CN105270635A - 座椅组件、座位布置以及用于飞行器的乘客舱 - Google Patents

Abstract

为了可以通过诸如商务舱-座位的更舒适座位而更好地利用乘客舱，本发明提供一种座椅组件(16)，用于形成用于飞行器的乘客舱(10)的座位布置(14)的至少一个座位(32)，具有：至少一个座位结构(36)，其具有用于形成靠背面(44)的座席靠背(42)和用于形成座位面(48)的座垫件(46)；以及用于在空间上隔开座位(32)的乘客空间(40)的乘客空间隔开部(38)，其至少部分地围绕座位结构(36)且留出至座位结构(36)的通道(34)，其中，座垫件(46)可在舒适位置(60)与出入位置(58)之间移动，在舒适位置上座垫件(46)进一步突出进入通道(34)，从而提供更大的座位面(48)，在出入位置上座垫件(46)较少地或完全不突出进入通道(34)，从而能够使得通道(34)变宽。

Description

座椅组件、座位布置以及用于飞行器的乘客舱

技术领域

本发明涉及一种座椅组件，用于实现用于飞行器的乘客舱的座位布置的至少一个座位，具有：至少一个座位结构，其具有用于形成靠背面的座席靠背以及用于形成座位面的座垫件；以及乘客空间隔开部，用于在空间上隔开座位的乘客空间，其至少部分地围绕座位结构且留出至座位结构的通道。此外，本发明涉及一种用于飞行器的乘客舱的座位布置，包括多个这样的座椅组件。最后，本发明涉及一种飞行器的、特别是飞机的乘客舱，包括这样的座椅组件和/或这样的座位布置。

特别地，本发明涉及飞机舱中的舒适座位的设计和布置，且此外特别涉及对纵向延伸的飞机的飞机舱中的商务舱座位的数量的优化和/或最大化，该商务舱座位使得既可以坐也可以躺，其中，要注意到规定和几何结构的边界条件。特别地，座位应实现提供单个空间，其在平放位置上实现平的平放面，该平的平放面可让尽可能所有乘客舒服地使用。例如，平放面应至少在一个维度上具有大约195cm或更大的延伸。此外，应实现具有大约20"(大约51cm)座位宽度的尽可能舒服的座位。

特别地，应可实现至每单个座位的直接过道通道；乘客应在不必其他乘客站起的情况下达到其座位。

背景技术

在EP1211176B1中已知一种飞机乘客舱中的乘客座椅布置，该文献公开了根据权利要求1的前序部分的座椅组件，座位布置以及乘客舱。如在该发明中，该最新的现有技术涉及实现一种座椅组件，座位布置以及乘客舱，其中，利用有限的空间实现最佳的机舱利用，且足以为乘客提供活动空间和私人环境，由此特别在纵向延伸的飞机中实现舒适性和幸福感。

可将US8768311B2、US8690254B2、US8720821B2、US2013/0043345A1、US7721991B2和US7721991B2中的座椅组件，座位布置和乘客舱称为其他现有技术。

迄今已知的用于纵向延伸的飞机的商务舱的座椅组件，座位布置和乘客舱的缺点在于低效的空间使用率，使得在相同面积上提供较少的具有商务舱座位所期望特征的座位。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种座椅组件、可由该座椅组件形成的座位布置以及设有该座椅组件的乘客舱，通过该座椅组件可以在更小的空间上提供更多具有自身通道的座位。

该目的通过独立权利要求的对象实现。

优选的设计方案是从属权利要求的对象。

本发明根据其第一方面实现一种座椅组件，用于形成用于飞行器特别是飞机的乘客舱的座位布置的至少一个座位，具有至少一个座位结构，其具有用于形成靠背面的座席靠背和用于形成座位面的座垫件；以及，用于在空间上隔开座位的乘客空间的乘客空间隔开部，其至少部分地围绕座位结构且留出至座位结构的通道，其中，座垫件可在舒适位置与出入位置之间移动，在舒适位置上座垫件进一步突出进入通道，从而提供更大的座位面，在出入位置上座垫件较少地或完全不突出进入通道，从而能够使得通道变宽。

优选地，座垫件可水平地在座席靠背之下移动，从而从舒适位置运动到出入位置中。

优选地，座垫件这样可运动地设计为，即，其提供在深度上可变的座位面。

优选地，座垫件在水平方向上看或投影地可在舒适位置与出入位置之间运动大约7cm至大约26cm。

优选地，座位结构包括具有踏板面和/或放腿面的踏板件和/或搭腿件，其可在使用位置与出入位置之间运动。

优选地，踏板件和/或搭腿件可相对于座垫件这样地翻转，即，踏板面和/或放腿面在使用位置上形成座位面的延长部。

优选地，座席靠背可在竖直位置与平放位置之间运动。

优选地，在座椅组件的平放位置上，靠背面和座位面在座位结构进入平放位置的情况下共同形成基本水平的平放面的至少一部分。

优选地，座席靠背在座椅组件的平放位置上嵌接到座垫件在出入位置上被占据的空间中。

优选地，座位结构可运动进入平放位置，在该平放位置上，靠背面、座位面和设计在踏板件和/或搭腿件上的踏板面和/或放腿面形成基本平面的或平坦的平放面。

优选地，踏板件和/或搭腿件在平放位置上位于储物空间限制部上。

优选地，乘客空间隔开部具有带有储物空间限制部的储物空间，储物空间限制部在平放位置上可用于支撑踏板面和/或放腿面。

优选地，座椅组件在平放位置上实现平放面，该平放面在至少一个方向上具有至少180cm至210cm、优选大约195cm的长度。

优选地，乘客空间隔开部具有凹部和/或凸部，使得能够将座垫件移入平放位置中。

优选地，座椅组件在俯视图中具有液滴形轮廓和/或基本平行四边形的轮廓，优选带有窄的脚端区域和更宽的、在出入位置或舒适位置上包围座位结构的更宽的背端区域。

优选地，座椅组件具有关于纵向中心平面非对称的轮廓。

优选地，乘客空间隔开部在脚端区域处在俯视图中具有前突出部，其形成乘客空间隔开部的前端部且其关于纵向中心平面朝向一侧错开地被布置。

优选地，前突出部关于纵向中心平面朝向没有通道的一侧错开地被布置。

优选地，乘客空间隔开部在前端部与通道之间在俯视图中看具有向后且朝向一侧延伸的斜切部和/或向后且朝向一侧延伸的弧形倒圆部。

优选地，乘客空间隔开部在背端区域处在俯视图中具有突出部，其形成乘客空间隔开部的后端部且其关于纵向中心平面朝向一侧错开地被布置。

优选地，后端部朝向具有通道的一侧错开地被布置。

优选地，乘客空间隔开部从后端部朝向中间且朝向没有通道的一侧具有向前延伸的斜切部和/或向前延伸的弧形倒圆部。

优选地，在脚端区域中安置有储物箱或储物容器，用于实现可由使用座椅组件的乘客个人使用的储物空间。

本发明根据另一方面实现一种用于飞行器的乘客舱的座位布置，包括多个根据前述设计方案中的一个或多个所述的多个座椅组件。

优选地，在座椅组件中的至少一些的情况下，至通道的通道路径在分别相邻座椅组件的前端部和/或后端部旁边经过和/或由其限制。

优选地，侧向相邻的座椅组件的行这样相互错开地布置，即，在行中后续的座椅组件的前端部与在行中在其前面的座椅组件的后端部之间设计有至侧向相邻的座椅组件的通道的通道距离，从而也至侧向相邻的座椅组件的座位地形成纵向通道的自身通道路径。

优选地，在至少两个座椅组件之间的空间被设计为储物空间。

优选地，座椅组件从侧面的外侧行通过其脚端区域朝向外侧倾斜地被布置。

优选地，第一和第二相邻的中间行的座椅组件分别朝向第一和第二中间行中的另一个倾斜。

优选地，相邻的座椅组件的脚端区域在俯视图中看重叠。

优选地，第一座椅组件的至少一个背端区域突入相邻的第二座椅组件的乘客空间隔开部的通道中，在俯视图中与其轮廓重叠。

本发明根据另一方面实现一种飞行器的乘客舱，包括根据前述设计方案中的一个或多个所述的座位布置和/或前述设计方案中的一个或多个所述的至少一个或多个座椅组件。

根据本发明的优选设计方案，提出座位布置——布局以及与其匹配的座位——座椅组件，具有可移动的座位面和最佳尺寸。优选地，座位面可移动到靠背之下。优选地，尺寸模仿脚印。

移动到靠背之下的座位面也可以在窄的相邻座椅组件的情况下实现舒服的座位通道。优选地，通道侧向地直接被设置在座位结构的固定部之前，其中提供座位面的座垫件可在舒适位置上进一步移动，且在此在没有完整通道的其他部分或通道的大部分的情况下可阻挡或阻止。

在出入位置上，座位面优选通过移动座垫件在(水平)深度上更小地被设置的靠背之下。优选地，在出入位置上总可以实现座位—在深度上减小的—座位面，且通过侧向通道在乘客空间隔开部中可实现舒服的通道。

利用这样的座椅组件，可通过多个这样的座椅组件排列成不同的布置而实现对乘客舱的最佳空间使用。相邻座位可通过其前端部或后端部也部分地突出进入乘客空间隔开部的侧向开口中，且可释放相应的通道。

优选地，可变的座位面通过特别在水平方向上可移动的座垫件实现。特别地，座位的深度可变。

优选地，座位面为了出入位置而移动到靠背之下。例如可实现大约5"(大约13cm)的移动。

优选地，座位结构在平放状态下提供平的平放面。在平放位置上提供的平放面中的一部分之下可在侧壁处放置储物空间(例如，在机舱侧壁处设置的储物空间)。

平放面在至少一个维度上、特别在对角线上或对角线中测量为至少大约195cm长。

座椅组件、特别是其乘客空间隔开部优选具有至少在俯视图中非对称的形状，具有倾斜或弯曲的脚端部。相应的斜切部或折弯部或弯曲部使得可以实现至座椅位置的通道，该座椅位置从过道区域起看、位于该座椅组件旁边那边。

优选地，根据优选的设计方案，对于座位布置优选考虑两个特别优选的布置形式。在下文中被称为标准-布局的第一座位布置中，待侧向地在乘客舱的侧壁处布置的外侧行的、更靠近侧壁布置的座椅组件以头部位置离开侧边缘地相对于乘客舱的纵向方向—对应于飞行方向—在俯视图中看倾斜第一角度，例如5°至10°，特别倾斜8.2°。脚部更加朝向侧壁地定向，且在平放位置上例如位于侧壁-储物空间上。在外侧行与第一过道之间布置的侧向过道座位行的侧向与其相邻的座椅组件优选地在相对于飞行方向的另一方向上倾斜更小的角度，使得脚区域更靠近过道且头部位置更靠近侧壁被定向。由此，具有头部位置的座位结构可获得通过外侧行中的侧向倾斜而提供的空间，且对于高舒适性可更近地编排座椅组件。

在优选标准-布局中，在乘客舱的中间区域中被布置的中间行优选在飞行方向上平行地布置。

在下文中被称为鱼骨-布局的座位布置的第二优选设计方案中，例如为20°至40°，特别为28.4°的、外侧的、更靠近乘客舱的侧壁布置的座椅组件的倾斜这样地被设置，即，头部区域远离侧壁，且脚部更靠近侧壁。通过这样的倾斜，座椅组件可根据鱼骨-样式紧凑地相邻和相继地被布置，且由此获得最佳空间。在中间区域中，相邻的座位按V形地被布置，其中，脚部向中间倾斜。在此，可设置脚区域的重叠。

优选地，优选由乘客空间隔开部形成的、座椅组件的前端部和后端部设有侧向错开布置的具有斜切部的端部，从而使得可通至相邻错开布置的座位。

优选地，这样地提供可变的座位面，即，座位的深度可改变。优选地，座位面可移动到靠背之下。例如，在水平方向上的移动可以为7"(大约18cm)。移动范围在3"与10"之间是有意义的(在大约7.5cm至大约26cm)之间，这可根据相应布局调整。

优选地，在出入位置上，座位面移动到靠背之下，从而简化至座位的通道。根据布局，设置至少5"或更大的通道，大约如经济舱的情况。

在从出入位置改变到舒适位置时，座位面向前移动。优选地，座位面不再位于靠背之下，而从靠背之下的区域前行完全直至靠背之前。使得可以实现具有相应座位深度的舒适座位。

更优选地，可实现睡觉位置，在此优选地靠背向后翻转，且使用此前在靠背之下所需要的空间。座位面向前移动。现有的搭腿件向上翻转。与脚部一起形成完全平的平放面。

脚部可放在侧壁-储物空间上，且因此可理想地使用空间。侧壁-储物空间不妨碍座位。

通过座椅组件提供的座位具有非对称的形状，在后侧上的弯曲可实现通道。

优选地，脚区域之上的和座位之间的空间可根据布局用作为储物空间。

完整的平放面优选在对角线上具有195cm的长度。

下文中描述优选布局的优点。

可移动的座位面使得可使用“更密集的”布局，具有针对每个座位的直接通道。

在搁脚架的区域中座位可重叠。

在例如通过座位隔板形成的乘客空间隔开部中可设置凹部或凸部，从而能够将座位面移动至睡觉位置。

在优选的标准-布局中，优选设置两类座位或座位行。座位行A的座位朝飞行方向转动(大约5°至10°)，其中，头部位置远离侧壁且脚区域在侧壁-储物空间上(只要存在)倾斜。座位B轻微朝向A转动(特别在相反的方向上，优选大约2°至5°)，从而更好地赢得空间。

在具有更陡峭侧壁的飞机中，座位的旋转可更小地外展，从而放大过道宽度。

中间的座位可在飞行方向上轻微地相对转动，从而获取空间。

在优选的鱼骨-布局中，侧面座位具有倾斜位置(例如28.4°，根据布局可倾斜20°至35°)，使得头部朝向过道错开，且脚部在弯曲的侧壁之下朝向窗倾斜。在US2013/0043345A1中提出的座位布置中，例如仅可以实现脚区域的通道，这在本发明的优选设计方案中是不同的。座位面的移动可以实现具有在看窗方向上的座取向的通道；由此可以是实现更大的私人环境。乘客可远离过道倾斜而坐，且可以以后背朝向过道而坐。

中间的座位也可以其脚区域朝向中间倾斜地被布置，且以其头部区域朝向过道，这通过US2013/0043345A1的布置是不可能的；在此，必须实现脚区域的通道。在根据本发明的优选布置中，也可以在脚区域中轻微重叠。

可能的机械结构—其他的解决方案是可能的—设定，座垫件或座位面通过侧挡板中的导轨在水平方向上从出入位置移动至舒适位置。可设有滑车，其在水平方向上从舒适位置移动至平放位置，从而将具有搭腿件的座位面从舒适位置变成平放位置且加以支撑。座位面的倾斜可通过竖直导轨加以调节。

在座垫件处被铰接的搭腿件可通过液压缸从下面翻开。

优选地，机械结构可完全覆盖。

附图说明

下面根据附图进一步描述本发明。附图中：

图1飞行器的、特别是飞机的乘客舱的实施方式的侧壁区域的透视图，具有座位布置的第一实施方式，其由在出入位置上的“鱼骨-布局”的多个相继倾斜布置的座椅组件构成，其中，示出座椅组件的第一实施方式；

图2可对比图1的视图，其中，座椅组件的座位结构占据成舒适位置；

图3可对比图1的视图，其中，座椅组件的座位结构占据平放位置；

图4图1至3中的座位布置的透视图，其中，为了比较而示出三个相邻的座椅组件，其中，第一个处于出入位置，第二个处于舒适位置，且第三个处于平放位置；

图5在图4中以透视图所示的、在所有位置上的鱼骨-布局的座位布置的俯视图；

图6单个座椅组件的俯视图，用于构建如在图1至5中的可比较的座位布置，其中，示出在出入位置上的座椅组件的第二实施方式；

图7如图6中的视图，具有在舒适位置上的座椅组件的第二实施方式；

图8如图6中的视图，具有在平放位置上的座椅组件的第二实施方式；

图9在出入位置上的座椅组件的第二实施方式的侧视图；

图10如图9中的视图，具有在舒适位置上的座椅组件的第二实施方式；

图11如图9中的视图，具有在平放位置上的座椅组件的第二实施方式；

图12在平放位置上的座椅组件的第二实施方式的透视图；

图13飞行器的、特别是飞机的乘客舱的另一实施方式的侧壁区域的透视图，具有座位布置的第二实施方式，其由在出入位置上的“标准-布局”的多个错开并排且相继布置的座椅组件构成，其中，第一实施方式的座椅组件被置于诸如靠窗行的外侧行中，且第二实施方式的座椅组件被置于更靠近中间布置的诸如靠过道行的相邻行中，且示出所有三个不同的位置，即，出入位置、舒适位置以及平放位置；

图14从另一角度看的如图13中的视图；

图15从又一角度看的如图13中的视图；

图16在乘客舱全宽度上的、具有第二实施方式的座位布置的乘客舱的第二实施方式的区域俯视图，座椅组件在舒适位置上以实线示出，且出入位置以虚线示出；

图17在乘客舱全宽度上的、具有第一实施方式的座位布置的乘客舱的第一实施方式的区域俯视图，座椅在舒适位置上以实线示出，出入位置以虚线示出；

图18可用在座椅组件的第一和第二实施方式中的在出入位置上的座位结构的侧视图；

图19如在图18中的在舒适位置上的视图；

图20如在图19中的在平放位置上的视图；以及

图21根据第一实施方式的座椅组件的侧视图，具有如在图20中在平放位置上示出的座位结构。

具体实施方式

在图1至5和17中示出飞行器的特别是飞机12的乘客舱10的第一实施方式，具有由座椅组件16构成的座位布置14的第一实施方式。

乘客舱10具有弯曲的侧壁18，在此具有窗20和侧壁-储物空间22，该空间被安置在沿着侧壁18在窗20之下延伸的侧壁-储物空间限制部24中。

在所示示例中，座位布置14具有四行座位，如特别在图17中所示的，即，左外侧行26(靠窗行)、左中间行27、右中间行28以及右外侧行29(靠窗行)。在各外侧行26、29与中间行27、28之间分别形成过道30、31。

示出乘客舱10的商务舱区域，具有设想用于长途的商务舱座位。为形成单个座位32，设有座椅组件16，其这样地被设计，即，由最近的过道30、31设置至每个座位32的自身通道34。

在下文中详细描述各座椅组件16的结构。

座椅组件16具有：用于形成实际座位32的座位结构36；以及乘客空间隔开部38，其用于在空间上隔开乘客空间40，从而给各使用座位32的乘客个人使用。

座位结构36具有座席靠背42以及座垫件46，在座席靠背上设计靠背面44，且在座垫件的上侧形成座位面48。

在各所示的实施方式中，座位结构36还具有搭腿件50，在搭腿件上设计放腿面52。

在所示的实施方式中，此外在座席靠背42上设置头枕54，还设有扶手56。

座位结构36可调节成至少三个位置，即，出入位置58、舒适位置60和平放位置62。

为了从舒适位置60调节到出入位置48中，座垫件46以其后部被移动到座席靠背42之下。由此，可使用的座位面48改变。在舒适位置60上，提供比在出入位置58上深大约3"至10"的座位面48。

在图16和17中，示出舒适位置60中的座位结构36，而以虚线示出出入位置58。如看到的那样，在甚至窄的、由相邻的座位结构36限制的通道路径112的情况下，出入位置58可以形成舒适的通道。

在下文中再次参考图1至5和17，从而进一步描述座椅组件的结构和功能。

在平放位置62上，座垫件46进一步向前被移动，搭腿件50向上翻，且座席靠背42下翻进入通过推离座垫件46而提供的、在处于出入位置58的座席靠背42之下的空间中，使得在通过乘客空间隔开部38隔开的乘客空间40内部形成平面的、具有在对角线上测量的大约195cm的长度的平放面64。

乘客空间隔开部38在其后侧66以及一个侧区域68处且在前面的、在平放位置情况下形成脚端区域70的前端部72处完全包围座位结构36，且在另一侧区域74处留出宽的通道76。

如特别在图1至5中看到的那样，座椅组件16的前端部72在外侧行26、29处与侧壁-储物空间22重叠，其中，在侧壁-储物空间限制部24上平放地设有具有踏板面80的踏板件78。侧壁-储物空间限制部24的突入乘客空间隔开部38外形轮廓的区域，在座位结构36移入平放位置62的情况下用作为用于搭腿件50的支架。

如特别在图17中看到的那样，在外侧行26、29中的座椅组件16相对于乘客舱10的纵向方向82(＝飞行方向)以其前端部72朝向侧壁18倾斜大约10°至40°，特别为大约28.4°的角度。

形成乘客空间隔开部38的座位隔板的、在图5至8、16和17中看到的外形轮廓83具有大约液滴形状的平行四边形形状。

不带有通道的侧区域68(平行四边形的底边)在俯视图中看大约直线地设计，且在前端部72处在前突出部86中终止，该前突出部相对于纵向中心平面通过座椅组件16朝向不带有通道的一侧错开地被布置。

座位隔板84在其具有斜切部或弧形倒圆部88的外形轮廓上从前突出部86向后朝向宽的通道76延伸。

由此，脚端区域70被构成为比在出入位置58和舒适位置60上包围座位结构36的背端区域90更窄。

在背端区域90处，座位隔板84首先从延伸至扶手56的宽通道76以斜切部或缩小部基本向后延伸直至向后指向的突出部，其形成座椅组件16的后端部94。同样地，该突出部92相对于纵向中心平面通过座椅组件16朝向一侧错开地被布置，然而朝向具有通道的侧区域74。座位隔板84从后突出部92围绕座席椅靠背62(在出入位置58或舒适位置60上)延伸，具有向前且朝向不带有通道的侧区域68倾斜的斜切部96或倒圆部，其在角区域处再次通入基本在前沿方向上延伸的不带有通道的侧区域68中。

如在图1至5和17中看到的那样，具有角区域98和具有不带有通道的侧区域68的后区域的、相应前面布置的座椅组件延伸进入分别相邻的后面座椅组件16的侧区域74的宽通道76，其中，各座椅组件16的更宽的通道76通过前面的座椅组件16朝向自身通道100受限制，其一方面通过更宽的通道76的后端部和相应前面布置的座椅组件16的后斜切部96被限制。

对于处于出入位置48上的座位结构36，该更窄的通道100在全宽度上可用，因为座垫件46从更窄的通道100的路径上离开(例如参见图1)。若座位结构36在舒适位置60上，则座垫件46大大地突入狭窄通道100。狭窄通道100也可完全通过处于舒适位置的座垫件46被挡住，因为乘客可将座位结构36调节到出入位置58上从而进入乘客空间40且可从乘客空间中出来。

在图6至12中还示出座椅组件的第二实施方式，其除了脚端区域70的设计之外对应于至此描述的第一实施方式。

如在图6至12中所示的那样，在脚端区域中在座位隔板34内部设计有自身的储物空间102。具有踏板面80的踏板件78位于在脚端区域70中构成的储物空间限制部104之下。此外，座位结构的第二实施方式对应于之前描述的座位结构16的第一实施方式。

在图13至16中示出座位布置106的第二实施方式，其中，在图16的所示实施方式中，并排布置八行座椅组件16，其中，在相邻的座位行中单个座椅组件在纵向方向上相互错开地被布置。

在此同样地设计两个过道30、31，其中，在过道30、31旁边分别设有靠近过道设计的座位行108，和远离各过道30、31设有远离过道设计的座位行110。远离过道设计的座位行110例如可以是外侧行或靠窗行，也可在中间区域中设置一个或两个中间行。

在座位布置106的所示实施方式中，根据第一实施方式设计有远离过道设计的座位行110的座椅组件16，而根据第二实施方式设计有靠近过道设计的座位行108中的座椅组件16，如其例如在图12中所示的那样。

如最好在图16中看到的那样，靠窗行的座椅组件16以脚端区域70朝向各侧壁18倾斜大约5°至10°地被布置。在靠近过道设计的座位行108中位于侧壁18与各过道30、31之间的座椅组件16，以其后端部94朝向相邻的座椅组件16的各宽的通道76相对于乘客舱10的纵向方向82(对应于飞行方向)倾斜更小的角度，例如2°至5°。至少靠近过道设计的座位行108的座椅组件16相继地这样被布置，即，在相应前面布置的座椅组件的后侧与相应后面布置的座椅组件的前侧之间设计有至远离过道设计的座位行110的相应相邻的座位的通道路径112。该通道路径112通过前座椅组件16的后斜切部96和后座椅组件16的前倒圆部88被限制。

在此，也通过座垫件46离开舒适位置60进入出入位置46而为乘客留出通道路径112。

通过座位布置14、106，可更好地充分利用乘客舱10中的空间，使得在不影响针对各乘客的舒适性的情况下整体获得更多的商务舱座位32。

在座椅组件60的分别示出的倾斜布置的情况下可设定，乘客空间40内部的座位结构36可—例如对于起飞和着陆—在飞行方向上，即在纵向方向82上指向地定向。这特别是在座位结构36移入出入位置58中时是有效的。

在下文中根据图18至21描述用于调节座位结构36的可能的机械机构。

如在图18至21中看到的那样，座垫件46可以在纵向导轨114中可移动地被铰接，以便在出入位置58与舒适位置60之间移动。纵向导轨114可被安置于乘客空间隔开部38的座位隔板84中。

此外，滑车(Rollwagen)116被布置为可向前和向后移动，其在座位结构36从舒适位置60进入平放位置62的过程中可向前移动，从而在平放位置62上支撑座椅靠背42和/或座垫件46和/或搭腿件50。

代替滑车116也可设想其他的机械机构。

附图标记清单:

10乘客舱

12飞机

14座位布置(鱼骨-布局)

16座椅组件

18侧壁

20窗

22侧壁-储物空间

24侧壁-储物空间限制部

26左外侧行

27左中间行

28右中间行

29右外侧行

30左过道

31右过道

32座位

34通道

36座位结构

38乘客空间隔开部

40乘客空间

42座席靠背

44靠背面

46座垫件

48座位面

50搭腿件

52放腿面

54头枕

56扶手

58出入位置

60舒适位置

62平放位置

64平放面

66后侧

68侧区域(没有通道)

70脚端区域

72前端部

74侧区域(带有通道)

76宽通道

78踏板件

80踏板面

82纵向方向

84座位隔板

86前突出部

88倒圆部

90背端区域

92后突出部

94后端部

96后斜切部

98角部区域

100狭窄通道

102储物空间

104储物空间限制部(脚端区域)

106座位布置(标准-布局)

108靠近过道设计的座位行(靠过道行)

110远离过道设计的座位行(例如靠窗行或中间行)

112通道路径

114纵向导轨

116滑车

Claims (12)

1.座椅组件(16)，用于形成用于飞行器的乘客舱(10)的座位布置(14)的至少一个座位(32)，具有：至少一个座位结构(36)，该座位结构具有用于形成靠背面(44)的座席靠背(42)和用于形成座位面(48)的座垫件(46)；以及用于在空间上隔开座位(32)的乘客空间(40)的乘客空间隔开部(38)，该乘客空间隔开部至少部分地围绕座位结构(36)且留出至座位结构(36)的通道(34)，其特征在于，

座垫件(46)可在舒适位置(60)与出入位置(58)之间移动，在舒适位置上座垫件(46)进一步突出进入通道(34)，从而提供更大的座位面(48)，在出入位置上座垫件(46)较少地或完全不突出进入通道(34)，从而能够使得通道(34)变宽。

2.根据权利要求1所述的座椅组件(16)，其特征在于，座垫件(46)可水平地在座席靠背(42)之下移动，从而从舒适位置(60)运动到出入位置(58)中。

3.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件(16)，其特征在于，座垫件(46)这样可运动地被设计，即，其提供在深度上可变的座位面(48)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件(16)，其特征在于，座垫件(46)在水平方向上看或投影地可在舒适位置(60)与出入位置(58)之间运动大约7cm至大约26cm。

5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件(16)，其特征在于下述特征中的至少一个：

5.1)座位结构(36)包括具有踏板面(80)和/或放腿面(52)的踏板件(78)和/或搭腿件(50)，其可在使用位置与出入位置(58)之间运动；

5.2)踏板件(78)和/或搭腿件(50)可相对于座垫件(46)这样地翻转，即，踏板件(80)和/或放腿面(52)在使用位置或平放位置(62)上提供座位面(48)的延长部；

5.3)座席靠背(42)可在竖直位置与平放位置(62)之间运动；

5.4)在平放位置(62)上，靠背面(44)和座位面(48)在座位结构(36)进入平放位置(62)的情况下共同形成基本水平的平放面(64)的至少一部分；

5.5)座席靠背(42)在平放位置(62)上嵌接到座垫件(46)在出入位置(58)上被占据的空间中；和/或

5.6)座位结构(36)可运动进入平放位置(62)，在该平放位置上，靠背面(44)、座位面(48)和设计在踏板件和/或搭腿件(50)上的踏板面和/或放腿面(52)形成基本平面的或平坦的平放面(64)；和/或

5.7)踏板件和/或搭腿件(50)在平放位置(62)上位于储物空间限制部(104)上；和/或

5.8)乘客空间隔开部(38)具有带有储物空间限制部(104)的储物空间(102)，储物空间限制部在平放位置(62)上可用于支撑踏板面和/或放腿面(50)；和/或

5.9)座椅组件(16)在平放位置(62)上实现平放面(64)，该平放面在至少一个方向上具有至少180cm至200cm、优选大约195cm的长度；和/或

5.10)乘客空间隔开部(38)具有凹部和/或凸部，使得可将座垫件(46)移入平放位置(62)中。

6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件(16)，其特征在于下述特征中的至少一个：

6.1)座椅组件(16)在俯视图中具有液滴形轮廓，带有较窄的脚端区域(70)和更宽的、在出入位置(58)或舒适位置(60)上包围座位结构(36)的更宽的背端区域(90)；,

6.2)座椅组件(16)具有关于纵向中心平面非对称的轮廓，

6.3)乘客空间隔开部(38)在脚端区域(70)处在俯视图中具有前突出部(86)，其形成乘客空间隔开部(38)的前端部(72)且其关于纵向中心平面朝向一侧错开地被布置；

6.4)前突出部关于纵向中心平面朝向没有通道(34)的一侧错开地被布置；

6.5)乘客空间隔开部(38)在前端部(72)与通道(34)之间在俯视图中看具有斜切部和/或弧形倒圆部(88)；

6.6)乘客空间隔开部(38)在背端区域(90)处在俯视图中具有突出部(92)，其形成乘客空间隔开部(38)的后端部(94)且其关于纵向中心平面朝向一侧错开地被布置；

6.7)后端部(94)朝向具有通道(34)的一侧错开地被布置；和/或

6.8)乘客空间隔开部(38)从后端部(94)朝向中间且朝向没有通道(34)的一侧地具有向前延伸的斜切部(96)和/或向前延伸的弧形倒圆部(88)；和/或

6.9)在脚端区域(70)中安置有储物箱或储物容器，用于实现可由使用座椅组件(16)的乘客个人使用的储物空间(102)。

7.用于飞行器的乘客舱(10)的座位布置(14)，其特征在于有根据前述权利要求中任一项所述的多个座椅组件(16)。

8.根据权利要求7所述的座位布置(14)，其特征在于，在座椅组件(16)中的至少一些的情况下，至通道(34)的通道路径(112)在分别相邻的座椅组件(16)的前端部(72)和/或后端部(94)旁边经过和/或由其限制。

9.根据权利要求7或8所述的座位布置(14)，其特征在于，侧向相邻的座椅组件(16)的行这样相互错开地布置，即，在行中后续的座椅组件(16)的前端部(72)与在行中位于其前面的座椅组件(16)的后端部(94)之间设计有至侧向相邻的座椅组件(16)的通道(34)的通道距离，从而也至侧向相邻的座椅组件(16)的座位(32)地形成纵向通道的自身通道路径(34)。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的座位布置(14)，其特征在于，在至少两个座椅组件(16)之间的空间被设计为储物空间(102)。

11.根据权利要求7至10中任一项所述的座位布置(14)，其特征在于下述特征中的至少一个：

11.1)座椅组件(16)从侧面外侧行(26、29)通过其脚端区域(70)朝向外侧倾斜地被布置；

11.2)第一和第二相邻的中间行(27、28)的座椅组件(16)分别朝向第一和第二中间行(27、28)中的另一个倾斜；

11.3)相邻的座椅组件(16)的脚端区域(70)在俯视图中看重叠；和/或

11.4)第一座椅组件(16)的至少一个背端区域(90)突入相邻的第二座椅组件(16)的乘客空间隔开部(38)的通道(34)中，在俯视图中与其轮廓重叠。

12.飞行器的乘客舱(10)，其特征在于有至少一个根据权利要求7至11中任一项所述的座位布置(14)和/或至少一个或多个根据权利要求1至6中任一项所述的座椅组件(16)。