CN105292314B - 可裁切的自行车高度调整座管结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系设于一自行车架座管内，其包含有：一调整座管组，其具有设于该自行车架座管内的一外管，及由一端穿设于该外管内且可作线性位移的一内管，并于该内管进行预设长度的裁切；一定位装置；一夹持装置，其具有提供一座垫可稳固夹持定位部位的一夹持组；藉由上述构件，利用于各该内管及组接座间设置该定位装置，提供该组接座可组装定位及拆卸于该内管，以方便依需求进行该内管裁切，且于裁切该内管预设长度并组回定位装置后，可达到最高位置限位、一次调整定位、易于拆卸及组装、与使该组接座可稳固定位于内管等功效，并适用于有限制座垫最高位置的调整型座管需求者。

Description

可裁切的自行车高度调整座管结构

技术领域

本发明涉及自行车座垫高度调整装置，特别是指于既定内管长度尺寸予以裁切后，以达到上升时最高位置限位的功效，且可快速调整定位者。

背景技术

自行车车架中央处设置有一座管，以供一座垫立管穿设其内，于座垫立管的外露端则设置可夹持定位座垫的一夹持组，藉以让骑乘者可乘座于座垫上以舒适地进行踩踏运动。因此，自行车的座管及座垫立管，除了支撑骑乘者的重量外，亦须承受由地面传导来的冲击力；同时，座垫高度亦攸关骑乘舒适度以及踩踏力量的输出效益，适当的座高会使踩踏力量的传导效益达到最大，以减少力量的浪费。

由于座垫高度会因每个人的身高体型不同而变化，为因应各种不同身型的需求，市面上已见有可调整座高的座管技术，除座垫高度外，亦有可调整座垫的倾仰角度，及座垫的水平位移调整与把手间的距离者；针对座垫的高度调整结构，其大致以相互穿设的一内管及一外管，结合可使内管于外管内产生线性位移的一传动装置，及启闭该传动装置产生作动的一制动装置。

前述传动装置其技术的应用上，又可分为“油压式”、“气油压混合式”及“机械式”等三种，其中“油压式”系于座垫立管内以可线性位移的内管设于外管内，并配合油室及油路等相关配置以维持内、外管间呈可调或定位状态的切换者；“气油压混合式”则为利用油室及油路等相关配置以维持内、外管间呈可调或定位状态的切换如台湾第099221791号新型专利所揭露的“可调式座管”者；“机械式”则为以一般机构应用来达到内、外管间呈可调或定位状态的切换，如台湾第098117533号发明专利所揭露的“垂直可调整的脚踏车总成”者。

前述制动装置其技术的应用上，则可分为“旋柄式”、“线控式”及“电磁式”三大类，其中“旋柄组”其以设于靠近座垫位置的旋柄驱动以产生高度调整作动者，故驱动组件通常设于管组上方；“线控式”系以钢索拉引产生制动为主要应用，其驱动组件多设于管组下方；“电磁式”则藉由一电路以电能产生相关构件的动能，进而启闭内管产生线性移动的驱动技术者。

然而无论使用何种类型的传动装置及制动装置，自行车座管的高度调整，均是利用内管及外管两者间相对位置变化所达成；当内管外露于外管的长度较长时，其座高系呈较高位置状态，当内管外露于外管的长度较短时，其座高系呈较低位置状态。

近一步针对自行车座管结构的内管作分析，于内管的一端穿设外管内，内管的另端则接设一夹持组，其接设方式可分为“二件式”及“一体式”，其中“二件式”系指内管与夹持组的接座系呈分开状态，两者于套接后再以焊接将两者接设固定；“一体式”则系将内管与夹持组的接座以一体方式接设，通常以3D锻造方式制造形成。以“二件式”而言，夹持组的接座其套接于内管上的方式又可分为“外套式”及“内穿式”，其中“外套式”系指该接座接设部位具有中空筒状，其筒中内缘尺寸与内管外径尺寸相同，两者相互套接时该接座套接于内管外部；“内穿式”则指该内管接设部位具有中空筒状，其筒中内缘尺寸与接座外径尺寸相同，两者相互套接时该内管套接于接座外部。

按，习知自行车座管结构中，内管与夹持组接座属“一体式”的构造者，如台湾第100206676号新型专利所揭露的“座垫立管组装构造”，该座垫立管组装构造系用于将具底杆的座垫锁接于一直立的座杆顶端，其包含有；一座杆，该座杆顶端凸伸设一弧弯承座段，该弧弯承座段顶面形成有一滑动弧面，又座杆于弧弯承座段下段形成有一道左右贯穿的弧型导槽，且弧型导槽顶面具有一内弧面，再者弧弯承座段于滑动弧面上形成有一连通外部与弧型导槽的长穿槽；一滑动座，该滑动座底面具有一可贴设于前述座杆弧弯承座段的贴抵凹槽，该滑动座的贴抵凹槽具有一对应前述弧弯承座段滑动弧面的弧接面，又滑动座中央具有至少一对应长穿槽的穿孔，再者滑动座两侧缘的两端分别向外凸伸有一对应底杆的上勾夹槽；一夹压块，该夹压块系设于滑动座上，且夹压块两侧缘分别形成有一对应上勾夹槽的下勾夹槽，又夹压块中央形成有至少一对应前述穿孔的沉孔，以供至少一锁固螺栓穿置前述沉孔、穿孔与长穿槽；一限位夹块，该限位夹块系置设于前述弧弯承座段的弧型导槽内，且仍可前后位移，再者限位夹块顶面具有一弧贴面，该弧贴面并对应前述弧型导槽的内弧面，又限位夹块上形成有至少一对应前述长穿槽的螺孔，该螺孔可供前述的锁固螺栓锁掣；藉此，组构成一便于调整、且稳固性高的座垫立管组装构造者。

习知自行车座管结构中，内管与夹持组接座属“二件式”且为“外套式”的构造者，如台湾第103222957号新型专利所揭露的“自行车用主动式高低可调座管”，其包括一外管、一内管、一控制组件与一顶升装置，其中：该外管的两端分别为一开口端与一封闭端，该外管的内壁面设有复数环形定位槽，该环形定位槽沿该外管的轴向间隔排列设置；该内管穿设于该外管的开口端处，并可相对该外管沿轴向移动，该内管具有一穿设于该外管内部的内端部以及一突伸于该外管外部的外端部，该内管上贯穿形成至少一卡掣孔；该控制组件穿设于该内管中，该控制组件包含一基座、一调整轴杆、一拉柄、一活塞、至少一滚珠与一弹簧，该基座固设于该内管的外端部，该调整轴杆轴向穿设于该内管中，该拉柄枢设于该基座上，该拉柄的一枢接端枢接于该调整轴杆的一上端部，该活塞固设于该调整轴杆的下端部，该活塞的外壁面形成一阶级面，该滚珠嵌设于该内管的卡掣孔内，该滚珠对应抵靠该活塞的阶级面并选择性地卡固于该外管的其中一环形定位槽中，该弹簧套设于该调整轴杆，该弹簧的两端分别抵靠固定于该基座与调整轴杆，该弹簧在自然状态下会推动该调整轴杆朝该内管的内端部方向移动；该顶升装置穿设于该内管的内端部处，该顶升装置的一端固接于该外管的封闭端、另一端固接于该内管，该顶升装置的长度可伸缩，该顶升装置在自然状态下系带动该内管朝该外管的开口端方向移动。

习知自行车座管结构中，内管与夹持组接座属“二件式”且为“内穿式”的构造者，如台湾第103214800号新型专利所揭露的“自行车的可调式座管总成”，其包含有：一座管，该座管的内壁面具有多数呈间隔排列的定位槽；一座杆，可轴向位移地穿设于该座管内且具有一轴孔；一缓冲单元，设于该座管内且具有一套设于该座杆的弹性件，该弹性件位于该座管与该座杆的间且顶抵于该座杆；一定位单元，具有一钢珠固定座与至少二钢珠，该钢珠固定座设于该座杆的底端且具有至少二钢珠固定孔，各该钢珠可滚动地嵌设于该钢珠固定座的钢珠固定孔内；以及一控制单元，具有一推杆与一锁定销，该推杆可于一定位位置与一释放位置的间移动地穿设于该座杆的轴孔内，该锁定销连接于该推杆的底端且位于该钢珠固定座内，该锁定销具有一大轴部与一邻设于该大轴部的小轴部，当该推杆位于该定位位置时，该锁定销的大轴部抵接于各该钢珠，使各该钢珠卡接于该座管的一该定位槽内，当该推杆位于该释放位置时，该锁定销的小轴部抵接于各该钢珠，使各该钢珠脱离该座管的定位槽。

发明内容

上述结构中，于各案图式中分别揭露有内管与夹持组接座两者间的组接状态，其中第一案该内管与夹持组接座两者以一体方式形成，因此两者系呈无法分开的固定状态；第二案及第三案该内管与夹持组接座两者以二件式分开状态，于相互套设组接后再以焊接方式将两者固接，因此内管与夹持组接座两者同样呈无法分开的固定状态。

由于一般座管或座垫立管与夹持组接座接设后将不会且也没有拆组分离的需求，因此多以一体或焊接等固设方式组接，且座垫立管、上管或内管的长度多为规格化，以座垫立管而言其长度尺寸范围约250mm-500mm，以调整座管装置的上管或内管长度尺寸范围大约200mm-300mm，调整座管装置的内管外露于外管的最大长度约为110mm-150mm，于座管组件组装完成出厂后，相关组件除了夹持组外，通常不会再进行拆组分离，如内管长度过长所造成座垫高度位置不适当，亦未有再次进行裁切的机制，尤其是已组装于自行车架后的成车，对于座垫立管及内管的长度尺寸均为固定尺寸无法径自缩短座垫立管及内管的长度，以限制座垫的上升时的最高位置，此部份于前述习知技术均无相关类似的结构设计。

以具内、外管的调整座管而言，其内管可外露于外管的长度攸关于座垫可调整的最高位置，当一般标准规格的座管长度不适用身型较长的骑乘者时，其需要外露部份的长度较短的内管，仅能以特别订制的方式制作所需的座管长度尺寸，以致成本相当高；另一方面，具内、外管的调整座管多利用内管线性移动以进行调整，其高低位置具有相当的距离长度，每次调整座垫高度时，需慢慢地降低或升高该内管位移，并逐一位置测试骑乘动作是否正确，直至达到适合为止，一次高度调整则花费相当多时间，无法一次到位；此外，以下坡车或花式竞技车者，因骑乘者多以站立姿势，或需要进行旋转等花式动作，其座垫高度不宜过高以降低卡到或碰撞使得动作不流畅或失败，因此有将座垫的最高位置予以限制的需求；故本案发明人系提供一种于组装完成或成车后，仍可进行内管裁切以缩短内管长度，并于高度调整时可一次到位且具有座垫最高位置限位的自行车高度调整座管结构。

本发明解决问题的技术手段为：

有鉴于此，本发明所揭露可裁切的自行车高度调整座管结构，系设于一自行车架座管内，其包含有：一调整座管组，其具有设于该自行车架座管内的一外管，及由一端穿设于该外管内且可作线性位移的一内管，并于该内管进行预设长度的裁切；一定位装置，设于该内管外露端的可拆组式状态，其具有套设于该内管上的一组接座，于该组接座内设有一推顶定位组，系以一推抵件于作动时可产生径向推顶及外扩的状态，并同时推抵各该组接座及内管以产生定位；一夹持装置，其具有提供一座垫可稳固夹持定位部位的一夹持组，并以至少一螺接件组设于该组接座上；藉由上述构件，利用于各该内管及组接座间设置该定位装置，提供该组接座可组装定位及拆卸于该，以方便依需求进行该内管裁切，且于裁切该内管预设长度并组回定位装置后，可达到最高位置限位、一次调整定位、易于拆卸及组装、与使该组接座可稳固定位于内管等功效，并适用于有限制座垫最高位置的调整型座管需求，以达到高便利性及实用性者。

本发明对照先前技术的功效为：

本发明的主要目的即在提供一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系于内管及夹持组接座间设有一定位装置，以提供夹持组接座可组装定位及拆卸，以方便进行内管裁切的功效。

本发明的次一目的即在提供一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系适用于有限制座垫最高位置的调整型座管需求者，可于裁切内管预设长度并组回定位装置后，以达到最高位置限位功效。

本发明的再一目的即在提供一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系具有设于内管及夹持组接头两者间的定位装置，以达到易于拆卸及组装，与使夹持组接头可稳固定位于内管的双重效果。

本发明的更一目的即在提供一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系于裁切内管预设长度并组回定位装置后，于调整座垫最高位置时，因已裁切缩短内管线性位移行程，故可达到快速定位，且一次调整启动即可定位完成的功能者。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的使用示意图。

图2为本发明一较佳实施例的立体分解图。

图3为本发明一较佳实施例的组设示意图一。

图4为本发明一较佳实施例的组设示意图二。

图5为本发明一较佳实施例的组设示意图三。

图6为本发明一较佳实施例的组设示意图四。

图7为本发明一较佳实施例的组设示意图五。

图8为本发明一较佳实施例的使用状态示意图一。

图9为本发明一较佳实施例的使用状态示意图二。

图10为本发明一较佳实施例的使用状态示意图三。

图11为本发明一较佳实施例的使用状态示意图四。

图12为本发明一较佳实施例的使用状态示意图五。

图13为本发明另一实施例的立体外观图。

图14为本发明另一实施例的立体分解图。

图15为本发明另一实施例的组设示意图。

其中：【符号说明】调整座管组(10)；迫紧定位组(23)；外管(11)；束紧部(231)；内管(12)；迫紧螺件(232)；定位接座(13)；凸部(233)(234)；定位装置(20)；夹持装置(30)；组接座(21)；夹持组(31)；抵缘(211)；螺接件(32)；推顶定位组(22)；定位件(33)；推抵件(221)；自行车架座管(50)；推抵套筒(222)；锥面体(223)；锥面槽(224)；定位螺件(225)；嵌槽(226)；嵌缘(227)；抵座(228)。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

首先请参照图1至图7，本发明所提供的一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系设于一自行车架座管(50)内，其包含有：一调整座管组(10)，及设于该调整座管组(10)上的一定位装置(20)与一夹持装置(30)。

该调整座管组(10)，其具有设于该自行车架座管(50)内的一外管(11)，及由一端穿设于该外管(11)内且可作线性位移的一内管(12)，并于该内管(12)进行预设长度的裁切；各该内管(12)及外管(11)相互穿接的部位设有一定位接座(13)，

其外径缘尺寸大于该内管(12)外径缘尺寸。

该定位装置(20)，设于该内管(12)外露端的可拆组式状态，其具有套设于该内管(12)上的一组接座(21)，该组接座(21)的外径缘尺寸大于该内管(12)外径缘尺寸；于该组接座(21)内设有一推顶定位组(22)，系以一推抵件(221)于作动时可产生径向推顶及外扩的状态，并同时推抵各该组接座(21)及内管(12)以产生定位；该推顶定位组(22)具有穿设于该组接座(21)内呈中空状的一推抵套筒(222)，并以其外径缘部位抵接于该内管(12)的内径缘；该推抵件(221)外径缘呈预设斜度的一锥面体(223)，该推顶套筒(222)的中空内径缘呈预设斜度的一锥面槽(224)，可该推抵件(221)的锥面体(223)相互配合；一定位螺件(225)，系穿设该推抵套筒(222)内，并以其穿设末端螺接于该推抵件(221)上，于旋转该定位螺件(225)时可使该推抵件(221)于该推抵套筒(222)内产生线性位移，并有效将该推抵套筒(222)的外径缘朝套设状态的各该组接座(21)及内管(12)推顶予以定位；该推顶套筒(222)其外径缘设有径向贯通且轴向延长呈长槽状的至少一嵌槽(226)；该推抵件(221)的外径缘设有径向凸设的至少一嵌缘(227)，并使该嵌缘(227)可嵌接于该嵌槽(226)内；该组接座(21)内径缘预设部位形成凸状的一抵缘(211)；该推抵套筒(222)其一端形成具较大外径缘的一抵座(228)，并使该抵座(228)可卡设抵接于该抵缘(211)上。

该夹持装置(30)，其具有提供一座垫可稳固夹持定位部位的一夹持组(31)，并以至少一螺接件(32)组设于该组接座(21)上；该螺接件(32)系由该组接座(21)朝上穿设至该夹持组(31)，再以其穿设末端螺接一定位件(33)。

藉由上述构件，利用于各该内管(12)及组接座(21)间设置该定位装置(20)，以提供该组接座(21)可组装定位及拆卸，以方便依需求进行该内管(12)裁切，且于裁切该内管(12)预设长度并组回该定位装置(20)后，可达到最高位置限位、一次调整定位、易于拆卸及组装、与使该组接座可稳固定位于内管等功效，并适用于有限制座垫最高位置的调整型座管需求，以达到高便利性及实用性者。

为供进一步了解本发明构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本发明使用方式加以叙述如下：

本发明的组设，请参照图2至图7，系预先将该调整座管组(10)组设完成，此时该内管(12)其一端穿设于该外管(11)内，该定位接座(13)设于该外管(11)外部与内管(12)接设处。接着将该定位装置(20)组设于该内管(12)外露端，系将该组接座(21)套设于该内管(12)外部；将该推顶件(221)套设于该推抵套筒(222)内，并使该嵌缘(227)位于该嵌槽(228)内，此时各该锥面体(223)及锥面槽(224)两者相互抵贴；再以该定位螺件(225)穿设该推抵套筒(222)中央处，并使其穿设端螺设于该推顶件(221)上，适当旋转该定位螺件(225)则将使该推顶件(221)逐渐推顶该推抵套筒(222)产生外扩，直至该内管(12)亦受到该推抵套筒(222)外扩压力而同步产生稍微地外扩变形，以使该内管(12)的外径缘抵推定位该组接座(21)内径缘上；然后将该螺接件(32)由该组接座(21)穿设，该螺接件(32)穿设端的穿设端穿设该夹持组(31)，最后该螺接件(32)的穿设末端螺接于该定位件(33)上，即组设完成。

本发明该定位装置(20)的推抵定位，主要系利用适当旋转该定位螺件(225)时，则可使该推抵件(221)于该推抵套筒(222)内作线性位移，由于各该锥面体(223)及锥面槽(224)系呈预设斜度状态，因此当该推抵件(221)朝内径较小的该锥面槽(224)的上方位移时，该锥面体(223)将推抵该锥面槽(224)内缘产生径向外扩移动，进而使该推抵套筒(222)的外径缘抵接并同步推抵该内管(12)内径缘，并使该内管(12)因受到径向外扩推抵产生稍微变形，因而可使各该内管(12)与该组接座(21)相互固定。

由于调整式座管结构的内管长度为标准长度范围，于调整高度时该内管(21)于线性位移至最高或最低位置系具有一定行程范围，当该内管(12)于最高位置状态时其外露于该外管(11)的部份最长，当该内管(12)于最低位置状态时其外露于该外管(11)的部份最短；如该内管(12)于最高位置状态时使座垫的高度过高，而有限制座垫最高位置的需求时，如骑乘者身型较长者，或使用于下坡车或花式竞技车，则可将本发明的该内管(12)进行裁切。

本发明的该内管(12)进行裁切时，请参照图8至图12，系先将该定位装置(20)拆卸，首先将该螺接件(32)由各该定位件(33)、夹持组(31)及组接座(21)拆除，并将该夹持组(31)移开；以工具旋转该定位螺件(225)，此时该定位螺件(225)逐渐朝上移动，该推抵件(221)则逐渐朝下线性移动，因越至下方该锥面槽(224)的孔径越大，因此各该推抵件(221)、推抵套筒(222)及内管(12)径向外扩的压力逐渐变小，直至推抵力消失而各组件呈松配合状态，即可将各该组接座(21)及定位装置(20)同时卸下；接着将该内管(12)上段部位裁切预设长度；然后将各该组接座(21)及定位装置(20)组回裁切后的该内管(12)末端，再以工具旋转该定位螺件(225)，此时该定位螺件(225)逐渐朝下移动，该推抵件(221)则逐渐朝上线性移动，因越至上方该锥面槽(224)的孔径越小，因此各该推抵件(221)、推抵套筒(222)及内管(12)径向外扩的压力逐渐变大，直至径向外扩推抵压力将各组件相互抵接至呈稍微变形状态，而可将各该组接座(21)及定位装置(20)同时稳固定位于该内管(12)上；最后以该螺接件(32)穿设端的穿设端穿设各该夹持组(31)及定位件(32)上，即裁切内管(12)并组设完成。

本发明该定位装置(20)的拆卸与组装，主要系利用具有斜锥面(223)设计的该推抵件(221)，组设于具有斜锥槽(224)的该推抵套筒(222)内，当该推抵件(221)受该定位螺件(225)驱动而朝斜锥槽(224)孔径较小的方向移动时，则因孔径越来越小而产生径向推顶力将该推抵套筒(222)同时朝各该内管(12)及组接座(21)抵推至稍微变形，进而使各该内管(12)及组接座(21)两者相互呈定位状态，即为组接作业；当该推抵件(221)受该定位螺件(225)驱动而朝斜锥槽(224)孔径较大的方向移动时，则因孔径越来越大而产生径向间隙，各该斜锥面(223)及斜锥槽(224)未相互抵接因此未能产生径向压力，进而使各该内管(12)及组接座(21)两者相互产生间隙呈分离状态，即为拆卸作业。

本发明系于呈二件式分离状的各该内管(12)及组接座(21)间，设有一定位装置(20)，提供一推抵径向外扩的力，其可达到下列功效：

一、该定位装置(20)系利用各该斜锥面(223)及斜锥槽(224)结构，藉由该推抵件(221)的线性位移以产生径向推抵定位及间隙两种状态的变换，以达到组接及拆卸各该内管(12)及组接座(21)的效果，可方便进行该内管(12)的裁切作业，解决习知调整座管的内管无法依需求进行缩短内管而需以订制方式的问题。

二、本发明的该定位装置(20)系以旋转该定位螺件(225)，即可进行组装或拆卸各该内管(12)及组接座(21)的作业，整体结构简单，操作容易且快速，解决习知调整座管或一体式座垫立管不易拆解组装的问题。

三、本发明系适用于具有限制座垫最高位置需求者，如下坡车及花式竞技车等，于需要站立或花式动作时将座垫下降至最低位置，于需要骑乘时调整升高至最高位置；同时亦适用于骑乘者因身型较长，而内管的长度实际以超出需求许多时，需要将座垫最高位置限制在较低的要求者。

四、本发明于裁切后，该内管(12)长度缩短，因此进行高度调整时的线性位移的行程亦缩短，且已限制该内管(12)外露于该外管(12)的最长尺寸，于调整时可一次启动使该内管(12)上升至最高位置，即为所需位置，故可达到一次启动即可调整定位，及快速定位的双重功效，解决习知因无法限制座垫最高位置，而必须重复调整测试座垫高度的问题。

本发明于各该推抵件(221)及推抵套筒(222)间设置的各该嵌缘(227)及嵌槽(228)结构设计，系使该推抵件(221)进行线性位移时，可防止旋转发生，以降低作动效益耗损，因而具有防旋功效。另一方面，该嵌槽(227)的沟槽设计可使该推抵套筒(222)的外径缘较具外扩及内缩弹性，可更利于径向外扩抵接及内缩状态的进行。

请参照图13至图15，系为本创作的另一实施例，所提供的一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系设于一自行车架座管(50)内，其包含有：一调整座管组(10)，及设于该调整座管组(10)上的一定位装置(20)与一夹持装置(30)。

该调整座管组(10)，其具有设于该自行车架座管(50)内的一外管(11)，及由一端穿设于该外管(11)内且可作线性位移的一内管(12)，并于该内管(12)进行预设长度的裁切；各该内管(12)及外管(11)相互穿接的部位设有一定位接座(13)，其外径缘尺寸大于该内管外径缘尺寸。

该定位装置(20)，设于该内管(12)外露端的可拆组式状态，其具有套设于该内管上的一组接座(21)，该组接座(21)的外径缘尺寸大于该内管(12)外径缘尺寸；于该组接座(21)内设有一迫紧定位组(23)，其具有设于该组接座(21)上的一束紧部(231)，并以至少一迫紧螺件(232)穿接于该束紧部(231)上，使该迫紧定位组(23)产生紧束于该内管(12)外径缘的状态，以使该组接座(21)定位于该内管(12)上；该束紧部(231)系以相对应并具预设间隙的二凸部(233)(234)所组成，各该凸部(233)(234)系以一体方式同时由该组接座(21)预设部位径向延伸预设高度；该迫紧螺件(232)则同时穿设各该凸部(233)(234)，于旋转迫紧螺件(232)时可使各该凸部(233)(234)间的距离产生变化，当各该凸部(233)(234)间隙逐渐变小，该组接座(21)则逐渐呈束紧于该内管(12)上的状态，当各该凸部(233)(234)间隙逐渐变大，该组接座(21)则逐渐呈松开于该内管上(12)的状态。

该夹持装置(30)，其具有提供一座垫可稳固夹持定位部位的一夹持组(31)，并以至少一螺接件(32)组设于该组接座(21)上；该螺接件(32)系由该组接座(21)朝上穿设至该夹持组(31)，再以其穿设末端螺接一定位件(33)。

此一实施例，主要系于各该内管(12)及组接座间(21)以一迫紧定位组(23)进行迫紧定位组装或松开拆卸等二种状态切换；当该迫紧螺件(232)旋紧时各该凸部(233)(234)间的间距缩小，使得该组接座(21)内径缘尺寸变小，进而迫紧于该内管(12)上以产生定位状态；当该迫紧螺件(232)旋松时，各该凸部(233)(234)间的间距变大，使得该组接座(21)内径缘尺寸变大，使得各该组接座(21)与内管(12)间亦产生间隙，即可拆卸该组接座(21)。

本实施例提供另一种可易于拆卸及组装各该内管(12)及组接座(21)的定位装置(20)，系以迫紧式的结构设计，于解除该迫紧定位组(23)的迫紧状态以拆卸该组接座(21)后，即可进行该内管(12)的裁切，再将该组接座(21)以该迫紧定位组(23)，迫紧定位于裁切后的该内管(12)上。本实施例其他组设方式、作动状态及预期达到的功效，均与前述第一实施例完全相同。

综合上述，本发明所揭露的“可裁切的自行车高度调整座管结构”，系提供一种方便于裁切内管长度以限制调整时的最高位置，可适用于下坡车、花式竞技车或具有需限制座垫最高位置需求者，其利用可快速拆卸及组装的该定位装置，设于各该内管及组接座的间，以推抵方式或迫紧方式以使各该内管及组接座产生组装及拆卸二种状态变换，藉以限制内管外露于外管的最长尺寸，缩短该内管的调整移动行程，而达到一次调整启动即可定位，且可快速调整至最高位置，同时整体结构简单、操作容易，而获致一实用性高的座管结构，俾使整体确具产业实用性及成本效益，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合发明专利申请要件，恳请钧局明鉴，早日准予专利，至为感祷。

需陈明者，以上所述乃是本发明的具体实施例及所运用的技术原理，若依本发明的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本发明的范围内，合予陈明。

Claims (9)

1.一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系设于一自行车架座管内，其特征在于：其包含有：

一调整座管组，其具有设于该自行车架座管内的一外管，及由一端穿设于该外管内且可作线性位移的一内管，并且在该内管进行预设长度的裁切；

一定位装置，设于该内管外露端，该定位装置呈可拆组式状态，其具有套设于该内管上的一组接座，于该组接座内设有一推顶定位组，系以一推抵件于作动时可产生径向推顶及外扩的状态，并同时推抵该组接座及内管以产生定位；

一夹持装置，其具有提供一座垫可稳固夹持定位部位的一夹持组，并以至少一螺接件组设于该组接座上。

2.根据权利要求1所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中该推顶定位组具有穿设于该组接座内呈中空状的一推抵套筒，并以其外径缘部位抵接于该内管的内径缘；该推抵件的外径缘系呈具预设斜度的锥面体，该推抵套筒的中空内径缘呈预设斜度的锥面槽，可与该推抵件的锥面体相互配合；一定位螺件，系穿设该推抵套筒内，并以其穿设末端螺接于该推抵件上，于旋转该定位螺件时可使该推抵件于该推抵套筒内产生线性位移，并有效将该推抵套筒的外径缘朝套设状态的该组接座及内管推顶予以定位。

3.根据权利要求2所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中该推抵套筒其外径缘设有径向贯通且轴向延长呈长槽状的至少一嵌槽；该推抵件的外径缘设有径向凸设的至少一嵌缘，并使该嵌缘可嵌接于该嵌槽内。

4.根据权利要求2所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中该组接座内径缘预设部位形成凸状的一抵缘；该推抵套筒其一端形成一抵座，该抵座的外径缘比抵缘的内径缘大，并使该抵座可卡设抵接于该抵缘上。

5.一种可裁切的自行车高度调整座管结构，系设于一自行车架座管内，其特征在于：其包含有：

一调整座管组，其具有设于该自行车架座管内的一外管，及由一端穿设于该外管内且可作线性位移的一内管，并且在该内管进行预设长度的裁切；

一定位装置，设于该内管外露端，该定位装置呈可拆组式状态，其具有套设于该内管上的一组接座，于该组接座内设有一迫紧定位组，其具有设于该组接座上的一束紧部，并以至少一迫紧螺件穿接于该束紧部上，使该迫紧定位组产生紧束于该内管外径缘的状态，以使该组接座定位于该内管上；

一夹持装置，其具有提供一座垫可稳固夹持定位部位的一夹持组，并以至少一螺接件组设于该组接座上。

6.根据权利要求1或5所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中该螺接件系由该组接座朝上穿设至该夹持组，再以该螺接件穿设末端螺接一定位件。

7.根据权利要求5所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中该束紧部系以相对应并具预设间隙的二凸部所组成，各该凸部系以一体方式同时由该组接座预设部位径向延伸；该迫紧螺件则同时穿设各该凸部，于旋转迫紧螺件时可使各该凸部间的距离产生变化，当各该凸部间隙逐渐变小，该组接座则逐渐呈束紧于该内管上的状态，当各该凸部间隙逐渐变大，该组接座则逐渐呈松开于该内管上的状态。

8.根据权利要求1或5所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中该组接座的外径缘尺寸大于该内管外径缘尺寸，于调整该内管相对于该外管的高度时，该组接座的底部端缘可有效抵接于该外管的顶部端缘。

9.根据权利要求1或5所述的可裁切的自行车高度调整座管结构，其特征在于：其中各该内管及外管相互穿接的部位设有一定位接座，其外径缘尺寸大于该内管外径缘尺寸，于调整该内管相对于该外管的高度时，该组接座的底部端缘可有效抵接于该定位接座的顶部端缘。