CN105271898A - 沥青路面改性抗车辙剂及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青路面改性抗车辙剂及其制备方法，属于沥青路面混合料中的添加剂技术领域。其原材料按照重量百分比如下：低密度聚乙烯50-75％，废胶粉5-10％，热塑性聚氨酯5-30％，碳氢树脂5-20％，增塑剂0.5-0.8％，硫磺稳定剂0.5-0.8％；并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。将上述原料混合后在螺杆挤出机中搅拌2小时后挤出，并咋130℃-150℃下切拉而成。本技术极大的提高了沥青路面的抗车辙性能，并提高了沥青路面的耐候性，抗水性等，有效延长沥青路面的寿命。
Description
技术领域
本发明涉及沥青路面混合料中的添加剂技术领域，尤其是涉及一种沥青路面抗车辙剂。
本发明还涉及到沥青路面抗车辙剂的制备方法。
背景技术
沥青路面以其优良的使用性能，在公路中占有相当大的比例。但近年来，由于沥青路面原材料自身性能的局限性和交通量、重载超载车辆的增加、气候条件的恶化等外在因素的影响，沥青道路正面临着严峻的考研。很多新建成的沥青路面通车不久就出现了早期病害，其中车辙病害已经成为危害沥青路面最为严重的早期病害之一。
车辙是车辆负荷反复作用下，在行车轨迹处产生较大的永久性变形，并在沥青路面上沿车辆行驶方向形成的一种形状类似沟槽的路面损坏现象。沥青路面车辙危害的危害主要表现对公路路面和行驶车辆两个方面。车辙影响了路面的美观整洁度，破坏了路面的平整度，车槽内沥青混合料结构层厚度变薄，结构强度下降，最终导致路面使用寿命缩短，不仅阻碍了公路交通的正常运营，尤其是在雨雪天气，车槽内积水或者结冰，车辆容易漂移打滑，对车辆行驶安全造成隐患，经常行驶在车辙危害路面上的车辆易磨损破坏，导致车辆的使用寿命降低。为了保证行车安全，每年交通部门要投入大量的人力、物力和财力来维修路面上出现的车辙危害。
随着车辙问题越来越严重，人们尝试采用各种方法来解决车辙问题，但仍为能很好的解决。其中普遍的做法有：
沥青改性：为了达到更高的抗车辙能力，使用沥青改性的效果比较好，但存在沥青与改性剂的相容性问题，为达到更好的效果，需要高剂量的改性剂，而改性剂难以在沥青中完全分散均匀，在运输或存储过程中会出现离析。
级配改良：级配改良就是采用更粗的矿料级配，提高了抗车辙能力，但很容易产生离析，导致渗水，使路面过早的损坏。
中国专利公告号为101210086，名为“沥青混凝土抗车辙改性剂”的技术方案公开这样的技术方案：由再生低密度聚乙烯65-80份、增粘剂10-30份和活化橡胶粉0-5份组成。再如，中国专利公告号为101235172，名为沥青路面橡塑复合抗车辙剂，其有聚乙烯50-80份、橡胶粉5-20份、建筑沥青2-10份和聚乙烯色母粒0.2-1份组成。这些技术尽管在一定程度上解决了车辙的问题，但是其抗车辙形成能力不强，制造出来的路面使用寿命不长等。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，一方面提出一种沥青路面抗车辙剂，其目的是提供一种提高沥青路面的抗车辙能力，起到耐候、抗水和缩短刹车距离性能的改性材料并能利用生活白色垃圾从而减少环境污染。
为了解决上述的技术问题，本发明提出的基本技术方案为：一种沥青路面抗车辙剂，其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，所述低密度聚乙烯为废旧塑料袋、地膜和工业回收PE再生料的一种或多种。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，所述废胶粉是废旧汽车轮胎粉末。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，所述热塑性聚氨酯是废旧鞋底料。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，碳氢树脂为C5和C9的其中一种。
优选的，本发明所述的沥青路面抗车辙剂中，所述黑色母为PVC或者PE的黑色颜料，其耐温值在160-180℃之间，溶点值在130-300℃，堆积比重为25”C950kg/m3。
发明涉及的另外一个方面为沥青路面抗车辙剂的制备方法，其步骤如下：
A、将各组原料按照比例加入到热容器中混合均匀；
B、将混合均匀的物料投入到螺杆挤出机，加热至150-160℃搅拌2小时形成熔融混合物料后挤出；
C、将挤出后的物料在经过水冷却温度保持在130-150℃的环境中切粒制得沥青路面抗车辙剂。
本发明的有益效果是：
通过采用本发明的技术方案，极大的提高了沥青路面的抗车辙性能，并提高了沥青路面的耐候性，抗水性等，有效延长沥青路面的寿命。
具体实施方式
为了更好地说明和理解本发明的技术方案，以下通过具体实施例来进行详细说明，但不应以此来限制本发明的保护范围。
一种沥青路面抗车辙剂，其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
上述的各种混合料在具体使用时的百分比总量为百分之百；最后在上述形成的混合料中加入适量的黑色母；所述低密度聚乙烯为废旧塑料袋、地膜和工业回收PE再生料的一种或多种；所述废胶粉是废旧汽车轮胎粉末；所述热塑性聚氨酯是废旧鞋底料；碳氢树脂为C5和C9的其中一种；其中黑色母为PVC或者PE的黑色颜料，其耐温值在160-180℃之间，溶点值在130-300℃，堆积比重为25”C950kg/m3。
该沥青路面抗车辙剂的制备方法如下：将各组原料按照比例加入到热容器中混合均匀；将混合均匀的物料投入到螺杆挤出机，加热至150-160℃搅拌2小时形成熔融混合物料后挤出；将挤出后的物料在经过水冷却温度保持在130-150℃的环境中切粒制得沥青路面抗车辙剂。
以下的具体实施例中，各种原料组分形成的沥青路面抗车辙剂的含量占沥青路面混合物的比例为0.3％。
实施例1
本实施例中的各组分含量为：
低密度聚乙烯56.5％、废胶粉9％、热塑性聚氨酯28％、碳氢树脂5.2％、增塑剂0.6％和硫磺稳定剂0.7％；并且加入适量黑色母。
实施例2
本实施例中的各组分含量为：
低密度聚乙烯57.7％、废胶粉9％、热塑性聚氨酯25％、碳氢树脂7％、增塑剂0.5％和硫磺稳定剂0.8％；并且加入适量黑色母。
实施例3
本实施例中的各组分含量为：
低密度聚乙烯62.6％、废胶粉8％、热塑性聚氨酯20％、碳氢树脂8％、增塑剂0.6％和硫磺稳定剂0.8％；并且加入适量黑色母。
实施例4
本实施例中的各组分含量为：
低密度聚乙烯68％、废胶粉6％、热塑性聚氨酯18％、碳氢树脂6.5％、增塑剂0.7％和硫磺稳定剂0.8％；并且加入适量黑色母。
实施例5
本实施例中的各组分含量为：
低密度聚乙烯69％、废胶粉10％、热塑性聚氨酯15％、碳氢树脂5％、增塑剂0.5％和硫磺稳定剂0.5％；并且加入适量黑色母。
实施例6
本实施例中的各组分含量为：
低密度聚乙烯73％、废胶粉7％、热塑性聚氨酯13％、碳氢树脂5.5％、增塑剂0.8％和硫磺稳定剂0.7％；并且加入适量黑色母。
上述六个具体实施例按照道路用抗车辙剂沥青混凝土GB/T29050-2012标准进行检测，其测试数据如下：
试验证明，对加入本发明抗车辙剂的沥青混合料与普通沥青混合料在马歇尔和冻融劈裂试验对比，加入本发明抗车辙剂效果得到了大幅度提升，
由于本发明抗车辙剂原料中添加了废胶粉，废胶粉材料是废旧汽车轮胎的粉末，由于轮胎废胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，抗车辙性能，胶粉使路面更具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、抗推挤拥包和开裂现象有效延长沥青路面的耐磨耗寿命，降低了路面的维护费用，同时车辆的刹车距离缩短，有效提高了安全性。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。
Claims (10)
1.一种沥青路面抗车辙剂，其特征在于，其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
2.如权利要求1所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
3.如权利要求1所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
4.如权利要求1所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：其原材料按照重量百分比如下：
并在上述形成的混合料中加入适量的黑色母。
5.如权利要求1至4之一所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：所述低密度聚乙烯为废旧塑料袋、地膜和工业回收PE再生料的一种或多种。
6.如权利要求1至4之一所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：所述废胶粉是废旧汽车轮胎粉末。
7.如权利要求1至4之一所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：所述热塑性聚氨酯是废旧鞋底料。
8.如权利要求1至4之一所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：碳氢树脂为C5和C9的其中一种。
9.如权利要求1至4之一所述的沥青路面抗车辙剂，其特征在于：所述黑色母为PVC或者PE的黑色颜料，其耐温值在160-180℃之间，溶点值在130-300℃。
10.一种沥青路面抗车辙剂的制备方法，其特征在于包括下述步骤：
A、将各组原料按照比例加入到热容器中混合均匀；
B、将混合均匀的物料投入到螺杆挤出机，加热至150-160℃搅拌2小时形成熔融混合物料后挤出；
C、将挤出后的物料在经过水冷却温度保持在130-150℃的环境中切粒制得沥青路面抗车辙剂。
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