CN105298570B - 锁销组件以及组装该锁销组件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种锁销组件和组装该锁销组件的方法。所述锁销组件包括围绕纵向轴线可旋转的第一轴并具有外表面。所述第一轴限定了空腔，所述空腔具有由所述外表面限定的开口。所述锁销组件还包括凸轮轴，所述凸轮轴限定了沿着所述纵向轴线的开孔，以提供包围所述纵向轴线的所述凸轮轴的内壁。所述内壁限定了彼此间隔开的多个凹陷。所述锁销组件还包括整装的柱塞单元，该柱塞单元作为一个单元固定到第一轴上、在空腔中。随着所述凸轮轴设置在所述整装的柱塞单元上，所述整装的柱塞单元的柱塞接合所述内壁，使得所述柱塞搁置在所述凸轮轴的凹陷中的一个内，以选择性地将所述第一轴和所述凸轮轴固定到一起。

Description

锁销组件以及组装该锁销组件的方法

技术领域

本公开涉及锁销组件和组装该锁销组件的方法。

背景技术

一些车辆具有内燃机，该内燃机在一个或多个燃烧室内燃烧空气和燃料的混合物，以产生机械输出。内燃机能够包括滑动凸轮轴，该滑动凸轮轴控制发动机中的气门打开多大，而所述气门控制被燃烧以产生机械输出的燃料/空气混合物。

滑动凸轮轴包括在基轴上可滑动的凸轮轴凸角。基轴限定了孔，在凸轮轴凸角在基轴上滑动之前，该孔接收弹簧。在弹簧被放置到孔中之后，球被设置在弹簧上，并且利用工具将球压入到孔中以压缩弹簧。随着工具将球保持在孔中的位置，凸轮轴凸耳在基轴上滑动。一旦凸轮轴凸耳处于基轴上的期望位置中，工具即可去除。弹簧和球是完全分离的部件，将这些部件相对于彼此定位以及利用工具可能是麻烦的。

发明内容

本公开提供了一种锁销组件，该锁销组件包括围绕纵向轴线可旋转并具有外表面的第一轴。所述第一轴限定了空腔，该空腔具有由所述外表面限定的开口。所述锁销组件还包括凸轮轴，该凸轮轴沿着所述纵向轴线限定了开孔，以提供包围所述纵向轴线的所述凸轮轴的内壁。所述内壁限定了彼此间隔开的多个凹陷。所述锁销组件也包括整装的柱塞单元，该柱塞单元作为一个单元在所述空腔内固定到所述第一轴。随着凸轮轴设置在所述整装的柱塞单元上，整装的柱塞单元的柱塞接合所述内壁，使得所述柱塞搁置在所述凸轮轴的凹陷中的一个内，以选择性地将所述第一轴和凸轮轴固定到一起。

本公开还提供了一种组装锁销组件的方法。整装的柱塞单元在第一轴的空腔内被固定到所述第一轴，且所述整装的柱塞单元包括柱塞。所述凸轮轴设置在所述第一轴上，并且随着所述凸轮轴设置在所述第一轴上，所述柱塞偏压抵靠所述凸轮轴的内壁。所述柱塞搁置在所述凸轮轴的内壁的多个凹陷中的一个内，以选择性地将所述第一轴和所述凸轮轴固定到一起。

利用锁销组件的整装的柱塞单元消除了如背景技术部分中讨论的对工具的需求。消除工具能够简化部件的组装并能够减少组装时间。而且，利用锁销组件的整装的柱塞单元能够确保柱塞的放置的可重复性。

根据本发明的一方面，提供一种锁销组件，包括：

第一轴，所述第一轴围绕纵向轴线可旋转且具有外表面，且所述第一轴限定了空腔，该空腔具有由外表面限定的开口；

凸轮轴，所述凸轮轴沿着所述纵向轴线限定了开孔，以提供所述凸轮轴的内壁，所述内壁包围所述纵向轴线，且所述内壁限定了彼此间隔开的多个凹陷；以及

整装的柱塞单元，所述整装的柱塞单元作为一个单元固定到第一轴、在所述空腔内，且随着所述凸轮轴设置在所述整装的柱塞单元上，所述整装的柱塞单元的柱塞接合所述内壁，使得所述柱塞搁置在所述凸轮轴的凹陷中的一个内，以将第一轴和凸轮轴选择性固定到一起。

优选地，其中，所述整装的柱塞单元包括壳体和偏压构件，所述壳体固定到所述第一轴、在所述第一空腔内，所述偏压构件容纳在所述壳体中，且所述柱塞可移动地联接到所述壳体，并且被所述偏压构件持续地向外远离所述纵向轴线偏压，当所述内壁与所述整装的柱塞单元间隔开时，所述柱塞的一部分远离所述纵向轴线向外突出超过所述第一轴的外表面，同时保持可移动地联接到所述壳体。

优选地，其中，所述壳体限定了腔室，所述腔室接收所述偏压构件和所述柱塞。

优选地，其中，所述壳体包括在所述腔室内侧的底壁，且所述偏压构件由所述底壁和所述柱塞容纳在所述腔室内。

优选地，其中，所述壳体包括设置在所述腔室内的第一台阶部，且其中所述柱塞包括朝向所述壳体向外延伸的唇部，所述唇部选择性接合所述第一台阶部，以限制所述柱塞出来所述腔室之外的移动，使得所述柱塞保持可移动地联接到所述壳体。

优选地，其中，所述壳体包括设置在所述腔室内并与所述第一台阶部间隔开的第二台阶部，且所述柱塞的所述唇部选择性地接合所述第二台阶部，以限制所述柱塞进入所述腔室内的移动。

优选地，其中，所述柱塞包括主体，所述主体具有与所述偏压构件接合的底部和朝外背离所述底部的接合端，以将所述接合端选择性地设置在所述凸轮轴的凹陷中的一个内。

优选地，其中，所述接合端具有弧形构型。

优选地，其中，所述底部包括远离所述接合端向外延伸的突起，以限定用于所述偏压构件的弹簧座。

优选地，其中，所述偏压构件被限定为螺旋弹簧。

优选地，其中，所述柱塞被限定为球。

优选地，其中，所述偏压构件被限定为螺旋弹簧。

优选地，其中，所述凸轮轴包括第一端，且所述凸轮轴的内壁包括从所述凸轮轴的第一端延伸到所述开孔中的第一斜坡，使得所述柱塞在接合所述第一斜坡时可移动，以将所述凸轮轴设置在所述整装的柱塞单元上。

优选地，其中，所述凸轮轴包括邻近相应的凹陷的多个第二斜坡，以随着所述凸轮轴沿着所述纵向轴线移动而允许所述柱塞来回移动到凹陷中的一个内。

优选地，其中，所述凸轮轴包括彼此间隔开并设置在所述凸轮轴的外壁上的多个凸轮，所述外壁与所述内壁相对，且其中，所述柱塞设置在凹陷中的一个内，以选择性地相对于所述第一轴固定所述凸轮轴和所述凸轮的轴向位置。

根据本发明的另一方面，提供一种组装锁销组件的方法，所述方法包括：

将整装的柱塞单元固定到第一轴上、在所述第一轴的空腔内，且所述整装的柱塞单元包括柱塞；

将凸轮轴设置在所述第一轴上；

随着所述凸轮轴设置在所述第一轴上，将所述柱塞偏压抵靠所述凸轮轴的内壁；以及

将所述柱塞搁置在所述凸轮轴的内壁的多个凹陷中的一个内，以选择性地将所述第一轴和所述凸轮轴固定到一起。

优选地，其中，将所述整装的柱塞单元固定到所述第一轴还包括将所述整装的柱塞单元的壳体固定到所述第一轴上、在所述空腔内。

优选地，所述方法还包括通过所述整装的柱塞单元的偏压构件持续地向外偏压所述柱塞，同时所述柱塞保持可移动地联接到所述壳体。

优选地，其中，将所述凸轮轴设置在所述第一轴上还包括设置所述第一轴通过所述凸轮轴的开孔。

详细描述和附图或图支持和描述本公开，但是本公开的范围仅由权利要求书限定。虽然已经详细描述了用于实现权利要求的一些最佳模式和其他实施方式，但是仍存在各种替代设计和实施方式用于实践所附权利要求中限定的公开内容。

附图说明

图1是发动机的示意性透视局部视图；

图2是锁销组件的示意性局部横截面图，其中凸轮轴和第一轴处于预组装位置，并示出第一构型的整装的柱塞单元；

图3是锁销组件的示意性局部横截面图，且凸轮轴和第一轴处于组装位置中，并示出第一构型的整装的柱塞单元；

图4是第二构型的整装的柱塞单元的示意性横截面图；

图5是组装锁销组件的方法的示意性流程图。

具体实施方式

本领域技术人员将认识到诸如“之上”、“之下”、“向上”、“上”、“向下”、“下”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”、“后”、“前”等之类的术语用于对附图进行描述，而不代表对如所附权利要求书限定的本公开的范围的限制。

参照附图，图中相同的附图标记在全部几个视图中表示相同或相对应的零件，用于车辆的发动机10在图1中大致示出，锁销组件12在图2和3中大体示出。

车辆可以是汽车，如轿车、卡车等，要理解的是车辆可以替代地为非汽车(non-automotive vehicle)，如农用车、水中运载工具、航空运载工具等。发动机10可以是内燃机，该内燃机在一个或多个燃烧室内燃烧空气和燃料的混合物，以产生机械输出。要理解的是，发动机10可以是任何适当的发动机，其能够利用在此描述的锁销组件12。发动机10可以包括曲柄轴、多个气门14、凸轮轴16、多个活塞、多个推杆、多个摇臂18、致动器20和各种其他部件，以产生机械输出。

发动机10可以利用锁销组件12。参照图1至3，锁销组件12包括围绕纵向轴线24可旋转的第一轴22。第一轴22能够联接到曲柄轴，使得旋转运动在曲柄轴和第一轴22之间传递。具体地说，扭矩可以在曲柄轴和第一轴22之间传递。例如，第一轴22能够被曲柄轴驱动。第一轴22也能够称为基轴。

转到图2和3，第一轴22具有外表面26。外表面26背离纵向轴线24。另外，第一轴22限定了空腔28，该空腔具有由外表面26限定的开口。因此，空腔28可从第一轴22的外表面26接近。

参照图1至3，锁销组件12还包括凸轮轴16。凸轮轴16和第一轴22彼此配合。凸轮轴16和第一轴22在凸轮轴16在预定距离处设置在所述第一轴上时键接连接到一起，这使得凸轮轴16和第一轴22整体或同时围绕纵向轴线24旋转。凸轮轴16也可被称为滑动凸轮轴凸角。

此外，凸轮轴16可选择性地在第一轴22上来回移动，即，沿着纵向轴线24可移动，这控制了摇臂18的旋转角度，而摇臂18的旋转角度控制气门14的位置。具体地说，气门14被打开的量控制被燃烧以产生机械输出的燃料/空气混合物的量。

参照图2和3，凸轮轴16限定了沿着纵向轴线24的开孔30，以提供凸轮轴16的内壁32。通常，该内壁32包围所述纵向轴线24。第一轴22被设置在所述开孔30中使得所述第一轴22的外表面26面对所述凸轮轴16的内壁32。凸轮轴16可相对于第一轴22选择性地来回移动。换言之，凸轮轴16能够沿着纵向轴线24，即轴向地，相对于第一轴22选择性移动。通过改变凸轮轴16相对于第一轴22的位置，气门14的开口相应地变化。凸轮轴16和第一轴22可被称为滑动凸轮轴。换言之，滑动凸轮轴包括凸轮轴16和第一轴22。

凸轮轴16可包括彼此间隔开并设置在凸轮轴16的外壁36上的多个凸轮34(见图1)。所述外壁36与所述内壁32相对。所述外壁36背离所述纵向轴线24。所述凸轮34可以是偏心的，并且每个凸轮34可接合或抵靠相应的摇臂18。所述摇臂18与相应的气门14配合，以打开/关闭该气门14。致动器20可包括一个或多个杆38，所述杆38选择性地接合所述凸轮轴16的外壁36。

继续参照图2和3，所述内壁32限定了彼此间隔开的多个凹陷40。要理解的是所述内壁32可限定任何数量的凹陷40，即，一个或多个凹陷。所述凹陷40将在下面进一步讨论。

再次，继续参照图2和3，锁销组件12也包括整装的柱塞单元42，该柱塞单元在空腔28内作为一个单元42固定于第一轴22。整装的柱塞单元42还包括柱塞44，随着所述凸轮轴16设置在所述整装的柱塞单元42上，该柱塞接合内壁32，使得柱塞44搁置在所述凸轮轴16的凹陷40中的一个内，以选择性地将第一轴22和凸轮轴16固定到一起。

整装的柱塞单元42可以包括壳体46以及偏压构件48，所述壳体46在空腔28内固定到第一轴22，所述偏压构件48容纳在所述壳体46中。整装的柱塞单元42，且更具体地说，壳体46可通过任何适当的方法，如例如摩擦配合、过盈配合、压配合、滑动配合、粘结剂等在空腔28内固定到第一轴22。

柱塞44可移动地联接到壳体46，并且被偏压构件48持续向外远离所述纵向轴线24偏压。当所述内壁32与所述整装的柱塞单元42间隔开时(见图2)，柱塞44的一部分向外远离纵向轴线24突出超过第一轴22的外表面26。如图2所示，柱塞44保持可移动地联接到所述壳体46。换言之，当柱塞44突出超过外表面26时，柱塞44保持可移动地联接到壳体46。

柱塞44和偏压构件48与壳体46预组装，以限定整装的柱塞单元42。因此，整个单元42被一次设置在第一轴22的空腔28内，这减少了要被组装的零件的数量，并由此减少了组装时间。而且，利用整装的柱塞单元42简化了组装并确保了柱塞44的放置的可重复性。此外，凸轮轴16的内壁32和第一轴22的外表面26之间的空间或空隙由于这些部件不必要设计成在它们之间装置工具(如在背景技术部分中讨论的)而得以减小。因此，由于利用这种锁销组件12，第一轴22和/或凸轮轴16的厚度可以增加，因此该锁销组件可提高第一轴22和/或凸轮轴16的刚度。

柱塞44被偏压构件48持续向外偏压，使得随着凸轮轴16设置在柱塞44上而柱塞44接合内壁32。具体地说，随着凸轮轴16沿着纵向轴线24在柱塞44上来回移动，柱塞44可被相对于壳体46来回偏压。具体地说，柱塞44在凸轮轴16相对于纵向轴线24轴向地来回移动的同时，相对于纵向轴线24沿径向来回移动。简言之，柱塞44可以回退和延伸。柱塞44搁置在凸轮轴16的凹陷40中的一个内，以将第一轴22和凸轮轴16固定到一起。具体地说，柱塞44相对于第一轴22选择性地将凸轮轴16固定在轴向位置中。沿着纵向轴线24移动凸轮轴16改变凸轮34相对于相应的摇臂18的位置，这使得摇臂18旋转到另一角度位置，由此改变气门14打开/关闭的大小。当柱塞44被插入到凸轮轴16的开孔30中时，凸轮轴16和第一轴22变得键接连接到一起，使得凸轮轴16和第一轴22一致地或同时地围绕纵向轴线24旋转。

例如，当存在三个凹陷40时，柱塞44可以沿着纵向轴线24相对于第一轴22将凸轮轴16固定在三个不同位置中。凸轮轴16的轴向运动导致柱塞44搁置在凹陷40中的一个内，并且不影响在发动机10的操作期间键接连接到一起的凸轮轴16和第一轴22。换言之，一旦组装，凸轮轴16和第一轴22保持键接连接到一起，以便一致地旋转，甚至在凸轮轴16沿着纵向轴线24轴向移动使得柱塞44搁置在不同凹陷40中时。取决于柱塞44设置在三个凹陷40中的哪一个内，气门14能够处于高升程位置，低升程位置或者无升程位置中，每个位置改变气门14打开的大小。如上面讨论的，取决于希望多少个位置来打开/关闭气门14，可以利用更多或更少的凹陷40。

整装的柱塞单元42可以是任何适当的构型，并且在图中示出了两个适当的示例。具体地说，图2和3示出了整装的柱塞单元42的第一构型，而图4示出了整装的柱塞单元42的第二构型。下面讨论这些整装的柱塞单元42中的共同和不同的特征。

参照图2至4，壳体46限定了腔室50，该腔室50接收偏压构件48和柱塞44。壳体46可包括在腔室50内侧的底壁52。此外，壳体46可包括在腔室50内侧与底壁52相邻的侧壁54。因此，侧壁54和底壁52配合，且腔室50邻近于这些壁52、54。如图2至4所示，偏压构件48通过底壁52和柱塞44容纳在腔室50内。此外，偏压构件48通过侧壁54容纳在腔室50内。简言之，偏压构件48被封装在壳体46中。

参照图2和3，壳体46可以包括设置在腔室50内的第一台阶部56。具体地说，侧壁54可以包括第一台阶部56。柱塞44可以包括朝向壳体46向外延伸的唇部58。具体地说，唇部58朝向侧壁54向外延伸。唇部58可以选择性地接合第一台阶部56，以限制柱塞44出来腔室50之外的运动，使得柱塞44保持可移动地联接到壳体46。

继续参照图2和3，壳体46可以进一步包括第二台阶部60，该第二台阶部60设置在腔室50内并与第一台阶部56间隔开。具体地说，侧壁54可以包括第二台阶部60。柱塞44的唇部58可以选择性地接合第二台阶部60，以限制柱塞44进入腔室50之内的运动。

参照图2至4，柱塞44可以包括主体62，该主体62具有底部64和接合端66，该底部接合偏压构件48，该接合端66向外背离底部64，以选择性地将接合端66设置在凸轮轴16的凹陷40中的一个内。因此，当凸轮轴16被设置在整装的柱塞单元42上时，接合端66接合凸轮轴16的内表面。如图2至4所示，接合端66可以具有弧形构型。接合端66可以为弧形的、弯曲的、圆形的、倾斜的、斜坡的或任何适当的构型，以选择性地将凸轮轴16和第一轴22固定到一起。

转到图2和3，底部64可以包括突起68，该突起向外远离接合端66延伸，以限定用于偏压构件48的弹簧座。用于这个实施方式的偏压构件48可以是弹簧。在一个实施方式中，偏压构件48可以被限定为螺旋弹簧。

转到图4，柱塞44可以被限定为球，而偏压构件48可以被限定为弹簧。在一个实施方式中，偏压构件48可以被限定为螺旋弹簧。在这个实施方式中，在单元42固定到第一轴22时，邻近外表面26的腔室50的顶部的直径小于球的最大直径，这保持球可移动地联接到壳体46。

转回到图2和3，凸轮轴16可以包括第一端70，且凸轮轴16的内壁32可以包括从凸轮轴16的第一端70延伸到开孔30内的第一斜坡72，使得柱塞44在接合第一斜坡72时可移动以使凸轮轴16设置在整装的柱塞单元42上。图2示出了处于预组装位置中的第一轴22和凸轮轴16，在该预组装位置中，凸轮轴16与整装的柱塞单元42间隔开，使得柱塞44被向外偏压到超过第一轴22的外表面26的最大位置。当凸轮轴16沿着纵向轴线24朝向整装的柱塞单元42移动时，柱塞44，并更具体地说，接合端66接合第一斜坡72，该第一斜坡72导致柱塞44移回或退回到腔室50内。换言之，当凸轮轴16相对于第一轴22朝向整装的柱塞单元42滑动时，接合端66接合第一斜坡72。

凸轮轴16可以包括邻近相应的凹陷40的多个第二斜坡74，以随着凸轮轴16沿着纵向轴线24移动而允许柱塞44来回移动，即，退回和延伸到凹陷40中的一个内。第二斜坡74中的一个与第一斜坡72相配合，以允许柱塞44从第一斜坡72移动到第二斜坡74。图3示出了在组装位置中的第一轴22和凸轮轴16，其中柱塞44设置在凹陷40中的一个内，使得整装的柱塞单元42被设置在凸轮轴16之间。具体地说，当处于组装位置中时，整装的柱塞单元42设置在凸轮轴16的开孔30之内。

柱塞44设置在凹陷40中的一个内，以选择性地相对于第一轴22固定凸轮轴16和凸轮34的轴向位置。当处于组装位置中时，柱塞44被向外偏压超过第一轴22的外表面26而进入凹陷40中的一个内。偏压构件48可以被构造成将期望量的径向力施加到柱塞44，柱塞将该期望量的径向力施加到凹陷40中的凸轮轴16的内壁32，以将凸轮轴16和第一轴22固定到一起。径向力被偏压构件48相对于纵向轴线24径向地，即，横向于纵向轴线24施加。轴向力被施加到凸轮轴16，以沿着纵向轴线24移动凸轮轴16，且这个轴向力克服所述径向力，使得柱塞44来回移动而进入不同的凹陷40中。施加到凹陷40中的内壁32的这个径向力足够大以在发动机10的操作期间保持凸轮轴16相对于第一轴22的期望位置。

当凸轮轴16沿着纵向轴线24朝向整装的柱塞单元42移动时，柱塞44，且更具体地说，接合端66接合第一斜坡72，这导致柱塞44移回到腔室50内，即，回退，并且随着凸轮轴16沿着纵向轴线24继续移动，随着接合端66接合第二斜坡74，柱塞44向前移动，即，延伸，直到柱塞44搁置在凹陷40内。如果期望另一凹陷40，则柱塞44沿着下一个或多个第二斜坡74来回移动，直到柱塞44搁置在下一个凹陷40中，如此，直到达到凸轮轴16的期望位置。因此，柱塞44和凹陷40配合，以保持凸轮轴16相对于第一轴22的期望轴向位置。

参照图5，本公开还提供了一种组装锁销组件12的方法100。

在方块102，整装的柱塞单元42被固定到第一轴22、在第一轴22的空腔28内。在特定实施方式中，将整装的柱塞单元42固定到第一轴22还包括将整装的柱塞单元42的壳体46固定到第一轴22、在第一空腔28内。如上面讨论的，整装的柱塞单元42包括柱塞44。

在方块104，凸轮轴16被设置在第一轴22上。在特定实施方式中，将凸轮轴16设置在第一轴22上还包括设置第一轴22通过凸轮轴16的开孔30。将凸轮轴16设置在第一轴22上可以还包括在第一轴22上移动凸轮轴16。因此，凸轮轴16可以在第一轴22上滑动，使得第一轴22插入到开孔30中。简言之，第一轴22可以滑动到凸轮轴16的开孔30内。当凸轮轴16被初始设置在第一轴22上，即，在预组装位置中时，凸轮轴16与整装的柱塞单元42间隔开。

在方块106，随着凸轮轴16设置在第一轴22上，柱塞44被偏压抵靠凸轮轴16的内壁32。因此，随着凸轮轴16继续设置在第一轴22上，整装的柱塞单元42被插入到凸轮轴16的开孔30中，使得柱塞44与内壁32接合。具体地说，随着凸轮轴16继续在第一轴22上移动，柱塞44在凸轮轴16的第一端70处接合第一斜坡72。然后，随着凸轮轴16继续在第一轴22上设置或移动，柱塞44接合第二斜坡74。更具体地说，柱塞44的接合端66接合第一斜坡72和第二斜坡74。

在方块108，柱塞44搁置在凸轮轴16的内壁32的多个凹陷40中的一个内，以选择性地将第一轴22和凸轮轴16固定到一起。因此，凸轮轴16继续设置在第一轴22上，直到柱塞44定位在期望的凹陷40中。当柱塞44搁置在期望的凹陷40内时，凸轮轴16在轴向位置，即，沿着纵向轴线24固定到第一轴22。换言之，凸轮轴16将相对于第一轴22保持在轴向位置中，直到轴向力克服由柱塞44施加的径向力，这导致柱塞44移动并允许凸轮轴相对于第一轴22沿着纵向轴线24移动到另一轴向位置。

当柱塞44搁置在或定位在凹陷40中的一个内时，第一轴22和凸轮轴16可一致地旋转。具体地说，第一轴22和凸轮轴16键接连接到一起，以围绕纵向轴线24一致地旋转。在第一轴22和凸轮轴16之间的键接接合被构造成使得凸轮轴16可相对于第一轴22在凹陷40之间轴向地移动，同时保持该键接连接。

在方块110，柱塞44被整装的柱塞单元42的偏压构件48持续向外偏压，同时柱塞44保持可移动地联接到壳体46。因此，在将凸轮轴16和第一轴22固定到一起之前和之后，柱塞44被持续向外偏压。如此，由于偏压构件48，柱塞44相对于壳体46可以来回移动。

应该理解的是如图5的流程图中所标识的执行方法100的次序或顺序是用于说明的目的，并且其他次序或顺序也在本教导的范围内。也应该理解的是方法100可以包括图5的流程图中没有具体标识的其他特征。

虽然已经详细描述了用于实施本公开的最佳模式，但熟悉本公开所涉及领域的技术人员将认识到在所附权利要求书的范围内的用于实践本公开的各种替代设计和实施方式。此外，图中所示的实施方式或者本说明书中提及的各个实施方式的特点不必被理解为彼此整装的实施方式。而是，有可能的是，在实施方式的其中一个示例中描述的每一个特点可以与来自其他实施方式的一个或多个其他期望特点相结合，导致文字中或参照附图未描述的其他实施方式。于是，这样的其他实施方式落入所附权利要求书的范围的框架内。

Claims (9)

1.一种锁销组件，包括：

第一轴，所述第一轴围绕纵向轴线可旋转且具有外表面，且所述第一轴限定了空腔，该空腔具有由外表面限定的开口；

凸轮轴，所述凸轮轴沿着所述纵向轴线限定了开孔，以提供所述凸轮轴的内壁，所述内壁包围所述纵向轴线，且所述内壁限定了彼此间隔开的多个凹陷；以及

整装的柱塞单元，所述整装的柱塞单元作为一个单元固定到在所述空腔内的第一轴，且随着所述凸轮轴设置在所述整装的柱塞单元上，所述整装的柱塞单元的柱塞接合所述内壁，使得所述柱塞搁置在所述凸轮轴的凹陷中的一个内，以将第一轴和凸轮轴选择性固定到一起；

其中，所述整装的柱塞单元包括固定到所述空腔内的第一轴的壳体，并且其中，所述柱塞可移动地联接到所述壳体。

2.如权利要求1所述的组件，其中，所述整装的柱塞单元包括偏压构件，所述偏压构件容纳在所述壳体中，且所述柱塞被所述偏压构件持续地向外远离所述纵向轴线偏压，当所述内壁与所述整装的柱塞单元间隔开时，所述柱塞的一部分远离所述纵向轴线向外突出超过所述第一轴的外表面，同时保持可移动地联接到所述壳体。

3.如权利要求2所述的组件，其中，所述壳体限定了腔室，所述腔室接收所述偏压构件和所述柱塞。

4.如权利要求3所述的组件，其中，所述壳体包括在所述腔室内侧的底壁，且所述偏压构件由所述底壁和所述柱塞容纳在所述腔室内。

5.如权利要求3所述的组件，其中，所述壳体包括设置在所述腔室内的第一台阶部，且其中所述柱塞包括朝向所述壳体向外延伸的唇部，所述唇部选择性接合所述第一台阶部，以限制所述柱塞出来所述腔室之外的移动，使得所述柱塞保持可移动地联接到所述壳体。

6.如权利要求5所述的组件，其中，所述壳体包括设置在所述腔室内并与所述第一台阶部间隔开的第二台阶部，且所述柱塞的所述唇部选择性地接合所述第二台阶部，以限制所述柱塞进入所述腔室内的移动。

7.如权利要求1所述的组件，其中，所述凸轮轴包括彼此间隔开并设置在所述凸轮轴的外壁上的多个凸轮，所述外壁与所述内壁相对，且其中，所述柱塞设置在凹陷中的一个内，以选择性地相对于所述第一轴固定所述凸轮轴和所述凸轮的轴向位置。

8.一种组装锁销组件的方法，所述方法包括：

将整装的柱塞单元固定到第一轴的空腔内的第一轴上，且所述整装的柱塞单元包括柱塞；

将凸轮轴设置在所述第一轴上；

随着所述凸轮轴设置在所述第一轴上，将所述柱塞偏压抵靠所述凸轮轴的内壁；以及

将所述柱塞搁置在所述凸轮轴的内壁的多个凹陷中的一个内，以选择性地将所述第一轴和所述凸轮轴固定到一起；

其中，将所述整装的柱塞单元固定到所述第一轴还包括将所述整装的柱塞单元的壳体固定到所述空腔内的第一轴上。

9.如权利要求8所述的方法，还包括通过所述整装的柱塞单元的偏压构件持续地向外偏压所述柱塞，同时所述柱塞保持可移动地联接到所述壳体。