CN105298266A - 一种带调节结构的背门限位块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带调节结构的背门限位块，其包括固定块和滑动调节块，固定块上设有一导引部和一贯穿导引部中部的锁固孔，滑动调节块可滑动地安装于固定块上，其上设有一与导引部匹配导引的导引槽和一贯穿导引槽上槽壁中部且与锁固孔连通的具有调节量的长条形调节孔，一安装螺栓拧入调节孔和锁固孔使滑动调节块可根据需要进行调整固定。本发明一种带调节结构的背门限位块可弥补车身精度的不稳定性，同时还能保证在调节后，其与周边边界的间隙或位置匹配统一，而且调节方便，调节工作量小。
Description
技术领域
本发明涉及一种车背门限位块，具体涉及一种带调节结构的背门限位块。
背景技术
对于一种带调节结构的背门限位块(有些车背门限位块无调节结构)来说，现大多数车型的背门限位块的调节功能基本上都是通过增大限位块的安装孔，使得安装孔与安装标件的配合间隙增大来实现限位块的调节，以弥补车身精度的偏差。但此类型的限位块在安装于车侧围上时没有稳定的位置，随意性较大，导致在初安装时背门限位块的位置可能就不一致；且在调节时，需将两颗安装标件(此结构的限位块基本上都会有两颗安装标件)拧松，然后根据车门的实际状况调节背门限位块的位置，最后拧紧安装标件调节完毕。然而，调节后，左右两侧的限位块与周边边界的间隙或位置匹配不一定是对称的，造成视觉上的不佳；且此调节方式操作起来也不方便，调节的工作量大。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种带调节结构的背门限位块，其调节方便、调节后与周边边界的间隙或位置匹配统一、并且初安装时位置亦统一。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种带调节结构的背门限位块包括调节限位块和与调节限位块相配合的辅助限位块，所述调节限位块包括固定块和滑动调节块，固定块具有一基板，基板的上表面向上凸设有一导引部，固定块设有一贯穿导引部中部和基板的锁固孔；滑动调节块可滑动地安装于固定块上，其下表面向上凹设形成一与固定块的导引部匹配导引的导引槽，滑动调节块设有一贯穿导引槽上槽壁中部且与固定块的锁固孔连通的具有调节量的长条形调节孔，一安装螺栓拧入调节孔和锁固孔使滑动调节块可根据需要进行调整固定。
优选地，所述固定块的导引部是一倒等边梯形凸台，滑动调节块的导引槽是一等边梯形槽。
优选地，所述固定块的锁固孔是一用于固定安装螺栓的不具有调节量的圆形通孔。
优选地，所述固定块的导引部上设有第一限位结构，滑动调节块的导引槽的槽壁相对于第一限位结构的位置设有与第一限位结构匹配卡合的第二限位结构。
优选地，所述第一限位结构为置于锁固孔两侧的两排搓板齿，该两排搓板齿皆沿着导引部的导引方向设置，第二限位结构为置于调节孔两侧的两小排搓板齿，该两小排搓板齿皆沿着导引槽的导引方向设置。
优选地，所述固定块的导引部的上表面向下凹设形成一凹槽，两排搓板齿置于凹槽内且与导引部的上表面平齐。
优选地，所述固定块的基板的下表面向下凸设有两个间隔设置的卡接结构，所述锁固孔位于两卡接结构之间。
优选地，所述调节限位块为硬质塑料件，辅助限位块为橡胶件，且辅助限位块内嵌有用于定型及安装用的金属嵌块。
优选地，所述滑动调节块的上表面和辅助限位块的下表面设有相互配合的第一坡度面和第二坡度面。
优选地，所述辅助限位块设有一贯穿上表面的安装孔和一凸伸在上表面上的定位凸台。
本发明的有益效果为：本发明一种带调节结构的背门限位块通过固定块和滑动调节块的配合调节可弥补车身精度的不稳定性，同时还能保证在调节后，其与周边边界的间隙或位置匹配统一，且因调节时只需拧动装配于调节限位块上的安装螺栓而使调节更方便，减轻了调节的工作量。而且，固定块可通过卡接结构和中部的安装螺栓稳稳的固定于车侧围上，保证了初安装时背门限位块位置的统一。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种带调节结构的背门限位块的立体图。
图2是图1所示一种带调节结构的背门限位块的另一角度的示意图。
图3是图1所示一种带调节结构的背门限位块的调节限位块的分解图。
图4是图3所示调节限位块的滑动调节块的立体图。
图5是图1所示一种带调节结构的背门限位块的辅助限位块的立体图。
图中各附图标记说明如下。
调节限位块—1、固定块—11、基板—111、卡接结构—112、导引部—113、锁固孔—114、第一限位结构—115、凹槽—116、滑动调节块—12、导引槽—121、调节孔—122、第二限位结构—123、第一坡度面—124、安装螺栓—13、辅助限位块—2、安装孔—21、定位凸台—22、第二坡度面—23。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1至图5，本发明提供一种带调节结构的背门限位块，其安装于车身上用于弥补车身精度的偏差。该一种带调节结构的背门限位块包括安装于侧围上的调节限位块1和安装于背门上且与调节限位块1相配合的辅助限位块2。
所述调节限位块1包括固定块11和滑动调节块12，皆为硬质塑料件。固定块11具有一矩形基板111，基板111的下表面向下凸设有两个间隔设置的卡接结构112，基板111的上表面中心位置向上凸设有一导引部113，在本实施例中，导引部113是一倒等边梯形凸台。固定块11进一步设有一竖直贯穿导引部113中部和基板111的锁固孔114，该锁固孔114位于两卡接结构112之间，在本实施例中，锁固孔114是一用于固定螺栓的不具有调节量的圆形通孔。所述导引部113上设有第一限位结构115，在本实施例中，第一限位结构115为置于锁固孔114两侧的两排搓板齿，且该两排搓板齿皆沿着导引部113的导引方向设置。
所述调节限位块1的滑动调节块12可滑动地安装于固定块11上，其下表面的中心位置向上凹设形成一与固定块11的导引部113匹配导引的导引槽121，在本实施例中，导引槽121是一等边梯形槽。滑动调节块12进一步设有一竖直贯穿其中部和导引槽121上槽壁中部且与固定块11的锁固孔114连通的具有调节量的长条形调节孔122，该调节孔122一方面用于固定螺栓，另一方面通过具有的调节量调节滑动调节块12相对于固定块11的位置。所述导引槽121的槽壁相对于第一限位结构115的位置设有与第一限位结构115匹配卡合的第二限位结构123，在本实施例中，第二限位结构123为置于调节孔122两侧的两小排搓板齿，且该两小排搓板齿皆沿着导引槽121的导引方向设置。
所述辅助限位块2为橡胶件，内嵌有用于定型及安装用的金属嵌块，其设有一贯穿上表面的安装孔21和一凸伸在上表面上的定位凸台22，在本实施例中，安装孔21是用于固定螺栓的不具有调节量的圆形形状。所述滑动调节块12的上表面和辅助限位块2的下表面设有相互配合的第一坡度面124和第二坡度面23。
本发明一种带调节结构的背门限位块在装配时，固定块11和滑动调节块12通过导引块113和导引槽121配合在一起，在较小的外力作用下，两者间沿槽的方向可以产生相对滑动，从而可对滑动调节块12进行滑动调节；之后，将调节限位块1作为一个整体通过固定块11上的卡接结构112卡接于侧围上，此时固定块11的位置已基本上固定，然后将一安装螺栓13拧入调节孔122和锁固孔114以将调节限位块1稳稳的固定于侧围上。辅助限位块2通过定位凸台22和另一螺栓(图未示)拧入安装孔21而安装固定于背门上，其第二坡度面23与调节限位块1的第一坡度面124相互配合以进一步完成调节。
本发明在进行调节时，仅需将调节限位块1上的安装螺栓13拧松，然后根据需要调整滑动调节块12，调整完毕后拧紧安装螺栓13即可完成调节固定，在此，固定块11的第一限位结构115和滑动调节块12的第二限位结构123相互卡合以增大摩擦，从而防止调节完毕后滑动调节块12相对固定块11滑动。更优地，固定块11的导引部113的上表面向下凹设形成一凹槽116，两排搓板齿置于凹槽116内且与导引部113的上表面平齐，此设计可使导引块113的上表面和导引槽121的上槽壁紧密贴合，在减小了调节限位块1高度的同时，进一步增强了调节限位块1调节时的稳定性，在此，凹槽116的开设位置并不限于导引部113上，例如其亦可设于滑动调节块12的导引槽121的上槽壁上。
此外，本发明一种带调节结构的背门限位块的周边零件(如保险杠等)若要与调节限位块1产生配合关系，则设计时需将配合关系设置在固定块11上，以保证配合关系的稳定性。
综上所述，本发明一种带调节结构的背门限位块通过固定块11和滑动调节块12的配合调节可弥补车身精度的不稳定性，同时还能保证在调节后，其与周边边界的间隙或位置匹配统一，且因调节时只需拧动装配于调节限位块1上的安装螺栓13而使调节更方便，减轻了调节的工作量。而且，固定块11通过卡接结构112和中部的安装螺栓13稳稳的固定于侧围上，保证了初安装时背门限位块位置的统一。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。
Claims (10)
1.一种带调节结构的背门限位块，包括调节限位块和与调节限位块相配合的辅助限位块，其特征在于：所述调节限位块包括固定块和滑动调节块，固定块具有一基板，基板的上表面向上凸设有一导引部，固定块设有一贯穿导引部中部和基板的锁固孔，滑动调节块可滑动地安装于固定块上，其下表面向上凹设形成一与固定块的导引部匹配导引的导引槽，滑动调节块设有一贯穿导引槽上槽壁中部且与固定块的锁固孔连通的具有调节量的长条形调节孔，一安装螺栓拧入调节孔和锁固孔使滑动调节块可根据需要进行调整固定。
2.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述固定块的导引部是一倒等边梯形凸台，滑动调节块的导引槽是一等边梯形槽。
3.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述固定块的锁固孔是一用于固定安装螺栓的不具有调节量的圆形通孔。
4.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述固定块的导引部上设有第一限位结构，滑动调节块的导引槽的槽壁相对于第一限位结构的位置设有与第一限位结构匹配卡合的第二限位结构。
5.如权利要求4所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述第一限位结构为置于锁固孔两侧的两排搓板齿，该两排搓板齿皆沿着导引部的导引方向设置，第二限位结构为置于调节孔两侧的两小排搓板齿，该两小排搓板齿皆沿着导引槽的导引方向设置。
6.如权利要求5所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述固定块的导引部的上表面向下凹设形成一凹槽，两排搓板齿置于凹槽内且与导引部的上表面平齐。
7.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述固定块的基板的下表面向下凸设有两个间隔设置的卡接结构，所述锁固孔位于两卡接结构之间。
8.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述调节限位块为硬质塑料件，辅助限位块为橡胶件，且辅助限位块内嵌有用于定型及安装用的金属嵌块。
9.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述滑动调节块的上表面和辅助限位块的下表面设有相互配合的第一坡度面和第二坡度面。
10.如权利要求1所述的一种带调节结构的背门限位块，其特征在于：所述辅助限位块设有一贯穿上表面的安装孔和一凸伸在上表面上的定位凸台。
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