CN105221637A - 双向阻尼可调减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及双向阻尼可调减震器，包括工作缸、设于工作缸内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、套设于工作缸外的回油管、套设于回油管外侧的贮油筒，所述工作缸与回油管的底部设有底阀，所述工作缸与回油管的上端设有导向器，所述贮油筒上端设有紧固盖，所述贮油筒下端设有底盖，其特征在于：所述底盖一侧设有机械可调式旋钮，所述底盖内设有调节孔，所述机械可调式旋钮安装于调节孔，所述底盖与底阀结合端设有集油槽，所述底盖内设有连通调节孔与集油槽的连接通道，该减震器的减震强度可调，可适应不同的路况，能根据不同的路况调整减震性能，减震效果好，结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震器，特别是双向阻尼可调减震器。
背景技术
近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展。汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。而现有减震器，由包括缸体、设于缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于缸体底部的底阀、设于缸体顶部的顶阀、设于缸体底部的底盖、支撑杆、吊环构成，该减震器的减震强度不可调，只能适应单一的路况，不能根据不同的路况调整，减震效果差，不能适应不同的路况。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供双向阻尼可调减震器，该减震器可调，可应用于不同的路况。
为了实现上述目的，本发明所设计的双向阻尼可调减震器，包括工作缸、设于工作缸内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、套设于工作缸外的回油管、套设于回油管外侧的贮油筒，所述工作缸与回油管的底部设有底阀，所述工作缸与回油管的上端设有导向器，所述贮油筒上端设有紧固盖，所述贮油筒下端设有底盖，其特征在于：所述底盖一侧设有机械可调式旋钮，所述底盖内设有调节孔，所述机械可调式旋钮安装于调节孔，所述底盖与底阀结合端设有集油槽，所述底盖内设有连通调节孔与集油槽的连接通道。
机械可调式旋钮，包括安装于调节孔内的调节柱，所述调节柱内端部中空，为调节室，所述调节室侧壁设有口径大小不一的流量孔，流量孔与调节孔相对应，所述调节柱上设有挡环，所述挡环上设有钢珠孔，所述底盖与挡环的结合面上设有钢珠卡槽，所述钢珠孔内安装有钢珠，所述挡环外侧设有蝶片弹簧，所述蝶片弹簧作用于钢珠上，所述蝶片弹簧外侧设有T型挡片，所述T型挡片套于调节柱外端，所述调节柱外端设有旋钮，所述旋钮由沉孔螺钉紧固于调节柱上，所述旋钮内端设有卡槽，所述调节柱外端部侧面设为具有平面的卡头，所述卡头置于卡槽内，所述卡头两侧夹设有卡块。
所述集油槽内外各设有一密封圈，实现端部密封，使回油管内的油只流向调节孔。
所述回油管外套设有泡沫层、所述导向器上端设有油封，所述底盖下连接有吊环，所述紧固盖与贮油筒上端内壁为螺纹配合，所述紧固盖的端面设有两卡孔，用于安装端盖，所述端盖中部设有密封圈，所述密封圈套设于活塞杆上。
该减震器的减震强度可调，可适应不同的路况，能根据不同的路况调整减震性能，减震效果好，结构简单。
附图说明
图1为本发明的双向阻尼可调减震器的结构示意图。
图2为图2的A－A向剖析图。
图3为机械可调式旋钮的结构示意图。
图4为机械可调式旋钮调节柱的侧视图。
具体实施方式
实施例1
如图1、图4所示，双向阻尼可调减震器，包括工作缸1、设于工作缸1内的活塞2、内端与活塞2相连的活塞杆3、套设于工作缸1外的回油管4、套设于回油管4外侧的贮油筒5，所述工作缸1与回油管4的底部设有底阀6，所述工作缸1与回油管4的上端设有导向器7，所述贮油筒5上端设有紧固盖51，所述贮油筒5下端设有底盖52，其特征在于：所述底盖52一侧设有机械可调式旋钮8，所述底52盖内设有调节孔53，所述机械可调式旋钮8安装于调节孔53，所述底盖52与底阀6结合端设有集油槽54，所述底盖52内设有连通调节孔53与集油槽54的连接通道55。
实施例2
如图1、图2、图3、图4所示，机械可调式旋钮8，包括安装于调节孔53内的调节柱81，所述调节柱81内端部中空，为调节室82，所述调节室82侧壁设有口径大小不一的流量孔83，流量孔83与调节孔53相对应，所述调节柱81上设有挡环84，所述挡环84上设有钢珠孔85，所述底盖52与挡环84的结合面上设有钢珠卡槽55，所述钢珠孔85内88安装有钢珠86，所述挡环84外侧设有蝶片弹簧87，所述蝶片弹簧87作用于钢珠86上，所述蝶片弹簧87外侧设有T型挡片88，所述T型挡片88套于调节柱81外端，所述调节柱81外端设有旋钮89，所述旋钮89由沉孔螺钉9紧固于调节柱81上，所述旋钮89内端设有卡槽891，所述调节柱81外端部侧面设为具有平面的卡头811，所述卡头811置于卡槽891内，所述卡头811两侧夹设有卡块892。所述集油槽56内外各设有一密封圈57，实现端部密封，使回油管4内的油只流向调节孔53。
实施例3
如图1、图2、图4所示，所述回油管4外套设有泡沫层41、所述导向器7上端设有油封71，所述底盖52下连接有吊环521，所述紧固盖51与贮油筒4上端内壁为螺纹配合，所述紧固盖51的端面设有两卡孔511，用于安装紧固盖51，所述紧固盖51中部设有密封圈512，所述密封圈套512设于活塞杆3上。工作时，工作缸1的液压油进入回油管4与工作缸1之间的回油腔内，再进入集油槽56内，而后经连接通道55、调节孔53、调节柱81的调节室82流到底阀6，经底阀6回到工作缸1，由于调节室82的流量孔83大小不一，液压油回流的流量也不同，从而可调减震器的减震效果，以适合不同的路况。
Claims (4)
1.双向阻尼可调减震器，包括工作缸、设于工作缸内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、套设于工作缸外的回油管、套设于回油管外侧的贮油筒，所述工作缸与回油管的底部设有底阀，所述工作缸与回油管的上端设有导向器，所述贮油筒上端设有紧固盖，所述贮油筒下端设有底盖，其特征在于：所述底盖一侧设有机械可调式旋钮，所述底盖内设有调节孔，所述机械可调式旋钮安装于调节孔，所述底盖与底阀结合端设有集油槽，所述底盖内设有连通调节孔与集油槽的连接通道。
2.根据权利要求1所述的双向阻尼可调减震器，其特征在于：机械可调式旋钮，包括安装于调节孔内的调节柱，所述调节柱内端部中空，为调节室，所述调节室侧壁设有口径大小不一的流量孔，流量孔与调节孔相对应，所述调节柱上设有挡环，所述挡环上设有钢珠孔，所述底盖与挡环的结合面上设有钢珠卡槽，所述钢珠孔内安装有钢珠，所述挡环外侧设有蝶片弹簧，所述蝶片弹簧作用于钢珠上，所述蝶片弹簧外侧设有T型挡片，所述T型挡片套于调节柱外端，所述调节柱外端设有旋钮，所述旋钮由沉孔螺钉紧固于调节柱上，所述旋钮内端设有卡槽，所述调节柱外端部侧面设为具有平面的卡头，所述卡头置于卡槽内，所述卡头两侧夹设有卡块。
3.根据权利要求1所述的双向阻尼可调减震器，其特征在于：所述集油槽内外各设有一密封圈。
4.根据权利要求1所述的双向阻尼可调减震器，其特征在于：所述回油管外套设有泡沫层、所述导向器上端设有油封，所述底盖下连接有吊环，所述紧固盖与贮油筒上端内壁为螺纹配合，所述紧固盖的端面设有两卡孔，所述端盖中部设有密封圈，所述密封圈套设于活塞杆上。
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