花键传动轴8、制动组件9、挡块10、弹簧组件11、油嘴12、油路13、一级行星齿轮14、行星齿轮架15、啮合部15a、光面部15b、气缸16、气缸盖16a、缸体16b、离合器拉杆17、二级中心齿轮18、二级行星齿轮19、气嘴20、气路21、一级齿圈22、螺钉23、复位弹簧24、单向阀25、端盖26、球轴承27、滚针轴承28、骨架油封29等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (9)

1.一种液压绞盘，包括马达（1）、卷筒（2）以及分别设置于卷筒（2）两端的左支架（3）和右支架（4），其特征在于，所述的卷筒（2）内设置有左连接座（5）、右连接座（6）和壳体（7），所述马达（1）的马达轴（1a）横向穿设于壳体（7）内，且马达轴（1a）的端部连接有花键传动轴（8），所述的花键传动轴（8）与壳体（7）之间设置有制动组件（9），所述的制动组件（9）一端通过挡块（10）抵靠于内壳上，另一端与左连接座（5）之间设置有弹簧组件（11），所述的左支架（3）上设置有油嘴（12）且油嘴（12）与弹簧组件（11）之间通过油路（13）相连通，所述的花键传动轴（8）的端部啮合有一级行星齿轮（14），所述的一级行星齿轮（14）的两侧具有行星齿轮架（15），所述的右支架（4）的中部设置有气缸（16）且气缸（16）内设置有离合器拉杆（17），所述的离合器拉杆（17）的端部连接有二级中心齿轮（18），所述的二级中心齿轮（18）的一端与行星齿轮架（15）啮合，另一端啮合有二级行星齿轮（19），所述的二级行星齿轮（19）与卷筒（2）内壁相啮合，所述的右连接座（6）上设置有气嘴（20），所述的气嘴（20）与气缸（16）内部通过气路（21）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的行星齿轮架（15）具有啮合部（15a）和光面部（15b）。

3.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的壳体（7）的右端面上固连有一级齿圈（22），所述的一级齿圈（22）与右连接座（6）之间通过螺钉（23）相固连，所述的一级齿圈（22）位于一级行星齿轮（14）外且与之相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的气缸（16）包括气缸盖（16a）和缸体（16b），所述的气缸盖（16a）和缸体（16b）之间设置有复位弹簧（24），所述的离合器拉杆（17）位于缸体（16b）内，所述的复位弹簧（24）一端抵靠于气缸盖（16a）上另一端抵靠于缸体（16b）和离合器拉杆（17）上。

5.根据权利要求4所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的气缸盖（16a）上设置有与气缸（16）内部相连通的单向阀（25）。

6.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的卷筒（2）的右端面上固连有端盖（26），所述的端盖（26）与右连接座（6）之间通过球轴承（27）相连，所述的端盖（26）与右连接座（6）的连接处设置有骨架油封（29）。

7.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的壳体（7）的左端面与左连接座（5）之间通过螺钉（23）相连，所述的壳体（7）的右端部与卷筒（2）之间通过球轴承（27）相连，所述的左连接座（5）与卷筒（2）之间通过滚针轴承（28）相连，所述的花键传动轴（8）与壳体（7）之间连接有若干个球轴承（27）和骨架油封（29），所述的两个行星齿轮架（15）分别与一级齿圈（22）和右连接座（6）通过球轴承（27）连接。

8.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的马达轴（1a）与花键传动轴（8）之间通过花键相连接。

9.根据权利要求1所述的一种液压绞盘，其特征在于，所述的卷筒（2）与左连接座（5）的连接处设置有骨架油封（29）。