CN105242089A - 提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法，以设定时间为格数跳变周期，电量格数在一个格数跳变周期内最多跳变一次，且每次最多跳变一格；在该格数跳变周期内实时对电压进行检测，将该格数跳变周期检测到的最高电压作为该格数跳变周期结束时是否需要发生电量格数跳变的依据。如果该最高电压高于当前电量格数所对应电压，那么格数上升且仅上升一格；如果位于当前电量格数所对应的电压范围内，那么格数保持不变；如果小于当前电量格数所对应电压值，则格数下降且仅下降一格。本方法电量显示准确性更高，且避免了忽高忽低现象。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车电量显示方法的改进，具体涉及一种提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法，属于电动汽车电量确定技术领域。
背景技术
随着能源问题日渐突出，电动汽车获得了长足发展。对于电动汽车，用户最关心的就是续航里程，跟燃油汽车驾驶员要关心燃油余量多少一样，电动汽车驾驶员同样也关心电量余量。为了方便直观显示电池电量，现在以铅酸电池作为动力的电动汽车大部分是根据电压来判断电池电量，不同的电压对应不同的点亮格数，格数点亮越多，说明电量越多。如通常将电动汽车仪表电量分为10格，电量高于某电压时，所有格子全部点亮；在低于该电压下，按电压情况分别对应不同的点亮格数，即每格对应不同的电池电量范围。下表是某款电动汽车电压和电量格数具体对应表，即SOC值。
| 电压（V） | ≤64 | ≤65 | ≤66 | ≤67 | ≤68 | ≤69 | ≤71 | ≤73 | ≤75 | ＞75 |
| SOC格数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
铅酸电池作为电动汽车动力电池时，当输出电流过大超过300A时，检测到电压会与实际电压相差20V甚至以上，无电流输出时又会检测到真实电压。如上表，20V的电压波动就已经超过了最大格数和最小格数之间的电压差，即超过了检查范围。这样行车过程中，因为电流变化会造成检测到的电压不断变化，如果仪表实时显示，SOC就会来回波动且波动较大，给人感觉一会电池有电，一会没电，用户甚至会怀疑相关器件有故障。为了解决该问题，现在采用的办法是在一段时间内取平均电压值来计算并显示SOC，但是这种办法仍然不能解决长时间大电流放电的情况，当时间过长就会显示电量没有了，但实际是有电量，仪表显示给用户一种错误的指示。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法，本方法电量显示准确性更高，避免忽高忽低现象。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法，将检测到的电压与代表剩余电量的格数建立对应关系，不同的电压对应不同的点亮格数，电压越高，格数越多；其特征在于：以设定的时间为格数跳变周期，电量格数在一个格数跳变周期内最多跳变一次，且每次最多跳变一格；在该格数跳变周期内实时对电压进行检测，将该格数跳变周期检测到的最高电压作为该格数跳变周期结束时是否需要发生电量格数跳变的依据；如果该最高电压高于当前电量格数所对应电压，那么格数上升且仅上升一格；如果位于当前电量格数所对应的电压范围内，那么格数保持不变；如果小于当前电量格数所对应电压值，则格数下降且仅下降一格。
所述格数跳变周期为4-6分钟，实际优选5分钟。如果格数跳变周期选择过短，该时间内电压通常不会发生大的变化，格数通常不会变化，即容易出现可以预见的格数连续几个周期不变的情况。如果格数跳变周期选择过长，该时间内电压可能会发生大的变化，而该电压变化引起的格数变化可能超过一格，这样又会出现格数波动过大的情况。
本发明以每个格数跳变周期内检测到的最高电压作为该格数跳变周期结束时是否需要发生电量格数跳变的依据，因为通常检测的电压是实际输出电压，而实际输出电压因为内阻原因，始终低于电池电压，故该最高电压更接近电池真实电压。另外，电量格数在一个格数跳变周期内只跳变一次，且每次最多跳变一格，这样就可以保证SOC格数缓慢变化，不会因为忽高忽低而造成不可靠现象，又能比较准确显示电池电量（即SOC值）。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
本发明跟现有方法一样，将检测到的电压与代表剩余电量的格数建立对应关系，不同的电压对应不同的点亮格数，电压越高，格数越多。为解决电压不断大幅度波动又能较为真实的显示实际电量，本发明进行了如下处理，具体为：以设定的时间为格数跳变周期，电量格数在一个格数跳变周期内最多跳变一次，且每次最多跳变一格；在该格数跳变周期内实时对电压进行检测，并过滤掉错误的信息；将该格数跳变周期检测到的最高电压作为该格数跳变周期结束时是否需要发生电量格数跳变的依据。如果该最高电压高于当前电量格数所对应电压，那么格数上升且仅上升一格；如果位于当前电量格数所对应的电压范围内，那么格数保持不变；如果小于当前电量格数所对应电压值，则格数下降且仅下降一格。
所述格数跳变周期为4-6分钟，实际优选5分钟。即SOC格数每5分钟变化一次，每次只能变化一格，在这5分钟内如果检测到的最高电压有高于现在SOC格数所对应电压，那么SOC格数上升一格；没有高于也没有小于现在SOC格数所对应的电压值，SOC保持不变；最高电压小于现在SOC格数所对应电压值，则下降一格。
如果格数跳变周期选择过短，该时间内电压通常不会发生大的变化，格数通常不会变化，即容易出现可以预见的格数连续几个周期不变的情况。如果格数跳变周期选择过长，该时间内电压可能会发生大的变化，而该电压变化引起的格数变化可能超过一格，这样又会出现格数波动过大的情况。基于上述两方面考虑，并结合电动汽车及蓄电池的实际情况，本发明最终确定格数跳变周期为4-6分钟，并优选5分钟作为实施例。
本发明以每个格数跳变周期内检测到的最高电压作为该格数跳变周期结束时是否需要发生电量格数跳变的依据，因为通常检测的电压是实际输出电压，而实际输出电压因为内阻原因，始终低于电池电压，故该最高电压较检测到的其它电压更接近电池真实电压。另外，电量格数在一个格数跳变周期内只跳变一次，且每次最多跳变一格，这样就可以保证SOC格数缓慢变化，不会因为电压波动出现忽高忽低而造成不可靠现象，又能比较准确显示电池电量（即SOC值）。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法，将检测到的电压与代表剩余电量的格数建立对应关系，不同的电压对应不同的点亮格数，电压越高，格数越多；其特征在于：以设定的时间为格数跳变周期，电量格数在一个格数跳变周期内最多跳变一次，且每次最多跳变一格；在该格数跳变周期内实时对电压进行检测，将该格数跳变周期检测到的最高电压作为该格数跳变周期结束时是否需要发生电量格数跳变的依据；如果该最高电压高于当前电量格数所对应电压，那么格数上升且仅上升一格；如果位于当前电量格数所对应的电压范围内，那么格数保持不变；如果小于当前电量格数所对应电压值，则格数下降且仅下降一格。
2.根据权利要求1所述的提高电动汽车仪表准确显示电量格数的方法，其特征在于：所述格数跳变周期为4-6分钟。
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