CN105270217A - 具备连接器的汽车座椅固定用isofix基座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，更详细而言，涉及能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。ISOFIX基座(1000)包括：上部壳体(110)，在上部壳体(110)的上表面上固定汽车座椅(100)；下部壳体(120)，与上述上部壳体(110)的下部结合；框架(130)，固定设置于上述上部壳体(110)和上述下部壳体(120)之间；及连接部(140)，与上述框架(130)结合，上述ISOFIX基座(1000)能够固定于上述车辆。

Description

具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座

技术领域

本发明涉及具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX(儿童安全座椅固定系统)基座，更详细而言，涉及能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。

背景技术

汽车座椅(carseat)作为在新生儿或幼儿等未成年人搭乘车辆的情况下为了预防安全事故而安装于车辆的座椅的机构，是在发生急刹车、紧急出发及碰撞等的情况下更加安全地保护新生儿或幼儿的装置。

图1a及图1b表示现有的汽车座椅的一实施例。能够以如图1a所示的方式利用为汽车座椅100朝后向设置于车辆座位的后视形式，也能够以如图1b所示的方式利用为汽车座椅100朝前向设置于车辆座位的前视形式。

另一方面，大部分的汽车座椅以使用现有车辆的成人用膝盖及对角座位安全带(LapandKiagonalSeatBelt)或仅使用膝盖安全带来安装并固定于车辆座位的方式进行使用。但是，在很多情况下，各个座位及安全带的模型根据车辆而不同，因此，汽车座椅的固定并不稳定。

为了解决这样的不稳定，公开了在车辆的座位一侧具备锚且在汽车座椅的一侧具备与锚结合的闩锁的利用了ISOFIX方式的汽车座椅。

但是，现有的ISOFIX方式的汽车座椅由于分散地设置用于安装于车辆座位或从车辆座位拆卸的操作部，因此，在使用方面存在不便，并且操作性差。

并且，由于要在狭窄的车辆的内部操作汽车座椅，因此，在视认性方面也存在问题，并且，由于汽车座椅本身的重量较重，因此，在操作方面存在困难。

因此，实际情况是需要开发能够确保操作性和视认性而便于使用的ISOFIX基座。

现有技术文献

专利文献

韩国公开专利公报第10-2001-0039923号

韩国公开专利公报第10-2002-0028852号

韩国公开专利公报第10-2008-0050857号

韩国公开专利公报第10-2014-0008117号

发明内容

本发明为了解决如上所述的现有的问题而提出，本发明的目的在于，向用户提供能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。

具体而言，本发明的目的在于，向用户提供ISOFIX基座，上述ISOFIX基座将操作汽车座椅的部分集中配置于前方，从而能够提高操作性，并且，为了确认安装的安全而具备显示器，从而能够提高视认性。

另一方面，本发明所要实现的技术课题并不局限于以上所提及的技术课题，本发明所属的技术领域的普通技术人员能够通过以下记载来明确地理解未提及的其他技术课题。

ISOFIX基座1000包括：上部壳体110，在上部壳体110的上表面上固定汽车座椅100；下部壳体120，与上述上部壳体110的下部结合；框架130，固定设置于上述上部壳体110和上述下部壳体120之间；及连接部140，与上述框架130结合，与用于实现上述课题的本发明的一例相关的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座的上述连接部140还包括：左侧连接器200，沿着长度方向设置于上述连接部140的左侧面，在左侧连接器200的前方设置左侧解除杆210，在左侧连接器200的后方设置形成为凹陷的形状的左侧安装部220；右侧连接器300，沿着上述长度方向设置于上述连接部140的右侧面，在右侧连接器300的前方设置右侧解除杆310，在右侧连接器300的后方设置形成为凹陷的形状的右侧安装部320；及接头142，连接上述左侧连接器200和上述右侧连接器300，上述长度方向为从上述连接部140的前方朝向后方的方向，通过沿着前后方操作上述左侧解除杆210来转换上述左侧安装部220的锁定与否，通过沿着前后方操作上述右侧解除杆310来转换上述右侧安装部320的锁定与否，在上述左侧安装部220和上述右侧安装部320转换为解除锁定状态的情况下，设置于车辆的锚150能够安装于上述左侧安装部220和上述右侧安装部320的凹陷的部分，若上述左侧安装部220和上述右侧安装部320转换为锁定状态，则上述左侧安装部220和上述右侧安装部320与安装于凹陷的部分的上述锚150连结，通过与上述锚150的连结，上述ISOFIX基座1000固定于上述车辆。

并且，上述左侧连接器200还包括：左侧闩锁202，设置于上述左侧安装部220的后方，能够以左侧闩锁轴204为中心旋转；左侧止动部206，以能够沿着前后方移动的方式设置；左侧连杆208，沿着上述长度方向较长地形成，左侧连杆208的前端与上述左侧解除杆210连接，左侧连杆208的后端与上述左侧止动部206连接；及第一弹性部212，第一弹性部212的前端与上述左侧止动部206连接，第一弹性部212的后端与上述左侧闩锁202连接。

并且，在以使上述左侧解除杆210向前方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述左侧解除杆210向前方的移动，上述左侧连杆208及上述左侧止动部206向前方移动，随着上述左侧止动部206向前方的移动，上述第一弹性部212的弹性作用于上述左侧闩锁202，使得上述左侧闩锁202向一个方向旋转，借助向一个方向旋转的上述左侧闩锁202，上述左侧安装部220后方的凹陷的部分被开放，由此，上述左侧安装部220转换为解除锁定状态，在以使上述左侧解除杆210向后方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述左侧解除杆210向后方的移动，上述左侧连杆208及上述左侧止动部206向后方移动，随着上述锚150安装于上述左侧安装部220的凹陷的部分，上述左侧闩锁202向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的上述左侧闩锁202，上述左侧安装部220后方的凹陷的部分被上述左侧闩锁202的一部分堵塞，由此，上述左侧安装部220转换为锁定状态。

并且，在上述左侧闩锁202形成凹陷部和突出部，在上述左侧安装部220转换为锁定状态的情况下，上述锚150位于上述左侧闩锁202的凹陷部，上述左侧闩锁202的突出部堵塞上述左侧安装部220后方的凹陷的部分。

并且，上述右侧连接器300还包括：右侧闩锁302，设置于上述右侧安装部320的后方，能够以右侧闩锁轴304为中心旋转；右侧止动部306，以能够沿着前后方移动的方式设置；右侧连杆308，沿着上述长度方向较长地形成，右侧连杆308的前端与上述右侧解除杆310连接，右侧连杆308的后端与上述右侧止动部306连接；及第二弹性部312，第二弹性部312的前端与上述右侧止动部306连接，第二弹性部312的后端与上述右侧闩锁302连接。

并且，在以使上述右侧解除杆310向前方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述右侧解除杆310向前方的移动，上述右侧连杆308及上述右侧止动部306向前方移动，随着上述右侧止动部306向前方的移动，上述第二弹性部312的弹性作用于上述右侧闩锁302，使得上述右侧闩锁302向一个方向旋转，借助向一个方向旋转的上述右侧闩锁302，上述右侧安装部320后方的凹陷的部分被开放，由此，上述右侧安装部320转换为解除锁定状态，在以使上述右侧解除杆310向后方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述右侧解除杆310向后方的移动，上述右侧连杆308及上述右侧止动部306向后方移动，随着上述锚150安装于上述右侧安装部320的凹陷的部分，上述右侧闩锁302向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的上述右侧闩锁302，上述右侧安装部320后方的凹陷的部分被上述右侧闩锁302的一部分堵塞，由此，上述右侧安装部320转换为锁定状态。

并且，在上述右侧闩锁302形成凹陷部和突出部，在上述右侧安装部320转换为锁定状态的情况下，上述锚150位于上述右侧闩锁302的凹陷部，上述右侧闩锁302的突出部堵塞上述右侧安装部320后方的凹陷的部分。

并且，还包括：第一标签214，附着于上述左侧解除杆210，并由预先设定的第一颜色及第二颜色构成；左侧解除杆罩216，与上述左侧连接器200的前方结合，并形成有开放的第一槽218而使上述第一标签214的一部分向外部显示；第二标签314，附着于上述右侧解除杆310，并由上述第一颜色及上述第二颜色构成；及右侧解除杆罩316，与上述右侧连接器300的前方结合，并形成有开放的第二槽318而使上述第二标签314的一部分向外部显示，在上述左侧解除杆210处于锁定状态的情况下，在上述第一槽218显示上述第一颜色，在上述左侧解除杆210处于解除锁定状态的情况下，在上述第一槽218显示上述第二颜色，在上述右侧解除杆310处于锁定状态的情况下，在上述第二槽318显示上述第一颜色，在上述右侧解除杆310处于解除锁定状态的情况下，在上述第二槽318显示上述第二颜色。

发明效果

本发明可向用户提供能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。

具体而言，本发明能够向用户提供ISOFIX基座，上述ISOFIX基座将操作汽车座椅的部分集中配置于前方，从而能够提高操作性，并且，为了确认安装的安全而具备显示器，从而能够提高视认性。

另一方面，能够从本发明中获得的效果并不局限于以上所提及的效果，本发明所属的技术领域的普通技术人员能够通过以下记载来明确地理解未提及的其他效果。

附图说明

本说明书所附的以下附图用于例示本发明的优选的一实施例，并起到与发明的详细内容一同使本发明的技术思想更好地得到理解的作用，因此，本发明不应仅限于这样的附图所记载的事项来解释。

图1a及图1b表示现有的汽车座椅的一实施例。

图2为与本发明的一例相关的ISOFIX基座的立体图。

图3a及图3b表示与本发明的一例相关的ISOFIX基座的使用状态。

图4a及图4b概略表示与本发明的一例相关的ISOFIX基座的整体结构。

图5表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部的一例。

图6为示出能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部的结合关系的分解图。

图7a及图7b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部的锁定动作。

图8a及图8b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的解除杆的锁定动作。

图9表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部和位置操作部的一例。

图10为示出能够适用于本发明的ISOFIX基座的位置操作部的结合关系的分解图。

图11a及图11b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的位置操作部的动作。

图12a及图12b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的操作杆的动作。

图13表示提供能够适用于本发明的面板锁定方式的ISOFIX基座的框架的一例。

图14a至图14c表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的汽车座椅锁定部分。

图15a及图15b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的面板锁定部的动作。

图16表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的面板锁定方式的使用状态。

附图标记说明

100：汽车座椅110：上部壳体

112：操作杆槽114：第三槽

120：下部壳体130：框架

140：连接部142：接头

150：锚152：固定棒

154：前方固定棒156：后方固定棒

200：左侧连接器202：左侧闩锁

204：左侧闩锁轴206：左侧止动部

208：左侧连杆210：左侧解除杆

212：第一弹性部214：第一标签

216：左侧解除杆罩218：第一槽

220：左侧安装部222：左侧安装部框架

224：左侧解除杆槽226：左侧止动轴

230：左侧位置调节用槽300：右侧连接器

302：右侧闩锁304：右侧闩锁轴

306：右侧止动部308：右侧连杆

310：右侧解除杆312：第二弹性部

314：第二标签316：右侧解除杆罩

318：第二槽320：右侧安装部

322：右侧安装部框架324：右侧解除杆槽

326：右侧止动轴330：右侧位置调节用槽

400：位置操作部402：第一结合连杆

404：第二结合连杆406：第一连杆轴

408：第二连杆轴410：操作杆

412：操作底座部414：左侧锁定部

416：右侧锁定部418：结合轴

420：第三弹性部422：第三标签

424：左侧导轨426：右侧导轨

428：引导件430：销

432：引导槽500：左侧滑轨

510：右侧滑轨520：第一连接框架

522：第二连接框架530：面板锁定部

532：面板闩锁534：面板闩锁轴

536：面板止动部538：面板止动轴

540：面板连杆542：第四弹性部

544：面板锁定部槽550：面板锁定调节杆

552：第四标签570：插入锁定部

800：支架1000：ISOFIX基座

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的优选的一实施例进行说明。并且，以下说明的一实施例并非不适当地限定权利要求所记载的本发明的内容，不能说本实施方式所说明的结构整体作为本发明的解决方法是必要的。

<ISOFIX基座的整体结构>

以下，参照附图，具体地观察本发明所要提出的ISOFIX基座的结构。

图2为与本发明的一例相关的ISOFIX基座的立体图，图3a及图3b表示与本发明的一例相关的ISOFIX基座的使用状态。

如图2所示，本发明的ISOFIX基座1000在壳体100、120下部安装有支架800。

如图3a及图3b所示，关于本发明的ISOFIX基座1000，后视形式和前视形式下均能够使用。在将汽车座椅100朝后向设置于车辆座位的情况下，如图3a所示，能够使用为后视形式，在将汽车座椅100朝前向设置于车辆座位的情况下，如图3b所示，能够使用为前视形式，并且，支架800以折叠方式构成。若打开支架800，则如图2所示，呈朝向壳体110、120下部落下的形态，若折叠支架800，则支架800折叠于壳体110、120下表面。借助这样的支架800的折叠式结构，收纳或携带变得更加便利。

并且，由于能够调节支架800的高度，因此，能够调节成支架800的下端与底面相接。关于这样的支架800的高度调节功能，即使使用本发明的ISOFIX基座1000的车辆座位发生变化，也能够适当地进行调节，因此，能够通用地使用。

另一方面，图4a及图4b概略表示与本发明的一例相关的ISOFIX基座的整体结构。

参照图4a，本发明的ISOFIX基座1000由上部壳体110、下部壳体120、框架130及连接部140等构成。

在上部壳体110的上表面上固定汽车座椅100。上部壳体110的下部与下部壳体120结合，上部壳体110和下部壳体120的结合构成本发明的ISOFIX基座1000的壳体。

操作杆槽112以开放的方式形成于上部壳体110上表面的前方。后述的操作杆410位于上述操作杆槽112。

并且，第三槽114以开放的方式形成于上部壳体110上表面的前方。后述的面板锁定调节杆550位于上述第三槽114。

如上所述，能够将支架800安装于下部壳体120的前方下表面。

在上部壳体110和下部壳体120之间的空间内设置框架130。框架130与上部壳体110及下部壳体120中的至少一个固定。

框架130与连接部140结合，且连接部140能够沿着前后方移动。图4b更详细地示出框架130与连接部140结合后的结构。

对于框架130和连接部140的更加具体的结合关系，在后面叙述。

<ISOFIX基座的连接部的结构和动作>

以下，具体地观察本发明所要提出的ISOFIX基座的连接部的结构。

图5表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部的一例。

如图5所示，连接部140能够由左侧连接器200、右侧连接器300及接头142等构成。

为了便于说明，将长度方向定义为从连接部140(或框架130)的前方朝向后方的方向，将侧方向定义为从连接部140(或框架130)的左侧面朝向右侧面的方向。

左侧连接器200和右侧连接器300沿着长度方向较长地形成。左侧连接器200形成连接部140的左侧面，右侧连接器300形成连接部140的右侧面。

接头142沿着侧方向较长地形成，并连接左侧连接器200和右侧连接器300。即，接头142的左侧端部与左侧连接器200固定结合，接头142的右侧端部与右侧连接器300固定结合。上述接头142使左侧连接器200和右侧连接器300一同移动。

在左侧连接器200和右侧连接器300的前方分别设置左侧解除杆210和右侧解除杆310。在左侧连接器200和右侧连接器300的后方分别设置左侧安装部220和右侧安装部320。

在左侧连接器200的右侧面形成有多个左侧位置调节用槽230，在右侧连接器300的左侧面形成有多个右侧位置调节用槽330。上述左侧位置调节用槽230和右侧位置调节用槽330为与连接部140的前后方移动相关的结构。

为了更具体地了解本发明的ISOFIX基座1000的连接部140的结构而观察图6。

图6为示出能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部的结合关系的分解图。在图6中，虽然为了便于说明而示出了右侧连接器300的分解图，但也能够对称地推论出左侧连接器200的分解图。

如图6所示，能够使右侧闩锁302、右侧止动部306、右侧连杆308、右侧解除杆310及第二弹性部312等结合而构成本发明的ISOFIX基座1000的右侧连接器300。但是，图6所示的结构要素并不是必备要素，因此，也能够以具有比这更多的结构要素或具有比这更少的结构要素的方式实现。

参照图6，设置于右侧连接器300的后方的右侧安装部320呈后表面凹陷的形状。

在右侧连接器300的后方设置右侧闩锁302，右侧闩锁302能够以右侧闩锁轴304为中心在一定角度范围内旋转。

右侧连杆308沿着长度方向较长地形成，并沿着右侧连接器300的长度方向设置于右侧连接器300的内部。右侧连杆308的前端与右侧解除杆310连接，右侧连杆308的后端与右侧止动部306连接。

用户能够沿着前后方移动右侧解除杆310地操作右侧解除杆310。若使右侧解除杆310沿着前后方移动，则与右侧解除杆310连接的右侧连杆308也与右侧解除杆310一同沿着前后方移动，这使与右侧连杆308后端连接的右侧止动部306沿着前后方移动。

第二弹性部312连接右侧止动部306和右侧闩锁302。在右侧止动部306沿着前后方移动的情况下，右侧闩锁302能够借助第二弹性部312来旋转。

在右侧连接器300的前方结合右侧解除杆罩316。在右侧解除杆罩316形成有右侧解除杆槽324，右侧解除杆310设置于与右侧解除杆槽324对应的位置。由此，右侧解除杆310通过右侧解除杆槽324向外部露出，用户能够操作上述右侧解除杆310。

并且，在右侧解除杆罩316形成有第二槽318，附着于右侧解除杆310的第二标签314设置于与第二槽318对应的位置。由此，第二标签314的一部分通过第二槽318向外部显示。

在右侧连接器300的后方还结合右侧安装部框架322，以使右侧闩锁302、右侧止动部306等能够固定，右侧安装部320与此结合。

同样地，能够使左侧闩锁202、左侧止动部206、左侧连杆208、左侧解除杆210及第一弹性部212等结合而构成左侧连接器200。

左侧闩锁202设置成能够以左侧闩锁轴204为中心在一定角度范围内旋转，左侧连杆208的前端与左侧解除杆210连接，左侧连杆208的后端与左侧止动部206连接。

第一弹性部212连接左侧止动部206和左侧闩锁202，并借助弹性使左侧闩锁202旋转。

在与左侧连接器200的前方结合的左侧解除杆罩216形成有左侧解除杆槽224和第一槽218，并且分别使左侧解除杆210和第一标签214向外部露出。

在左侧连接器200的后方还能够结合左侧安装部框架222。

另一方面，更加具体地观察由上述的结构构成的本发明的ISOFIX基座1000的连接部140的动作。在此，也为了便于说明，对右侧连接器300进行说明，但对于左侧连接器200也能够适用相同的方式。

图7a及图7b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部锁定动作。

本发明的ISOFIX基座1000能够沿着前后方操作左侧解除杆210而转换左侧安装部220的锁定与否，并且能够沿着前后方操作右侧解除杆310而转换右侧安装部320的锁定与否。

图7a作为右侧解除杆310向前方移动后的情况，示出右侧安装部320处于解除锁定状态的情况。

在用户以右侧解除杆310向前方移动的方式进行操作的情况下，与右侧解除杆310连接的右侧连杆308和右侧止动部306也一同向前方移动。

如图7a所示，在右侧止动部306形成有长度方向的槽，上述槽与右侧止动轴326结合。右侧止动部306沿着上述槽向前方移动。

随着右侧止动部306向前方移动，第二弹性部312的弹性作用于右侧闩锁302，由此，右侧闩锁302向一个方向旋转。借助向一个方向旋转的右侧闩锁302，右侧安装部320后方的凹陷的部分被开放，转换为车辆的锚150能够安装于右侧安装部320的解除锁定状态。

图7b作为右侧解除杆310向后方移动后的情况，示出右侧安装部320为锁定状态的情况。

在用户以右侧解除杆310向后方移动的方式进行操作的情况下，与右侧解除杆310连接的右侧连杆308和右侧止动部306也一同向后方移动。

如图7b所示，右侧止动部306沿着在长度方向上形成于右侧止动部306的槽而向后方移动。向后方移动的右侧止动部306不会使第二弹性部312向右侧闩锁302施加弹性，因此，右侧闩锁302成为能够旋转的状态。

在此，随着将锚150安装于右侧安装部320的凹陷的部分，右侧闩锁302向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的右侧闩锁302，右侧安装部320后方的凹陷的部分被右侧闩锁302的一部分堵塞，从而右侧安装部320转换为锁定状态。

如图7b所示，在右侧闩锁302形成有凹陷部和突出部。在右侧安装部320转换为图7b的锁定状态后的情况下，锚150位于右侧闩锁302的凹陷部，右侧闩锁302的突出部堵塞右侧安装部320后方的凹陷的部分。

同样地，在左侧解除杆210向前方移动的情况下，左侧连杆208及左侧止动部206也一同向前方移动，随着左侧止动部206向前方的移动，第一弹性部212的弹性作用于左侧闩锁202，从而使左侧闩锁202向一个方向旋转。借助如此向一个方向旋转的左侧闩锁202，左侧安装部220后方的凹陷的部分被开放，从而使上述左侧安装部220转换为解除锁定状态。

并且，在左侧解除杆210向后方移动的情况下，左侧连杆208及上述左侧止动部206也向后方移动。随着锚150安装于左侧安装部220的凹陷的部分，左侧闩锁202向另一个方向旋转，借助如此向另一个方向旋转的左侧闩锁202，左侧安装部220后方的凹陷的部分被左侧闩锁202的一部分堵塞，从而使左侧安装部220转换为锁定状态。

另一方面，图8a及图8b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的解除杆的锁定动作。

附着于与左侧解除杆210相邻的位置的第一标签214由第一颜色及第二颜色构成，附着于与右侧解除杆310相邻的位置的第二标签314由第一颜色及第二颜色构成。

例如，第一颜色可以为绿色系的颜色，第二颜色可以为红色系的颜色。

如图8a所示，在右侧解除杆310向前方移动而使右侧安装部320成为解除锁定状态的情况下，显示于第二槽318的第二标签314成为第二颜色。

并且，如图8b所示，在右侧解除杆310向后方移动而使右侧安装部320成为锁定状态的情况下，显示于第二槽318的第二标签314成为第一颜色。

由此，用户能够根据显示于第二槽318的颜色来判断右侧解除杆310的锁定与否。

同样地，在左侧解除杆210处于解除锁定状态的情况下，在第一槽218显示第二颜色，在左侧解除杆210处于锁定状态的情况下，在第一槽218显示第一颜色。

<ISOFIX基座的位置操作部的结构和动作>

以下，具体地观察本发明所要提出的ISOFIX基座的位置操作部的结构。

图9表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的连接部和位置操作部的一例。

如图9所示，位置操作部400位于连接部140的左侧连接器200和右侧连接器300之间。位置操作部400固定设置于框架130。

操作杆410设置于位置操作部400。用户能够以沿着前后方移动的方式对操作杆410进行操作，通过操作杆410的操作，连接部140能够沿着前后方移动一定范围。

上述操作杆410能够调节左侧连接器200及右侧连接器300的后方向壳体110、120的后侧突出的长度。即，根据设置于左侧连接器200及右侧连接器300的后方的左侧安装部220、右侧安装部320和车辆锚150之间的距离来对操作杆410进行操作，由此能够适当地调节左侧连接器200及右侧连接器300的后方所突出的长度。

图10示出上述位置操作部400的具体的结合关系。

图10为示出能够适用于本发明的ISOFIX基座的位置操作部的结合关系的分解图。

如图10所示，位置操作部400能够由操作杆410、第一结合连杆402、第二结合连杆404、操作底座部412、左侧锁定部414、右侧锁定部416及第三弹性部420等构成。但是，图10所示的结构要素并不是必备要素，因此，也能够以具有比这更多的结构要素或具有比这更少的结构要素的方式实现。

参照图10，操作底座部412沿着侧方向较长地形成，操作底座部412的左侧面与左侧连接器200相接，操作底座部412的右侧面与右侧连接器300相接。

在操作底座部412上表面的左半部设置第一连杆轴406，第一结合连杆402能够以第一连接轴406为中心旋转。在操作底座部412上表面的右半部设置第二连杆轴408，第二结合连杆404能够以第二连杆轴408为中心旋转。

在此，左半部是指从操作底座部412的中央至操作底座部412的左侧面之间的部分，右半部是指从操作底座部412的中央至操作底座部412的右侧面之间的部分。

第一结合连杆402借助销430与左侧锁定部414连接，第二结合连杆404借助销430与右侧锁定部416连接。

第一结合连杆402和第二结合连杆404以形成于操作杆410的后方的结合轴418为中心而结合。由于第一结合连杆402与第二结合连杆404结合，因此具有相同的旋转范围。

左侧锁定部414沿着侧方向较长地形成，并具有操作底座部412的约一半的长度。左侧锁定部414的右侧端部与上述第一结合连杆402连接，左侧锁定部414的左侧端部插入于形成在操作底座部412的左侧面上的槽而向操作底座部412的左侧面外部突出。上述左侧锁定部414的左侧端部能够插入于形成在左侧连接器200的右侧面上的多个左侧位置调节用槽230中的一个槽。

同样地，右侧锁定部416沿着侧方向较长地形成，并具有操作底座部412的约一半的长度。右侧锁定部416的左侧端部与上述第二结合连杆404连接，右侧锁定部416的右侧端部插入于形成在操作底座部412的右侧面上的槽而向操作底座部412的右侧面外部突出。上述右侧锁定部416的右侧端部能够插入于形成在右侧连接器300的左侧面上的多个右侧位置调节用槽330中的一个槽。

左侧导轨424能够沿着侧方向形成于操作底座部412的左半部上表面，右侧导轨426能够沿着侧方向形成于操作底座部412的右半部上表面。

上述左侧锁定部414能够沿着左侧导轨424在侧方向上移动，右侧锁定部416能够沿着右侧导轨426在侧方向上移动。如此，左侧导轨424、右侧导轨426能够防止左侧锁定部414、右侧锁定部416的脱轨。

引导件428设置于操作底座部412的上表面，并且，在引导件428形成有引导槽432。在连接第一结合连杆402、第二结合连杆404和左侧锁定部414、右侧锁定部416的部位上设置的销430能够插入于引导槽432。

位置操作部400能够包括第三弹性部420。第三弹性部的前端与操作杆410连接，第三弹性部的后端与操作底座部412连接。借助第三弹性部420的弹性，操作杆410向后方移动。

并且，在操作杆410上附着第三标签422。上述第三标签422由第一颜色及第二颜色构成，第三标签422的一部分通过操作杆槽112向外部显示。

另一方面，更具体地观察由上述的结构构成的本发明的ISOFIX基座1000的位置操作部400的动作。

图11a及图11b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的位置操作部的动作。

本发明的ISOFIX基座1000能够通过沿着前后方操作位置操作部400的操作杆410而使连接部140沿着前后方移动。

图11a为用户以向前方移动的方式对操作杆410进行操作的情况。

随着操作杆410向前方的移动，位于操作杆410后方的结合轴418也一同向前方移动。这使第一结合连杆402向另一个方向旋转，使第二结合连杆404向一个方向旋转。

若上述第一结合连杆402向另一个方向旋转，则左侧锁定部414向右侧移动，插入于多个左侧位置调节用槽230中的一个槽的上述左侧锁定部414的左侧端部被解除插入。

同样地，若上述第二结合连杆404向一个方向旋转，则右侧锁定部416向左侧移动，插入于多个右侧位置调节用槽330中的一个槽的上述右侧锁定部416的右侧端部被解除插入。

如此，左侧锁定部414、右侧锁定部416被从左侧位置调节用槽230、右侧位置调节用槽330解除插入，因此，连接部140成为能够移动的状态。

图11b为操作杆410被向后方操作后的情况。

平时，操作杆410借助第三弹性部420的弹性而被向后方操作。若操作杆410向后方移动，则结合轴418也一同向后方移动，因此，第一结合连杆402向一个方向旋转，第二结合连杆404向另一个方向旋转。

若上述第一结合连杆402向一个方向旋转，则左侧锁定部414向左侧移动，左侧锁定部414的左侧端部插入于上述多个左侧位置调节用槽230中的一个槽。

同样地，若上述第二结合连杆404向另一个方向旋转，则右侧锁定部416向右侧移动，右侧锁定部416的右侧端部插入于上述多个右侧位置调节用槽330中的一个槽。

如此，左侧锁定部414、右侧锁定部416插入于左侧位置调节用槽230、右侧位置调节用槽330，因此，连接部140成为固定的状态。

另一方面，图12a及图12b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的操作杆的动作。

附着于与操作杆410相邻的位置的第三标签422由第一颜色及第二颜色构成。

如图12a所示，在操作杆410向前方移动而使左侧锁定部414、右侧锁定部416从左侧位置调节用槽230、右侧位置调节用槽330解除插入的情况下，在操作杆槽112显示第二颜色。

并且，如图12b所示，在操作杆410向后方移动而使左侧锁定部414、右侧锁定部416插入于左侧位置调节用槽230、右侧位置调节用槽330的情况下，在操作杆槽112显示第一颜色。

由此，用户能够根据显示于操作杆槽112的颜色来容易地判断操作杆410的动作。

<ISOFIX基座的框架的结构>

以下，参照图13，具体地观察本发明所要提出的ISOFXI基座的框架的结构。

图13表示提供能够适用于本发明的面板锁定方式的ISOFIX基座的框架的一例。

如图13所示，框架130能够由左侧滑轨500、右侧滑轨510、第一连接框架520及第二连接框架522等构成。

左侧滑轨500和右侧滑轨510沿着长度方向较长地形成。左侧滑轨500形成框架130的左侧面，右侧滑轨510形成框架130的右侧面。

框架130的左侧滑轨500及右侧滑轨510分别与连接部140的左侧连接器200及右侧连接器300结合而进行滑动。借助这样的滑动，连接部140能够沿着前后方移动。

第一连接框架520和第二连接框架522沿着侧方向较长地形成，并连接左侧滑轨500和右侧滑轨510。即，第一连接框架520和第二连接框架522的左侧端部与左侧滑轨500固定并结合，第一连接框架520和第二连接框架522的右侧端部与右侧滑轨510固定并结合。

在第一连接框架520设置用于辅助汽车座椅100的固定的面板锁定部530，在第二连接框架522设置用于辅助汽车座椅100的固定的插入锁定部570。

<ISOFIX基座的锁定部的结构和动作>

以下，具体地观察本发明所要提出的ISOFIX基座的面板锁定方式。

图14a至图14c表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的汽车座椅锁定部分。

在本发明的ISOFIX基座1000的上部壳体110上表面形成有锁定部，上述锁定部能够固定汽车座椅100。锁定部由设置在前方的插入锁定部570和设置在后方的面板锁定部530构成。

如上所述，面板锁定部530设置于第一连接框架520。上述面板锁定部530可以为了辅助稳定的固定而在左右侧设置两个。即，能够由以下构成：左侧面板锁定部，设置于第一连接框架520的左侧部分；及右侧面板锁定部，设置于第一连接框架520的右侧部分。

并且，插入锁定部570能够设置于第二连接框架522，并在左右侧设置两个。即，能够由以下构成：左侧插入锁定部，设置于第二连接框架522的左侧部分；及右侧插入锁定部，设置于第二连接框架522的右侧部分。

参照图14a，插入锁定部570向第二连接框架522的上侧突出。插入锁定部570的上部的一部分向后侧延伸而呈向后侧倾斜的形状。如图14a所示，插入锁定部570在上部形成有凹陷的部分。

参照图14b，面板锁定部530位于框架130的后方，并与设置在框架130的前方的面板锁定调节杆550连接。面板锁定部530的前方和后方呈向上侧突出的形状，面板锁定部530的中间部呈向下侧凹陷的形状。

参照图14c，面板锁定部530还能够包括面板闩锁532、面板止动部536、面板连杆540及第四弹性部542等。

面板锁定部530具有一对面板锁定部530借助铆钉(铆接)而结合的形态，一对面板锁定部530相互分隔一定距离。在一对面板锁定部530之间设置面板闩锁532、面板止动部536及第四弹性部542等。

面板闩锁532位于面板锁定部530的上部，并能够以面板闩锁轴534为中心旋转。面板止动部536位于面板闩锁532的下侧，并能够以面板止动轴538为中心旋转。

面板连杆540沿着长度方向较长地形成，面板连杆540的前端与面板锁定调节杆550连接，面板连杆540的后端与面板止动部536连接。在面板锁定部530下部形成有面板锁定部槽544，面板连杆540贯通上述面板锁定部槽544而连接面板锁定调节杆550和面板止动部536。

用户能够沿着前后方移动面板锁定调节杆550地操作面板锁定调节杆550。若面板锁定调节杆550沿着前后方移动，则与面板锁定调节杆550连接的面板连杆540也与面板锁定调节杆550一同沿着前后方移动，这使与面板连杆540后端连接的面板止动部536旋转。

第四弹性部542连接面板止动部536和面板闩锁532。在面板止动部536旋转的情况下，面板连杆540也能够借助第四弹性部542而与面板止动部536对应地旋转。

另一方面，更具体地观察由上述的结构构成的本发明的ISOFIX基座1000的面板锁定部530的动作。

图15a及图15b表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的面板锁定部的动作。

本发明的ISOFIX基座1000能够通过沿着前后方操作面板锁定调节杆550来转换面板锁定部530的卡定与否。

图15a作为面板锁定调节杆550向前方移动后的情况，示出面板锁定部530被解除卡定状态的情况。

随着面板锁定调节杆550向前方的移动，面板连杆540也一同向前方移动。这使面板止动部536向一个方向旋转。

随着面板止动部536向一个方向的旋转，第四弹性部542的弹性作用于面板闩锁532，这使面板闩锁532向一个方向旋转。

借助向一个方向旋转的面板闩锁532，面板锁定部530的凹陷的中间部的上侧被开放，转换为能够将固定棒152安装于面板锁定部530的解除卡定状态。

图15b作为面板锁定调节杆550向后方移动后的情况，示出面板锁定部530处于卡定状态的情况。

随着面板锁定调节杆550向后方的移动，面板连杆540也一同向后方移动。这使面板止动部536向另一个方向旋转。

向另一个方向旋转的面板止动部536不会使第四弹性部542向面板闩锁532施加弹性，因此，面板闩锁532成为能够旋转的状态。

在此，随着固定棒152安装于面板锁定部530的凹陷的中间部的上侧，面板闩锁532向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的面板闩锁532，面板锁定部530的凹陷的中间部的上侧被面板闩锁532的一部分堵塞，从而使面板锁定部530转换为卡定状态。

如图15a及图15b所示，在面板闩锁532形成有凹陷部和突出部。在面板锁定部530为图15a的解除卡定状态的情况下，面板闩锁532的凹陷部与面板锁定部530的凹陷的中间部对齐，从而能够使上述固定棒152安装于面板闩锁532的凹陷部。在面板锁定部530转换为图15b的卡定状态的情况下，固定棒152位于面板闩锁532的凹陷部，面板闩锁532的突出部堵塞面板锁定部530的凹陷的中间部的上侧。

另一方面，在面板锁定调节杆550的相邻的位置上附着第四标签552，上述第四标签552由第一颜色及第二颜色构成。

在面板锁定调节杆550向前方移动而使面板锁定部530成为解除卡定状态的情况下，在第三槽114显示第二颜色。

并且，在面板锁定调节杆550向后方移动而使面板锁定部530成为卡定状态的情况下，在第三槽114显示第一颜色。

由此，用户能够根据显示于第三槽114的颜色来容易地判断面板锁定的状态。

另一方面，图16表示能够适用于本发明的ISOFIX基座的面板锁定方式的使用状态。

如图16所示，在汽车座椅100的下表面设置有用于固定汽车座椅100和ISOFIX基座1000的固定棒152。上述固定棒由设置在前方的前方固定棒154和设置在后方的后方固定棒156构成。

由于前方固定棒154设置于与插入锁定部570对应的位置，因此，能够与插入锁定部570连结。通过将前方固定棒154安装于向插入锁定部570的后侧延伸而成的部分的下表面，能够将前方固定棒154与插入锁定部570连结。

由于后方固定棒156设置于与面板锁定部530对应的位置，因此，能够与面板锁定部530连结。

如上所述地说明的装置及方法并不局限地适用上述所说明的实施例的结构和方法，上述实施例以能够实现多种变形的方式由各实施例的全部或一部分选择性地组合而构成。

Claims (8)

1.一种具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，包括：上部壳体(110)，在上部壳体(110)的上表面上固定汽车座椅(100)；下部壳体(120)，与上述上部壳体(110)的下部结合；框架(130)，固定设置于上述上部壳体(110)和上述下部壳体(120)之间；及连接部(140)，与上述框架(130)结合，其特征在于，

上述连接部(140)还包括：

左侧连接器(200)，沿着长度方向设置于上述连接部(140)的左侧面，在左侧连接器(200)的前方设置左侧解除杆(210)，在左侧连接器(200)的后方设置形成为凹陷的形状的左侧安装部(220)；

右侧连接器(300)，沿着上述长度方向设置于上述连接部(140)的右侧面，在右侧连接器(300)的前方设置右侧解除杆(310)，在右侧连接器(300)的后方设置形成为凹陷的形状的右侧安装部(320)；及

接头(142)，连接上述左侧连接器(200)和上述右侧连接器(300)，

上述长度方向为从上述连接部(140)的前方朝向后方的方向，

通过沿着前后方操作上述左侧解除杆(210)来转换上述左侧安装部(220)的锁定与否，通过沿着前后方操作上述右侧解除杆(310)来转换上述右侧安装部(320)的锁定与否，

在上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)转换为解除锁定状态的情况下，设置于车辆的锚(150)能够安装于上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)的凹陷的部分，

若上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)转换为锁定状态，则上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)与安装于凹陷的部分的上述锚(150)连结，通过与上述锚(150)的连结，上述ISOFIX基座(1000)固定于上述车辆。

2.根据权利要求1所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

上述左侧连接器(200)还包括：

左侧闩锁(202)，设置于上述左侧安装部(220)的后方，能够以左侧闩锁轴(204)为中心旋转；

左侧止动部(206)，以能够沿着前后方移动的方式设置；

左侧连杆(208)，沿着上述长度方向较长地形成，左侧连杆(208)的前端与上述左侧解除杆(210)连接，左侧连杆(208)的后端与上述左侧止动部(206)连接；及

第一弹性部(212)，第一弹性部(212)的前端与上述左侧止动部(206)连接，第一弹性部(212)的后端与上述左侧闩锁(202)连接。

3.根据权利要求2所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

在以使上述左侧解除杆(210)向前方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述左侧解除杆(210)向前方的移动，上述左侧连杆(208)及上述左侧止动部(206)向前方移动，随着上述左侧止动部(206)向前方的移动，上述第一弹性部(212)的弹性作用于上述左侧闩锁(202)，使得上述左侧闩锁(202)向一个方向旋转，借助向一个方向旋转的上述左侧闩锁(202)，上述左侧安装部(220)后方的凹陷的部分被开放，由此，上述左侧安装部(220)转换为解除锁定状态，

在以使上述左侧解除杆(210)向后方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述左侧解除杆(210)向后方的移动，上述左侧连杆(208)及上述左侧止动部(206)向后方移动，随着上述锚(150)安装于上述左侧安装部(220)的凹陷的部分，上述左侧闩锁(202)向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的上述左侧闩锁(202)，上述左侧安装部(220)后方的凹陷的部分被上述左侧闩锁(202)的一部分堵塞，由此，上述左侧安装部(220)转换为锁定状态。

4.根据权利要求3所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

在上述左侧闩锁(202)形成凹陷部和突出部，

在上述左侧安装部(220)转换为锁定状态的情况下，

上述锚(150)位于上述左侧闩锁(202)的凹陷部，上述左侧闩锁(202)的突出部堵塞上述左侧安装部(220)后方的凹陷的部分。

5.根据权利要求1所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

上述右侧连接器(300)还包括：

右侧闩锁(302)，设置于上述右侧安装部(320)的后方，能够以右侧闩锁轴(304)为中心旋转；

右侧止动部(306)，以能够沿着前后方移动的方式设置；

右侧连杆(308)，沿着上述长度方向较长地形成，右侧连杆(308)的前端与上述右侧解除杆(310)连接，右侧连杆(308)的后端与上述右侧止动部(306)连接；及

第二弹性部(312)，第二弹性部(312)的前端与上述右侧止动部(306)连接，第二弹性部(312)的后端与上述右侧闩锁(302)连接。

6.根据权利要求5所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

在以使上述右侧解除杆(310)向前方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述右侧解除杆(310)向前方的移动，上述右侧连杆(308)及上述右侧止动部(306)向前方移动，随着上述右侧止动部(306)向前方的移动，上述第二弹性部(312)的弹性作用于上述右侧闩锁(302)，使得上述右侧闩锁(302)向一个方向旋转，借助向一个方向旋转的上述右侧闩锁(302)，上述右侧安装部(320)后方的凹陷的部分被开放，由此，上述右侧安装部(320)转换为解除锁定状态，

在以使上述右侧解除杆(310)向后方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述右侧解除杆(310)向后方的移动，上述右侧连杆(308)及上述右侧止动部(306)向后方移动，随着上述锚(150)安装于上述右侧安装部(320)的凹陷的部分，上述右侧闩锁(302)向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的上述右侧闩锁(302)，上述右侧安装部(320)后方的凹陷的部分被上述右侧闩锁(302)的一部分堵塞，由此，上述右侧安装部(320)转换为锁定状态。

7.根据权利要求6所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

在上述右侧闩锁(302)形成凹陷部和突出部，

在上述右侧安装部(320)转换为锁定状态的情况下，

上述锚(150)位于上述右侧闩锁(302)的凹陷部，上述右侧闩锁(302)的突出部堵塞上述右侧安装部(320)后方的凹陷的部分。

8.根据权利要求1所述的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，其特征在于，

还包括：

第一标签(214)，附着于上述左侧解除杆(210)，并由预先设定的第一颜色及第二颜色构成；

左侧解除杆罩(216)，与上述左侧连接器(200)的前方结合，并形成有开放的第一槽(218)而使上述第一标签(214)的一部分向外部显示；

第二标签(314)，附着于上述右侧解除杆(310)，并由上述第一颜色及上述第二颜色构成；及

右侧解除杆罩(316)，与上述右侧连接器(300)的前方结合，并形成有开放的第二槽(318)而使上述第二标签(314)的一部分向外部显示，

在上述左侧解除杆(210)处于锁定状态的情况下，在上述第一槽(218)显示上述第一颜色，

在上述左侧解除杆(210)处于解除锁定状态的情况下，在上述第一槽(218)显示上述第二颜色，

在上述右侧解除杆(310)处于锁定状态的情况下，在上述第二槽(318)显示上述第一颜色，

在上述右侧解除杆(310)处于解除锁定状态的情况下，在上述第二槽(318)显示上述第二颜色。