CN105321366A - 一种公交站台呼叫系统 - Google Patents

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CN105321366A CN201510591633.9A CN201510591633A CN105321366A CN 105321366 A CN105321366 A CN 105321366A CN 201510591633 A CN201510591633 A CN 201510591633A CN 105321366 A CN105321366 A CN 105321366A
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钱青
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    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element

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Abstract

本发明公开了一种公交站台呼叫系统，包括：数个公交线路指示牌、触控按钮、控制模块、无线发射模块、无线接收模块和显示模块，所述触控按钮分别设置在对应的公交线路指示牌上，所述触控按钮分别与控制模块相连接进行通讯，所述控制模块与无线发射模块相连接进行通讯，所述无线接收模块和显示模块相连接进行通讯。通过上述方式，本发明所述的公交站台呼叫系统，在公交站台等车的人安装需要选择触控按钮来触发，公交车在离公交站台一定距离的时候接收到无线信号，并在显示屏上显示需要停靠的站台名称和乘车人数，方便进行停靠，或者显示无人乘车，则可以无需停靠，减少道路的拥堵和油耗，提高通行的效率。

Description

一种公交站台呼叫系统
技术领域
本发明涉及公交站台与公交车通讯领域，特别是涉及一种公交站台呼叫系统。
背景技术
随着环境污染的加剧和道路的日渐拥堵，越来越多的人选择了公交出行，节约了出行的成本，缓解了道路交通的压力，政府也在公共交通领域加大了建设力度。
由于公交站台是数条公交线路共用的，因此即使在公交站台等车的人有很多，但等车的人并不是对每一路公交车都有需要，而公交车司机看见有人在等车大都需要停靠进站，部分公交车打开车门却没有人上车，浪费了乘车人的时间，还容易引起拥堵。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种公交站台呼叫系统，减少公交车的无用停靠，提高通行效率。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种公交站台呼叫系统，包括：数个公交线路指示牌、触控按钮、控制模块、无线发射模块、无线接收模块和显示模块，所述触控按钮分别设置在对应的公交线路指示牌上，所述触控按钮分别与控制模块相连接进行通讯，所述控制模块与无线发射模块相连接进行通讯，所述无线接收模块和显示模块相连接进行通讯。
在本发明一个较佳实施例中，所述数个公交线路指示牌分别排列设置在公交站台内。
在本发明一个较佳实施例中，所述无线接收模块和显示模块分别安装在公交车上。
在本发明一个较佳实施例中，所述无线发射模块与无线接收模块进行无线连接通讯。
本发明的有益效果是：本发明指出的一种公交站台呼叫系统，在公交站台等车的人安装需要选择触控按钮来触发，公交车在离公交站台一定距离的时候接收到无线信号，并在显示屏上显示需要停靠的站台名称和乘车人数，方便进行停靠，或者显示无人乘车，则可以无需停靠，减少道路的拥堵和油耗，提高通行的效率。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例包括：
一种公交站台呼叫系统，包括：数个公交线路指示牌、触控按钮、控制模块、无线发射模块、无线接收模块和显示模块，所述触控按钮分别设置在对应的公交线路指示牌上，所述数个公交线路指示牌分别排列设置在公交站台内，如果公交站台是十路公交车共用的，那么就会安装对应的10块公交线路指示牌，每个公交线路指示牌上安装对应的触控按钮。
所述触控按钮分别与控制模块相连接进行通讯，控制模块内储存有站台名称，公交线路指示牌上对应的触控按钮被触发时，控制模块接收触发的公交线路需求信息并计人数。
所述控制模块与无线发射模块相连接进行通讯，所述无线接收模块和显示模块分别安装在公交车上，显示模块为公交车上的司机提供参考。
控制模块把接收到的公交线路需求信息和乘车人数通过无线发射模块发射出去，所述无线发射模块与无线接收模块进行无线连接通讯，所述无线接收模块和显示模块相连接进行通讯，无线接收模块接收到信息，并通过公交车上的显示模块显示此路公交车前方站台的需求信息，如果有需要进准备停靠，如果没有需要进行直接绕行，无需进站台，提供了通行效率，根据需求人数还可以提前安排车厢乘客的分布，减少拥挤，提供乘客的安全性。
综上所述，本发明指出的一种公交站台呼叫系统，方便了司机和乘客的需求，提高了公交车的通行效率和智能化，成本低廉，适合各种公交车和公交站台进行改造升级。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种公交站台呼叫系统，用于公交站台和公交车间的呼叫，其特征在于，包括：数个公交线路指示牌、触控按钮、控制模块、无线发射模块、无线接收模块和显示模块，所述触控按钮分别设置在对应的公交线路指示牌上，所述触控按钮分别与控制模块相连接进行通讯，所述控制模块与无线发射模块相连接进行通讯，所述无线接收模块和显示模块相连接进行通讯。
2.根据权利要求1所述的公交站台呼叫系统，其特征在于，所述数个公交线路指示牌分别排列设置在公交站台内。
3.根据权利要求1所述的公交站台呼叫系统，其特征在于，所述无线接收模块和显示模块分别安装在公交车上。
4.根据权利要求1所述的公交站台呼叫系统，其特征在于，所述无线发射模块与无线接收模块进行无线连接通讯。
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