CN105223980A - 一种高温作业下能自动控温的船用控制箱 - Google Patents

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郭旭峰
顾丰龙
刘俊
贾璐
王根德
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Abstract

本发明涉及船舶机舱内的控制箱，属于船舶设备领域。一种高温作业下能自动控温的船用控制箱，包括控制箱的箱体，其特征在于：在所述控制箱的箱体上安装有采用半导体材料的热电制冷器，所述热电制冷器的冷端设置在控制箱内，所述热电制冷器的热端设置在控制箱外，在控制箱内设置有温度传感器，所述温度传感器连接处理器，传送控制箱的箱体内的温度信号给处理器，处理器连接所述热电制冷器的电源，通过控制热电制冷器调节控制箱内的温度。本发明采用在船用控制箱的箱体上设置热电制冷器，不仅使船舱内的控制箱内的温度降低到船舱内环境温度以下，能够达到海船入级规范的要求，而且能在现有控制箱的箱体上安装，提高了功能和效果且控制了成本。

Description

一种高温作业下能自动控温的船用控制箱
技术领域
本发明涉及船舶机舱内的控制箱，尤其涉及一种高温作业下能自动控温的船用控制箱。
背景技术
按照钢制海船入级规范和船舶机舱环境使用经验，要求船舶机舱中的服务设备必须运行在0～45℃的环境温度下。但实际上在正常工作时，船舶机舱内的温度通常会高达45～55℃，甚至更高。
因此制造船舶机舱内服务和运行的控制箱必须采取散热冷却措施。传统设计和制造方法一是在船舶机舱的控制箱内部对角线位置装设两个散热风扇，风扇工作时箱内外空气流通，确保控制箱内的温度和箱外温度基本接近，但是无法使箱内温度低于箱外环境温度，而箱外的船舶机舱中的温度很高，超过海船入级规范，且由于长期运行在高温状态下，影响控制箱的正常使用和使用寿命；传统方法二是使用耐高温的电气元器件，或选择自身散热较低的元器件(据基本物理公式W＝UxU/R，增大电阻体积，降低发热量)等，但是会大大增加成本且增加控制箱的体积尺寸，影响船舱内的空间摆放和船舱内的其它设备的散热，而且其实并没有降低控制箱内的温度，仍然不符合海船入级规范，也对控制箱的长期运行状态具有潜在的不良影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种高温作业下能自动控温的船用控制箱，解决现在的船用控制箱无法使箱内温度低于箱外环境温度，无法符合海船入级规范的缺陷。
技术方案
一种高温作业下能自动控温的船用控制箱，包括控制箱的箱体，其特征在于：在所述控制箱的箱体上安装有采用半导体材料的热电制冷器，所述热电制冷器的冷端设置在控制箱内，所述热电制冷器的热端设置在控制箱外，在控制箱内设置有温度传感器，所述温度传感器连接处理器，传送控制箱的箱体内的温度信号给处理器，处理器连接所述热电制冷器的电源，通过控制热电制冷器调节控制箱内的温度。
所述热电制冷器的冷端和热端均设置有带风扇的散热片。
所述处理器通过电源开关连接热电制冷器，控制所述热电制冷器的电源开关从而控制热电制冷器的通断，调节控制箱内的温度。
所述处理器连接热电制冷器的直流电源，采用PID控制热电制冷器的电源电压，平滑调节控制箱内温度到设定的目标温度。
所述温度传感器采用PT100铂电阻温度传感器。
所述热电制冷器的中间采用多对半导体电偶对。
有益效果
本发明的高温作业下能自动控温的船用控制箱采用在船用控制箱的箱体上设置热电制冷器，然后通过控制热电制冷器的通断或热电制冷器两端的电压自动调节控制箱内的温度，不仅使船舱内的控制箱内的温度降低到船舱内环境温度以下，能够达到海船入级规范的要求，而且充分利用热电制冷器体积小、在狭窄的密闭空间制冷效果好的特点，在现有控制箱的箱体上安装，采用自动温度控制使控制箱内达到降温要求，取代了现有的风扇，实现了既提高功能和效果，又控制了成本，且适用于现有的控制箱，利于快速应用的良好效果。
附图说明
图1为本发明的控制箱示意图。
图2为图1的侧视示意图。
图3为本发明的温度控制流程示意图。
其中：1-控制箱的箱体，2-热电制冷器，3-风扇，4-温度控制器。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明。
本发明针对现在船舱内的控制箱内温度过高，散热不理想，无法达到海船入级规范，影响控制箱使用寿命的问题，提出一种新的高温作业下能自动控温的船用控制箱。
一种高温作业下能自动控温的船用控制箱，包括控制箱的箱体1，在所述控制箱的箱体1上安装有采用半导体材料的热电制冷器2，所述热电制冷器2的冷端设置在控制箱内，所述热电制冷器2的热端设置在控制箱外，在控制箱内设置有温度控制器4，温度控制器4包括温度传感器，温度传感器连接处理器，传送控制箱的箱体内的温度信号给处理器，处理器控制所述热电制冷器2，从而调节控制箱内的温度。
如附图1和附图2中示意，在控制箱的箱体1上设置热电制冷器2，在控制箱的箱体2内设置温度控制器4，温度控制器4可以直接和热电制冷器2的电源相连，也可以将温度控制器4连接控制箱内的中继器，通过中继器控制热电制冷器的电源，然后通过控制热电制冷器2电源的通断或者调节电源两端的电压自动调节控制箱内的温度，不仅能使船舱内的控制箱内的温度降低到船舱内环境温度以下，达到海船入级规范的要求，而且充分利用了热电制冷器体积小、在狭窄的密闭空间制冷效果好的特点，能够直接在现有控制箱的箱体上安装，加上箱体内采用的温度控制器4能自动控制温度下降到要求的温度，从而实现了功能和效果的提高，又控制了成本，且能直接利用现在的控制箱，不需要更换控制箱或里面的任何元器件，利于快速应用。
所述温度传感器采用PT100铂电阻温度传感器，温度控制器4的温度传感器采集温度信号后，将温度信号传送给温度控制器4的处理器，所述处理器可以直接通过电源开关连接热电制冷器2，通过控制热电制冷器2的电源开关的通断来控制热电制冷器的通断，当到达一定高温时，热电制冷器2工作，降低控制箱内的温度，当低于一定温度时，断开热电制冷器2，温度又会随着环境温度上升，从而调节控制箱内温度在需要的范围内。
也可以将温度控制器4连接热电制冷器的直流电源，采用PID控制热电制冷器的电源电压，平滑调节控制箱内温度到设定温度。即通过PID算法程序测量温度变化规律，自动改变热电制冷器2的电源电压，进而使得受控的控制箱内的空气温度逐渐达到设定的目标温度值，最终满足船级社规定的船用环境0～45℃的要求。采用PID控制的温度控制具体流程如附图3中所示意。
所述热电制冷器2的冷端和热端均设置有带风扇3的散热片，使热量和冷气分布均匀。所述热电制冷器2的中间采用多对半导体电偶对。
由于控制箱内的温度降低，大大提高了箱内元器件的散热性能，降低控制箱的故障率，同时延长了元器件的使用寿命和控制箱的运行稳定性。
采用本发明的装置后，控制箱的性能得到很大的提升，且相比于国外进口的达到相似或相同性能的控制箱产品，成本节约了几十倍。国外的产品由于采用的是不同的控温方法，控制箱大小尺寸也不相同，而本发明的装置能直接在现有的控制箱产品上加装，适应性广，能直接在现有船舱内应用，也不需要更改船舱设置，还可以对现有船舱进行改造，提升现有控制箱的使用寿命和运行状态。

Claims (6)

1.一种高温作业下能自动控温的船用控制箱，包括控制箱的箱体，其特征在于：在所述控制箱的箱体上安装有采用半导体材料的热电制冷器，所述热电制冷器的冷端设置在控制箱内，所述热电制冷器的热端设置在控制箱外，在控制箱内设置有温度传感器，所述温度传感器连接处理器，传送控制箱的箱体内的温度信号给处理器，处理器连接所述热电制冷器的电源，通过控制热电制冷器调节控制箱内的温度。
2.如权利要求1所述的高温作业下能自动控温的船用控制箱，其特征在于：所述热电制冷器的冷端和热端均设置有带风扇的散热片。
3.如权利要求1或2所述的高温作业下能自动控温的船用控制箱，其特征在于：所述处理器通过电源开关连接热电制冷器，控制所述热电制冷器的电源开关从而控制热电制冷器的通断，调节控制箱内的温度。
4.如权利要求1或2所述的高温作业下能自动控温的船用控制箱，其特征在于：所述处理器连接热电制冷器的直流电源，采用PID控制热电制冷器的电源电压，平滑调节控制箱内温度到设定的目标温度。
5.如权利要求1或2所述的高温作业下能自动控温的船用控制箱，其特征在于：所述温度传感器采用PT100铂电阻温度传感器。
6.如权利要求1或2所述的高温作业下能自动控温的船用控制箱，其特征在于：所述热电制冷器的中间采用多对半导体电偶对。
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