CN105312555A - 一种增压器涡轮材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种增压器涡轮材料，其主要由钛粉、铝粉、铬粉、锰粉按比例混合后进行球磨，然后退火处理，再加入混合稀土球磨处理并经冷压和真空热等静压变形后制得，其材料成分组成为（重量比）：铬4.0～9.0﹪，锰0.6～1.5﹪，钛30～50﹪，混合稀土1.0～3.5﹪，杂质中铁、铜、锌总量小于1.0﹪，其余为铝。本发明提供一种增压器涡轮材料，其具有重量轻、强度高、耐高温的特点，而且其具有良好的塑韧性，用其制造的增压器涡轮耐高温、耐高压，在高速运转的情况下，不易出现变形和分裂失效的情况。

Description

一种增压器涡轮材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及材料及其制备方法，具体涉及一种增压器涡轮材料及其制备方法。

背景技术

涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处于高温。高速运转的工作情况下，因此对制造的材料成型要求较高；要求材料需有良好的高温机械性能，同时具有较高的高温持久强度极限。涡轮增压器是增压器上非常关键和重要的部件，随着涡轮增压器技术的发展，涡轮增压器的材料也在不断的更新换代，一般汽车用增压器涡轮普遍采用K418镍基高温合金，但捏基高温合金具有很大局限性；首先增压器无论工作温度一般不低于750度，对于高速运转的叶片经常会出现变形现象；其次高温高速时，涡轮叶片经常出现分裂失效的问题。

发明内容

本发明提供一种增压器涡轮材料及其制备方法，其具有重量轻、强度高、耐高温的特点，而且其具有良好的塑韧性，用其制造的增压器涡轮耐高温、耐高压，在高速运转的情况下，不易出现变形和分裂失效的情况。

本发明采取的技术方案如下：一种增压器涡轮材料，其主要由钛粉、铝粉、铬粉、锰粉按比例混合后进行球磨，然后退火处理，再加入混合稀土球磨处理并经冷压和真空热等静压变形后制得，其材料成分组成为（重量比）：铬4.0～9.0﹪，锰0.6～1.5﹪，钛30～50﹪，混合稀土1.0～3.5﹪，杂质中铁、铜、锌总量小于1.0﹪，其余为铝。

本发明的技术方案包括以下步骤：

1）将铝粉、钛粉、铬粉、锰粉、分散剂按重量比混合和球磨，得到钛铝过饱和固溶体；

2）将上述钛铝过饱和固溶体粉末退火处理；

3）将退火后的固溶体粉末加入塑化剂和混合稀土混合后，再进行球磨；

4）将上述球磨后的粉末冷压成型为试块；

5）将上述冷压成型的试块进行真空热压成型。

本发明的有益效果在于：本发明提供一种增压器涡轮材料，其具有重量轻、强度高、耐高温的特点，而且其具有良好的塑韧性，用其制造的增压器涡轮耐高温、耐高压，在高速运转的情况下，不易出现变形和分裂失效的情况。

具体实施方式

本发明采取的技术方案如下：

一种增压器涡轮材料，其主要由钛粉、铝粉、铬粉、锰粉按比例混合后进行球磨，然后退火处理，再加入混合稀土球磨处理并经冷压和真空热等静压变形后制得，其材料成分组成为（重量比）：铬4.0～9.0﹪，锰0.6～1.5﹪，钛30～50﹪，混合稀土1.0～3.5﹪，杂质中铁、铜、锌总量小于1.0﹪，其余为铝。

本发明的技术方案包括以下步骤：

1）将铝粉、钛粉、铬粉、锰粉、分散剂按重量比混合和球磨，得到钛铝过饱和固溶体；

2）将上述钛铝过饱和固溶体粉末退火处理；

3）将退火后的固溶体粉末加入塑化剂和混合稀土混合后，再进行球磨；

4）将上述球磨后的粉末冷压成型为试块；

5）将上述冷压成型的试块进行真空热压成型。

本发明的有益效果在于：本发明提供一种增压器涡轮材料，其具有重量轻、强度高、耐高温的特点，而且其具有良好的塑韧性，用其制造的增压器涡轮耐高温、耐高压，在高速运转的情况下，不易出现变形和分裂失效的情况。

本发明的实施例只是介绍其具体实施方式，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以做出某些修改，故凡依照本发明专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本发明专利权利要求范围内。

Claims (2)

1.一种增压器涡轮材料，其特征在于，其主要由钛粉、铝粉、铬粉、锰粉按比例混合后进行球磨，然后退火处理，再加入混合稀土球磨处理并经冷压和真空热等静压变形后制得，其材料成分组成为（重量比）：铬4.0～9.0﹪，锰0.6～1.5﹪，钛30～50﹪，混合稀土1.0～3.5﹪，杂质中铁、铜、锌总量小于1.0﹪，其余为铝。

2.根据权利要求1所述一种增压器涡轮材料及其制备方法，其特征在于，其技术方案包括以下步骤：

1）将铝粉、钛粉、铬粉、锰粉、分散剂按重量比混合和球磨，得到钛铝过饱和固溶体；

2）将上述钛铝过饱和固溶体粉末退火处理；

3）将退火后的固溶体粉末加入塑化剂和混合稀土混合后，再进行球磨；

4）将上述球磨后的粉末冷压成型为试块；

5）将上述冷压成型的试块进行真空热压成型。