CN105275665A - 化油器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种化油器，用于一个具有点火器的汽油机，该化油器包括一个化油器本体、一个泵盖、一个怠速调节螺钉、一个摇臂和一个信号处理模块，该泵盖固定于该化油器本体上，该怠速调节螺钉固定于该泵盖，该摇臂通过一个转轴枢接于该泵盖，该化油器本体上设置有一个芯片槽，该信号处理模块嵌置于该芯片槽内并用PVC塑料灌封，该摇臂在怠速状态下抵迫于该怠速调节螺钉并且电连通，该摇臂在加速状态下与该怠速调节螺钉相互脱离并且电路断开，该信号处理模块通过检测该摇臂和该怠速调节螺钉的电路通断而控制该点火器的提前角。该化油器能够依据怠速工况和加速工况设置点火器的提前角，并且控制信号的抗干扰能力较强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机领域，特别涉及一种汽油机的化油器。
背景技术
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。作为小型通用内燃机的心脏，化油器要根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应浓度的混合油气，并且喷雾和点燃。
现有的小型通用内燃机主要是过模拟点火的方式来进行，其不能满足全工况精确点火的要求，为了解决该技术问题，授权公告号CN201620971U的中国专利公开了一种化油器，请结合图1予以理解，该化油器1包括一个化油器本体11、一个加速泵拉线支架12、一个磁性材料13、一个传感器14和一个接合面15。工作时，油门丝线拉动加速泵拉线支架12运动，进而带动磁性材料13相对于传感器14偏转，传感器14感应到的磁信号发生变化，并将磁信号传输至点火器，点火器根据磁信号的变化控制提前角。
现有的小型通用内燃机为了避免机器在工作时过热，导致拉缸以及其他配件的寿命减短问题，往往采用较小的点火角，此时机器的输出功率和工作效率达不到最大值。
况且，现有的化油器主要关注精确控制提前角和化石燃料的充分燃烧，不能够区别地处理怠速工况和加速工况，导致怠速工况转速过高且稳定性差的问题，另外磁场强度随着距离增加而极速衰落，因此其信号容易受到周围电路干扰产生误判情况。
为了实现对空载高速旋转抑制和提高怠速稳定性，授权公告号CN202851239U的中国专利公开了一种汽油机，请结合图2予以理解，该汽油机2包括一个化油器21和一个输出导线22，该化油器21包括一个信号收集装置211、一个怠速调节螺钉212和一个节气门摇臂213。该化油器21通过采集当前转速信号并与预设怠速比较，可以实现对空载高速旋转抑制和提高怠速稳定性。
该汽油机虽然能够对空载高速旋转抑制，然而依然不能够精确地区分怠速工况和加速工况，另外点火器的控制信号也容易受到周围电路干扰产生误判情况。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的化油器不能够精确地区分怠速工况和加速工况，并且控制信号容易受到周围电路电磁波干扰缺陷，提供一种化油器，该化油器能够精确地区分怠速工况和加速工况，控制信号的抗干扰能力较强。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种化油器，用于一个具有点火器的汽油机，其特点在于，该化油器包括一个化油器本体、一个泵盖、一个怠速调节螺钉、一个摇臂和一个信号处理模块，该泵盖固定于该化油器本体上，该怠速调节螺钉固定于该泵盖，该摇臂通过一个转轴枢接于该泵盖，该化油器本体上设置有一个芯片槽，该信号处理模块嵌置于该芯片槽内并用PVC塑料灌封，该摇臂在怠速状态下抵迫于该怠速调节螺钉并且电连通，该摇臂在加速状态下与该怠速调节螺钉相互脱离并且电路断开，该信号处理模块通过检测该摇臂和该怠速调节螺钉的电路通断而控制该点火器的提前角。
较佳地，该化油器还包括一个信号传输线，该信号传输线中的第一分线束通过该泵盖与该怠速调节螺钉电连接，该信号传输线中的第二分线束通过该化油器本体与该摇臂电连通。
较佳地，该泵盖、该化油器本体和该摇臂的材质均为压铸铝合金，该泵盖和该化油器本体之间阻隔有纤维材质的密封垫，该泵盖通过套接有塑料帽的螺栓固定于该化油器本体，该泵盖还通过绝缘销钉紧固于该化油器本体。
较佳地，该信号处理模块在该摇臂和该怠速调节螺钉电连通时控制该点火器的提前角为0°至3°，该信号处理模块在该摇臂和该怠速调节螺钉电路断开时控制该点火器的提前角为24°至28°。
较佳地，该化油器还包括一个温度传感器，该温度传感器设置于该泵盖的内表面，该温度传感器与该信号处理模块电连接。化油器内部安装温度传感器，可以根据温度变化调整点火角，进而使机器的最大功率得到发挥，并且保证机器的使用寿命。
较佳地，该信号处理模块在该温度传感器检测到的该化油器内部温度高于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电连通时控制该点火器的提前角为24°至27°，避免发动机过热，该信号处理模块在该温度传感器检测到该化油器内部的温度低于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电路断开时控制该点火器的提前角为28°至32°，以增加发动机功率。发动机过热会导致包括汽缸和活塞在内的发动机各部件寿命减短，因此控制发动机的温度尤为必要。
本发明的积极进步效果在于：该化油器能够精确地区分怠速工况和加速工况，并据此分别地设置点火器的提前角，并且控制信号的抗干扰能力较强。
附图说明
图1为现有的化油器的结构示意图。
图2为现有的汽油机的结构示意图。
图3为本发明较佳实施例的化油器的剖视图。
图4为本发明较佳实施例的化油器的结构示意图。
图5为本发明较佳实施例的化油器的爆炸图。
附图标记说明：
现有的化油器：1
化油器本体：11加速泵拉线支架：12
磁性材料：13传感器：14
接合面：15
现有的汽油机：2
化油器：21输出导线：22
信号收集装置：211怠速调节螺钉：212
节气门摇臂：213
本实施例的化油器：3
怠速调节螺钉：31弹簧：32
泵盖：33摇臂：34
芯片槽：35信号处理模块：36
信号线固定圈：37信号传输线：38
密封垫：39化油器本体：310
绝缘销钉：311塑料帽：312
螺栓：313温度传感器：314
塑料端：340第一分线束：381
第二分线束：382
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
本实施例的汽油机的结构如下：
请结合图3-4予以理解，本实施例的化油器3用于一个具有点火器的汽油机，该化油器3包括一个怠速调节螺钉31、一个弹簧32、一个泵盖33、一个摇臂34、一个芯片槽35、一个信号处理模块36(PCB电路板)、一个信号线固定圈37、一个信号传输线38、一个纤维材质的密封垫39和一个化油器本体310。
该怠速调节螺钉31固定于该泵盖33，该摇臂34通过一个转轴枢接于该泵盖33，该泵盖33固定于该化油器本体310上，该化油器本体310上设置有一个芯片槽35，该信号处理模块36嵌置于该芯片槽35内并用PVC(聚氯乙烯，PolyvinylChloride)塑料灌封，该信号传输线38中的第一分线束381通过该泵盖33与该怠速调节螺钉31电连接，该信号传输线38中的第二分线束382通过该化油器本体310与该摇臂34电连通。
请结合图4和图5予以理解，该泵盖33、该化油器本体310和该摇臂34的材质均为压铸铝合金，该泵盖33和该化油器本体310之间阻隔有纤维材质的密封垫39，该泵盖33通过套接有塑料帽312的螺栓313固定于该化油器本体310，该泵盖33还通过绝缘销钉311紧固于该化油器本体310。
该摇臂34在怠速状态下抵迫于该怠速调节螺钉31并且电连通，该摇臂34在加速状态下与该怠速调节螺钉31相互脱离并且电路断开，该信号处理模块36通过检测该摇臂34和该怠速调节螺钉31的电路通断而控制该点火器的提前角。
该信号处理模块36在该摇臂34和该怠速调节螺钉31电连通时控制该点火器的提前角为0°至3°，该信号处理模块36在该摇臂34和该怠速调节螺钉31电路断开时控制该点火器的提前角为24°至28°。
请结合图3予以理解，该化油器3还包括一个温度传感器314，该温度传感器314设置于该泵盖33的内表面，该温度传感器314与该信号处理模块36电连接。
该信号处理模块36在该温度传感器314检测到该化油器内部温度高于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电连通时控制该点火器在高速状态下的提前角为24°至27°，避免发动机过热。该信号处理模块在该温度传感器检测到化油器内部的温度低于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电路断开时控制该点火器在高速状态下的提前角为28°至32°以增加发动机功率。
本实施例的化油器的工作原理如下：
油门加大时，油门线牵动该摇臂34偏转，该摇臂34与该怠速调节螺钉31相互脱离并且电路断开，汽油机处于加速状态，此时该信号处理模块36控制该点火器的提前角为24°至28°；松开油门时，油门线松开该摇臂34，该摇臂34抵迫于该怠速调节螺31并且电连通，汽油机处于怠速状态，此时该信号处理模块36控制该点火器的提前角为0°至3°。
该温度传感器314实时地检测该泵盖33的内表面的温度，在冬季，发动机工作时，该温度传感器检测到化油器内部的温度低于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电路断开时控制该点火器在高速状态下的提前角为28°至32°以增加发动机功率。以便充分燃烧化石燃料，提高做功的效率。
为了表征本实施例的化油器使用温度传感器检测和控制提前角后的性能提升，特对上海裕得实业发展有限公司生产的YD-EMP101型号的电子化油器在所对应的排量为45cc(立方厘米)汽油机做了相应测试，现将汽油机功率性能测试结果记载于表1：
表1汽油机做功性能测试试验
| 环境温度 | 30℃ | 25℃ | 15℃ | 5℃ |
| 化油器工作时温度 | 36℃ | 31℃ | 24℃ | 21℃ |
| 点火提前角 | 25° | 27° | 29° | 31° |
| 功率 | 1.75KW | 1.83KW | 1.87KW | 1.92KW |
| 气缸缸头温度 | 277℃ | 281℃ | 283℃ | 282℃ |
实验结论：本实施例的汽油机可以根据环境温度调节点火角以确定发动机的最佳工况。例如，在化油器内部温度为36℃的模拟环境下，汽油机的提前角设定在为25°，然而在化油器内部温度在21℃时，化油器自动将提前角设定在31°，以便维持可接受的工作温度状况下，将汽油机的功率提升10％(至1.92KW)，当然，在其它低温环境下(环境温度低于0℃，化油器内部温度低于10摄氏度)，本实施例的汽油机也能够调节提前角，因此，本实施例的汽油机具有优异的机电控制性能。
本实施例的化油器的技术效果如下：
第一、该化油器能够精确地区分怠速工况和加速工况，并据此分别地设置点火器的提前角，故而控制精确、耗油量低且通用性强，采用灌封工艺，控制信号的抗干扰能力较强。
第二、该化油器还能够检测工作温度，能够自动依据不同环境温度调节点火提前角，抗爆燃性能高、耗油量以及工作稳定性强。
第三、纤维材质的密封垫、塑料帽和绝缘销钉的使用，以及将摇臂34的端部设置成塑料端340，能够提高电器间的隔离和绝缘性能，防止金属件间形成电容效应，提高控制信号的抗干扰性能。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种化油器，用于一个具有点火器的汽油机，其特征在于，该化油器包括一个化油器本体、一个泵盖、一个怠速调节螺钉、一个摇臂和一个信号处理模块，该泵盖固定于该化油器本体上，该怠速调节螺钉固定于该泵盖，该摇臂通过一个转轴枢接于该泵盖，该化油器本体上设置有一个芯片槽，该信号处理模块嵌置于该芯片槽内并用PVC塑料灌封，该摇臂在怠速状态下抵迫于该怠速调节螺钉并且电连通，该摇臂在加速状态下与该怠速调节螺钉相互脱离并且电路断开，该信号处理模块通过检测该摇臂和该怠速调节螺钉的电路通断而控制该点火器的提前角。
2.如权利要求1所述的化油器，其特征在于，该化油器还包括一个信号传输线，该信号传输线中的第一分线束通过该泵盖与该怠速调节螺钉电连接，该信号传输线中的第二分线束通过该化油器本体与该摇臂电连通。
3.如权利要求1所述的化油器，其特征在于，该泵盖、该化油器本体和该摇臂的材质均为压铸铝合金，该泵盖和该化油器本体之间阻隔有纤维材质的密封垫，该泵盖通过套接有塑料帽的螺栓固定于该化油器本体，该泵盖还通过绝缘销钉紧固于该化油器本体。
4.如权利要求1所述的化油器，其特征在于，该信号处理模块在该摇臂和该怠速调节螺钉电连通时控制该点火器的提前角为0°至3°，该信号处理模块在该摇臂和该怠速调节螺钉电路断开时控制该点火器的提前角为24°至28°。
5.如权利要求1-4中任意一项所述的化油器，其特征在于，该化油器还包括一个温度传感器，该温度传感器设置于该泵盖的内表面，该温度传感器与该信号处理模块电连接。
6.如权利要求5所述的化油器，其特征在于，该信号处理模块在该温度传感器检测到的该化油器内部温度高于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电连通时控制该点火器的提前角为24°至27°，该信号处理模块在该温度传感器检测到该化油器内部的温度低于25℃且该摇臂和该怠速调节螺钉电路断开时控制该点火器的提前角为28°至32°。
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