CN105291419B - 车灯灯体预热装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车灯灯体预热装置，包括机架、推送机构、热模及定位支承机构；推送机构的气缸安装在工作台板上，气缸的绅缩杆连接底板，底板沿四角安装有导柱，安装在工作台板各导套与导柱对应设置，且工作台板上安装有至少一个用于对底板进行缓冲的缓冲器；定位支承机构的在定位凸块和下限位导柱安装在下模板上，下模板上沿定位凸块的四周安装有至少四个调整座，安装在各调整座上的调节杆分别与定位凸块的外周相接；热模的不导热的陶瓷主体设有与下端面相通的环槽，导电发热件嵌接在环槽内，陶瓷主体通过紧固件安装在上连接板上，上连接板上还安装有与下限位导柱对应的上限位导柱。本发明结构简单，在预热时不会烫伤反射镜，使用安全。

Description

车灯灯体预热装置

技术领域

本发明涉及一种车灯灯体预热装置，属于机动车车灯制造技术领域。

背景技术

机动车车灯主要由光源和反光镜或光源、反光镜以及配光镜构成，光源、反光镜以及配光镜均安装在壳体与灯罩之间，由于反光镜会被污染，会影响灯具的使用寿命以及使用期内光束的亮度，因此当光源和反光镜安装在壳体形成灯体后，会将灯体与灯罩固定连接并保持密封。

灯体的壳体与灯罩均采用高分子塑料制成，在壳体与灯罩固定时，一种是通过将涂有粘接剂的壳体和灯罩压接，再用马丁枪将射钉沿壳体入灯罩周边进行固定，由于需要采用粘接剂，部分粘接剂会附着在车灯表面，而影响灯具的外观质量。目前较为先进的装配技术，是采用震动摩擦焊接的方式将灯体与灯罩密封固定。但车灯的壳体与灯罩的材质差异、较大，两者的软硬程度也不同，焊接时不能将两种材料同时熔化，而震动摩擦焊接对车壳体体及灯罩的材料以及外部的环境温度要求较高，因此在震动摩擦焊接前都会增加预热工艺，可以提高焊接质量，降低焊接难度。

但现有的预热装置均采用可移动的预热机构，将预热机构的下热模和上热模分别向下和向上移动以对灯体的壳体和灯罩的焊接部分同时进行预热，预热完毕后，将预热机构移出，使下模带动灯罩向上移动，将灯罩与壳体进行震动摩擦焊。但由于预热机构的上热模和下热模均采用金属主体，金属主体设有电发热件，在对车灯预热时，通过金属主体加热壳体和灯罩，但对于壳体其内已装有反射镜，而反射镜的表面为镀铝层结构，而镀铝层对温度要求比较高，在对壳体加热的同时，也会使反射镜进行加热，反射镜会因温度过高而变形，直接影响配光性能。因此上述预热机构只能适应尺寸较大、且反射镜小的车灯，而对于尺寸较小或反射镜与加热部位较近的车灯，会因反射镜温度过高，造成车灯质量的不稳定的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，在预热时不会造成反射镜的温度过高，使用安全的车灯灯体预热装置。

本发明为达到上述目的的技术方案是：一种车灯灯体预热装置，其特征在于：包括机架、安装在机架上的推送机构、热模和与推送机构连接的定位支承机构；

所述的机架为框架形结构，机架的中下部固定有工作台板、上部固定有上连接板，机架前部位于工作台板和上连接板之间的两立柱上安装有安全光栅，机架的底部安装有至少两个行走轮和至少三个可调支承脚；

所述的推送机构包括安装在工作台板上的气缸和与气缸的绅缩杆连接底板，底板沿四角安装有导柱，工作台板安装有与各导柱相配的导套，各导柱对应设置在各自的导套内，且工作台板上安装有至少一个用于对底板进行缓冲的缓冲器；

所述的定位支承机构包括下模板、安装在下模板上对灯体限位的定位凸块以及至少两个下限位导柱，下限位导柱设置在定位凸块两侧，且下模板上沿定位凸块的四周安装有至少四个调整座，安装在各调整座上的调节杆分别与定位凸块的外周相接；

所述的热模包括不导热的陶瓷主体和导电发热件，所述的陶瓷主体设有与下端面相通的环槽，导电发热件嵌接在环槽内，陶瓷主体通过紧固件安装在上连接板上，上连接板上还安装有与下限位导柱对应的上限位导柱，底板上升到预热位置时，下限位导柱上的凸柱与上限位导柱上凹槽相配，或下限位导柱上的凹槽与上限位导柱上的凸柱相配。

其中：所述的定位凸块在前侧和后侧的下部设有外凸的限位台，设置在定位凸块前侧和后侧的调整座其调节杆与限位台的周边相接。

所述的陶瓷主体包括外陶瓷体和内陶瓷体，内陶瓷体设置在外陶瓷体内并通过紧固件连接，内陶瓷体与外陶瓷体形成用于嵌接导电发热件的环槽。

本发明将定位支承机构设置在机架的中部并与推送机构连接，而推送机构上设有导柱导套结构，通过推送机构能使定位支承机构能准确上、下运动，而不偏离运动轨迹。本发明定位支承机构具有对灯体限位的定位凸块，而机架的上连接板上固定有热模，通过推送机构使下模块将放置在动定位凸块的灯体向上移动并与热模对应，并通过热模上的导电发热件加热其预热部位。本发明的热模采用陶瓷主体，在陶瓷主体的环槽内嵌入有导电发热件，由于是直接通过导电发热件对灯体的预热部分进行加热，而且陶瓷主体的传热效率低，在预热过程中不会造成其内的反射镜烫伤，解决由于反射镜烫伤而造成质量不稳定的问题，本发明可用于小尺寸以及预热部位接近反射镜的灯体。本发明在下模板上沿定位凸起的四周安装有调整座，通过安装在调整座上的各调节杆对定位凸块的左右和前后位置进行微调，能使灯体达到最准确的定位。本发明将热模固定在机架的上连接板上，通过导柱导套和上下限位导柱结构，使准确定位的定位支承机构进行上下运动，能大幅度提高操作安全性，加之本发明在机架位于上连接板和工作台板之间前部的两立柱上安装有安全光栅，通过安全光栅在操作过程中保护操作人员安全。本发明机架底部安装有行走轮，能很轻便将本发明的预热装置从一种灯具装配线换到另一种灯具装配线，能灵活安排布置装配线。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。

图1是本发明车灯灯体预热装置的结构示意图。

图2是本发明车灯灯体预热装置中机架拆除罩板的结构示意图。

图3是本发明热模的结构示意图。

其中：1—行走轮，2—机架，3—工作台板，4—导套，5—导柱，6—底板，7—下限位导柱，8—调整座，9—定位凸块，10—上限位导柱，11—电器柜，12—下模板，13—安全光栅，14—气缸，15—操作台，16—可调支承脚，17—缓冲器，18—陶瓷主体，18-1—外陶瓷体，18-2—内陶瓷体，18-3—环槽，19-上连接板，20—导电发热件。

具体实施方式

见图1、2所示，本发明的车灯灯体预热装置，包括机架2、安装在机架2上的推送机构、热模和与推送机构连接的定位支承机构。

见图1、2所示，本发明机架2为框架形结构，机架2的中下部固定有工作台板3、上部固定有上连接板19，位于机架2的上连接板19的上部还可设有电器柜11，将电器显示面板可设置在电器柜11上并位于机架2前面，机架2位于工作台板3的前部设有操作台15，将操作按钮安装在操作台15上，机架2前部位于工作台板3和上连接板19之间是敞开的，其余部分通过罩壳安装在机架2上。见图1、2所示，本发明机架2前部位于工作台板3和上连接板19之间的两立柱上安装有安全光栅13，通过安全光栅13在操作过程中保护操作人员的安全。见图1、2所示，本发明在机架2底部安装有至少两个行走轮1和至少三个可调支承脚16，本发明在机架2底部可安装四个行走轮1，该行走轮1可采用万向轮，可灵活安排布置装配线，本发明可采用四个可调支承脚16，当将整个装置移至所需的装配线上时，通过可调节支承脚支承整个装置。

见图1、2所示，本发明推送机构包括安装在工作台板3上的气缸14和与气缸14绅缩杆连接的底板6，本发明的气缸14安装在机架2的下部，其伸缩杆穿出工作台板3与底板6连接，本发明为了使底板6能平稳升降，见图1、2所示，本发明底板6沿四角安装有导柱5，工作台板3上安装有与各导柱5相配的导套4，各导柱5对应设置在各自的导套4内，使导柱5能在各自的导套4内上下移动。见图1所示，本发明在工作台板3上安装有用于对底板6进行缓冲的至少一个缓冲器17，可在左右侧或前后侧设置在底板6上，本发明的缓冲器17可采用液压缓冲器或弹簧缓冲器，当气缸14带动底板6向下移动时，使底板6先接触缓冲器17对其进行减速，最后使底板6停到起始位置。

见图1、2所示，本发明定位支承机构包括下模板12、安装在下模板12上对灯体限位的定位凸块9以及至少两个下限位导柱7，下限位导柱7设置在定位凸块9两侧，见图1、2所示，本发明的下限位导柱7可设置在下模板12的四周，且下模板12上沿定位凸块9的四周安装有至少四个调整座8，安装在各调整座8上的调节杆分别与定位凸块9的外周相接，本发明在定位凸块9的一侧可安装有两个调整座8，调节杆可旋接在调整座8上，各调节杆上的定位面可对定位凸块9的前后以及左右进行微定调节，从而做到对灯体准确定位的目的。

见图1、2所示，本发明在定位凸块9在前侧和后侧的下部设有外凸的限位台，当灯体扣合在定位凸块9上时，通过该限位台对灯体进行支承，设置在定位凸块9前侧和后侧的调整座8其调节杆与限位台的周边相接。

见图2、3所示，本发明热模包括不导热的陶瓷主体18和导电发热件20，本发明的陶瓷主体18的底部与灯体形状相配，且陶瓷主体18上设有与下端面相通的环槽18-3，导电发热件2嵌接在环槽18-3内，而陶瓷主体18通过紧固件安装在上连接板19上，通电后通过导电发热件20对灯体的预热部分进行加热，由于陶瓷主体18导热慢而不会烫伤反射镜，同时通过陶瓷主体18起到绝缘作用，而提高热模的安全性。见图3所示，本发明陶瓷主体18包括外陶瓷体18-1和内陶瓷体18-2，内陶瓷体18-2设置在外陶瓷体18-1内并通过紧固件连接，将内陶瓷体18-2和外陶瓷体18-1进行拼装，使内陶瓷体18-2与外陶瓷体18-1形成用于嵌接导电发热件20的环槽18-3，嵌接在环槽内18-3内的导电发热件20基本与环槽18-3的槽口端面持平。见图1、2所示，本发明上连接板19上还安装有与下限位导柱7对应的上限位导柱10，底板6上升到预热位置时，下限位导柱7上的凸柱与上限位导柱10上凹槽相配，或下限位导柱7上的凹槽与上限位导柱10上的凸柱相配。

见图1、2所示，本发明工作时，将灯体放入定位凸块9中，并按下启动按钮，此时在气缸14的作用使定位支承机构向上运行，当下限位导柱7与上限位导柱10接触后，气缸14停止行走，灯体到达预定位置，热模对灯体进行预热。当达到需要的预热温度后，气缸14向下运动，灯体随之向下，并与缓冲器17接触而减速，最后停到起始位置，送入摩擦焊工序。

Claims (3)

1.一种车灯灯体预热装置，其特征在于：包括机架(2)、安装在机架(2)上的推送机构、热模和与推送机构连接的定位支承机构；

所述的机架(2)为框架形结构，机架(2)的中下部固定有工作台板(3)、上部固定有上连接板(19)，机架(2)前部位于工作台板(3)和上连接板(19)之间的两立柱上安装有安全光栅(13)，机架(2)的底部安装有至少两个行走轮(1)和至少三个可调支承脚(16)；

所述的推送机构包括安装在工作台板(3)上的气缸(14)和与气缸(14)绅缩杆连接的底板(6)，底板(6)沿四角安装有导柱(5)，工作台板(3)安装有与各导柱(5)相配的导套(4)，各导柱(5)对应设置在各自的导套(4)内，且工作台板(3)上安装有用于至少一个对底板(6)进行缓冲的缓冲器(17)；

所述的定位支承机构包括下模板(12)、安装在下模板(12)上对灯体限位的定位凸块(9)以及至少两个下限位导柱(7)，下限位导柱(7)设置在定位凸块(9)两侧，且下模板(12)上沿定位凸块(9)的四周安装有至少四个调整座(8)，安装在各调整座(8)上的调节杆分别与定位凸块(9)的外周相接；

所述的热模包括不导热的陶瓷主体(18)和导电发热件(20)，所述的陶瓷主体(18)设有与下端面相通的环槽(18-3)，导电发热件(20)嵌接在环槽(18-3)内，陶瓷主体(18)通过紧固件安装在上连接板(19)上，上连接板(19)上还安装有与下限位导柱(7)对应的上限位导柱(10)，底板(6)上升到预热位置时，下限位导柱(7)上的凸柱与上限位导柱(10)上凹槽相配，或下限位导柱(7)上的凹槽与上限位导柱(10)上的凸柱相配。

2.根据权利要求1所述的车灯灯体预热装置，其特征在于：所述的定位凸块(9)在前侧和后侧的下部设有外凸的限位台，设置在定位凸块(9)前侧和后侧的调整座(8)其调节杆与限位台的周边相接。

3.根据权利要求1所述的车灯灯体预热装置，其特征在于：所述的陶瓷主体(18)包括外陶瓷体(18-1)和内陶瓷体(18-2)，内陶瓷体(18-2)设置在外陶瓷体(18-1)内并通过紧固件连接，内陶瓷体(18-2)与外陶瓷体(18-1)形成用于嵌接导电发热件(20)的环槽(18-3)。