CN105247218A - 具有开槽的装配转接器的齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了与齿轮泵(18)一起使用的装配转接器(78)。该装配转接器可具有大体呈板状的基座构件(98)，并且在基座构件中形成入口和出口(116，117)两者。该装配转接器还可具有第一轴承孔(112)，其形成于基座构件中的入口和出口之间，并且配置成容纳第一齿轮轴(40)，以及第一泄放槽(122)，其形成于基座构件内邻近出口。第一泄放槽可与第一轴承孔大体上同心。该装配转接器还可具有第二轴承孔(114)，其形成于基座构件中的入口和出口之间，并且配置成容纳第二齿轮轴(60)，以及第二泄放槽(122)，其形成于基座构件中邻近出口。第二泄放槽可与第二轴承孔大体上同心。

Description

具有开槽的装配转接器的齿轮泵

相关申请

本申请基于并要求2013年4月11日提交的美国临时申请第61/810,952号的优先权，该申请的内容通过引用明确并入本文。

技术领域

本发明总体涉及一种齿轮泵，更具体地涉及一种具有开槽的装配转接器的齿轮泵。

背景技术

齿轮泵包括一组或多组相互啮合的齿轮，这些齿轮设置在共用壳体内的分离的轴上。诸如发动机的外部动力源驱动其中一个轴来使相互啮合的齿轮旋转。将低压流体供应至齿轮的分离侧，齿轮的旋转捕获在齿轮的齿与壳体的内筒壁之间的流体。流体围绕着内筒壁由齿轮齿输送到泵的高压出口，在泵的高压出口处，流体随后通过齿轮的重新啮合排出齿轮齿。齿轮的旋转速度以及对齿轮下游位置处流体施加的限制，产生了出口处的流体压力。

在某些情况下，在泵的出口处的流体压力能够高到足以引起滞留在流体中的气泡向内聚爆。如果不检查这种向内聚爆(亦称为“气穴”)，可导致流体输送不稳定、过度的噪音以及流体系统部件过早失效。

在2000年5月7日授权给Brown等人的美国专利第6,033,197号(“′197专利”)中公开了一种解决齿轮泵内的气穴的尝试。特别地，′197专利公开了一种具有安置在邻近泵的出口通道处的具有泄放槽的齿轮泵壳体。该泄放槽是弧形的，并且尺寸沿其弧长减小。该泄放槽被加工成壳体的主体，并且起到使通过泵的齿轮输送的流体逐渐上升到在出口通道处发现的压力的作用。该逐渐增加的压力使滞留在流体中的气泡的尺寸在内爆之前减小，以使得当气泡确实在出口通道处发生内爆时，内爆的量级更小。

虽然′197专利的泵可以提供逐渐的压力增加以及减少的气穴，但它可能仍然不是最佳。特别地，在一些应用中其可能难以在泵体内部找到空间来加工泄放槽。在这些应用中，可以通过加工处理来削弱主体的壁和/或加工该槽甚至是不可能的。此外，所公开的泄放槽的几何形状可能难以在泵壳体的其他位置重现和/或成本很高。

所公开的泵和装配转接器旨在克服一个或多个上述问题和/或现有技术的其他问题。

发明内容

一方面，本发明涉及一种用于齿轮泵的装配转接器。该装配转接器可以包括大体呈圆柱形的基座构件、在基座构件中形成的入口以及在基座构件中形成的出口。装配转接器还可以包括第一轴承孔和第一泄放槽，该第一轴承孔形成于基座构件中的入口和出口之间，并配置成接纳第一齿轮轴，并且该第一泄放槽形成于基座构件中邻近出口。第一泄放槽可与第一轴承孔大体上同心。装配转接器可以进一步包括第二轴承孔和第二泄放槽，该第二轴承孔形成于基座构件中的入口和出口之间，并配置成接纳第二齿轮轴，并且该第二泄放槽形成于基座构件中邻近出口。第二泄放槽可与第二轴承孔大体上同心。

第二方面，本发明涉及一种齿轮泵。该齿轮泵可以包括壳体，该壳体形成第一齿轮室和第二齿轮室。该泵也可包括第一轴、第一齿轮、第二轴以及第二齿轮，该第一轴设置于该第一齿轮室内，该第一齿轮由该第一轴支撑，该第二轴设置于该第二齿轮室内，该第二齿轮由该第二轴支撑并且配置成与该第一齿轮啮合。该泵还可包括装配转接器，该装配转接器可拆卸地连接至该壳体的一端，以至少部分地封闭该第一轴、该第一齿轮、该第二轴以及该第二齿轮。该装配转接器可以具有大体呈圆柱形的基座构件、入口和出口，该入口形成于基座构件中的该第一齿轮和第二齿轮的一侧处，该出口形成于基座构件中的该第一齿轮和第二齿轮的相对侧处。该装配转接器也可以具有第一轴承孔和第一泄放槽，该第一轴承孔形成于基座构件中的该入口和该出口之间，并且配置成接纳该第一轴，该第一泄放槽形成于基座构件中邻近该出口。该第一泄放槽可以与该第一轴承孔大体上同心。该装配转接器还可以具有第二轴承孔和第二泄放槽，该第二轴承孔形成于基座构件中的该入口和该出口之间，并且配置成接纳该第二轴，该第二泄放槽形成于基座构件中邻近该出口。该第二泄放槽可以与该第二轴承孔大体上同心。该泵也可包括设置于该壳体和该装配转接器界面处的密封件。

第三方面，本发明涉及一种传动系统。该传动系统可包括输入轴、输出轴和至少一个离合器，该离合器设置于该输入轴和输出轴之间。该至少一个离合器可选择性地启动以调节该输出轴相对于该输入轴的速度-转矩比。该传动系统还可包括储存槽和泵，该泵配置成从该储存槽抽取流体并且产生加压流体流，该流体被引导至至少一个离合器。该泵可具有壳体，该壳体形成第一齿轮室和第二齿轮室。该泵也可具有第一轴、第二轴和装配转接器，该第一轴支撑该第一齿轮室内的第一齿轮，该第二轴支撑该第二齿轮室内的第二齿轮，该装配转接器可拆卸地连接至该壳体的一端。该装配转接器可包括大体呈圆柱形的基座构件、大体呈板状的装配凸缘、入口和出口，该大体呈圆柱形的基座构件被连接至该壳体，该大体呈板状的装配凸缘配置成将该基座构件安装在传动装置中，该入口形成于基座构件中的该第一齿轮和第二齿轮处一侧处，该出口形成于基座构件中的该第一齿轮和第二齿轮的相对侧处。该装配转接器也可包括第一轴承孔和第二轴承孔，以及第一泄放槽和第二泄放槽，该第一轴承孔和第二轴承孔分别形成于基座构件中的该入口和出口之间，并且配置成接纳该第一轴和第二轴，该第一泄放槽和第二泄放槽形成于基座构件中邻近该出口。该第一泄放槽和第二泄放槽可分别与该第一轴承孔和第二轴承孔大体上同心。该泵还可包括设置于该壳体和该装配转接器界面处的密封件。

附图说明

图1是所公开的示例性传动装置的示意图，该传动装置可与图1的机器结合使用；

图2是所公开的示例性泵的剖视图，该泵可与图1的传动装置结合使用；

图3是装配转接器的端视图，该装配转接器可与图2的该泵结合使用；以及

图4是图2所示的泵的截面端视图。

具体实施方式

图1示出了示例性传动系统10，该传动系统10具有多个部件，这些部件相互作用以将动力从动力源(例如，发动机，未示出)传输至负载(例如，移动机器的牵引装置，未示出)。在所公开的实施例中，传动系统10是多速度的双向机械式传动装置，该传动装置具有多个流体致动的离合器和控制阀。尽管示出了通过控制阀20、22和24连接至泵18的三个离合器12、14和16，但是可以设想传动系统10内可包括更多或更少离合器和/或控制阀。

离合器12-16可配置成选择性地接收来自泵18的加压流体，以使传动系统10内的齿轮系(未示出)部分发生接合。离合器12-16中的每一个可通过共用歧管26和单独的分配管线28、30和32分别并联地与泵18流体连接。离合器12-16中的每一个可包括内部致动腔(未示出)，当该致动腔填充有加压流体时，其移动活塞(未示出)，并使活塞朝一个或多个离合器盘(未示出)和板(未示出)移动，该离合器盘和板共称为离合器组件。当活塞“接触到”离合器组件时，致动腔填充满流体并且离合器得以接合。接合的离合器的组合确定传动系统10的输出轴34相对于输入轴36的速度-转矩比。

泵18可从低压储存槽38抽取流体并且产生一个或多个加压流体流。在所公开的实施例中，泵18产生两个流体流(即，低压流和高压流，图1仅示出了高压流)，该流体流的压力分别为约125psi和400psi(约862kpa和2758kpa)。在此示例中，泵18是定排量齿轮泵。泵18可通过，例如轴40、传动带(未示出)、电路(未示出)或任何其他适合的方式可驱动地连接至如上所述的动力源。可以设想，如有需要，可替换地，泵18可以可驱动地连接在传动系统10中。例如，泵18可位于传动系统10的壳体内，并且轴40可通过齿轮系(未示出)连接至输入轴36。泵18可专门用于仅为传动系统10供应加压流体，或可替换地，泵18可为其它机器部件和或系统供应加压流体。

控制阀20-24可配置成调节从泵18流入离合器12-16的加压流体流。具体而言，控制阀20-24可分别置于分配管线28-32内，该分配管线位于歧管26和离合器12-16之间。控制阀20-24中的每一个可包括三位阀机构(未示出)，该三位阀机构由螺线管驱动并且配置成调节离合器12-16中的一个的填充和排放。三位阀机构中的每个可在第一位置、第二位置和第三位置间移动，在该第一位置处允许流体流入相关的离合器腔，在该第二位置处流体流与该离合器腔阻断，在该第三位置处允许流体从该离合器腔排放。可以设想，不止一个离合器可与单个控制阀相关联和/或每个控制阀可包括附加的或不同的机构(例如，比例阀元件、先导阀元件或本领域已知的任何其他机构)。

减压阀42可置于歧管26的下游，并且配置成响应于歧管26内的流体压力，选择性地使流体通过冷却器44流至储存槽38。通过示例的方式，减压阀42可包括阀元件，该阀元件被弹簧朝向流动阻断位置偏置，并且可响应歧管26内流体的压力，朝向通流位置移动。当歧管26内的压力超过预定阈值时，作用于阀元件的流体压力产生的力可克服该弹簧力，从而使阀元件向通流位置移动。以这种方式，减压阀42可以起到帮助维持歧管26内预定压力的作用，并且同时促进流体大体上单向流经传动系统10。

储存槽38包括配置成容纳供应流体的贮槽。该流体可包括，例如，发动机润滑油、传动润滑油、单独的液压油或本领域已知的任何其他流体。可以设想，如有需要，该传动系统10可以是连接以从储存槽38中抽取流体的唯一系统或多个系统中的一个。

冷却器44可为气液式或液液式类型的热交换设备，该设备配置成将流经传动系统10的流体冷却至所需温度。冷却器44可不具有移动部分并且可不如控制阀20-24那样对污染敏感。加压流体可流经冷却器44，并且经主返回路径46返回至储存槽38。附加的加压流体可流经控制阀20-24，并且经单独的返回路径48、50和52返回至储存槽38。

在所公开的实施例中，过滤器54可置于歧管26的上游端，并且配置成在该流体输送到控制阀20-24或冷却器44前从传送系统10的流体中除去残留物。应注意的是，过滤器54可具体表现为单个过滤元件或以串联和/或并联方式布置的多个过滤元件。在所公开的实施例中，过滤器54包括单个过滤元件，该单个过滤元件的4μ额定值约为1300-2500ppm且6μ额定值约为40-80ppm。

图2示出了泵18的示例性物理实施例。如该图所示，轴40可从壳体56的一端延伸，并且包括用于与上述动力源相连接的花键接口58。副轴60也可置于与轴40平行的壳体56内，并且与轴40共同支撑两组相互啮合的齿轮。具体而言，第一组62齿轮(“第一齿轮组”)可位于泵18的低压端处，并且第二组64齿轮(“第二齿轮组”)可位于泵18的高压端处。第一齿轮组62和第二齿轮组64中的每一个可包括驱动齿轮66和从动齿轮70，该驱动齿轮66机械地连接以与轴40一起转动(例如，通过机械加工键68)，该从动齿轮70在副轴60上自由旋转。可以设想，如有需要，从动齿轮70可替换地机械连接以转动副轴60。也可设想，第一齿轮组62的齿轮66、70可与第二齿轮组64的齿轮66、70相同或不同(例如，具有不同的结构、形状和/或尺寸)。在所公开的实施例中，第一齿轮组62具有不同的齿轮66、70，并且出于此种原因，第一齿轮组62可产生流体流，该流体流具有与第二齿轮组64产生的流体流不同的流动速率和/或压力(例如，更低的流动速率和/或压力)。一个或多个轴承72可沿其长度支撑轴40和副轴60。

壳体56可包括三个独立部件，例如本体74、端盖76和装配转接器78，该端盖76连接在与动力源相对的本体74的远端处，该装配转接器78连接在本体74的近端处。端盖76可配置成封闭本体74中的各个开口，而装配转接器78可用于将泵18装配到，例如，传送系统10的动力源或壳体。一个或多个密封件79(例如，O形环)可位于壳体56的部件之间，并且这些部件可通过一个或多个紧固件80彼此连接，该紧固件80从端盖76穿过本体74至装配转接器78。

如图2和图3所示，两个独立的齿轮室可形成于本体74内，包括低压齿轮室82和高压齿轮室84，该低压齿轮室82配置成容置第一齿轮组62，该高压齿轮室(仅在图2示出)配置成容置第二齿轮组64。本体74也可形成共用入口通道86(仅在图3示出)和出口通道90，该共用入口通道86沿泵18的长度轴向延伸并且与第一齿轮组62和第二齿轮组64的分离侧(即，与低压齿轮室82和高压齿轮室84)相通，该出口通道90仅从第一齿轮组64的接合侧径向延伸。两个轴承孔112、114(仅在图2中示出)可从低压齿轮室82和高压齿轮室84之间穿过，为轴40和副轴60提供间隙，并且也为轴承72提供支撑位置(参照图2)。多个轴向孔(仅在图3示出)可完全穿过本体74，为紧固件80提供间隙。

如图2所示，端盖76可大体呈板状，并且包括多个轴向通孔(未示出)，该轴向通孔与本体74中的孔92对齐。在一些装置中，一个或多个中空销96(如图3所示)可置于本体74的孔92中，以延伸到端盖76的孔中并且接纳紧固件60。在装配期间，销96可有助于使端盖76和本体74对齐。可以设想，如有需要，出口通道90可替换地形成于端盖76内，并且轴向定向而不是径向置于本体74内。

如图4所示，装配转接器78可以包括大体呈圆柱形的基座构件98和板状凸缘100，该凸缘连接在基座构件98的一端处。该凸缘100可以包括多个装配功能部件102(例如，耳状突出部)，该装配功能部件配置成接纳紧固件(未示出)，该紧固件接合动力源和/或传动系统10的外壳，从而安装泵18。基座构件98的外表面104可以呈阶梯形以接纳和支撑密封件79(参照图2)，该密封件79位于本体74和装配转接器78之间。多个孔106(例如，螺纹盲孔)可形成于基座构件98的轴向端面108内并且配置成与本体74内的孔92对齐以接纳紧固件80，该紧固件80将本体74和端盖76连接至装配转接器78。在一些实施例中，一个或多个中空销110可置于基座构件98的孔106中，该孔106配置成延伸至本体74的孔92中，从而将装配转接器78与本体74对齐。

基座构件98的端面108可加工成包括多个支撑功能部件和流体通道。例如，轴承孔112、114可分别形成于端面108内，以便为轴40和副轴60提供间隙，并且支撑相关联的轴承72。此外，低压入口116可形成于第二齿轮组64的接合侧处，并且高压出口118可形成于第二齿轮组64的分离侧处。在所公开的实施例中，入口116可具有大体呈圆形的大的开口，该开口将储存槽38(参照图1)与共用入口通道86(参见图3)流体连通，而出口118可具有椭圆形的较小的开口，该开口仅将高压齿轮室84的分离侧与岐管26(参照图1)流体连通。

入口116的位置可以比出口118更远离轴承孔112、114。如图3的重叠图像所示，入口116可以位于齿轮66、70的齿彼此已经完全分离的位置处，同时出口118可位于齿119彼此相互接合的位置处。这些开口的尺寸、形状和位置可有助于处于所需压力下的流体以所需流速流进和流出相关联的室。两个轴承排放通道120可将轴承孔112、114与低压入口116连接，以允许流体从轴承72排出。

当齿119转动时(参照图3)，来自共用入口通道86的低压流体可填充相邻齿119之间的空间124。随后该流体由驱动齿轮66沿逆时针方向(如图3箭头123所示)和从动齿轮70沿顺时针方向(如图3箭头123所示)围绕相应室82、84朝出口通道90和出口118输送。在运行期间，在出口118处的流体压力可远大于共用入口通道86内的流体压力并且在操作期间被限制在齿119间的空间124中。相应地，由于相邻的齿119之间的特定空间124与出口118连通，容纳在空间124内的流体的压力可明显增加。并且除非另有容纳，否则该压力的增加可导致流体中的气泡突然向内爆裂，从而导致过度噪音、振动和部件损坏。由于此原因，一对泄放槽122可位于第二齿轮组64的分离侧处。

如图3和图4所示，泄放槽122可大体上邻近出口118(例如，在出口118的上方和下方)位于近端面第二齿轮组64处，并且每个泄放槽可与和轴承孔112、114中相关联的一个大体上是同心的。在所公开的实施例中，泄放槽122为跨越出口118的中平面彼此成镜像，并且径向地位于齿轮66和77的齿119的节线处，该齿轮通过相应的轴承孔112、114安装在轴40和副轴60上。每个泄放槽122可具有弧长，该弧长在三个连续的齿119之间延伸。也就是说，泄放槽122可足够长，以使该三个连续齿119之间的两个空间124a和124b彼此流体连通。在该位置并且具有该长度的泄放槽122可配置成使空间124b的压力逐渐增加至与空间124a大体上相同的压力，该空间124b显示为尚未与出口118完全连通，该空间124a显示为已处于出口118的压力。该压力的逐渐增加可用于在气泡内爆前减小被限制在流体中的空气气泡的尺寸。此种减小可导致更小的、强度更低的内爆，该内爆导致很小的噪音(如果有的话)、振动或损坏。

在本发明的实施例中，可以使用简单的、平头立铣刀加工泄放槽122。泄放槽122可以具有大体上恒定的横截面和深度，使得泄放槽122的制作相对简单，并且工艺廉价。然而，如果需要的话，可预期的是，泄放槽122可替换地具有沿其长度变化(例如，不同宽度和/或深度)的横截面，以辅助逐渐的压力变化。在图4的示例中，泄放槽具有约3.75-4.25mm的宽度，约2.5-3.0mm的深度，以及约70-75°的弧长。这些尺寸可以设计为，当轴40以约1800rpm转动时，适应具有基于过滤器54的过滤特性的污染物的流体的期望流速为大约400psi。与这些值偏离的尺寸可能导致泄放槽122被碎片堵塞和/或引起压力或流动特性从而偏离期望值。通常，所公开的装配转接器78泄放槽122的压力面积比可以是大约.04N/mm⁴(2757.9kPa/11mm²)。另外，弧长与齿之比可以是大约9.1°/#齿(72.5°/8齿)。污染物与深度之比可以是大约1.45μ/mm(4μ/2.75mm)。通过第二齿轮组64释放的压力可以大于通过第一齿轮组62释放的压力大约三倍或更多倍，因此，需要泄放槽122仅与第二齿轮组64相联。

工业实用性

所公开的泵和装配转接器可应用于任何想要减少噪音、振动和损坏的任何流体系统中。尽管连同双室泵的单齿轮室示出，但如果需要的话，本发明的装配转接器可以可替换地使用单室泵、双室泵的两个室，或使用具有多于两个室的泵。本发明的装配转接器可以在泵内提供渐进的压力增大，降低内爆的可能性和量级。降低的内爆频率和严重度可以导致减少噪声、振动、以及部件损坏。现在将详细描述泵18的操作。

在操作过程中，动力源(例如，移动机器的发动机)可以使轴40转动，以产生用于另一机器系统(例如，用于传动系统10中的离合器，见图1)的加压流体的一个或多个流。参考图2，轴40的转动可以在低压齿轮腔82和高压齿轮腔84的每一个内引起驱动齿轮66的旋转。随着驱动齿轮66被引发转动，驱动齿轮的齿119可以啮合从动齿轮70的相应的齿119，也引起从动齿轮70旋转。如图3右侧所示，当特定的齿轮组内两个齿轮的齿119彼此脱离时，来自共用入口通道86的流体可以填充齿119之间的空间124。齿轮66、70的连续转动可以起到围绕着相应的腔在空间124中输送流体的作用。例如，驱动齿轮66可以沿逆时针方向输送流体(参照图3的透视图)，而从动齿轮70可以沿顺时针方向输送流体。

当特定空间124(例如，124b)开始与相应的泄放槽122的端部对齐时，来自引导空间124(例如，124a)的高压流体可以通过泄放槽122流动入特定空间124，从而逐步使特定空间124压力上升。随着齿轮60、70继续转动，特定空间124将最终与出口118实现完全连通。由于特定空间124内的压力逐渐增加，在特定空间124与出口118实现连通的时候，这个空间中所包含的流体中的任何气泡将减小尺寸。因此，在该连通期间发生的任何内爆在尺寸上可能更小和/或频率更低。

齿轮60、70的继续转动将最终会导致齿119彼此重新啮合，迫使特定空间124的流体流出。该流体将以取决于出口118处和/或传动系统10内的限制的压力，被迫进入出口118。

所公开的泵和装配转接器可允许在较小的空间内改进包装。具体地，通过将泄放槽122定位在装配转接器78内，在不牺牲耐久性的情况下，可以允许本体74变得更小。这可以增加泵18的适用性，并且同时减少泵18和传动系统10的成本。此外，装配转接器78内的泄放槽122的位置可以增加本体74的强度和/或耐久性。

对于本领域技术人员显而易见的是，可对本发明公开的泵和装配转接器进行各种修改和变型。通过考虑本发明公开的泵和装配转接器的说明书及实践，对本领域的技术人员而言，其它的实施方案将是显而易见的。值得注意的是，说明书和示例仅仅是示例性的，真实范围由所附权利要求及其等同方案指出。

Claims (10)

1.一种用于齿轮泵(18)的装配转接器(78)，其包括：

大体呈圆柱形的基座构件(98)；

大体呈板状的装配凸缘(100)，其连接至所述基座构件的一端；

入口(116)，其形成于所述基座构件中；

出口(118)，其形成于所述基座构件中；

第一轴承孔(112)，其形成于所述基座构件中的所述入口和所述出口之间，并且配置成接纳第一齿轮轴(40)；

第一泄放槽(122)，其形成于所述基座构件中邻近所述出口，所述第一泄放槽与所述第一轴承孔大体上同心；

第二轴承孔(114)，其形成于所述基座构件中的所述入口和所述出口之间，并且配置成接纳第二齿轮轴(60)；和

第二泄放槽(122)，其形成于所述基座构件中邻近所述出口，所述第二泄放槽与所述第二轴承孔大体上同心。

2.根据权利要求1所述的装配转接器，其中所述第一泄放槽和所述第二泄放槽沿其长度方向各具有大体上恒定的横截面。

3.根据权利要求2所述的装配转接器，其中所述第一泄放槽和所述第二泄放槽具有大体呈正方形的横截面和大约70-75°的弧长。

4.根据权利要求1所述的装配转接器，其中：

所述入口具有大体呈圆形的开口；

所述出口具有大体呈椭圆形的开口；并且

所述出口比所述入口位置更靠近所述第一轴承孔和所述第二轴承孔。

5.根据权利要求4所述的装配转接器，其中所述出口至少部分地位于所述入口和所述出口之间。

6.根据权利要求1所述的装配转接器，其进一步包括：

多个螺纹盲孔(106)，其位于所述基座构件内；和

至少一个中空对齐销(110)，其设置在所述多个螺纹盲孔中的至少一个内。

7.根据权利要求1所述的装配转接器，其进一步包括从所述第一轴承孔和所述第二轴承孔延伸到所述入口的第一轴承排放通道和第二轴承排放通道(120)。

8.根据权利要求1所述的装配转接器，其中所述装配凸缘包括多个耳状突出部(102)，其配置成将所述装配转接器连接到动力源。

9.根据权利要求1所述的装配转接器，其中所述基座构件包括配置成接纳0形环密封件(79)的台阶状外孔(104)。

10.一种齿轮泵(18)，其包括：

壳体(74)，其形成第一齿轮室(82)和第二齿轮室(84)；

第一轴(40)，其设置于所述第一齿轮室内；

第一齿轮(62)，其由所述第一轴支撑；

第二轴(66)，其设置于所述第二齿轮室内；

第二齿轮(70)，其由所述第二轴支撑并且配置成与所述第一齿轮啮合；和

根据权利要求1-9中任一项所述的装配转接器(78)，其可拆卸地连接至所述壳体的一端，以至少部分地封闭所述第一轴、所述第一齿轮、所述第二轴及所述第二齿轮。