CN105229307A - 开放式驱动压缩机的轴密封件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于维持在真空状态下操作的开放式驱动压缩机的轴密封件的润滑的装置和方法。轴密封件的外侧允许保持一定体积的润滑剂用于延长开放式驱动压缩机的轴密封件的寿命。所述装置还能够减少和/或防止轴密封件的劣化，而不管开放式驱动压缩机的运行状态。所述装置能够进一步减少和/或防止润滑剂和/或制冷剂的泄漏，而该泄露可以引起运输制冷单元(TRU)内的部件的劣化。

Description

开放式驱动压缩机的轴密封件

发明领域

本公开总体涉及一种用于延长开放式驱动压缩机的寿命的装置。

背景技术

运输制冷系统(TRS)通常用于控制环境条件，例如但不限于，运输单元的温度和/或湿度。运输单元的实例包括但不限于，平板汽车上的集装箱、联运集装箱、卡车、厢式货车、或其他类似的运输单元(通常被称为“气候控制运输单元”)。冷藏运输单元通常用来运输易腐烂的物品，例如但不限于，农产品、冷冻食品和肉制品。通常，冷藏运输单元包括运输制冷单元(TRU)，其连接到运输单元以控制所述运输单元内的内部空间的环境条件。TRU可以包括但不限于，压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、风扇或鼓风机，以控制所述内部空间内的空气和冷藏运输单元的外面的周围空气之间的热交换。

在冷却循环中，制冷剂由压缩机压缩并随后流入冷凝器中。在冷凝器中，压缩的制冷剂可释放热量到环境中。然后制冷剂能够穿过所述热膨胀阀，制冷剂在那里可以随后流入蒸发器，以从期望要被冷却的空间中的空气吸收热量。风扇和/或鼓风机可以用于，在制冷剂处于冷凝器和蒸发器中时，通过产生流过冷凝器和蒸发器的空气流，促进在制冷剂和环境之间的热交换。

发明内容

这里所公开的实施例涉及用于延长开放式驱动压缩机的轴密封件的寿命的方法和装置。本文所公开的实施例可以维持在真空状态下运行的开放式驱动压缩机的轴密封件的润滑。此外，实施例具有轴密封件的外侧被构造成保持一定体积的润滑剂(例如，油)。

轴密封件包括可以相对于彼此旋转的两个密封表面，(例如，第一表面为一个或多个可移动部件的一部分，并且第二表面是一个或多个静态(非旋转)部件的一部分)。润滑剂在两个密封表面之间供给，用以在密封表面相对于彼此旋转时防止损坏密封表面。

在现有的装置中，轴密封件旨在仅在正吸入压力下工作，而油的流动旨在仅向外(从吸入侧到外部“环境侧”，即通气到(即，通向)环境大气)。然而，在制冷系统中，开放式驱动压缩机可以间歇地处于压缩机吸入真空状态，同时持续操作地运行。当开放式驱动压缩机在压缩机吸入真空状态下操作时，可以在开放式驱动压缩机的壳体内相对于环境大气压力产生负压。在这样的情况下，旨在润滑轴密封件的润滑剂可以被吸入到开放式驱动压缩机的壳体中并且远离密封表面(例如，移动部件和静态部件之间的界面)。从界面移除润滑剂可以导致密封表面的劣化，从而降低轴密封件的寿命和潜在地降低开放式驱动压缩机的寿命。另外，在现有装置中，当开放式驱动压缩机的壳体内部的压力大于壳体外面的环境大气压力时，轴密封件所用的润滑剂可以导致润滑剂由于压差而从轴密封件向外流动，从而导致润滑剂被从界面移除。

轴密封件的实施例被用来维持开放式驱动压缩机的壳体内部的加压气体和/或润滑剂。通过维持压力，并通过将轴密封件和其它部件构造成防止润滑剂在真空状态下从轴密封件完全排空，轴密封件的实施例可以减缓和/或阻止润滑剂远离密封表面的流动。因此，在轴密封件中的润滑可以被维持以改善轴密封件的操作，并且还可以提高压缩机的整体操作。

本文所描述的实施例具有轴密封件的外侧，所述轴密封件允许轴密封件的外侧与环境大气隔离。术语“外侧”在本文中用于描述轴密封件的位于制冷侧的外面的一侧。当轴密封件的那侧通向环境大气并且处于环境压力下时，“外侧”也可以称为“环境侧”。在一些实施例中，轴密封件的该侧可以被密封(例如，与环境大气隔离)，并且因此该侧可以处于(或者处于)与环境压力不同的压力。即，外侧可能不通向环境大气，并在外侧的压力不必与环境压力相同。因此，外侧具有隔离腔室，所述隔离腔室具有围绕曲轴的稍微环形的形状。这里，术语外侧腔室和外侧的腔室被可互换地使用。与此相反，现有装置的“环境侧”通向环境大气，所以环境侧具有与环境大气压力基本相同的压力。

保持在轴密封件处的润滑剂的体积可以是预定的体积和/或预定范围的体积。即，本文中所描述的实施例被构造成维持预定体积和/或预定范围的体积的润滑剂，使得即使在真空状态下也可在位于轴密封件处的可移动部件和静态部件之间的界面处存在润滑剂。

在一些实施例中，在外侧的腔室中提供真空状态，排放管可以包括，例如，止回阀，用以在真空状态时减缓润滑剂流出外侧的流动。

这里所描述的实施例也可以减少和/或防止轴密封件的劣化，而不管开放式驱动压缩机的运行状态。这里所描述的实施例可以进一步降低和/或防止润滑剂和/或制冷剂的泄漏，所述泄漏可以导致TRU内的部件的劣化。

本公开涉及解决轴密封件过早劣化的上述问题。此外，本公开涉及解决润滑剂和/或冷却剂的泄漏，所述泄漏可能导致其他部件的劣化。此外，本公开涉及减少和/或解决对使润滑剂从外部吸入到压缩机的壳体的需要。

附图说明

现在参照附图，其中相同的附图标记表示相应的或相似的部件。

图1示出了根据一个实施例的压缩机系统的示意性框图。

图2示出了开放式驱动压缩机的一个实施例的详细结构的剖面透视图。

图3示出图2的剖视图的一部分的详细视图。

图4示出图2-3的实施例的一部分的详细剖面侧视图。

图5示出根据一个实施例的密封盖的前视图。

图6示出图5的密封盖的一部分的详细特写透视图。

图7示出根据一个实施例的密封盖的一部分的示意性前视图。

图8示出了根据一个实施例的止回阀的端视图。

图9示出图8的止回阀的侧剖视图。

图10示出了根据一个实施例的唇形密封件。

图11示出了包括TRU的TRS的实施例。

图12示出了TRU的框图。

具体实施方式

制冷单元可以携带需要不断输送刚好在水的凝固点之上的冷却空气的负载。例如，该负载可以是农产品。为了最大限度地提高农产品的寿命并防止冻结，制冷单元可以被构造成输送冷却空气来实现温度设定点(例如，通过控制该制冷单元的控制器以被设置)。当环境温度与制冷单元的温度设定点相同或接近时，需要很少或不需要致冷(如冷却空气)来保持负荷冷却。在制冷单元(和/或系统)中，当环境温度接近温度设定点时，所述制冷单元的制冷能力经由关闭节流阀以减少通过制冷单元的制冷剂的质量流量来被降低。节流阀的关闭可以导致制冷单元的压缩机(例如，开放式驱动压缩机)处于真空或部分真空的状态(两种状态在本文中都称为真空状态)。

对于传统的开放式驱动压缩机，正吸入压力对轴密封件的润滑是有利的，其中所述正吸入压力推动机械轴密封件的表面之间的润滑剂(例如油)。传统的开放式驱动压缩机具有密封盖，所述密封盖具有通气口和被连接到排放管的排放管，用于引导润滑剂从压缩机流出。流动的润滑剂可被收集到瓶子或容器中。密封盖的通气孔和排放管促进正吸入压力推动润滑剂从该开放式驱动压缩机流动。当在真空状态下时，例如当节流阀被关闭时，润滑剂可以不被推动到机械轴密封件的表面。此外，通气口和排放管持续促进润滑剂从轴密封件排出。因此，在传统的开放式驱动压缩机的情况下，机械轴密封件在真空状态下时可以不具有足够的润滑。如果轴密封件没有足够的润滑，则开放式驱动压缩机和/或制冷单元可能失效。

在现实世界的运行状态下，可能的是开放式驱动压缩机可以在大量时间内(例如，90％的时间)处于真空状态下。此外，这样的运行状态可能持续数天(例如，3-4天)。因此，传统的开放式驱动压缩机通常可以在失效前处于真空状态的最大操作时间是在100小时之前或约100小时。与此相反，因为该实施例允许存在真空状态，但仍可以防止在轴密封件处缺乏足够的润滑状态(和/或开放式驱动压缩机的金属接触金属界面)，因而本文中公开的实施例可以超过100个小时。

本公开涉及用于延长开放式驱动压缩机的轴密封件的寿命的装置和方法。本文中所描述的实施例涉及具有开放式发动机/马达驱动器的压缩机系统(也被称为开放式驱动压缩机)。

更具体地，实施例涉及一种装置，该装置用于通过在轴密封件的表面之间供应加压的润滑剂(如油)，即使当开放式驱动压缩机吸入是在压缩机吸入真空状态下操作时，也延长开放式驱动压缩机的轴密封件的寿命。

密封盖的实施例还包括唇形密封件，所述唇形密封件被构造成密封轴密封件的外侧以形成围绕曲轴的外侧腔室。唇形密封件的实施例包括用于增强在外侧的密封的密封剂材料涂层。为了进一步增强密封和用于将润滑剂在外侧(例如，外侧的腔室)保持到一定的液位，排放管被构造成当处于真空状态时防止润滑剂从外侧流动。例如，连接到排放孔的排放管包括止回阀，所述止回阀在开放式驱动压缩机处于真空状态时关闭。这导致外侧的腔室对于环境压力被密封且被拉入更深的真空。在外侧的腔室处的更深的真空导致轴密封件两侧的较小的压差。因此，可以减缓润滑剂的由于开放式驱动压缩机处的正吸入压力而从外侧腔室流回到压缩机的流动。

本文所公开的实施例涉及一种包括开放式驱动压缩机的压缩机系统，即使是在真空状态下，所述开放式驱动压缩机能够将足够量的润滑剂提供至开放式驱动压缩机的轴密封件。特别地，在此描述的实施例可以在密封盖的外侧处维持润滑剂并且可以维持润滑剂使得界面即使在外侧的腔室处于真空状态下也被润滑。

在一些实施例中，为了维持在密封盖的外侧的润滑剂，密封盖可以包括排放通道和排放入口(例如，排放孔)，其中所述排放通道和所述排放入口的构造提供了密封盖的结构，使得一定体积(或高度)的润滑剂可被保持在密封盖的外侧(例如，腔室)。密封盖具有包括内表面的中心开口，所述内表面可以包括连接到外侧的腔室和排放入口的润滑剂排放通道。在一些实施例中，密封盖不具有排放通道。密封盖包括排放入口(例如，排放孔)，其中，排放入口的构造(例如，位置)提供密封盖的结构，使得一定体积(或高度)的润滑剂可被保持在密封盖的外侧(例如，腔室)处。

此外，在一些实施例中，为了在密封盖的外侧维持润滑剂，密封盖的外侧的腔室可以在将开放式驱动压缩机安装在例如运输制冷系统内之前，用润滑剂预填充。在一些实施例中，为了在外侧的腔室中提供真空状态，排放管可包括，例如，止回阀，以在处于真空状态时减缓润滑剂流出外侧的流动。此外，在一些实施例中，为了在外侧的腔室中提供真空状态，可以在密封盖的外侧不设置持续开放的通气口。此外，在一些实施例中，为了在外侧的腔室中提供真空状态，所述密封盖的唇形密封件可以包括用于增强外侧处密封的密封剂材料涂层。

另外，轴密封件的加压外侧防止润滑剂远离界面的排放。因此，轴密封件的构造有助于将润滑剂维持在轴密封件处(例如，在界面处)。例如，实施例被构造成使得一定体积的润滑剂被维持在轴密封件处，使得润滑剂与轴密封件中的界面的至少一部分接触，并且还不泄漏通过压缩机的部件。润滑剂的体积的示例包括足够的润滑剂体积以便用润滑剂覆盖在轴密封件中的界面的横截面的圆弧长度的50％。润滑剂的体积的另一示例包括足够的润滑剂体积以便用润滑剂覆盖在轴密封件中的界面的横截面的圆弧长度的小于50％。润滑剂的体积的另一示例包括足够的润滑剂体积以便用润滑剂覆盖在轴密封件中的界面的横截面的圆弧长度的至少一部分。在一个实施例中，可以提供一种方法，所述方法用于通过将所述腔室与环境大气密封隔开并且将一定体积的润滑剂维持在腔室中来维持外侧的腔室两侧的压差，使得当压缩机的轴旋转时，在位于腔室中的移动部件和静止部件之间的界面的表面的至少一部分由包含在腔室中的润滑剂润滑。

对形成其一部分的附图进行参考，并且在附图中通过图示的方法示出实施例，在所述实施例中，本文中所描述的系统和方法可以被实施。类似的附图标记表示相应的或相似的部件。

图1示出了根据一个实施例的压缩机系统100的框图。压缩机系统100可以将加压的润滑剂(例如，油)供应至开放式驱动压缩机104的轴密封件102(和/或其它运动部件，金属与金属的接触零件等)。当加压润滑剂被供应至轴密封件102时，存在正吸入压力。当加压润滑剂不被供应至轴密封件102时，在轴密封件102处产生反向压差，这可以导致真空状态。开放式驱动压缩机104和轴密封件102被构造成即使在真空状态下操作时也例用润滑剂维持轴密封件102处的润滑(相应地，附加的加压润滑剂可以不被传送到轴密封件102)。

压缩机系统100包括开放式驱动压缩机104的实施例。压缩机系统100还可以包括控制电子节流阀(ETV)108的TRS控制器106。TRS控制器106包括处理器和计算机可读介质110，所述计算机可读介质被构造成存储和执行用于控制ETV108的计算机可读指令。ETV108可以控制被输送到或不被输送到开放式驱动压缩机104的加压润滑剂的量。

开放式驱动压缩机104包括曲轴112(例如，开放式驱动轴)，该曲轴从该开放式驱动压缩机104的轴密封件壳体114突出。轴密封件102被定位在曲轴112与压缩机104的壳体114相遇的位置处。

图2-6示出了开放式驱动压缩机104的轴密封件102的实施例。图2示出了开放式驱动压缩机104的轴密封件102的实施例的一部分200的局部剖切透视图。图3示出图2中所示的开放式驱动压缩机104的轴密封件102的特写透视剖面图。图4示出图3中所示的开放式驱动压缩机104的轴密封件102的侧剖面图。图5-6示出了密封盖204的实施例。

部分200的剖面透视图示出了轴密封件102的详细内部视图，该轴密封件102包括密封盖组件202。如图3和图4所示，该轴密封件102包括在界面103处相遇在一起的一个或多个可移动部件102a和一个或多个静态(非旋转)部件102b。界面103具有可以相对于彼此旋转的密封表面(未示出)。润滑剂被供应至界面103，以防止在所述一个或多个可移动部件102a围绕所述一个或多个静态部件102b旋转时损坏密封表面。

参照图2，密封盖组件202包括密封盖204，所示密封盖覆盖并密封所述开放式驱动压缩机104的内部机械部件并允许曲轴112向外延伸穿过密封盖204。密封盖204可以用螺栓固定到开放式驱动压缩机104的壳体114。密封盖204提供吸力侧206和轴密封件102的外侧腔室208的分隔。在此实施例中，密封盖204不具有通向外侧腔室208的持续开放式通气口。在一些实施例中，定义为外侧腔室208的腔室的结构形状可以具有围绕曲轴112的大致环形形状(例如，参见图3和4)。轴密封件102的吸力侧206可以通过向其提供加压润滑剂来提供正压力。在不向其提供加压润滑剂时，吸入侧206可以产生负吸入压力(例如，真空状态)。即使当存在真空状态时，吸入侧206和外侧腔室208之间的该负压差不会使轴密封件102在界面103处“变干”，因为密封盖204被构造成将足够量的润滑剂持续地提供到界面103。密封盖204被成形以接收曲轴112，并允许曲轴112穿过中心开口210(见图5)。

如图2所示，密封盖204包括连接到排放入口214的润滑剂排放通道212。排放通道212可以例如是形成在密封盖204的内表面上(例如，切割到其中)的凹槽。排放入口214可以是在所述表面上的孔，所述表面被连接到排放管216。例如，所述排放通道212可以定位在密封盖的约8点钟位置处(见图5)，并且排放入口214可以定位在约6点钟位置处(见图6)。到达8点钟位置上方的润滑剂从外侧腔室208的溢流可以经由排放通道212被引导流到排放入口214并且远离外侧腔室208流动。“X点钟”(其中X是一个数字)的位置可以通过查看密封盖204的前表面以被确定。因此，X点钟位置表示沿圆周方向的在前表面上的位置，其中最上面位置是12点钟，最下面位置是6点钟，最左边位置是9点钟，而最右边位置是3点钟。例如，在图5中所示的密封盖204显示这些X点钟位置中的很少的位置。

排放通道212和排放入口214的位置和构造可以根据应该在外侧腔室208处所维持的润滑剂的高度和/或体积而变化。因此，润滑剂排放通道212和排放入口214可以被构造成将在外侧腔室208处的润滑剂保持在预定范围的体积和/或高度。此外，该润滑剂排放通道212被构造成将外侧腔室208的腔室中超过特定润滑剂体积和/或高度水平的润滑剂的流动引导至排放入口214。当存在使润滑剂流到轴密封件102的正压力时，高于由润滑剂排放通道212和/或排放入口214保持的润滑剂液位的过量的润滑剂可以被推动穿过排放入口214远离中心开口210。当存在真空状态时，润滑剂可以被维持在由该润滑剂排放通道212和/或排放入口214保持的润滑剂液位，并且被防止被推动穿过排放入口214远离中心开口210。密封盖204被构造成，能够通过在润滑剂被远离轴密封件102的外侧排放之前，将一定量的润滑剂保持(和/或存储)在轴密封件102的外侧腔室208中，以具有一定的润滑剂液位。当开放式驱动压缩机104在真空状态(如，反向压差)下工作时，轴密封件102的外侧上的润滑剂的液位可以提供密封件的润滑，并且有助于防止否则(例如，由于缺少润滑剂)可能发生的密封表面损坏。润滑剂排放通道212和排放入口214的布置允许润滑剂收集在中心开口210处(和/或附近)。因此，与常规的排放入口和/或孔相比，润滑剂可以维持在较高的液位(和/或体积)处。

密封盖的另一实施例可以具有定位在9点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在10点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在11点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在12点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在1点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在2点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在3点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在4点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在5点钟位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在从12点钟至5点钟位置的任何位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在从5点钟至7点钟位置的任何位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在从7点钟至12点钟位置的任何位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在从3点钟至5点钟位置的任何位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在从7点钟至9点钟位置的任何位置处的润滑剂排放通道。密封盖的另一实施例可以具有定位在除了6点钟位置之外的任何点钟位置处的润滑剂排放通道。

在一个实施例中，排放入口可以定位在从6点钟至10点钟位置的任何位置以，并且润滑剂排放通道可以被定位成使得润滑剂从比排放入口的位置更大的点钟位置流入润滑剂排放通道中。例如，当排放入口被定位在7点钟位置处时，所述润滑剂排放通道可以被定位成使得润滑剂从8点钟位置流入润滑剂排放通道中。

在一个实施例中，排放入口可以定位在从2点钟至6点钟位置的任何位置处，并且润滑剂排放通道可以被定位成使得润滑剂从比排放入口的位置更小的点钟位置流入润滑剂排放通道中。例如，当排放入口被定位在5点钟位置处时，所述润滑剂排放通道可以被定位成使得润滑剂从4点钟位置流入润滑剂排放通道中。

参照图2，该润滑剂的流动可以被从外侧腔室208引导到排放通道212再到排放入口214，并穿过排放管216。排放管216包括止回阀218。止回阀218具有连接到排放管216的连接部222。止回阀218具有用作压差密封件的打开/关闭部分224，所述压差密封件可以在排放管216的内侧的压力等于和/或大于止回阀218的外侧的相反压力时打开。当止回阀218的外侧的压力大于所述排放管216的内侧的压力时，该打开/关闭部分224可以关闭，以防止润滑剂经由排放管216流出。因此，止回阀218可以在存在真空状态时阻止和/或减缓润滑剂从外侧腔室208排放出。这允许润滑剂在轴密封件102的外侧腔室208处被保持更长，从而允许润滑剂即使在真空状态下也持续润滑开放式驱动压缩机。无通气口的轴密封件102协助在打开/关闭部分224处建立快速响应压差密封。此外，止回阀218可以将润滑剂从外侧腔室208的排放减缓。因此，无通气口的轴密封件102和止回阀218的组合可以将润滑剂从外侧腔室208的排放减缓。在其他实施例中，止回阀218可以沿着排放管216被构造在不同位置处，而不是在排放管216的端部处(例如，排放管216中间、另一端(即排放入口214的附近端部))。如图2所示，排放管216延伸到容器220中，并且止回阀218也位于容器220内部。因此，润滑剂可排放到容器220中。

密封盖组件202还包括定位在密封盖204的中心开口210和曲轴112之间的唇形密封件230，其中所述唇形密封件230在密封盖204的中心开口210处将外侧腔室208密封。如在图3中所示，唇形密封件230包括面向所述密封盖204的表面232以及上唇部234，所述上唇部沿大致垂直于表面232的方向轴向远离密封盖204延伸并接触密封盖204的一部分。

对于其中排放入口被定位在大于7点钟(例如，8点钟、9点钟等)，或小于5点钟(例如，4点钟、3点钟等)处的密封盖的实施例，只要与常规的排放孔的能力相比，所述排放入口的构造和/或布置允许润滑剂在中心开口处(和/或附近)以更高的液位(和/或体积)收集，则排放入口结构可以不需要将润滑剂保持在比常规密封盖更高的液位(和/或体积)。

图7示出替代实施例的一部分，其中，密封盖300具有排放入口302但没有润滑剂排放通道。密封盖300具有排放入口302，所述排放入口定位在7点钟位置处，使得足够体积(或高度308)的润滑剂304可以被维持和/或存储在密封盖300的外侧腔室306中。维持在轴密封件300的外侧腔室306中的润滑剂304的体积可以是预定的量(例如，体积和/或高度308)。轴密封件300被构造成维持预定体积(和/或高度308)和/或预定范围的体积(和/或高度)的润滑剂304，使得润滑剂304可以存在于在轴密封件300处的可移动部件和静态部件之间的界面处。即，具有外侧腔室306的轴密封件300被构造成在外侧腔室306中维持最小体积(和/或高度308)的润滑剂304，其中润滑剂304的最小体积(和/或高度308)被定义为当压缩机104的曲轴112旋转时对界面进行润滑的润滑剂304的量。因此，被维持的在外侧腔室306中的润滑剂的足够高度可以是曲轴112的旋转速度的函数比率。

在另一个实施例中，密封盖可以具有定位在9点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在10点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在11点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在12点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在1点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在2点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在3点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在4点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在5点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在除了6点钟位置之外的任何点钟位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在从12点钟至5点钟位置的任何位置处的排放入口。密封盖的另一实施例可以具有定位在从7点钟至12点钟位置的任何位置处的排放入口。

图8示出了在图2-6中所示的止回阀218的端视图。图9示出了止回阀218(沿图8中的线9-9)的侧视图的横截面。如图9所示，止回阀218具有连接到排放管216的连接部222。止回阀218具有用作压差密封件的打开/关闭部分224，所述压差密封件被构造成在止回阀218的内侧226的压力等于和/或大于止回阀218的相反外侧228时打开。当止回阀218的外侧228的压力大于所述止回阀218的内侧226的压力时，该打开/关闭部分224关闭，以防止润滑剂流出。

图10示出了唇形密封件230的实施例。唇形密封件230包括面向所述密封盖204的表面232以及上唇部234，所述上唇部沿大致垂直于表面232的方向轴向远离密封盖204延伸并接触密封盖204的一部分。唇形密封件230具有下唇部236，所述下唇部沿大致垂直于表面232的方向轴向远离密封盖204延伸并具有被构造成接触曲轴112的结构。上唇部234和下唇部236被构造成通过提供更靠近外侧腔室208的密封表面232来进一步增强唇形密封件230的密封性能。表面232由上唇234和下唇236固定。

在一个实施例中，唇形密封件230具有覆盖表面232、上唇部234和下唇部236中任一个的至少一部分的密封剂材料238。在一个实施例中，所述唇形密封件230具有覆盖上唇部234的至少一部分和表面232、和/或所述下唇部236的至少一部分的密封剂材料238。密封剂材料238的示例可以包括用于马达发动机的密封剂，例如丙烯酸密封剂、SKFBoreTiteCoating、Boresealant、Boreseal^TM、包含聚(2-氯-1，3-丁二烯)和二氧化钛的化合物等。密封剂材料238可以具有根据唇形密封件230的需要确定为适合的厚度。在一个实施例中，密封剂材料238可以在唇形密封件230上具有0.03至0.07mm的厚度。通过在唇形密封件230的接触另一表面的区域上提供一个或多个密封凸起部，密封剂材料238可以增强唇形密封件230的密封性能。例如，一个或多个密封凸起部可以定位在接触开放式驱动压缩机104的另一表面(例如，在外侧腔室208附近)的上唇部234上。通过补偿唇形密封件230的不规则形状，密封剂材料238可以增强唇形密封件230的密封性能(例如，在制造过程中形成歪曲等)。相应地，通过纠正唇形密封件230中的任何不规则的形状，并且通过提供在接触另一表面时增加密封性的凸起部结构，密封剂材料238可增强唇形密封件230。

在另一个实施例中，唇形密封件可以设置为不包括密封剂材料。唇形密封件仍然可以被构造成密封外侧的腔室并维持外侧腔室的密封，使得腔室与环境大气隔离。

开放式驱动压缩机104的一个实施例是重新制造的，其中在轴密封件102处具有预装载的量的润滑剂。即，在制造开放式驱动压缩机104的过程中，开放式驱动压缩机104可以被预装载有润滑剂(例如油)。润滑剂输送装置(例如，加压输送装置、注射器状装置等)可用于将润滑剂从放置有止回阀218的端部向上提供给排放管216，并且润滑剂被推入排放入口214中，并且然后进入润滑剂排放通道212中。然后，润滑剂输送装置可以被从排放管216移除并且止回阀218可以置于排放管216上。因为止回阀218将由于新的开放式驱动压缩机104将处于的真空状态而关闭，所以润滑剂不泄漏。即，止回阀218处于关闭状态，从而防止预装载的润滑剂排走。在开放式驱动压缩机104被作为制冷单元充分运行之前，外侧腔室208可以被预装载有润滑剂。因此，当开放式驱动压缩机104被首次操作时，所述轴密封件102可以立即被预装载的润滑剂润滑。这可以极大地减少开放驱动压缩机104的初次故障率。

用于在组装期间将润滑剂预装载在轴密封件102的外侧腔室208中使得润滑剂被预装载在外侧腔室中的方法可以包括以下步骤：打开唇形密封件的一部分，以允许将气体从外侧腔室排放到大气；引入润滑剂以使润滑剂向上沿着润滑剂排放装置流动到外侧腔室中，并且在润滑剂流入外侧腔室中时将气体从外侧腔室排放到大气；并且关闭唇形密封件的所述一部分并且将外侧腔室从大气密封。

开放式驱动压缩机的上述特征中的每一个可以影响其它特征的功能性和/或性能。因此，上述特征的组合可以导致大于将单个特征简单相加的优点。

图11示出了用于附接到牵引机520的运输单元(TU)525的TRS500的一个实施例。TRS500包括控制TU525的内部空间550内的制冷的TRU510。TRU510被设置在TU525的前壁530上。牵引机520附接到运输单元525并被构造成拖曳运输单元525。将被理解的是，本文所描述的实施例不限于卡车和拖车单元，而是可以很容易应用至任何其它合适的温度控制装置，如船板集装箱、空运货物集装箱或舱、卡车驾驶室上方等。TRS500还可以包括可编程的TRS控制器555，所述TRS控制器可以包括单个集成控制单元560或可以包括分布式网络控制元件560、565。在给定的网络中的分布式控制元件的数量将取决于此处所描述的原理的具体应用。TRS500和/或TRU510可以包括具有在图1-10中所示的结构(例如，轴密封件102)的压缩机系统100。

图12示出根据一个实施例的在TRU600内的几个部件的非限制性框图，TRU600可以被包括在图11中所示的TRS500中。TRU600包括TRS控制器605和制冷回路610。TRS控制器605连接至制冷回路610并构造成控制制冷回路610。TRS控制器605控制所述制冷回路610，以获得运输单元的内部空间(例如，在图11中所示的内部空间550)的各种运行状态(例如，温度、湿度等)，并且可以由TRS的发电机组(未示出)和/或另一电源(未示出)(例如，电池)供电。制冷回路610基于从TRS控制器605接收的指令，以调节内部空间的各种运行状态(例如，温度、湿度等)。制冷回路310包括一起冷却内部空间和包含在其中的任何易腐货物的冷凝器615、膨胀阀(EXV)620、蒸发器625和开放式驱动压缩机630。制冷回路610还可以包括电子节流阀(ETV)(未示出)，所述电子节流阀被构造成控制流至开放式驱动压缩机的制冷剂的量。TRU600可以包括具有在图1-10中所示的结构(如，轴密封件102)的压缩机系统100。

本发明的各个方面：

值得注意的是，在下面的任何方面中的任何特征可以与任何其他方面进行组合。

1.一种用于制冷单元的压缩机的密封盖组件，包括：

密封盖，所述密封盖被构造成将轴密封件的吸入侧与所述轴密封件的外侧腔室分开并被构造成在真空状态期间将一定体积的润滑剂维持在所述密封盖内。

2.根据方面1所述的密封盖组件，其中所述密封盖包括：

中心开口；和

面向所述中心开口的内表面，所述内表面包括连接到排放孔的润滑剂排放通道，所述润滑剂排放通道被构造成在所述外侧腔室中维持一定体积的润滑剂，使得仅超过所述一定体积的润滑剂被引导以流到所述排放孔。

3.根据方面1-2中的任一方面所述的密封盖组件，所述密封盖包括：

中心开口；和

面向所述中心开口的内表面，所述内表面包括排放入口，所述排放入口被构造成在所述外侧腔室中维持一定体积的润滑剂，使得仅超过所述一定体积的润滑剂被引导流过所述排放入口。

4.根据方面1-3中的任一方面所述的密封盖组件，其中所述密封盖不具有通向环境大气的持续开放式通气口。

5.根据方面1-4中的任一方面所述的密封盖组件，还包括用于密封所述腔室的唇形密封件，所述腔室被设置成围绕所述压缩机的曲轴，所述唇形密封件包括沿着所述曲轴的轴向方向远离所述腔室延伸的上唇部。

6.根据方面5所述的密封盖组件，其中所述唇形密封件的至少一部分包括密封剂材料涂层。

7.根据方面6所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层包括聚(2-氯-1，3-丁二烯)。

8.根据方面1-6中的任一方面所述的密封盖组件，还包括连接到所述外侧腔室的排放管，其中所述排放管包括用于在处于真空状态时减缓润滑剂从所述外侧腔室流出的流动的止回阀。

9.一种用于制冷单元的压缩机的密封盖组件，包括：

密封盖，所述密封盖被构造成将轴密封件的吸入侧与所述轴密封件的外侧分开，并且被构造成密封位于所述外侧腔室上的腔室以维持所述腔室和环境大气之间的压差。

10.根据方面9所述的密封盖组件，其中所述密封盖不具有通向环境大气的持续开放式通气口。

11.根据方面9-10中的任一方面所述的密封盖组件，还包括用于密封所述腔室的唇形密封件，所述腔室被设置成围绕所述压缩机的曲轴，所述唇形密封件包括沿着所述曲轴的轴向方向远离所述腔室延伸的上唇部。

12.根据方面11所述的密封盖组件，其中所述唇形密封件的至少一部分包括密封剂材料涂层。

13.根据方面12所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层包括聚(2-氯-1，3-丁二烯)。

14.根据方面12-13中的任一方面所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层包括二氧化钛。

15.根据方面12-14中的任一方面所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层具有0.03mm至0.07mm的厚度范围。

16.根据方面9-15中的任一方面所述的密封盖组件，还包括连接到所述外侧腔室的排放管，其中所述排放管包括用于在处于真空状态时减缓润滑剂从所述外侧腔室流出的流动的止回阀。

17.一种开放式驱动压缩机，用于甚至在真空状态下运行时也利用润滑剂维持轴密封件的润滑，包括：

根据前述方面1-16中的任一方面所述的密封盖组件。

18.根据方面17所述的开放式驱动压缩机，其中在真空状态下运行时润滑剂被维持在密封盖处和/或维持在排放管中。

19.一种用于预装载润滑剂的方法，用于在压缩机的组装过程中将润滑剂预装载在压缩机的轴密封件的外侧的腔室中，使得润滑剂被预装载在所述腔室中，所述方法包括：

打开唇形密封件的一部分，以允许将气体从所述腔室排放到环境大气：

引入润滑剂以使润滑剂向上沿着润滑剂排放装置流动到所述腔室中并且在润滑剂流入所述腔室中时将气体从所述腔室排放到环境大气；并且

关闭唇形密封件的所述一部分并且将所述腔室与环境大气密封隔开，使得能够在所述腔室和环境大气之间提供压差。

20.根据方面19所述的方法，还包括：

将一定体积的润滑剂保持在腔室中，其中所述腔室被构造成保持预定体积范围的润滑剂，使得甚至在关闭步骤之前，润滑剂也被维持在所述腔室中。

关于前述描述，应当理解，可以在不脱离本发明的范围的情况下，在细节上进行改变，特别是在所使用的构造材料和零件的形状、尺寸和布置方面进行改变。本意是，说明书和描述的实施例仅被认为是示例性的，本发明的真正的范围和精神由权利要求书的广泛含义描述。

Claims (20)

1.一种用于制冷单元的压缩机的密封盖组件，包括：

密封盖，所述密封盖被构造成将轴密封件的吸入侧与所述轴密封件的外侧腔室分开，并被构造成在真空状态期间将一定体积的润滑剂维持在所述密封盖内。

2.根据权利要求1所述的密封盖组件，其中所述密封盖包括：

中心开口；和

面向所述中心开口的内表面，所述内表面包括连接到排放孔的润滑剂排放通道，所述润滑剂排放通道被构造成在所述外侧腔室中维持一定体积的润滑剂，使得仅超过所述体积的润滑剂被引导以流到所述排放孔。

3.根据权利要求1所述的密封盖组件，所述密封盖包括：

中心开口；和

面向所述中心开口的内表面，所述内表面包括排放入口，所述排放入口被构造成在所述外侧腔室中维持一定体积的润滑剂，使得仅超过所述体积的润滑剂被引导流过所述排放入口。

4.根据权利要求1所述的密封盖组件，其中所述密封盖不具有通向环境大气的持续开放式通气口。

5.根据权利要求1所述的密封盖组件，还包括用于密封所述外侧腔室的唇形密封件，所述腔室被设置成围绕所述压缩机的曲轴，所述唇形密封件包括沿着所述曲轴的轴向方向远离所述外侧腔室延伸的上唇部。

6.根据权利要求5所述的密封盖组件，其中所述唇形密封件的至少一部分包括密封剂材料涂层。

7.根据权利要求6所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层包括聚(2一氯一1，3一丁二烯)。

8.根据权利要求1所述的密封盖组件，还包括连接到所述外侧腔室的排放管，其中所述排放管包括用于在处于真空状态时减缓润滑剂从所述外侧腔室流出的流动的止回阀。

9.一种用于制冷单元的压缩机的密封盖组件，包括：

密封盖，所述密封盖被构造成将轴密封件的吸入侧与所述轴密封件的外侧分开，并且被构造成密封位于所述外侧腔室上的腔室以维持所述腔室和环境大气之间的压差。

10.根据权利要求9所述的密封盖组件，其中所述密封盖不具有通向环境大气的持续开放式通气口。

11.根据权利要求9所述的密封盖组件，还包括用于密封所述腔室的唇形密封件，所述腔室被设置成围绕所述压缩机的曲轴，所述唇形密封件包括沿着所述曲轴的轴向方向远离所述腔室延伸的上唇部。

12.根据权利要求11所述的密封盖组件，其中所述唇形密封件的至少一部分包括密封剂材料涂层。

13.根据权利要求12所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层包括聚(2一氯一1，3一丁二烯)。

14.根据权利要求12所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层包括二氧化钛。

15.根据权利要求12所述的密封盖组件，其中所述密封剂材料涂层具有0.03mm至0.07mm的厚度范围。

16.根据权利要求9所述的密封盖组件，还包括连接到所述腔室的排放管，其中所述排放管包括用于在处于真空状态时减缓润滑剂流出所述腔室的流动的止回阀。

17.一种开放式驱动压缩机，用于甚至在真空状态下运行时也利用润滑剂维持轴密封件的润滑，包括：

根据权利要求9所述的密封盖组件。

18.根据权利要求17所述的开放式驱动压缩机，其中在真空状态下运行时润滑剂被维持在密封盖处和/或维持在排放管中。

19.一种用于预装载润滑剂的方法，用于在压缩机的组装过程中将润滑剂预装载在压缩机的轴密封件的外侧的腔室中，使得润滑剂被预装载在所述腔室中，所述方法包括：

打开唇形密封件的一部分，以允许将气体从所述腔室排放到环境大气；

引入润滑剂以使润滑剂向上沿着润滑剂排放装置流动到所述腔室中并且在润滑剂流入所述腔室中时将气体从所述腔室排放到环境大气；以及

关闭唇形密封件的所述部分并且将所述腔室与环境大气密封隔开，使得能够在所述腔室和环境大气之间提供压差。

20.根据权利要求19所述的方法，还包括：

将一定体积的润滑剂保持在腔室中，其中所述腔室被构造成保持预定体积范围的润滑剂，使得甚至在关闭步骤之前，润滑剂也被维持在所述腔室中。