CN105281453B - 用于磁阻电机的机械稳定的转子 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于磁阻电机(E)的转子(10)，其中，转子(10)具有带有多个转子钢片层(16)的组合叠片(14)，其中的每个转子钢片层都具有以非铁磁的浇铸材料浇铸的隔磁部(28)和至少一个软磁的、界定隔磁部(28)的转子钢片(18，18’)。本发明的目的在于，提供一种有效率的并且机械稳定的磁阻电机(E)。根据本发明，对此分别在彼此邻接的转子钢片层(16)中相互错位地布置其隔磁部(28)，从而转子钢片层(16)中的一个的隔磁部(28)在轴向方向上至少部分地通过另一个转子钢片层(16)的相应转子钢片(18，18’)界定，并且隔磁部(28)的浇铸材料在粘附区域中分别粘附在转子钢片(18，18’)处。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于磁阻电机的转子、具有这种转子的磁阻电机、机动车以及用于制造所述转子的方法。转子能够具有带有多个彼此电绝缘的转子钢片层的组合叠片。每个转子钢片层都能够具有用于在转子的d轴线之间传导磁通量的带状磁通传导部段。磁通传导部段在其纵向延伸部中横向于转子的相应的q轴线地延伸，并且通过非铁磁的隔磁部区域相互分开。
背景技术
用于磁阻电机的这种转子从US 5,818,140 A中公知。其中描述了一种转子，其组合叠片由具有冲孔的转子钢片组成。在此，该转子也被称为Vagati转子。在各个磁通传导部段之间有在通过冲压产生的隔磁部区域中的空气，该隔磁部区域起到了磁通隔绝的作用。但是，冲孔导致了组合叠片的机械稳定性的减弱，从而使所描述的转子不适合于高转速，特别是不适合于高于3000转/分钟的转速。由于这个原因，所描述类型的转子不适合于具有电驱动器的机动车的转速要求。
从JP 2002 095227 A中已知了一种Vagati转子，其中，隔磁部区域以合成树脂浇铸。在此，径向邻接的磁通传导部段具有梯形的留空部，合成树脂在浇铸时同样流动到留空部中。由此，磁通传导部段此时经由燕尾槽连接与硬化的合成树脂连接。如此在高转速时，由离心力引起的牵引力从转子的外周缘经由合成树脂向内引导向轴。在此不利的是，合成树脂在牵引负载时可能撕裂。此外，磁通传导部段中的梯形留空部妨害了电机的效率，因为阻止了磁通量。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种高效并且机械稳定的磁阻电机。
根据本发明，为磁阻电机设置转子。以已知的方式，根据本发明的转子具有组合叠片，即由多个软磁的、优选彼此电绝缘的转子钢片层组成的堆叠，这些转子钢片层分别径向地从转子的旋转轴线延伸开。每个转子钢片层都具有至少一个能导磁的转子钢片，通过其形成磁通传导部段，在这些磁通传导部段之间有隔磁部。换句话说，转子钢片层能够具有带有用于隔磁部的冲孔的单独的转子钢片或者多个分别通过隔磁部相互分开的转子钢片，即例如钢片带。特别地，磁通传导部段以已知的方式设计为带状和/或将转子的两个在周向方向上相邻的d轴线相连接。
在根据本发明的转子中，隔磁部以非铁磁的浇铸材料来浇铸。在此特别地，非铁磁理解为非软磁。特别地，浇铸材料具有小于100的导磁系数。
为了使转子机械地稳定，根据本发明，在彼此邻接的转子钢片层中分别相互错位地布置转子钢片层的隔磁部，从而转子钢片层中的一个的隔磁部在轴向方向上至少部分地通过另一个邻接的转子钢片层的相应转子钢片来界定。因此，隔磁部的浇铸材料在粘附区域中粘附在相应的轴向邻接的转子钢片处。
在转子旋转时，离心力在每个转子钢片层中作用到各个转子钢片上，该离心力将转子钢片从旋转轴线在径向上向外牵引。在根据本发明的转子中，各个转子钢片经由其粘附区域粘附在相邻的隔磁部的浇铸材料处。由此显示了以下优点，作用到相应的转子钢片上的离心力能够经由粘附连接传导到浇铸材料上。因此，转子钢片层的转子钢片能够通过与其在粘附区域中粘接的浇铸材料抵抗离心力地保持，这使得转子相对于离心力更稳定，从而能在更高的转速下运行。此外，作用到浇铸材料上的力是剪切力，并且因此能够以低得多的断裂风险作为牵引力传输到浇铸材料上，该牵引力与从现有技术中公知的转子的情况一样。
在此，相邻转子钢片层的隔磁部能够绕着旋转轴线相互扭转地布置，从而使整个转子叠具有斜度，其优选地相应于转子的槽距。这导致了减少转矩波动。但是特别优选的是径向错位，即彼此邻接的转子层的隔磁部在径向上相互错位地布置。由此具有以下优点，作用到转子钢片层的各个转子钢片上的离心力能够特别有效地引向轴。粘附区域能够在径向延伸方向上具有例如0.5毫米到5毫米的尺寸。
另外的优点在于，在转子钢片中，在其粘附区域中分别设计至少一个凹进部。此时，粘附在转子钢片处的浇铸材料以有利的方式在径向方向上形成形状配合。换句话说，浇铸材料啮合到转子钢片中。凹进部能够是切口或者断面。在此，凹进部能够通过切削法来提供，即在组合叠片中有留空部。但是特别优选的是，通过冲压构成凹进部、即冲压部。该非切削的方法仅挤压了转子钢片的软磁材料。由此得出的优点在于，通过形成凹进部没有减小转子钢片的能导磁的横截面。根据本发明的实施方式，凹进部具有在0.05毫米和0.5毫米之间的深度。例如其能够为0.1毫米。
附加于或者替代于凹进部能够设置，分别使转子钢片在其粘附区域中比在与粘附区域邻接的区域中更粗糙。由此，使浇铸材料粘附在转子钢片处的粘附力比平坦的、未处理的转子钢片更大。
优选地，相邻转子钢片层的隔磁部通过错位不是完全彼此分开的，而是彼此邻接的转子钢片层的隔磁部成对地重叠地布置，从而使重叠的隔磁部的浇铸材料表现为一体的支承体。换句话说，在将转子钢片串起时，在轴向方向上依次布置不同的转子钢片层的各个隔磁部，以使得转子钢片层的彼此相对应的隔磁部在整体上在组合叠片中分别形成空间或者井形道。通过以浇铸材料浇铸该井形道，贯穿整个组合叠片的杆相应地作为一体的支承体产生。由此，转子的弯曲力矩以有利的方式变大。此外，经由杆能够将作用到转子钢片上的离心力轴向地传导给组合叠片的轴向端部，并且在该处例如通过稳定的端部盘传输到轴上。也能够在组合叠片内部设置非铁磁的中间盘，其在径向方向上支承杆。
根据有利的实施方式，浇铸材料包括电绝缘的材料。由此得到以下优点，闭锁或者抑制转子钢片层之间的涡流。结合本发明，电绝缘特别地理解为小于10西门子、特别是小于1西门子的导电能力。聚合物、特别是合成树脂或者陶瓷被证明特别合适的。合成树脂具有特别的优点，在粘附区域中还有特别大的附着力施加到邻接的钢片上，并且能够提供按比例的大抗切变强度。
另外的优点在于，浇铸材料包括能导电的材料，特别是铝和/或铜。铝和铜也能够分别以铝合金或者铜合金的形式来提供。结合本发明，能导电理解为具有大于100西门子、特别是大于1000西门子的导电能力的材料。借助于能导电的浇铸材料得到以下优点，借助于隔磁部能够构造组合叠片中的笼型转子的笼型绕组杆。
关于这一点，本发明的特别有利的改进方案提出，即组合叠片在轴向端部处分别具有带有隔磁部的转子钢片层，并且每个轴向端部的隔磁部分别通过由浇铸材料形成的短路环相互电连接，并且总体上通过组合叠片中的浇铸材料和短路环提供转子的起动笼型绕组。换句话说，即短路环也由浇铸材料形成。由此得出以下优点，利用单独的工作层能够在组合叠片中构成起动笼型绕组或者短路笼。
为了在组合叠片中构成相互错位的隔磁部，能够为每个转子钢片层分别提供特别剪裁的软磁的钢片。但是特别有利的是，所有的转子钢片层都具有相同的剪裁。此时能够实现高的同类件应用。通过至少一个转子钢片的相应边缘和隔磁部限定了该剪裁并且共同表现为一个轮廓，即用于各个转子钢片层的每个钢片的剪裁形状。转子钢片层的这种轮廓在此相同地设计。现在为了获得彼此错位的隔磁部，在本实施方式中，在根据本发明的转子中简单地相互扭转地布置转子钢片层。例如相应相邻的转子钢片层能够具有尽管相同、但是相互扭转了90度的轮廓。
如已经实施的，属于本发明的还有一种磁阻电机。该磁阻电机具有带有线圈的定子，以用于通过线圈的交流馈电使根据本发明的转子以一定的转速旋转。通过线圈的交流馈电能够在转子中生成旋转场。在该转子中布置根据本发明的转子的实施方式，其能够通过旋转场的磁阻效应旋转。
此外，属于本发明的还有具有变流器的磁阻电机，以用于给线圈交流地馈电。变流器设计用于，通过线圈的交流馈电在定子中生成旋转场。在该定子中布置根据本发明的转子的一个实施方式，其能够通过旋转场的磁阻效应置于转动中。优选地在根据本发明的磁阻电机中提出，变流器设计用于，使得转子以大于5000转每分钟的转速旋转。由此，磁阻电机能够用作用于电驱动的机动车的驱动电机。但是，根据本发明的磁阻电机也能够例如设计为用于工业应用的通风装置驱动器或者压缩机驱动器。
相应地属于本发明的还有具有至少一个磁阻电机的机动车，该磁阻电机是根据本发明的磁阻电机的一个实施方式。
最后，属于本发明的还有一种用于制造根据本发明的转子的实施方式的方法。根据该方法，为每个转子钢片层分别提供软磁的钢片，其中，每个钢片都具有用于隔磁部的留空部或者冲孔。钢片轴向地串起，即在轴向方向上依次排列或者堆叠。在此，轴向相邻的留空部成对地相互错位地布置，从而每个隔磁部至少部分地通过相邻钢片的粘附区域轴向地界定。以非铁磁的浇铸材料浇铸留空部，并且浇铸材料由此布置在留空部中且此时涂覆到轴向地邻接的相邻钢片的粘附区域上。
为了能够以单独的工作步骤进行浇铸，优选地部分重叠地布置留空部，从而使在轴向方向上对中地布置的留空部总体上形成穿过转子钢片层的通孔或者井形道。随后能够从转子钢片的轴向的端部起以浇铸材料填充该通孔。
为了将单个的转子钢片层的钢片拆分为多个单独的、相互分开的转子钢片，能够提出，在通过切削法制造转子组合叠片之后通过切削法去除钢片的在外周缘上延伸的外环，并且由此使由钢片形成的各个磁通传导部段相互分开。
附图说明
下面描述本发明的实施例。在此示出：
图1是根据本发明的磁阻电机的实施方式的示意图，
图2是图1的磁阻电机的转子的纵剖面示意图，
图3是图2的转子的单个转子钢片层的示意图，
图4是两个在转子的组合叠片中彼此邻接布置的转子钢片层的示意图，
图5是根据本发明的转子的另外的实施方式的单个转子钢片层的示意图，其中在转子钢片层的粘附区域中提供有凹进部，
图6是具有根据图5的转子钢片层的转子的纵剖面示意图，
图7是图6的纵剖面的截面放大示意图，
图8是根据本发明的机动车的实施方式的示意图。
具体实施方式
下面所阐述的实施例是本发明的优选的实施方式。但是在该实施例中，该实施方式的所描述的要素分别代表了本发明的各个应相互独立观察的特征，其还分别相互独立地改进了本发明，从而也单独地或者在另一方面作为示出的组合而视作本发明的组成部分。此外，所说明实施方式也能通过本发明的其他的已经描述的特征来补充。
图1示出了电机E，其中，其例如能够是同步磁阻电机或者伺服电机，电机E例如能够设计为用于机动车的电动运行驱动器的驱动电机或者通风装置驱动器或者压缩机驱动器的驱动电机。图1示出了电机E的转子10的转动轴线A还有示图的对称轴线。
电机E包括定子S，在其中布置有电线圈的绕组W，其中，图1仅示出了绕组W中的一个。绕组W通过三相交流电源C交流地馈电，由此在定子S的内部，在电机E的气隙L中形成旋转磁场。三相交流电源C例如能够是逆变器。
在定子S的内部存在有转子10，其抗扭地与轴D连接。轴D能围绕转动轴线A旋转地支承在定子S中。转子10能够是根据本发明的转子的一个实施方式。
图2单独示出了转子10。通过转子10的通孔12插入(在图2中仅虚线标出的)轴D。转子10在径向方向R上的有关旋转轴线A的直径能够大于20cm。转子10在轴向方向上的长度能够大于30cm。
作为磁性有效的部件，转子10能够具有组合叠片14，其能够具有多个转子钢片层或者短层16，这些层分别具有铁磁的、特别是软磁的材料。在图2中，为了简明起见仅一些磁性层16配有参考标号。在这些层16之间分别以已知的方式存在有电绝缘层、例如漆，以便闭锁组合叠片14中的涡流。在图2所示的实例中，每个层16都能够分别通过转子钢片18，18’形成。在图2中仅位于前侧20的、在轴向方向上位于组合叠片前端部处的转子钢片18以及紧密邻接的相邻转子钢片18’分别配有参考标号。
转子钢片18(并且相应地还有其余层16的其余转子钢片)具有留空部22，在其中形成了对磁通的阻碍、即隔磁区域或者隔磁部。留空部22例如能够由转子钢片18通过冲压相应形状来形成。
在组合叠片14中，相邻的转子钢片、即转子钢片18，18’的相应的对应的留空部22相互错位地布置。该错位仅是部分的，从而通过轴向依次布置的留空部分别形成穿过组合叠片14的通孔24。在组合叠片14中，通孔24能够以浇铸材料浇铸，例如以电绝缘材料、如合成树脂或者陶瓷浇铸，或者以能导电但是非铁磁的材料、例如铝或者铝合金浇铸。
在相邻转子钢片18，18’的相对应的留空部之间的错位是径向的，即在垂直于转动轴线A的径向方向R上。
如下面根据图3和图4所阐述的，通过径向的错位在每个留空部中产生了通过留空部22提供的和以浇铸材料填充的空腔的轴向界限。
对此，图3示出了例如转子钢片18的单个转子钢片。转子钢片18具有带状的磁通传导部段26，其分别磁性连接了转子10的两个d轴线。磁通传导部段26分别通过留空部22磁性地退耦。磁通传导部段26通过接片相互连接，这些接片在整体上形成环形的外环26’。因为浇铸材料也是非铁磁的，所以布置在留空部22中的浇铸材料分别形成了隔磁部28。因此，转子10沿着q轴线具有特别小的电抗，而其沿着磁通传导部段26的延伸具有高电抗。
在所示的实施例中，隔磁部28设计为弧形。离旋转轴线A最近的弧30，32沿着转子10的圆周34、即在周向方向上交替地具有间距B和B+X。间距差X例如能够位于0.5毫米到50毫米的范围中。通过磁通传导部段26和隔磁部28的走向，在转子钢片18中整体上获得了一个截面形状或者轮廓36。当相邻的转子钢片18，18’相对地扭转例如90度地布置时，通过不对称的轮廓，两个相邻的转子钢片18，18’不是彼此完全覆盖的。
这在图4中阐明。图4示出了从前侧20的前视图看的转子钢片18。在转子钢片18的后面示出了转子钢片18’。
转子钢片18’能够具有轮廓38，其与转子钢片18的轮廓36一致。但是转子钢片18’关于转子钢片18扭转了90度。为了更好的区分，在图4中一方面示出了转子钢片18的前面轮廓36，并且示出了相同的、但是扭转了90度的转子钢片18’的后面轮廓38。轮廓38部分地由转子钢片18覆盖，这通过虚线来阐明。
通过扭转的布置，转子钢片18’在隔磁部28的区域中形成了转子钢片18的隔磁部的轴向界限。隔磁部28的布置在留空部22中的浇铸材料粘附在转子钢片18’的轴向界定的面处，从而使该面形成了粘附面40。通过将隔磁部28的浇铸材料粘附在转子钢片18’的粘附面40处，使在转子10绕着旋转轴线A旋转时作用到转子钢片18’上的离心力作为剪切力传输到转子钢片18的隔磁部28中的浇铸材料上。
为了改善力传输，如图5所示，能够在转子钢片18，18’的粘附面40的区域中设置凹进部42，即例如缺口或者凹口或者冲压部。换句话说，在转子10的转子钢片中，留空部的径向布置沿着x轴线和与其垂直的y轴线是不同的。
图6中示出了，例如在转子10中，组合叠片14在纵剖面上具有转子钢片18，18’，其中通过凹进部42在径向方向R上产生形状配合。在此，在图6中为功能相同的元件分配了与图2中相同的标号，以便保持简明。
图7示出了图6的局部Z。图7中示出了具有其齿部的转子钢片18，18’，该齿部通过凹进部42来形成。径向地在径向方向R上作用到转子钢片18’上的离心力通过凹进部42的形状配合并且通过与浇铸材料44在粘附面40的区域中的粘接而作为剪切力46来传输，即该粘接负担了切变。因此，径向面上的振动撕裂不成为问题。
总体上说，隔磁部28的布置在留空部22中的浇铸材料44形成了穿过组合叠片14延伸的支承体48，其布置在通孔24中，并且整体上能够作为杆将径向作用的离心力引导到组合叠片14的轴向端部上、即组合叠片14的前侧20和相对置的后侧上。在此，例如能够通过短路环或者端部盘将离心力引导或者传输到轴D上。
下面描述转子10的制作方法。如图4所示，转子钢片18，18’中的为隔磁部28设置的留空部22在x定向和y定向上不同地放置，从而在堆叠转子钢片18，18’时，产生用于与浇铸材料44连接的轴向面40(图2和图4)。对此，钢片分别扭转90度地叠放。可选地能够应用两个钢片，其中，一般所有的区段径向地以不同的间距布置，即不仅设置有两个间距B，B+X。在堆叠的组合叠片14处以实现稳定的浇铸材料44浇铸空腔或者留空部22，该浇铸材料具有对预定的最大转速而言充分的附着和抗剪强度。在此也能够考虑，能够应用树脂混合物，其溶解了转子钢片18，18’的电绝缘的漆，从而获得了浇铸材料44在转子钢片18，18’处特别好的粘附。
附加地，通过压制凹进部42的方式，如图5和图6和图7所示，能够在安装组合叠片14之前为加载了浇铸材料的面40设置形状配合。由此与现有技术中的已知的实施方案相比，产生了不是径向地，而是轴向啮合进组合叠片。然而，该形状配合没有减少电机的效率，因为特别地在压制凹进部时没有去除材料，而只是挤压。
如果使用导电材料作为浇铸材料44，那么存在以下可行性，在转子端部处浇铸有短路环，由此附加地构成起动笼型绕组。在此，在两个板叠端部处显示闭合的轮廓，其连接隔磁部28的各个面。如果使用不导电材料作为浇铸材料，那么该环或者盘仅用作支承元件，经由其将支承体48保持在轴D处。
通过将浇铸材料44引入到通孔24中，错位布置的面通过浇铸材料来粘接。当转子10旋转时，粘附部位加载有切变。由此得到与负载牵引力的情况不同的高强度。在一个转速时在径向方向R上所允许的负载通过凹进部42中的轴向形状配合来增强。然而，该形状配合没有减少电机的效率，因为没有妨碍磁通。
通过所述的制造方法，使得相对不稳定的转子钢片利用其与转速相适合的隔磁部来稳定。在转速大于5000转每分钟时，粘附面40处的所浇铸的区域、即具有粘附的支承体48和凹进部42中的可能的形状配合阻碍了转子钢片的扩大。
通过实施例示出了，如何在磁阻电机中能够实现下面的优点。提高了转子10的转速适用性。在外直径处沿着转子外侧、即外环26’的相连接的接片的接片宽度能够非常小。也能够放弃在现有技术中必须设置在转子钢片中的、在磁通传导部段之间的接片。在本发明的一个实施方式中，甚至能够放弃磁通传导部段26之间的外部接片、即外环26’，因为通过由浇铸材料44和轴向端部盘构成的支承体48的完整连接能够自我固定。用于使转子10的外直径与定子相匹配所必需的在转子10的外直径处的切削加工由于组合叠片14的提高了的稳定性而更简单，并且能够因此成本低廉地实施。因为能够放弃用于稳定组合叠片14而必须缠绕组合叠片14的绷带，所以在磁阻电机中得到了最优的气隙L。通过总连接，转子10的组合钢片14在电枢处还具有改善的弯曲适应频率，由此转子组合钢片14也适用于，使磁阻电机的轴D稳定。由此，在运行磁阻电机时也实现了减少扭转振动。转子能够以有利的方式在安装时作为单独的、一体的构件来操作。
图8示出了电机E的应用可行性。图8示出了机动车F的示意图，其例如能够是私人轿车。机动车F具有电驱动发动机M，在其壳体K中能够例如有电机E或者根据本发明的磁阻电机的其他的实施方式。电机E的轴D例如能够与机动车F的传动系P连接。传动系P例如能够驱动机动车F的后轮W。
实施例整体上示出了，如何能够通过本发明为电动车辆或eCar提供磁阻电机，其转子设计用于增高了的转速。
Claims (16)
1.一种用于磁阻电机(E)的转子(10)，其中，所述转子(10)具有带有多个转子钢片层(16)的组合叠片(14)，该转子钢片层中的每个转子钢片层都具有以非铁磁的浇铸材料(44)浇铸的隔磁部(28)和至少一个软磁的、界定了所述隔磁部(28)的转子钢片(18，18’)，其特征在于，在彼此邻接的所述转子钢片层(16)中分别相互错位地布置该转子钢片层的所述隔磁部(28)，从而该转子钢片层(16)中的一个转子钢片层的所述隔磁部(28)在轴向方向上至少部分地通过另一个转子钢片层(16)的相应的所述转子钢片(18，18’)来界定，并且所述隔磁部(28)的所述浇铸材料(44)在粘附区域(40)中分别粘附在相应的所述转子钢片(18，18’)处。
2.根据权利要求1所述的转子(10)，其中，每个所述转子钢片层(16)都具有单独的带有用于所述隔磁部的冲孔的转子钢片或者多个分别通过所述隔磁部彼此分开的转子钢片。
3.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，彼此邻接的所述转子钢片层(16)的所述隔磁部(28)在径向(R)上相互错位地布置。
4.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述转子钢片(18，
18’)分别在所述粘附区域(40)中具有通过冲压和/或留空形成的至少一个凹进部(42)，其中，至少一个所述凹进部(42)和粘附在所述转子钢片(18，18’)处的所述浇铸材料(44)在径向方向(R)上形成形状配合。
5.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述转子钢片(18，
18’)分别在所述粘附区域(40)中比在邻接的区域中更粗糙。
6.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，彼此邻接的所述转子钢片层(16)的所述隔磁部(28)部分重叠地布置，并且重叠的所述隔磁部(28)的所述浇铸材料(44)表现为一体的支承体(48)，其中，所述支承体(48)是贯穿整个所述组合叠片(14)的杆。
7.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述浇铸材料(44)包括电绝缘的材料。
8.根据权利要求7所述的转子(10)，其中，所述浇铸材料(44)包括聚合物或者陶瓷。
9.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述组合叠片(14)在轴向端部(20)处分别具有带有隔磁部(28)的转子钢片层(18)，并且每个轴向端部(20)的所述隔磁部(28)通过由所述浇铸材料(44)形成的短路环相互电连接，并且通过所述组合叠片(14)中的所述浇铸材料(44)和所述短路环在总体上提供了所述转子(10)的起动笼型绕组。
10.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述浇铸材料(44)包括导电的材料。
11.根据权利要求10所述的转子(10)，其中，所述浇铸材料(44)包括铝和/或铜。
12.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，在每个所述转子钢片层(16)中通过至少一个所述转子钢片(18，18’)的和所述隔磁部(28)的相应的边缘在总体上定义了轮廓(36，38)，并且所述转子钢片层(16)的所述轮廓(36，38)相同地、但是相互扭转地布置。
13.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的转子(10)的磁阻电机(E)，其中，所述磁阻电机(E)具有带有线圈(W)的定子(S)，
以用于通过所述线圈(W)的交流的馈电使所述转子(10)以一个转速旋转。
14.根据权利要求13所述的磁阻电机(E)，具有用于给所述线圈(W)交流地馈电的变流器(C)，其中，所述变流器(C)设计用于，通过交流的馈电使所述转子(10)旋转，其特征在于，根据权利要求1至12中任一项设计所述转子(10)。
15.一种具有至少一个根据权利要求13或14中所述的磁阻电机(E)的机动车(F)。
16.一种用于制造根据权利要求1至12中任一项所述的转子(10)的方法，具有步骤：
为转子钢片层(16)中的一个转子钢片层相应提供软磁的钢片(18，18’)，其中，每个所述钢片(18，18’)都具有用于隔磁部(28)的留空部(22)；
使所述钢片(18，18’)在轴向上串起，并且在此在轴向上相邻的所述留空部(22)部分地相互错位地布置，从而通过相邻的所述钢片(18，18’)的粘附区域(40)在轴向上界定每个隔磁部(28)，
以非铁磁的浇铸材料(44)浇铸所述留空部(22)，并且由此将所述浇铸材料(44)布置在所述留空部(22)中，并且将所述浇铸材料(44)涂覆到所述粘附区域(40)上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240219 Address after: Nuremberg, Germany Patentee after: Yinmengda Co.,Ltd. Country or region after: Germany Address before: Munich, Germany Patentee before: SIEMENS AG Country or region before: Germany |
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| TR01 | Transfer of patent right |