CN105282497A - 铁路接送列车安全辅助系统及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明的铁路接送列车安全辅助系统及使用方法，通过设置在监测现场的感知设备采集列车的状态，通过远端的监控平台对列车状态信息分析及识别并对疑似问题进行分类分级预警，最后在显示终端上显示列车状态信息及预警信息，从而把外勤作业引入室内,减少了作业人员改善作业环境，提高人的安全；通过综合预警加强接送列车安全性，提高了效率；减少由于人为造成的非客观或无效的结论和预判断；为车站值班员提供客观标准的辅助信息；为故障问题整理和提供可参考的历史信息。

Description

铁路接送列车安全辅助系统及使用方法

技术领域

本发明涉及铁路现场监测的技术领域，具体说是一种铁路接送列车安全辅助系统及使用方法。

背景技术

随着铁路大面积提速和动车组的开行，对确保列车运行安全提出了更高的要求，目前完全采用传统的单纯人工立岗外勤接车的作业模式，已经无法满足铁路快速发展和确保安全的需要。

近年来随着减员增效的逐步深入，基层站段一直受到劳动力资源补充不足的困扰，如果实现依靠设备监视列车运行，可以节省大量人力。随着高新技术在铁路行业的广泛推广应用，特别是高铁的开行，取消外勤岗位已经逐渐形成了发展趋势。

随着列车运行速度的提高，单纯依靠外勤用目视的方法来监视列车，对篷布绳索松动、罐车上盖打开等安全隐患，难以及时发现并准确判断；外勤目视的方法，受到天气和站立位置等客观条件限制，无法实现全方位、全天候的监视列车状态；依靠人工判断隐患，往往受到业务素质、实践经验等因素的干扰，容易造成误判错判，影响列车安全运行。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路接送列车安全辅助系统及使用方法。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:

本发明的铁路接送列车安全辅助系统，包括：设置在检测现场的感知设备、设置在远端的监控平台和显示终端；感知设备通过网络与监控平台相连接，并将采集到的信息发送至监控平台，监控平台通过无线网络与显示终端相连。

本发明还可以采用以下技术措施：

所述的感知设备包括磁钢、计数器、线阵相机、面阵相机、热像仪、车号采集装置、雷达、声相仪/拾音器。

所述的磁钢为三个，分为启动磁钢和第二、第三磁钢。

本发明的铁路接送列车安全辅助系统的使用方法，包括以下步骤：

A、列车通过启动磁钢时，计数器通知各感知设备开始工作；

B、列车通过第二、第三磁钢时，系统通过磁钢采集火车车轮通过信号，信号传给计数器计算车位及车速；通过线阵相机采集通过列车的高清图片，通过线阵采集系统把采集的图像按车厢分割，同时控制线阵相机的曝光及行频；通过面阵相机采集列车通过的视频流；通过车号采集装置通过列车的车种、车型及车号信息；通过雷达采集通过列车的轮廓信息；通过声像仪/拾音器采集通过列车的声音信息；

C、上述各感知设备采集到的信息通过网络传输至监控平台；

D、监控平台对采集到的图像进行增强处理；

E、监控平台对增强后的图像进行分析，并识别出车体异常问题；

F、监控平台对采集到的声音进行处理分析,并识别处异常声音信息；

G、监控平台对采集到的列车视频流进行分析，并识别出异常视频信息；

H、监控平台对采集到的热像信息进行分析处理，并识别出异常温度信息；

I、监控平台采集辅助系统的信息；

J、将E、F、G、H识别出的异常问题，采集的到图像、视频、声音、热像及I采集的信息，按车位/车号进行关联匹配，关联匹配后给显示终端显示实时过车信息同时对有异常问题的车辆进行预警；

K、列车整体通过后，各感知设备停止工作，监控平台对监控问题的销号处理。

本发明具有的优点和积极效果是:

本发明的铁路接送列车安全辅助系统及使用方法，通过感知设备采集列车的状况，通过监控平台对列车信息进行识别，并将具有异常问题的报警信息发送至显示终端，从而把外勤作业引入室内,减少了作业人员改善作业环境，提高人的安全；通过综合预警加强接发列车安全性，提高了效率；减少由于人为造成的非客观或无效的结论和预判断；为车站值班员提供客观标准的辅助信息；为故障问题整理和提供可参考的历史信息。

附图说明

图1是本发明的铁路接送列车安全辅助系统的示意图。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明。

如图1所示，本发明的铁路接送列车安全辅助系统，包括：设置在检测现场的感知设备、设置在远端的监控平台和显示终端；感知设备通过网络与监控平台相连接，并将采集到的信息发送至监控平台，监控平台通过无线网络与显示终端相连。

感知设备包括磁钢、计数器、线阵相机、面阵相机、热像仪、车号采集装置、雷达、声相仪和拾音器。

磁钢为三个，分为启动磁钢和第二、第三磁钢。

本发明的铁路接送列车安全辅助系统的使用方法，包括以下步骤：

A、列车通过启动磁钢时，计数器通知各感知设备开始工作；

B、列车通过第二、第三磁钢时，系统通过磁钢采集火车车轮通过信号，信号传给计数器计算车位及车速；通过线阵相机采集通过列车的高清图片，通过线阵采集系统把采集的图像按车厢分割，同时控制线阵相机的曝光及行频；通过面阵相机采集列车通过的视频流；通过车号采集装置通过列车的车种、车型及车号信息；通过雷达采集通过列车的轮廓信息；通过声像仪/拾音器采集通过列车的声音信息；

C、上述各感知设备采集到的信息通过网络传输至监控平台；

D、监控平台对采集到的图像进行增强处理；

E、监控平台对增强后的图像进行分析，并识别出车体异常问题；

F、监控平台对采集到的声音进行处理分析,并识别处异常声音信息；

G、监控平台对采集到的列车视频流进行分析，并识别出异常视频信息；

H、监控平台对采集到的热像信息进行分析处理，并识别出异常温度信息；

I、监控平台采集其它系统的信息，如5T、热轮系统及确报等其它系统信息；

J、将E、F、G、H识别出的异常问题，采集的到图像、视频、声音、热像及I采集的信息，按车位/车号进行关联匹配，关联匹配后给显示终端显示实时过车信息同时对有异常问题的车辆进行预警；

K、列车整体通过后，各感知设备停止工作，监控平台对监控问题的销号处理。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种铁路接送列车安全辅助系统，其特征在于，包括：设置在检测现场的感知设备、设置在远端的监控平台和显示终端；感知设备通过网络与监控平台相连接，并将采集到的信息发送至监控平台，监控平台通过网络与显示终端相连。

2.根据权利要求1所述的铁路接送列车安全辅助系统，其特征在于：感知设备包括磁钢、计数器、线阵相机、面阵相机、热像仪、车号采集装置、雷达、声相仪/拾音器。

3.根据权利要求2所述的铁路接送列车安全辅助系统，其特征在于：磁钢为三个，分为启动磁钢和第二、第三磁钢。

4.一种铁路接送列车安全辅助系统的使用方法，包括以下步骤：

A、列车通过启动磁钢时，计数器通知各感知设备开始工作；

B、列车通过第二、第三磁钢时，系统通过磁钢采集火车车轮通过信号，信号传给计数器计算车位及车速；通过线阵相机采集通过列车的高清图片，通过线阵采集系统把采集的图像按车厢分割，同时控制线阵相机的曝光及行频；通过面阵相机采集列车通过的视频流；通过车号采集装置通过列车的车种、车型及车号信息；通过雷达采集通过列车的轮廓信息；通过声像仪/拾音器采集通过列车的声音信息；

C、上述各感知设备采集到的信息通过网络传输至监控平台；

D、监控平台对采集到的图像进行增强处理；

E、监控平台对增强后的图像进行分析，并识别出车体异常问题；

F、监控平台对采集到的声音进行处理分析,并识别处异常声音信息；

G、监控平台对采集到的列车视频流进行分析，并识别出异常视频信息；

H、监控平台对采集到的热像信息进行分析处理，并识别出异常温度信息；

I、监控平台采集其它系统的信息；

J、将E、F、G、H识别出的异常问题，采集的到图像、视频、声音、热像及I采集的信息，按车位/车号进行关联匹配，关联匹配后给显示终端显示实时过车信息同时对有异常问题的车辆进行预警；

K、列车整体通过后，各感知设备停止工作，监控平台对监控问题的销号处理。