CN105270735B - 一种发动机托架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及支撑装置技术领域，公开了一种发动机托架，包括调节盘，所述调节盘上固定有转轴，并铰接有多组沿所述调节盘的圆周方向布置的调节臂，每组所述调节臂的非铰接端均转动连接有调节滑块，所述调节滑块上设有可调高度的支撑部；所述发动机托架还包括导向盘和底座，所述导向盘和所述底座固定连接且分置于所述调节盘的上下两侧，所述导向盘上设有沿其径向延伸并与所述调节滑块一一对应且间隙配合的滑槽。该发动机托架能够适应不同型号发动机的支撑固定，通用性强，利用率高，使用方便。

Description

一种发动机托架

技术领域

本发明涉及支撑装置技术领域，尤其涉及一种发动机托架。

背景技术

发动机托架的主要功能为支撑并固定发动机，便于发动机的附件装配、托运及储存。现有的发动机托架多为专用型发动机托架，即针对单一机型的发动机设计的托架。参考图1和图2，现有的专用型发动机托架为一体式结构，包括底框1'和四组支撑挺柱2'，通过测量，确定所对应发动机的四处最佳支撑点，并测量出四处支撑点的高度差，然后设计并制作该款发动机专用型发动机托架，四根支撑挺柱2'是按照测量位置焊接在底框1'上的。

随着发动机型号日益增多，装配数量日益增多，故所需求不同型号的发动机托架数量也越来越多，随着大量专用型发动机托架的应用和流通，专用型发动机的管理问题日益突出，且由于无法有效的分辨发动机托架型号，故发动机装配工作进度往往因此受到很大程度的影响。另外，许多发动机装配任务移交后，大批原款发动机托架面临报废；同时，随着新款发动机样机装配任务的下发，需要重新针对新型样机进行发动机托架的设计及制作工作，这无形中加重了工作强度，也造成了资源的大量浪费。

因此，开发通用型的发动机托架，是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机托架，能够适应多种不同型号的发动机的支撑固定，方便托架的使用和管理，提高托架利用率，避免资源浪费。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的方案：

一种发动机托架，包括调节盘，所述调节盘上固定有转轴，并铰接有多组沿所述调节盘的圆周方向布置的调节臂，每组所述调节臂的非铰接端均转动连接有调节滑块，所述调节滑块上设有可调高度的支撑部；所述发动机托架还包括导向盘和底座，所述导向盘和所述底座固定连接且分置于所述调节盘的上下两侧，所述导向盘上设有沿其径向延伸并与所述调节滑块一一对应且间隙配合的滑槽。

优选地，所述发动机托架还包括调节压块，所述调节压块上设有与所述滑槽的延伸方向相同的条形孔，所述调节压块通过所述条形孔与所述调节滑块螺栓连接；所述支撑部固定在所述调节压块上。

优选地，所述支撑部包括固定在所述调节压块上的螺柱和与所述螺柱螺纹连接的套筒。

优选地，所述调节臂的非铰接端固定有螺杆，所述调节滑块的一端设有连接头，所述连接头可转动的套接在所述螺杆上，且所述螺杆穿过所述连接头以及所述条形孔，并配合锁紧螺母锁紧。

优选地，所述调节臂为四组，四组所述调节臂沿圆周方向均匀布置，且所述调节臂的非铰接端伸出所述调节盘设置。

优选地，所述调节盘和所述底座之间安装有盘状轴承。

优选地，所述转轴固定于所述调节盘的中心处，且所述转轴穿出所述导向盘设置。

优选地，所述导向盘上固定有固定凸台，所述固定凸台套装在所述转轴上，并与所述转轴伸出所述导向盘的转轴段之间留有预设间隙。

优选地，所述固定凸台为分体式结构，包括结构对称地第一凸台和第二凸台。

优选地，所述底座的底端固定有垫片。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的发动机托夹，支撑部是对发动机起主要支撑固定作用的结构，其为高度可调结构，以适应不同支撑工况下支撑高度的要求；另外，通过调节盘、调节臂、调节滑块和导向盘的配合，可实现各个支撑部沿导向盘的径向方向移动，从而调节支撑部形成的各个支撑点的位置，能够适应不同型号的发动机固定位置的需求。因此，所述发动机托架具有较强的通用性，能够适应不同发动机的支撑固定，利用率高，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中发动机托架的俯视图；

图2为图1中B-B方向的剖面图；

图3为本发明实施例提供的发动机托架的结构示意图；

图4为本发明实施例中调节盘的结构示意图；

图5为本发明实施例中调节盘和调节臂的结构示意图；

图6为本发明实施例中调节盘、调节臂和调节滑块的结构示意图；

图7为本发明实施例中调节盘、调节臂、调节滑块和导向盘的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的发动机托架的结构示意图(不含套筒和垫片)。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-底框，2'-支撑挺柱；

1-调节盘，2-转轴，3-调节臂，4-调节滑块，5-支撑部，6-导向盘，7-底座，8-调节压块，9-锁紧螺母，10-固定凸台，11-垫片；

31-螺杆；41-连接头；51-螺柱，52-套筒；61-滑槽；

81-条形孔，101-第一凸台，102-第二凸台。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

参考图2～8，本发明实施例提供的发动机托架，包括调节盘1，所述调节盘1上固定有转轴2，并铰接有多组沿所述调节盘1的圆周方向布置的调节臂3，每组所述调节臂3的非铰接端均转动连接有调节滑块4，所述调节滑块4上设有可调高度的支撑部5；所述发动机托架还包括导向盘6和底座7，所述导向盘6和所述底座7固定连接且分置于所述调节盘1的上下两侧，所述导向盘6上设有沿其径向延伸并与所述调节滑块4一一对应且间隙配合的滑槽61。

在该发动机托架使用时，所述支撑部5是对发动机支撑固定其主要作用的结构，由于其为高度可调的结构，因此可适用于不同支撑高度的场合。另外，通过转轴2转动调节盘1，所述调节盘1会推动所述调节臂3跟随所述调节盘1转动，但由于导向盘6对调节滑块4的限位作用，所述调节臂3也会受到所述调节滑块4的作用力，使得所述调节臂3在跟随所述调节盘1转动的同时会绕着与所述调节盘1的铰接轴转动，从而促使所述调节滑块4沿滑槽61运动，实现了固定在所述滑块4上的支撑部5在水平方向位移的调节，满足了不同型号发动机固定位置的需求。因此，该发动机托架具有良好的通用性，利用率高，使用方便。

进一步地，所述发动机托架还包括调节压块8，所述调节压块8上设有与所述滑槽61的延伸方向相同的条形孔81，所述调节压块8通过所述条形孔81与所述调节滑块4螺栓连接；所述支撑部5固定在所述调节压块8上。借助所述条形孔81，可调整所述调节支撑部5的支撑位置，从而实现对每一个支撑部的单独调整，进一步提高了所述发动机托架调整的灵活性和适用范围。

具体地，在本实施例中，所述支撑部5包括固定在所述调节压块8上的螺柱51和与所述螺柱51螺纹连接的套筒52，所述套筒52上设有螺纹通孔，通过改变所述套筒52旋入所述螺柱51中的深度，即可改变所述支撑部5的支撑高度。

可选择地，所述支撑部5也可选用伸缩气缸活或伸缩杆配合支撑块的结构。

进一步地，所述调节臂3的非铰接端固定有螺杆31，所述调节滑块4的一端设有连接头41，所述连接头41可转动的套接在所述螺杆31上，且所述螺杆31穿过所述连接头41以及所述条形孔81，并配合锁紧螺母9锁紧，如此设计，可保证托架整体结构紧凑，方便各部件的布置与连接，防止部件件运动干涉。

另外，为了保证所述调节滑块4在所述滑槽61中运动平稳，参考图6，所述调节滑块4还包括连接于所述连接头41一端的底座以及设于底座上的条形凸台，使所述条形凸台与所述滑槽61间隙配合，并可在所述滑槽61中滑动。

优选地，在本实施例中，所述调节臂3为四组，四组所述调节臂3沿圆周方向均匀布置，且所述调节臂3的非铰接端伸出所述调节盘1设置，方便所述调节臂3的灵活转动。参考图4和图5，所述调节盘1上靠近其边缘处均匀地设有四组安装柱，用于与所述调节臂3铰接固定。

为了便于所述调节盘1和所述调节臂3灵活转动，优选在所述调节盘1与所述调节臂3之间设有间隙。

进一步地，所述调节盘1和所述底座7之间安装有盘状轴承，或者在两者之间加入润滑油，以提高所述调节盘1转动的灵活性。

在本发明实施例上述技术方案的基础上，所述转轴2固定于所述调节盘1的中心处，且所述转轴2穿出所述导向盘6设置，方便对所述调节盘1的转动操作，并且位于中心位置，能够提高调节盘1转动的平稳性。

进一步地，所述导向盘6上还固定有固定凸台10，所述固定凸台10套装在所述转轴2上，并与所述转轴2伸出所述导向盘6的转轴段之间留有预设间隙。为了方便操作，所述转轴2需要伸出所述导向盘6较长的一端，所述固定凸台10的设置对伸出部分起到了限位和遮挡的作用，从而方便转动操作，并且增强了外观效果。

优选地，所述固定凸台10采用分体式结构。包括结构对称地第一凸台101和第二凸台102，以方便配合不同尺寸的转轴使用，也方便调整固定凸台10与转轴2之间的间隙，以便于转动操作。所述第一凸台101和所述第二凸台102均优选采用螺栓连接固定在所述导向盘6上。

在本实施例中，所述底座7的底端固定有垫片11，用以提高所述底座7底端的平面度，保证托架放置稳定。所述垫片11可通过螺纹连接固定在连接所述导向盘6与所述底座7的螺栓上，也可通过焊接等方式固定。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机托架，其特征在于，包括调节盘(1)，所述调节盘(1)上固定有转轴(2)，并铰接有多组沿所述调节盘(1)的圆周方向布置的调节臂(3)，每组所述调节臂(3)的非铰接端均转动连接有调节滑块(4)，所述调节滑块(4)上设有可调高度的支撑部(5)；所述发动机托架还包括导向盘(6)和底座(7)，所述导向盘(6)和所述底座(7)固定连接且分置于所述调节盘(1)的上下两侧，所述导向盘(6)上设有沿其径向延伸并与所述调节滑块(4)一一对应且间隙配合的滑槽(61)；

还包括调节压块(8)，所述调节压块(8)上设有与所述滑槽(61)的延伸方向相同的条形孔(81)，所述调节压块(8)通过所述条形孔(81)与所述调节滑块(4)螺栓连接；所述支撑部(5)固定在所述调节压块(8)上；

所述调节臂(3)的非铰接端固定有螺杆(31)，所述调节滑块(4)的一端设有连接头(41)，所述连接头(41)可转动的套接在所述螺杆(31)上，且所述螺杆(31)穿过所述连接头(41)以及所述条形孔(81)，并配合锁紧螺母(9)锁紧；

调节滑块(4)还包括连接于所述连接头(41)一端的底座以及设于底座上的条形凸台。

2.根据权利要求1所述的发动机托架，其特征在于，所述支撑部(5)包括固定在所述调节压块(8)上的螺柱(51)和与所述螺柱(51)螺纹连接的套筒(52)。

3.根据权利要求1所述的发动机托架，其特征在于，所述调节臂(3)为四组，四组所述调节臂(3)沿圆周方向均匀布置，且所述调节臂(3)的非铰接端伸出所述调节盘(1)设置。

4.根据权利要求1所述的发动机托架，其特征在于，所述调节盘(1)和所述底座(7)之间安装有盘状轴承。

5.根据权利要求1所述的发动机托架，其特征在于，所述转轴(2)固定于所述调节盘(1)的中心处，且所述转轴(2)穿出所述导向盘(6)设置。

6.根据权利要求5所述的发动机托架，其特征在于，所述导向盘(6)上固定有固定凸台(10)，所述固定凸台(10)套装在所述转轴(2)上，并与所述转轴(2)伸出所述导向盘(6)的转轴段之间留有预设间隙。

7.根据权利要求6所述的发动机托架，其特征在于，所述固定凸台(10)为分体式结构，包括结构对称地第一凸台(101)和第二凸台(102)。

8.根据权利要求1所述的发动机托架，其特征在于，所述底座(7)的底端固定有垫片(11)。