CN105313725B - 儿童运输设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于儿童(38)的儿童运输设备(2)。所述儿童运输设备可在适于固定在车辆(32)中的车辆构造与适于在人身体上抱着所述儿童的携载构造之间转换。儿童运输设备包括主体(4)，其包括适于将所述儿童固定于所述主体(4)的安全带(25)。在车辆构造中，主体(4)的前部(6)适于被第一支承元件(40,46,48,68)所支承，并且所述主体(4)的后部(8,10)适于被第二支承元件(64,49)所支承，所述主体适于被拉紧以使当被拉紧时它桥接所述第一与第二支承元件之间的距离。本发明进一步涉及将儿童运输设备固定于车辆的方法。
Description
技术领域
本发明涉及用于儿童的儿童运输设备。该儿童运输设备可在车辆构造与携载构造(carrying configuration)之间转换。本发明进一步涉及将儿童运输设备固定于车辆的方法。
背景技术
用于车辆中的儿童座椅是已知的。儿童座椅用于例如在碰撞的情形下增加儿童在车辆行进中的安全性。进一步可知，在很多情况下，儿童尤其是小儿童在面向后方的儿童座椅内比面向前更安全地行进，因为面向后方的儿童座椅在突然减速的事件中为儿童的头部提供了更多的支承。这种面向后方的儿童座椅可被放置在乘客前座和/或后座上。
用于车辆的常规儿童座椅可包括刚性材料(例如塑料)的壳体，该壳体意图在碰撞的情形下保护儿童。壳体通常至少部分被更柔软材料的覆盖物所覆盖从而为儿童提供舒适。然而，这种儿童座椅具有某些缺陷。由于壳体的重量，这种儿童座椅具有相当大的重量并且因此可能很难操作，特别是当将儿童座椅安设在车辆内或从车辆移除它时。此外，当不使用时，可能期望将儿童座椅储放在其它地方，而由于其构造其将例如在车辆行李箱内占据相当大的空间。在车辆外部，儿童可被携载在儿童座椅内。携载者于是将可能用单手把持儿童座椅，使得其不与携载者面对面接触或身体接触。
还已知在婴儿携带器(baby carrier)中携带儿童，这使得能够相对于携带者以各个位置携带儿童。
文献WO 2011071441A1涉及带有保姆功能和用于人体工程学母乳喂养的定位功能的人体工程学安全婴儿携带器。一个示例示出当乘坐汽车行进时没有可用的儿童座椅时婴儿携带器是如何用作紧急婴儿座椅的，虽然有人指出常规的儿童座椅赋予了更好的保护。
发明内容
本发明的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺点或提供有用的可选方案。
期望提供一种既可用作婴儿携带器也可作为用于车辆的儿童座椅的儿童运输设备。
还期望提供一种位于车辆内使得儿童面向后方的儿童运输设备。
还期望儿童运输设备易于操作，特别是当安设在车辆内或从车辆移除时。
此外还期望儿童运输设备具有较低重量以便易于操作，因为通常在小客车内沉重物体的调整和移动是极其不灵活的。同时期望儿童运输设备为使用儿童运输设备的儿童提供足够的安全性。
通过本发明的主题可实现上述一个或多个目的。
因此，在本发明的第一方面中提供了一种用于儿童的儿童运输设备。所述儿童运输设备可在适于固定在车辆内的车辆构造与适于由人身体携载所述儿童的携载构造之间转换。儿童运输设备包括主体，其包括适于将所述儿童固定于所述主体的安全带。在车辆构造中，主体的前部适于被第一支承元件所支承，并且后部适于被第二支承元件所支承。所述主体适于被拉紧以使当被拉紧时它桥接所述第一与第二支承元件之间的距离。
儿童运输设备意图用于儿童，例如典型地用于0-12个月的婴儿，但也可典型地用于1-3岁的幼儿。
在车辆构造中，儿童运输设备被用作用于车辆的面向后方的儿童座椅。在携载构造中，儿童运输设备被用作婴儿携带器。儿童随后被携载从而与携载者身体接触。儿童运输设备很容易在这两个构造之间转换。在携载构造中，儿童可面向前或向后。儿童可例如以对应于携带背包或帆布背包的方式被携载在携载者的胃/胸部或背部上。
安全带是本领域技术人员已知的用于将儿童固定于车辆的常规儿童座椅的类型。安全带可为3点式安全带、4点式安全带或5点式安全带。5点式安全带包括大腿部部分、两个肩带和儿童腿间的带子。安全带可用于至少在车辆构造中但同时也优选在携载构造中将儿童固定于儿童运输设备。安全带应当适宜地越过儿童的臀部并且也适宜地越过至少一个肩部。此外，优选如此设置安全带的搭扣以使搭扣不以不舒服的方式在携载构造中卡在儿童与携载者之间。
第一支承元件可包括或包含于车座的靠背、车座的头枕或仪表板或由它们构成。第一支承元件支承所述主体的前部的至少一部分，例如当儿童位于儿童运输设备中时主体的对应于儿童背部和/或颈部的一部分。
第二支承元件可包括或包含于车座的座垫或车座内就座的人的大腿部或由它们构成。第二支承元件意图支承所述主体的后部的至少一部分，例如当儿童位于作为车辆构造的儿童运输设备中时主体的对应于儿童的臀部和/或腿部的一部分。仅作为示例，车座的座垫可支承对应于儿童臀部的一部分后部，并且就座在车座内的人的大腿部可支承对应于儿童腿部的一部分后部，这取决于哪个物体被用作第二支承元件。
所述主体适于被拉紧从而可桥接第一与第二支承元件之间的距离，例如后座与前座靠背之间的距离。主体可通过包含于所述儿童运输设备中的带子或条带例如沿主体的侧向侧的至少一部分拉紧。用于儿童的安全带可连接于这些带子或条带。主体适于支承儿童。它可由能够根据儿童身体成形的相对柔软的材料制成。仅作为示例，儿童运输设备可以对应于吊床的方式起作用。吊床包括通过绳子拉紧的织物面板，其悬挂在两个点例如树之间。用于拉紧儿童运输设备的条带或带子将对应于吊床的绳子。儿童运输设备的主体将对应于吊床的织物面板。
儿童运输设备可包括连接于或可连接于主体以便沿车辆的前向固定的第一固定构件和/或连接于或可连接于主体以便沿车辆的向后方向上固定的第二固定构件。
第一固定构件和/或第二固定构件可例如通过可连接于用于拉紧主体的上述带子或条带来拉紧主体，使得当拉紧时主体桥接第一与第二支承元件之间的距离。用于拉紧主体的上述带子或条带可构成第一固定构件和/或第二固定构件的一部分。
第一固定构件可在儿童运输设备的前面固定于车辆。第一固定构件可固定于车辆的地板或主体部分处的专用第一固定部，或它可例如在前座的导轨处或仪表板处(例如仪表板上的专用固定部处)固定于前座。第一固定构件可用于在车辆可能发生的后端碰撞中或正面碰撞的反弹阶段期间提供主保持力。优选地，第一固定构件具有可调节的长度。
第二固定构件可固定于位于车辆内儿童运输设备后方的第二固定点，例如车座处的安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器。第二固定构件在车辆可能发生的正面碰撞中提供主保持力。优选地，第二固定构件具有可调节的长度。
使用儿童座椅连同ISOFIX锚定器的概念在文献Claeson P“用于以ISOFIX最优化后向儿童约束系统的概念(A Concept for Optimization of Rearward Facing ChildRestraint System with ISOFIX)”中有描述。(道路车辆中)ISO/TC22/SC12/WG1儿童约束系统，文件编号N570，2001年10月。
第一固定构件和/或第二固定构件可例如通过缝纫、粘结和/或焊接连接于或例如通过钩-眼紧固件可连接于用于拉紧主体的上述带子或条带和/或儿童运输设备的主体。
当儿童就座在车辆构造中的儿童运输设备中时第一和/或第二固定构件优选在高于儿童重心的高度处连接于主体。第一和/或第二固定构件可在对应于就座在儿童运输设备内的儿童的躯干的高度处连接或可连接。车辆经由第一固定构件和/或第二固定构件与儿童运输设备之间将可能具有例如至带子或条带的力传递路径以便拉紧主体。在车辆与儿童安全带之间也具有例如经由带子或条带的力传递路径以便拉紧主体。
第一固定构件和/或第二固定构件可包括带子或条带，或一对带子或条带。带子或条带能够吸收纵向的拉力。它不适于采取压缩载荷。然而，通过使用第一和第二固定构件二者，儿童运输设备能吸收来自车辆前部和后部的碰撞力。
第一固定构件的该对条带可为两个独立的条带，或一个长条带可连接于主体的后侧、沿后侧穿过并且形成该对条带的两个条带。类似地，第二固定构件的该对条带可为两个独立的条带，或一个长条带可连接于主体的后侧并且形成该对条带的两个条带。作为另一可选方案，单个长条带可形成第一固定构件的该对条带的其中一个条带和第二固定构件的该对条带的其中一个条带。
作为选择，儿童运输设备可包括附加的第二固定构件，其例如将前部的下部连接于车辆上儿童运输设备的后部，例如至第二固定点。
作为另一选择，儿童运输设备可包括附加的第一固定构件，其将前部连接于车辆上儿童运输设备的前面，例如将主体连接于车辆中不同于第一固定构件的另一位置。第一固定构件和附加的第一固定构件可在主体内的相同或不同位置连接，例如在车辆构造中的不同高度处连接。
第一固定构件和/或第二固定构件可用于在携载构造中将儿童运输设备紧固于携载者，例如在胸部高度处或颈部周围。附加的第一或第二固定构件(如果有的话)也可用于例如在腰部高度处将儿童运输设备紧固于携载者。细长形衬垫可用于分散固定构件在携载者上的压力。也可能使用携载装置将儿童运输设备紧固于携载者，例如具有更宽和/或成沓的带子，如对应于用于背包或帆布背包的带子的腰带或肩带。
儿童运输设备可包括头枕固定构件，其适于将儿童运输设备固定于位于儿童运输设备前面的车座的头枕。头枕固定构件可适于包围头枕或包含在头枕内的高度调节构件。头枕固定构件可包括两个部件，它们适于包围头枕或头枕的高度调节构件并通过按钮、搭扣、卡扣构件、尼龙搭扣或通过将所述部件系在一起被彼此紧固。
第一固定构件和/或第二固定构件和/或可选的头枕固定构件可与儿童运输设备的其余部分分离，锁定当儿童被携载在携载构造中时它们可被留在车辆内。那种情形下，它们可通过卡扣构件固定于主体。
儿童运输设备也可包括可用于固定于车辆和/或用于成形儿童运输设备的一个或多个条带。这些条带可被连接于或能连接于用于拉紧主体的带子或条带或形成用于拉紧主体的带子或条带的一部分。一个或多个条带可固定于位于车辆内儿童运输设备的车座后方处的固定点，例如车座的安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器。该固定点可与第二固定构件的相同。
儿童运输设备和/或仪表板可包括适于将儿童运输设备固定于仪表板的仪表板连接件。
主体可包括第一部分、第二部分和可选的第三部分。第一部分适于容纳儿童的背部。第二部分适于容纳儿童的臀部。第三部分适于在车辆构造中从下面支承儿童的腿部，并且在携载构造中可选择地至少部分环绕儿童的腹部。第三部分在主体的相对于第一部分的相对侧处邻近于第二部分。第一部分可包括适于容纳和支承儿童头部的部件。主体具有在长度方向上遵循主体表面的纵向，锁定第一、第二和第三部分彼此遵循。所述部分之间可具有实体界限，例如作为主体压缩形式的铰链构件。所述部分可形成例如通过拉链、按钮或卡扣构件可彼此连接的独立单元。一个或多个所述部分例如所有三个部分可形成整体单元。在很多实施例中，主体的所述部分之间没有实体界限，而是所述界限与不同部分支承儿童时的功能相关。也可能主体包括两个或三个通过例如带有卡扣功能的铰链构件可连接的独立部件，其中一部件包括一个或两个上述部分。在那种情形下，可为不同的部件选择不同的材料。
第一部分可对应于主体的上述前部。第二部分和/或第三部分可对应于主体的上述后部。
第一和第二部分可相对彼此采取角度α。如果第一和/或第二部分是弯曲的，则可使用所述部分的平均平面限定所述角度。在车辆构造中，角度α的范围可在90°<α<145°，优选100°<α<135°，更优选110°<α<125°的范围内。在携载构造中，角度α的范围可在80°<α<100°的范围内。
儿童运输设备可包括至少沿主体的第一或第二侧向侧的一部分连接或可连接的至少一个侧翼。所述至少一个侧翼可由柔性材料例如织物制成。侧翼的材料可为更柔性材料，例如比主体更容易折叠或卷绕的材料。侧翼可被设置为具有其中至少一个侧翼适于沿儿童的侧面定位的使用位置和其中至少一个侧翼被卷绕或折叠至主体的后侧的储放位置。侧翼可用于在侧面碰撞中保护儿童。
侧翼例如通过缝纫、粘结或焊接连接于主体。作为可选或补充方案，整片的织物可形成主体的一部分和一个或多个侧翼二者。仍作为可选方案，侧翼可为可例如通过拉链、按钮或卡扣构件能连接于主体的独立元件。
儿童运输设备可包括至少两个侧翼，第一侧翼至少沿所述主体的所述侧向侧的一部分连接或可连接并且第二侧翼至少沿所述主体的所述侧向侧的另一部分连接或可连接，所述第一侧翼和所述第二侧翼可远离至所述主体的连接件彼此能固定，例如通过紧固件，例如按钮、卡扣构件、尼龙搭扣或通过将侧翼系在一起。第一和第二侧翼于是定位于主体的相同侧向侧处。当彼此固定时，所述至少两个侧翼可形成儿童运输设备的侧壁。优选地，在主体的两个侧向侧处具有侧翼，使得可在每个侧向侧处形成侧壁。
当在携载构造中或儿童运输设备的储放期间，一个或多个侧翼可被折叠至主体的后侧并固定于后侧或彼此配对。作为可选方案，侧翼可在携载构造中被用作侧壁。
如果儿童运输设备包括用于将儿童运输设备紧固于上述携载者的携载装置，例如具有更宽和/或成沓的带子，则这些带子可用于至少部分地形成适于在侧面碰撞中保护儿童的侧翼。
主体可包括帮助主体维持形状的形状保持元件，例如当儿童在车辆构造中时这种形状对于儿童来说是舒适和安全的。藉此儿童运输设备至少在位于第一与第二支承元件之间的空间内是至少部分自我支承的。
形状保持元件可包括或通过粘弹性材料例如粘液质泡沫(phlegmatic foam)构成。这种材料是可成形的。然而，可成形性的程度取决于成形运动的速度。对于形状保持构件来说，可成形性优选被如此选择以使材料在低速运动下可成形，但在更快的运动下坚硬。因此，在如果儿童运输设备位于卷入碰撞的车辆内或如果携载者跌倒和落在儿童运输设备上的情形下，主体将形成坚硬的壳状主体，其能够至少部分地承受在这种情形下产生的力由此保护儿童。而形状保持构件是可成形的，使得主体赋予了柔软的手感，当儿童被携载在携载构造中时或在车辆构造中运输儿童时这对于儿童来说是舒适的。可成形性进一步取决于材料的温度。然而，当儿童运输设备与儿童接触时，其温度将取决于儿童的表面温度。因此温度至少大约是已知的。这与现有技术的储放在车辆中的儿童座椅不同，现有技术的儿童座椅呈车辆的温度，其在晴朗的夏日停放的车辆与在寒冷的冬日停放的车辆之间的温度变化相当大。
形状保持元件可包括对应于主体的第一、第二和第三部分的三个部分，它们带有可作为所述部分之间铰链的铰链连接件。仅作为示例，形状保持元件可包括带有在对应于所述部分之间连接件的位置处的压缩的相对较厚材料。
主体可包括肋状结构和/或加强条带。肋状结构和/或加强条带可构成或包含于形状保持元件。优选地，肋状结构或加强条带沿主体的纵向延伸。因此，当儿童运输设备在携载构造与车辆构造之间转换时，肋状结构将在大致横向上弯曲。如果使用加强条带，则一个或多个条带可用于拉紧主体从而如上所述桥接第一与第二支承元件之间的距离。
此处提及的不同的固定构件、带子或条带可具有可调节的长度，使得它们可适于车辆构造和携载构造内不同的安装位置以及适于不同的车辆。
在本发明的第二方面中，提供了将此处所述的儿童运输设备固定于车辆的方法。所述方法在儿童就座在儿童运输设备中时是可实施的，其中儿童通过包括在儿童运输设备内的安全带固定于儿童运输设备。
所述方法包括：
-利用第一支承元件从前面的和利用第二支承元件从下面的支承将儿童运输设备放置在车辆内，并且
-拉紧主体以使它桥接第一与第二支承元件之间的距离。
如上所述，第一支承元件可为车座的靠背、车座的头枕或仪表板并且第二支承元件可为车座的座垫或车座内就座的人的大腿部。
儿童运输设备适于桥接第一与第二支承元件之间的距离，例如前座的靠背与后座之间的距离。
在儿童运输设备如此处所述包括第一和/或第二固定构件的情形下，所述方法进一步可包括：
-将第一固定构件固定于所述车辆中位于所述儿童运输设备前方例如位于所述车辆的地板处或仪表板处的第一固定点，和/或
-将所述第二固定构件固定于所述车辆中位于所述儿童运输设备后方例如位于安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器处的第二固定点，
-使用所述第一固定构件和/或所述第二固定构件以便拉紧所述主体，使得它桥接所述第一与第二支承元件之间的距离，并且
-作为可选步骤，将儿童运输设备的头枕固定件固定于儿童运输设备前方的车座的头枕。
第一固定构件在车辆可能发生的后端碰撞中或正面碰撞的反弹阶段期间提供了主保持力。第二固定构件在车辆可能发生的正面碰撞中提供了主保持力。包括固定固定构件的步骤可以任何顺序实施。
如果主体包括第三部分，则方法可进一步包括：
-将所述主体的所述第三部分从在所述携载构造中至少部分环绕所述儿童腹部的第一位置移至在所述车辆构造中从下面支承所述儿童腿部的第二位置。
当将儿童运输设备从携载构造转换为车辆构造时适宜地实施该步骤。可在车辆内或车辆外部实施该步骤。当实施该步骤时儿童可在儿童运输设备内。
在儿童运输设备包括至少两个侧翼、第一侧翼至少沿所述主体的所述侧向侧的一部分连接或可连接并且第二侧翼至少沿所述主体的所述侧向侧的另一部分连接或可连接的情形下，所述方法可进一步包括：
-将所述第一侧翼移至支承就座在所述儿童运输设备内的所述儿童第一侧的位置，
-将所述第二侧翼移至支承就座在所述儿童运输设备内的所述儿童第一侧的位置，
-例如通过紧固件如按钮、卡扣构件或尼龙搭扣将第一和第二侧翼彼此固定。
在本发明的第三方面中，提供了包括儿童运输设备的车辆。
在本发明的第四方面中，提供了将儿童运输设备从携载构造转换为车辆构造的方法。可在车辆内或车辆外部实施该方法。当实施该方法时儿童可在儿童运输设备内。
所述方法可包括将所述主体的所述第三部分从在所述携载构造中至少部分环绕所述儿童腹部的第一位置移至在所述车辆构造中从下面支承所述儿童腿部的第二位置。
附图说明
下面将通过非限定性示例参照附图进一步说明本发明，其中：
图1是根据本发明的儿童运输设备的示意图，
图2示出在车辆中的图1的儿童运输设备，
图3示出图1的儿童运输设备在车辆中的可选位置，
图4示出图1的儿童运输设备在车辆中的另一可选位置，
图5示出图1的儿童运输设备在车辆中的又一可选位置，
图6示出被携载时的图1的儿童运输设备，
图7a-e示意性地示出儿童运输设备的不同可能构造，并且
图8示出将儿童运输设备固定于车辆的方法。
应当注意附图不一定是按比例描绘的并且本发明的某些部件的尺寸为了清楚起见可能被放大了。
具体实施方式
在下文中将通过实施例例示本发明。然而应该认识到，实施例是为了解释本发明的原理与非限定本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求所限定。来自两个或更多实施例的细节可彼此组合。
图1示意性地示出根据本发明用于儿童的儿童运输设备2。儿童运输设备2可在适于在车辆内固定(下面结合图2-5描述)的车辆构造与适于挨着人的身体携载儿童(下面结合图6描述)的携载构造之间转变。
儿童运输设备2包括主体4，其在所示实施例中包括适于容纳儿童背部的第一部分6、适于容纳儿童臀部的第二部分8以及在相对于第一部分6的相对侧处邻近于第二部分8的第三部分10。第三部分10适于在车辆构造中从下面支承儿童的腿，参见图2-5，并且在携载构造中至少部分地环绕儿童的腹部，参见图6。第一部分6可包括适于容纳和支承儿童头部的部件11。主体4具有在长度方向上顺着主体4表面的纵向L以及横向T。
第一部分6形成前部，即，当儿童位于儿童运输设备2中时主体4的对应于儿童背部和/或颈部的部分。
第二部分8和第三部分10形成后部，例如当儿童位于儿童运输设备2中时主体的对应于儿童臀部和/或腿的部分。
主体4具有第一侧向侧12和第二侧向侧14。
儿童运输设备2可进一步包括至少沿主体4的第一侧向侧12或第二侧向侧14的一部分连接的至少一个侧翼。所述至少一个侧翼由柔性材料例如织物制成。所述材料可比主体4的材料更柔性。侧翼可相对于主体4被折叠或卷绕。
在所示实施例中，有四个侧翼16、18、20、22。沿着第一侧向侧12，第一侧翼16连接于第一部分6并且第二侧翼18连接于第三部分10。沿着第二侧向侧14，第三侧翼20连接于第一部分6并且第四侧翼22连接于第三部分10。侧翼16、18、20、22包括紧固件24a-h，例如按钮、卡扣构件或尼龙搭扣(hook-and-loop member)的形式。第一侧翼16能经由相应的紧固件24b、24c固定于第二侧翼18从而形成车辆构造中的第一侧壁，参见图2-5。相应地，第三侧翼20能经由相应的固定构件24f、24g固定于第四侧翼22以形成第二侧壁。
侧翼16、18、20、22例如通过缝纫、粘结或焊接被连接于主体4。作为可选或补充，整片织物可形成主体4的一部分和一个或多个侧翼16、18、20、22。作为未示出的另一可选方案，侧翼可为独立的元件，其例如通过拉链、按钮或卡扣构件连接于主体。当使用儿童运输设备2时，一个或多个条带17a、17b可用于稳定侧翼16、20相对于主体4或相对于另一侧翼的位置。
当在携载构造中时，一个或多个侧翼16、18、20、22可被折叠至主体4的后侧并且固定于后侧或彼此配对。在所示实施例中，第一侧翼16可通过将第一侧翼16的紧固件连接于第三侧翼20的紧固件即成对的24a、24e和24b、24f而连接于第三侧翼20。类似地，第二侧翼18可通过使用成对的紧固件24c、24g和24d、24h连接于第四侧翼22。作为进一步结合图6描述的可选方案，侧翼16、18、20、22也可在携载构造中被用作侧壁。
主体4包括位于主体4的侧向侧12、14处的一对带子5a、5b。当安装在车辆上时带子5a、5b用于拉紧儿童运输设备2。
主体4适于支承儿童。它可由相对柔软的材料制成，所述相对柔软的材料能够根据儿童的身体成形。仅作为示例，儿童运输设备2可起到吊床的功能。吊床包括通过绳子拉紧的织物面板，其悬挂在两个点例如树之间。用于拉紧儿童运输设备2的条带或带子5a、5b对应于吊床的绳子。儿童运输设备2的主体4对应于吊床的织物面板。
儿童运输设备2包括用于将儿童固定于儿童运输设备2的安全带25。在所示示例中，安全带25是5点式安全带，并且具有其它数目的锚固点的安全带也是可能的，例如3点式或4点式安全带。5点式安全带包括大腿部、两个肩带和儿童腿间的带子。安全带25连接于用于拉紧主体4的带子5a、5b。藉此可在带子5a、5b与安全带25之间传递力。
主体4包括形状保持构件26。它可包括或通过粘弹性材料例如粘液质泡沫构成。这种材料是可成形的。然而，可成形性的程度取决于成形运动的速度。对于形状保持构件来说，可成形性优选被选择为使得材料可在低速运动下成形，但在更快的运动下变硬。因此，例如如果在儿童运输设备位于发生碰撞的车辆内或如果携载者跌倒和落在儿童运输设备上的情形下，主体将形成坚硬的壳状主体，其能够至少部分地承受在这种情形下产生的力由此保护儿童。但形状保持构件是可成形的，使得主体具有柔软的手感，当儿童被携载在携载构造内或当在车辆构造内运输儿童时儿童感觉是舒适的。可成形性进一步取决于材料的温度。然而，当儿童运输设备与儿童接触时，其温度将取决于儿童的表面温度。
主体4包括肋状结构。肋部28a-f可被缝纫或焊接穿过形状保持构件26。可选地，形状保持构件26可包括容纳在由肋部28a-f形成的不同通道内的多个部分。肋部28a-f在主体4的纵向L上延伸。因此，当儿童运输设备2在携载构造与车辆构造之间转换时，肋部28a-f将大致在横向T上弯曲。
儿童运输设备2进一步包括可选头枕固定构件30，当处于车辆构造时适于将儿童运输设备2固定于位于儿童运输设备前面的座椅的头枕。在所示实施例中，头枕固定构件30包括两个部件30a、30b，它们适于围绕头枕或头枕的高度调节构件以及适于彼此紧固在一起，例如通过图1所示的卡扣构件或通过其它类型的紧固件例如按钮、搭扣、尼龙搭扣或通过将所述部件系在一起，但头枕固定构件30包括一体的带子或条带也是可行的。
第三部分10可包括一个或多个条带31a、31b，它们可用于固定于车辆和/或用于成形儿童运输设备2。这些条带31a、31b可连接于带子5a、5b或条带用于拉紧主体4。
除了图1中所示的之外，第一实施例的儿童运输设备2包括当处于车辆构造时将儿童运输设备2固定于车辆和当处于携载构造时固定于携载者的固定构件。进一步结合图2-6描述这些固定构件。
图2示出当安装在车辆32中时处于车辆构造的儿童运输设备2。人34(例如成年人)就座在车辆32的后座36中。儿童38以面向后位置就座在儿童运输设备2中，被由图2中第一侧翼16遮挡的安全带25固定。儿童运输设备2抵靠前座42的靠背40，使得儿童运输设备2的第一部分6(即前部)的一部分被靠背40所支承。此外，第一部分6适于支承儿童38头部44的部件11抵靠前座42的头枕46。头枕固定构件30围绕包括在头枕46中的高度调节构件48被固定。
儿童运输设备2的第二部分8的一部分和第三部分10在该实施例中共同形成后部，其抵靠在后座36中的人34的大腿部49上。儿童38的腿被第三部分10所支承。人34接近儿童38并且面对面，因此人34和儿童38能够有眼神接触。此外，儿童38处于与儿童38互动的人34能够舒适够到的范围内。
儿童运输设备2包括如上所述的侧翼16、18、20、22。它们沿儿童38的侧面形成侧壁，有助于例如在侧面碰撞的情形下将儿童38在儿童运输设备2中保持在位。
儿童运输设备2包括第一固定构件50，例如成对条带。第一固定构件50被连接(例如缝纫、粘结和/或焊接)于或例如藉由钩-眼(hook-and-eye)紧固件可连接于主体4用于车辆32的前向上的固定。第一固定构件50在儿童运输设备2的前面固定于车辆32。第一固定构件50可在车辆32的地板54处固定于专用固定部52或可固定于前座42的导轨。第一固定构件50提供了车辆32可能发生的后端碰撞中或正面碰撞的反弹阶段期间的主保持力。
儿童运输设备2进一步包括第二固定构件56(例如成对条带)用于在车辆32的向后方向上的固定。第二固定构件56以类似于第一固定构件50的方式连接于主体4。第二固定构件56在儿童运输设备2的后面固定于车辆32。第二固定构件56固定于车辆32中位于儿童运输设备2后方的车座36处的第二固定点58，例如车座36的安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器。第二固定构件56提供了在车辆32可能发生的正面碰撞中的主保持力。
第一固定构件50和第二固定构件56在对应于儿童38躯干的高度处连接于主体4的第一部分6。因此，在车辆32经由第一固定构件50和/或第二固定构件56与儿童运输设备2之间将可能具有的力传递路径，例如至带子5a、5b或条带用于拉紧主体4。于是在车辆32与儿童的安全带25之间也具有力传递路径。
第一固定构件50的成对条带可为两个独立的条带，或者一个长条带可连接于主体4的后侧59、沿后侧59穿过并且形成这对条带的两个条带。类似地，第二固定构件56的成对条带可为两个独立的条带，或者一个长条带可连接于主体4的后侧59、沿后侧59穿过并且形成这对条带的两个条带。作为可选方案，单个长条带可形成第一固定构件50的该对条带中的一条和第二固定构件56的该对条带中的一条。此外，第一固定构件50的一部分和/或第二固定构件56的一部分可构成带子5a、5b用于拉紧主体4。
作为选择，儿童运输设备2可包括附加的第二固定构件60，例如成对条带，将第一部分6的下部连接于车辆32的儿童运输设备2后部，例如连接至所示的第二固定点58。
儿童运输设备2进一步包括作为选择的构件62，构件62提供主体4的第一部分6与第二部分8或第三部分10之间的连接。构件62将有助于将主体4的第一部分6相对于第二部分8或第三部分10保持在对于儿童38来说舒适的位置。
此处提及的不同的固定构件、带子或条带可具有可调节的长度，使得它们可适于车辆构造和携载构造中不同的安装位置以及适于不同的车辆。
可用于固定于车辆和/或用于成形儿童运输设备2的一个或多个条带31a、31b(见图1)可固定于车辆32中位于儿童运输设备2后方的车座36处的固定点，例如车座36的安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器。该固定点可与用于第二固定构件的相同。
图3示出车辆32中的处于车辆构造的儿童运输设备2的可选位置。类似于图2，人34就座在后座36中。此外在该可选位置，人34接近儿童38并且两人面对面，因此人34和儿童可具有眼神接触。此外，儿童38处于与儿童38互动的人34能够舒适够到的范围内。
儿童运输设备2特别是其第二部分8的一部分抵靠在后座36的位于人34的腿66之间的座垫64上。儿童运输设备2抵靠前座42的靠背40，使得儿童运输设备2的第一部分6在第一部分6的适于支承儿童38头部44的部件11处被靠背40所支承。固定构件50、56、60以对应于图2所述的方式固定。
也可在没有任何人34在后座36上的情况下或者在人在车辆32后方的另一座椅上的情况下使用儿童运输设备2，参见图4。儿童运输设备2在这种情形下抵靠在后座的座垫64上，采取结合图3所述的可选位置。
也可在车辆32的乘客前座43处使用儿童运输设备2。参见图5。儿童运输设备2在这种情形下例如通过仪表板连接件69抵靠车辆32的仪表板68。儿童运输设备2于是可以类似于图2的位置抵靠在乘客前座43上人的大腿中，或以类似于图3和4所述的位置抵靠座椅，如图5所示。第一固定装置50固定于车辆32例如儿童运输设备2前面的地板。第二固定构件56固定于车辆32中位于儿童运输设备2后面的座椅43处的第二固定点，例如前座43的安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器。
如果在车辆32中已有用于较大儿童例如1-4岁的未示出的儿童座椅，则儿童运输设备2可被放置在儿童座椅中作为插入物。
图6示出处于携载构造的儿童运输设备2。儿童38靠在携载者70的躯干上被携载，因此他们身体接触。主体4的第一部分6支承儿童38的背部。第二部分8支承儿童38的臀部。第三部分10至少部分环绕儿童38的腹部。第一侧翼16和第二侧翼18在儿童38的一侧处形成侧壁并且第三侧翼20和第四侧翼22在儿童38的另一侧处形成侧壁。儿童38的腿72从侧翼16、18、20、22之间伸出。
第一固定构件50或第二固定构件56可被用于例如在胸部高度处或颈部周围将儿童运输设备2紧固于携载者70。如果有的话，附加的第二固定构件60可用于例如在腰部高度处将儿童运输设备2紧固于携载者70。细长形衬垫74、76可用来分散携载者身上的压力。也可使用未示出的携载装置来将儿童运输设备2紧固于携载者，例如具有更宽和/或成叠的带子，如对应于用于背包或帆布背包的带子的腰带或肩带。
作为携载构造的下面结合图7e所示的可选方案，第二部分8和第三部分10可被折叠至第一部分6的背部，或第三部分10可被折叠至第二部分8的背部。随后可通过例如连接于携载者70的腰带的一块织物从下面支承儿童。此外，携载者70的腰带也可用于为儿童提供侧面保护，减少或避免儿童从儿童运输设备2侧向掉出的风险。
图7a-e示意性地示出儿童运输设备2的不同的可能构造。
图7a示出也在图2-5中示出的车辆构造。第一部分6和第二部分8相对彼此采取角度α1，α1在90°<α1<145°，优选100°<α1<135°，更优选110°<α1<125°的范围内。第二部分8和第三部分10相对彼此采取角度β1，β1在160°<β1<200°的范围内，优选大致180°。
图7b示出也在图6中示出的携载构造。第一部分6和第二部分8相对彼此采取角度α2，α2在70°<α2<110°，优选80°<α2<100°，更优选85°<α2<95°的范围内。第二部分8和第三部分10相对彼此采取角度β2，β2在70°<β2<110°，优选80°<β2<100°，更优选85°<β2<95°的范围内。
图7c示出当将儿童38放置在儿童运输设备2中时适合的第三构造。儿童运输设备2例如平放在桌子或地板上。儿童被放置为其背部抵靠第一部分6并且其臀部抵靠第二部分8。此后第三部分10可被折叠，使得儿童运输设备2采取携载构造。在第三构造中，第一部分6和第二部分8相对彼此采取角度α3，α3在160°<α3<200°的范围内，优选大致为180°。第二部分8和第三部分10相对彼此采取角度β3，β3在160°<β3<200°的范围内，优选大致为180°。
图7d示出适于储放儿童运输设备2的第四构造。第一部分6和第二部分8相对彼此采取基本上为0°的角度α4。第二部分8和第三部分10相对彼此采取角度β4，β4在160°<β4<200°的范围内，优选大致为180°。
图7e示出第五构造，其作为图7b的携载构造的可选方案。第二部分8和第三部分10被折叠至第一部分6的背部。第一部分6和第二部分8相对彼此采取基本上为0°的角度α5。第二部分8和第三部分10相对彼此采取角度β5，β5在160°<β5<200°的范围内，优选大致为180°。儿童随后可从下面被一块织物78支承。
图8示出根据本发明用于将此处所示的儿童运输设备2固定于车辆32的方法100。假设通过安全带25将儿童固定于儿童运输设备2。可选的步骤通过虚线方框标记。
所述方法包括：
120：将儿童运输设备2放置在所述车辆中，由所述第一支承元件从前部以及由第二支承元件从下部支承，并且
125：拉紧主体4以使所述主体桥接第一支承元件与第二支承元件之间的距离。
第一支承元件可为车座的靠背40、车座的头枕46或仪表板68。第二支承元件可为车座36、43的座垫64或坐在车座36、43中的人34的大腿部49。
儿童运输设备2适于桥接第一与第二支承元件之间的距离，例如前座的靠背与后座之间的距离。
在儿童运输设备包括第一固定构件50和/或第二固定构件56、60的情形下，所述方法进一步可包括：
130：将第一固定构件50固定于车辆32中位于儿童运输设备2前方例如位于车辆32的地板54处或仪表板68处的第一固定点52，和/或
140：将第二固定构件56、60固定于车辆32中位于儿童运输设备2后方例如位于安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器处的第二固定点58。
145：使用第一固定构件50和/或第二固定构件56、60用于拉紧主体4，使得它桥接第一与第二支承元件之间的距离。
150：作为可选步骤，将儿童运输设备2的头枕固定件30固定于儿童运输设备2前方的车座40的头枕46、48。
第一固定构件50在车辆32可能发生的后端碰撞中或正面碰撞的反弹阶段期间提供了主保持力。第二固定构件56在车辆32可能发生的正面碰撞中提供了主保持力。
上述步骤125在所述方法的本实施例中作为步骤145。
步骤130、140和150可以任何顺序实施。
如果儿童运输设备2包括第三部分10，则所述方法可进一步包括：
110：将主体4的第三部分10从在携载构造下至少部分环绕儿童38腹部的第一位置移至在车辆构造中从下面支承儿童38腿部72的第二位置。
当儿童运输设备2从携载构造转换为车辆构造时适合实施步骤110。步骤110可在车辆中或车辆外部实施。当实施该步骤110时儿童38可以在儿童运输设备2中。
在儿童运输设备2包括至少两个侧翼16、18、20、22的情形下，第一侧翼16、18、20、22至少沿主体4的侧向侧12、14的一部分连接或可连接并且第二侧翼18、16、22、20至少沿主体4的侧向侧12、14的另一部分连接或可连接，所述方法可进一步包括：
160：将第一侧翼16、18、20、22移至支承就座在儿童运输设备2中的儿童38的第一侧的位置。
170：将第二侧翼18、16、22、20移至支承就座在儿童运输设备2中的儿童38的第一侧的位置。
180：例如通过扣合紧固件24b、24c、24f、24g将第一和第二侧翼16、18、20、22彼此固定。
在所附权利要求范围内的本发明进一步改进是可行的。因而，不应该认为本发明受到此处描述的实施例和附图的限制。相反地，本发明的全部范围应该参照说明书和附图由所附权利要求所确定。
Claims (21)
1.一种用于儿童(38)的儿童运输设备(2)，所述儿童运输设备(2)能在
-适于固定在车辆(32)中的车辆构造与
-适于由人(70)的身体携载所述儿童(38)的携载构造之间转换，所述人的身体与所述儿童之间有身体接触，所述儿童运输设备(2)适于用作面向后方的儿童座椅，
所述儿童运输设备(2)包括主体(4)，所述主体包括适于在所述车辆构造中将所述儿童固定于所述主体(4)的安全带(25)，所述主体(4)的前部(6)适于被所述车辆(32)中的第一支承元件(40,46,48,68)支承，所述主体(4)的后部(8,10)适于被所述车辆(32)中的第二支承元件(64,49)支承，
所述儿童运输设备(2)进一步包括：
-连接于或可连接于所述主体(4)的第一固定构件(50)，所述第一固定构件(50)适于在所述车辆(32)的向前方向上固定，和/或
-连接于或可连接于所述主体(4)的第二固定构件(56,60)，所述第二固定构件(56,60)适于在所述车辆(32)的向后方向上固定，
所述第一固定构件(50)和/或第二固定构件(56,60)适于用于拉紧所述主体(4)，使得当所述主体(4)
被拉紧时所述主体(4)布置成桥接所述车辆(32)中的所述第一支承元件(40,46,48,68)与第二支承元件(64,49)之间的距离，
所述第一固定构件(50)和/或第二固定构件(56,60)适于用于在所述携载构造中将所述儿童运输设备(2)紧固于携载所述儿童(38)的人，
所述主体(4)包括：
-适于容纳所述儿童(38)背部的第一部分(6)，
-适于容纳所述儿童(38)臀部的第二部分(8)，以及
-第三部分(10)，其在相对于所述第一部分(6)的相对侧处邻近于所述第二部分(8)，
所述第一部分(6)对应于所述前部，并且所述第二部分和/或第三部分(8，10)对应于所述后部，
所述第三部分(10)能从在所述携载构造中适于至少部分环绕所述儿童(38)腹部的第一位置移至在所述车辆(32)构造中适于从下面支承所述儿童(38)腿部的第二位置，
在所述车辆构造中，所述第二部分(8)和所述第三部分(10)相对彼此采取角度β1，β1在160°<β1<200°的范围内，并且
在所述携载构造中，所述第二部分(8)和所述第三部分(10)相对彼此采取角度β2，β2在70°<β1<110°的范围内。
2.根据权利要求1所述的儿童运输设备(2)，其中，所述第一支承元件包括车座(42)的靠背(40)、车座(42)的头枕(46,48)或仪表板(68)。
3.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述第二支承元件包括车座(36)的座垫(64)或就座在所述车座(36)中的人(34)的大腿部(49)。
4.根据权利要求1所述的儿童运输设备(2)，其中，所述第一固定构件(50)和/或所述第二固定构件(56,60)包括带子。
5.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述儿童运输设备(2)进一步包括头枕固定构件(30)，所述头枕固定构件适于将所述儿童运输设备(2)固定于位于所述儿童运输设备(2)前面的车座(42)的头枕(46，48)。
6.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述主体(4)的所述第一部分(6)和所述第二部分(8)相对于彼此呈角度α，在所述车辆(32)构造中所述角度α在90°<α<145°的范围内。
7.根据权利要求6所述的儿童运输设备(2)，其中，在所述车辆(32)构造中所述角度α在100°<α<135°的范围内。
8.根据权利要求6所述的儿童运输设备(2)，其中，在所述车辆(32)构造中所述角度α在110°<α<125°的范围内。
9.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述主体(4)包括第一侧向侧(12)和第二侧向侧(14)，所述儿童运输设备(2)进一步包括至少沿所述主体(4)的所述第一或第二侧向侧(12,14)的一部分连接或可连接的至少一个侧翼(16,18,20,22)。
10.根据权利要求9所述的儿童运输设备(2)，所述儿童运输设备(2)包括至少两个侧翼(16,18,20,22)，第一侧翼至少沿所述主体(4)的所述第一侧向侧(12)或第二侧向侧(14)的一部分连接或可连接并且第二侧翼至少沿所述主体(4)的所述第一侧向侧(12)或第二侧向侧(14)的另一部分连接或可连接，所述第一侧翼和所述第二侧翼能在远离连接至所述主体(4)的所述连接部处彼此固定。
11.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述主体(4)包括肋状结构(28a-f)和/或加强条带。
12.根据权利要求11所述的儿童运输设备(2)，其中，所述肋状结构(28a-f)或加强条带在所述主体(4)的纵向(L)上延伸。
13.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述主体(4)的形状保持元件(26)包括粘弹性材料。
14.根据权利要求13所述的儿童运输设备(2)，其中，所述粘弹性材料是粘液质泡沫。
15.根据权利要求1或2所述的儿童运输设备(2)，其中，所述儿童运输设备(2)包括适于拉紧所述主体(4)的带子(5a,5b)。
16.一种将根据前述权利要求任意一项所述的儿童运输设备(2)从所述携载构造转换到所述车辆构造时将所述儿童运输设备(2)固定于车辆(32)的方法，当儿童(38)就座在所述儿童运输设备(2)中时能实施所述方法，所述儿童被固定于包括在所述儿童运输设备(2)中的所述安全带(25)，所述方法包括
-将所述主体(4)的所述第三部分(10)从在所述携载构造中至少部分环绕所述儿童(38)腹部的第一位置移至在所述车辆(32)构造中从下面支承所述儿童(38)腿部的第二位置，
-利用由所述第一支承元件(40,46,48,68)从前部的支承和利用由所述第二支承元件(64,49)从下部的支承将所述儿童运输设备(2)放置在所述车辆(32)中，并且
-拉紧所述主体(4)以使所述主体桥接所述第一支承元件(40,46,48,68)与第二支承元件(64,49)之间的距离。
17.根据权利要求16所述的方法，所述方法进一步包括
-将所述第一固定构件(50)固定于所述车辆(32)中的第一固定点(52)，所述第一固定点位于所述儿童运输设备(2)的前面，和/或
-将所述第二固定构件(56，60)固定于所述车辆(32)中的第二固定点(58)，所述第二固定点位于所述儿童运输设备(2)的后面，
-使用所述第一固定构件(50)和/或所述第二固定构件(56，60)用于拉紧所述主体(4)，使得所述主体桥接所述第一支承元件与第二支承元件之间的距离。
18.根据权利要求16所述的方法，所述方法进一步包括
-将所述第一固定构件(50)固定于所述车辆(32)中的第一固定点(52)，所述第一固定点位于所述儿童运输设备(2)的前面，和/或
-将所述第二固定构件(56，60)固定于所述车辆(32)中的第二固定点(58)，所述第二固定点位于所述儿童运输设备(2)的后面，
-使用所述第一固定构件(50)和/或所述第二固定构件(56，60)用于拉紧所述主体(4)，使得所述主体桥接所述第一支承元件与第二支承元件之间的距离，并且
-将所述儿童运输设备(2)的头枕固定件(30)固定于所述儿童运输设备(2)前面的车座(40)的头枕(46，48)。
19.根据权利要求16所述的方法，所述方法进一步包括
-将所述第一固定构件(50)固定于所述车辆(32)中的第一固定点(52)，所述第一固定点位于所述车辆(32)的地板(54)处或仪表板(68)处，和/或
-将所述第二固定构件(56，60)固定于所述车辆(32)中的第二固定点(58)，所述第二固定点位于安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器处，
-使用所述第一固定构件(50)和/或所述第二固定构件(56，60)用于拉紧所述主体(4)，使得所述主体桥接所述第一支承元件与第二支承元件之间的距离。
20.根据权利要求16所述的方法，所述方法进一步包括
-将所述第一固定构件(50)固定于所述车辆(32)中的第一固定点(52)，所述第一固定点位于所述车辆(32)的地板(54)处或仪表板(68)处，和/或
-将所述第二固定构件(56，60)固定于所述车辆(32)中的第二固定点(58)，所述第二固定点位于安全带、安全带锚定器或ISOFIX锚定器处，
-使用所述第一固定构件(50)和/或所述第二固定构件(56，60)用于拉紧所述主体(4)，使得所述主体桥接所述第一支承元件与第二支承元件之间的距离，并且
-将所述儿童运输设备(2)的头枕固定件(30)固定于所述儿童运输设备(2)前面的车座(40)的头枕(46，48)。
21.根据权利要求16-20任一项所述的方法，所述儿童运输设备(2)包括至少两个侧翼(16,18,20,22)，第一侧翼(16,20)至少沿所述主体(4)的第一侧向侧(12)或第二侧向侧(14)的一部分连接或可连接并且第二侧翼(18,22)至少沿所述主体(4)的所述第一侧向侧(12)或所述第二侧向侧(14)的另一部分连接或可连接，所述方法进一步包括：
-将所述第一侧翼(16,20)移至支承就座在所述儿童运输设备(2)中的所述儿童(38)的第一侧的位置，
-将第二侧翼(18，22)移至支承就座在所述儿童运输设备(2)中的所述儿童(38)的所述第一侧的位置，
-将所述第一侧翼(16,20)和所述第二侧翼(18,22)彼此固定。
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