CN105215670B - 一种负压换气式车窗的运动校核装置及运动校核方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种负压换气式车窗的运动校核方法，包括步骤：S1、将侧窗玻璃可翻转地装配到侧围外板上；S2、在侧围外板上多次开关侧窗玻璃，并在每次侧窗玻璃关闭后均测量侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙值；S3、将测量出的间隙值与预设间隙值进行对比，并判断测量出的间隙值是否合格，如果否，则将侧窗玻璃与侧围外板拆卸后继续进行步骤S1；如果是，则校核结束。本发明所公开的运动校核方法，通过侧窗玻璃在侧围外板上的翻转模拟出实车状态下侧窗玻璃的开关过程，并在过程中测量两者之间的间隙值，再与预设间隙值进行对比校核，保证其自由启闭运动，避免在实车状态下与相邻部件之间产生干涉。本发明还提供了一种运动校核装置，其有益效果如上所述。

Description

一种负压换气式车窗的运动校核装置及运动校核方法

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种负压换气式车窗的运动校核装置。本发明还涉及一种上述负压换气式车窗的运动校核方法。

背景技术

随着中国机械工业的发展，作为其支柱产业之一的汽车工业也日臻成熟。

汽车上的零件成千上万，机构与系统也是多种多样，比如曲柄连杆机构、起动系统等。而在车身上设置有一个十分重要的系统：侧窗系统。侧窗的种类同样繁多，比如升降式侧窗、滑移式侧窗和侧推式侧窗等。

以侧推式侧窗为例，侧推式侧窗也称“蝴蝶窗”，学名为负压换气式车窗，其开启方式类似汽车天窗或外推式门的开启，一般设置在中、大型轿车的后车门上。当负压换气式车窗开启时，能够保证汽车内外高换气效率，同时避免灰尘进入车内，有效地降低了风阻。

汽车侧窗是汽车的重要附件，其可靠性和可操作性直接关系到乘员乘坐的舒适性能、使用性能和安全性能，因此对侧窗的要求很高。目前，汽车侧窗的设计主要是由侧窗的供应商设计并进行简单的静态校核。如此虽然能够保证侧窗自身的质量、常态下侧窗玻璃与窗体之间的间隙、自由开关运动等，但是由于装配的误差和实际使用时多次开关侧窗造成的装配松动等现象，因此留有与相邻零部件，比如汽车钣金等由于间隙变化而发生干涉、阻碍等隐患。而侧窗的实际使用性能只能留待后期装车时的实物评审中才能体现，导致研发风险大幅增加。如果在后期实物评审时才发现侧窗的开启运动与其周围的零部件之间存在干涉或阻碍等现象，就需要变更设计，调整零部件，修改甚至是重开模具，造成大量人力、物力和财力的浪费和损失。

因此，如何在汽车侧窗的装配阶段就获知侧窗的实际使用性能，保证侧窗的自由开启、关闭行程，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种负压换气式车窗的运动校核方法，能够在负压换气式车窗的装配阶段就校核出其在开启、关闭过程中与相邻零部件之间的间隙，保证车窗的运动部与相邻零部件之间的装配关系合适，保证负压换气式车窗的自由启闭运动。本发明的另一目的是提供一种负压换气式车窗的运动校核装置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种负压换气式车窗的运动校核方法，包括步骤：S1、将侧窗玻璃可翻转地装配到侧围外板上；S2、在所述侧围外板上多次开关所述侧窗玻璃，使所述侧窗玻璃与侧围外板之间的装配关系松动，以使所述侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙发生变化，并在每次所述侧窗玻璃关闭后均测量所述侧窗玻璃与所述侧围外板之间装配关系产生变动后的间隙值；S3、将测量出的所述间隙值与预设间隙值进行对比，并判断测量出的所述间隙值是否合格，如果否，则将所述侧窗玻璃与所述侧围外板拆卸后继续进行步骤S1；如果是，则校核结束。

优选地，在所述步骤S2中，所述侧窗玻璃在所述侧围外板上的最大开度为10°～15°。

优选地，在所述步骤S2中还包括：在所述侧窗玻璃达到最大开度时测量其与所述侧围外板之间的间隙值。

优选地，在所述步骤S2之后以及所述步骤S3之前还包括步骤：

S201、选取多次测量出的多个所述间隙值中位于±3σ范围内的数据，并对剩余间隙值数据做平均处理；

其中，所述σ为标准差。

本发明还提供一种负压换气式车窗的运动校核装置，应用于上述任一项所述的运动校核方法，包括用于带动侧窗玻璃在侧围外板上翻转的驱动部件，以及用于对所述侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙进行测量的测量部件；所述驱动部件的两端分别与所述侧窗玻璃和所述侧围外板可拆卸连接。

优选地，所述测量部件为塞尺。

优选地，所述测量部件为激光扫描仪，所述激光扫描仪设置于所述侧围外板的顶部，且所述激光扫描仪上设置有随所述侧窗玻璃的移动而转动的拍摄头。

优选地，所述驱动部件包括固定座、连接片、连杆和手柄，所述固定座一端与所述侧围外板固定，另一端与所述连杆的一端转动连接，所述连杆的另一端与所述手柄转动连接，所述连接片的一端与所述侧窗玻璃的表面固定，另一端与所述手柄转动连接；且所述连接片与连杆的转动方向互相平行。

优选地，还包括设置在所述手柄内表面上、用于限制所述连杆的最大旋转角度的限位柱。

优选地，所述固定座、连接片、连杆与手柄均设置于所述侧围外板的内表面。

本发明所提供的负压换气式车窗的运动校核方法，包括步骤S1、将侧窗玻璃可翻转地装配到侧围外板上；S2、在所述侧围外板上多次开关所述侧窗玻璃，并在每次所述侧窗关闭后均测量所述侧窗玻璃与所述侧围外板之间的间隙值；S3、将测量出的所述间隙值与预设间隙值进行对比，并判断测量出的所述间隙值是否合格，如果否，则将所述侧窗玻璃与所述侧围外板拆卸后继续进行步骤S1；如果是，则校核结束。本方法主要包括三步，第一步为负压换气式车窗的主要运动部件与主要静止部件之间的装配，即将侧窗玻璃装配到侧围外板上。当然，为了校核侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙，侧窗玻璃需要可翻转地设置在侧围外板上。并且，重要的是，该步骤主要在车窗装配的阶段进行，并非在实车状态下进行，因此能尽早发现侧窗玻璃与侧围外板之间潜在的装配问题。第二步为操作和测量过程，即当侧窗玻璃与侧围外板装配完成后，即可多次反复开关侧窗玻璃，由于多次开关侧窗玻璃后，侧窗玻璃与侧围外板之间的装配关系会由于磨损、振动等原因而松动，因此侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙会发生微量变化。本方法便在此时(每次侧窗玻璃关闭时)对该间隙做测量，测量出的间隙值即为侧窗玻璃在侧围外板上多次开关后，两者之间的装配关系产生变动后的间隙值。该间隙值是影响侧窗玻璃正常开关、开关行程的主要因素。第三步为校核过程，即将测量出的间隙值与预设间隙值进行对比，判断测量出的间隙值是否合格。如果合格，说明侧窗玻璃与侧围外板之间的装配关系牢固，即使经过多次开关，也能保证侧窗玻璃的自由开关行程，负压换气式车窗的实际使用性能符合要求。如果测量出的间隙值不合格，那么说明侧窗玻璃与侧围外板之间的装配关系不合适，需要重新装配，如此即将侧窗玻璃与侧围外板拆卸后继续进行第一步的装配过程，之后再进行校核，直到校核结果合格为止。因此，本方法能够在负压换气式车窗的装配阶段就校核出其运动部件与相邻零部件在多次开关后的间隙值是否合格，尽早发现潜在的装配问题，保证其自由启闭运动，避免在实车状态时与相邻零部件之间产生干涉，避免后期维修的大量成本。

本发明还提供一种负压换气式车窗的运动校核装置，主要包括用于带动侧窗玻璃在侧围外板上翻转的驱动部件，以及用于对侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙进行测量的测量部件，驱动部件的两端分别与侧窗玻璃和侧围外板可拆卸连接，并且侧窗玻璃与侧围外板可拆卸连接。本发明所提供的运动校核装置，通过驱动部件带动侧窗玻璃在侧围外板上反复多次开关，再通过测量部件对侧窗玻璃与侧围外板之间的间隙进行测量；并且驱动部件的两端分别与侧窗玻璃和侧围外板可拆卸连接，同时侧窗玻璃与侧围外板也是可拆卸连接，因此能够方便地拆卸和重装。本发明所提供的运动校核装置，能够在负压换气式车窗的装配阶段就校核出其运动部件与相邻零部件在多次开关后的间隙值是否合格，尽早发现潜在的装配问题，保证其自由启闭运动，避免在实车状态时与相邻零部件之间产生干涉，避免后期维修的大量成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。

图1为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核方法流程图；

图2为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核装置结构爆炸图；

图3为图2所示的驱动部件的具体结构示意图；

图4为图3的半剖视图；

图5为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核装置模拟实车状态下侧窗玻璃关闭的状态示意图；

图6为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核装置模拟实车状态下侧窗玻璃开启的状态示意图。

其中，图1—图6中：

侧围外板—1，侧窗玻璃—2，驱动部件—3，固定座—301，连接片—302，连杆—303，手柄—304，限位柱—305。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核方法流程图。

在本发明所提供的一种具体实施方式中，负压换气式车窗的运动校核方法主要包括三个步骤：S1、S2和S3。

其中，在步骤S1中，主要内容为侧围外板1与侧窗玻璃2之间的装配过程。同时由于侧窗玻璃2需要正常地开启或关闭，因此侧窗玻璃2需要可翻转地装配到侧围外板1上。如此，当装配完成后，侧窗玻璃2即可在侧围外板1上做翻转运动(一般为水平翻转)，即可模拟实车状态下侧窗玻璃2在侧围外板1上的开启、关闭运动。重要的是，该步骤是在负压换气式车窗的装配阶段进行的，并非在整车装配后进行，因此可以尽早发现侧窗玻璃2与侧围外板1之间潜在的装配问题，避免整车装配完成以后的维修成本。

在步骤S2中，主要内容为对侧窗玻璃2的操作过程和其与侧围外板1之间的间隙测量过程。当侧窗玻璃2与侧围外板1安装完成后，即可开始翻转侧窗玻璃2，模拟实车状态下侧窗玻璃2的开关和关闭运动。为使测量数据准确可靠，一般需要多次反复开关侧窗玻璃2，比如5000次以上等。同时，为掌握侧窗玻璃2与侧围外板1之间的间隙变化，需要在每次侧窗玻璃2关闭后对间隙值进行测量。当然，也可以在每一个开启和关闭行程中均对侧窗玻璃2与侧围外板1之间的间隙值进行测量。此时测量出的间隙值即为侧窗玻璃2与侧围外板1之间的装配关系变动后的间隙值。另外，由于负压换气式车窗的开启方式与普通车窗不同，类似于外推门的开启方式，因此，考虑到实际行车状态下侧窗玻璃2的开启的安全性，对侧窗玻璃2完全开启后的车身车宽的距离限制也是很重要的。而车身车宽的距离取决于负压换气式车窗的最大开度，优选地，可将侧窗玻璃2在侧围外板1上的最大开度设置为10°、11°、12°、13°、14°、15°或者10°～15°之间的任意角度。当然，该数值并不固定，具体需要根据车型而定。之后，即可在侧窗玻璃1达到最大开度时进行测量，主要测量侧窗玻璃1的最远端与侧围外板1之间的间隙值(垂直距离)。该间隙值同样具有参考价值，也可以作为校核是否合格的其中因素之一。

由于每一次开启和关闭行程中都要测量一次间隙值，因此该间隙值的结果数量同样巨大，此处优选地，还包括步骤S201，对大量的间隙值数据进行优化处理，具体为：选取多次测量出的多个间隙值中位于±3σ(标准差)范围内的数据，并且对剩余的间隙值数据做平均处理。如此操作后，仅保留了位于3个标准差范围内的数据，提高了测量结果数据的准确度。并且对剩余的间隙值数据进行平均处理则提高了测量结果的参考价值，减少了校核工作的工作量，提高了每一次校核过程的校核效率。

在步骤S3中，主要内容为对测量出的间隙值进行校核。具体为，将测量出的间隙值与预设间隙值进行对比，然后判断测量出的间隙值是否合格。比如测量出的间隙值(或者测量后经过上述优化处理后的间隙值)为2.3mm，而预设间隙值为2mm，可接受的误差范围为那么20％，那么由于2.3mm在其上限2.4mm之内，因此该间隙值合格，如此校核过程即结束，而侧窗玻璃2与侧围外板1在实车状态下也能够保证足够的转配稳定性，保证两者之间的间隙值合格，不会产生运动干涉等现象。但是如果测量出的间隙值不合格，那么即可将侧窗玻璃2与侧围外板1拆卸后继续进行步骤S1的装配过程，重新安装后再次校核，直到校核通过为止。

综上所述，本发明所提供的负压换气式车窗的运动校核方法，能够在负压换气式车窗的装配阶段就校核出其运动部件与相邻零部件在多次开关后的间隙值是否合格，尽早发现潜在的装配问题，保证其自由启闭运动，避免在实车状态时与相邻零部件之间产生干涉，避免后期维修的大量成本。

请参考图2，图2为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核装置结构爆炸图。

本发明还提供一种负压换气式车窗的运动校核装置，主要包括驱动部件3和测量部件。

由前述运动校核方法可知，若要获得可靠度高、参考价值高的测量数据，往往需要成千上万次的开关侧窗玻璃2，为此，侧窗玻璃2在侧围外板1上的翻转运动需要动力部件的支持，该动力部件即为驱动部件3。驱动部件3一般设置在侧围外板1上，并且其两端分别与侧窗玻璃2和侧围外板1可拆卸连接，其主要作用为带动侧窗玻璃2在侧围外板1上进行翻转，以模拟实车状态下侧窗玻璃2的开启和关闭运动。如此，当校核结果判断为不合格需要拆卸侧窗玻璃2和侧围外板1时，即可将驱动部件3从侧窗玻璃2和侧围外板1上拆卸下来，方便侧窗玻璃2与侧围外板1之间的重新安装。当然，侧窗玻璃2与侧围外板1之间也需要可拆卸地连接，比如通过螺栓和螺母、螺母座的配合方式等。

而在驱动部件3带动侧窗玻璃2在侧围外板1上翻转的过程中，需要对侧窗玻璃2与侧围外板1之间的间隙值进行测量。本装置中主要通过测量部件来完成该操作。由于侧窗玻璃2与侧围外板1之间的间隙值一般都较小，通常为1mm～4mm之间，因此该测量部件可以选用塞尺。简单实用，测量效率高。但同时考虑到由于测量次数巨大，采用人工实用塞尺测量的方式可能会造成人员疲劳，为此，该测量部件还可以选用激光扫描仪。具体为，将该激光扫描仪设置在侧围外板1的顶部，即设置在侧围外板1的靠上端，使得激光扫描仪能够完整地俯视侧围外板1和侧窗玻璃2，而在激光扫描仪上设置有可转动的拍摄头，并且该拍摄头能够跟随侧窗玻璃2的移动而发生转动。如此，即可通过激光扫描仪的功能实现自动测量间隙值的目的，并且激光扫描仪跟随侧窗玻璃2的移动而转动，还能够记录下侧窗玻璃2的移动轨迹，该移动轨迹同样可以作为校核是否通过的参考因素。

如图3和图4所示，图3为图2所示的驱动部件的具体结构示意图，图4为图3的半剖视图。

为了更好地实现本运动校核装置的驱动部件3带动侧窗玻璃2翻转的作用，在本实施例中，可将驱动部件3细化为固定座301、连接片302、连杆303和手柄304。

其中，固定座301可为长条状，其一端与侧围外板1固定连接，另一端与连杆303的一端转动连接，而连杆303的另一端则与手柄304转动连接。连接片302的一端与侧窗玻璃2的表面固定，而另一端与手柄304转动连接。需要注意的是，连接片302和连杆303的转动方向需要互相平行。如此设置，固定座301即将驱动部件3固定在侧围外板1上，在用力扳动手柄304时，由于连杆303的一端与手柄304转动连接，因此手柄304将与连杆303之间产生相对转对，同时由于手柄304还与连接片302转动连接，而连接片302的一端固定在侧窗玻璃2上具有较大阻力，因此，在手柄304的扳动过程中，将逐渐带动连杆303进行转动，而固定座301固定不动，最终使得连接片302逐渐转动，并逐渐把侧窗玻璃2推开(开启)。而玻璃片2的关闭过程则刚好相反。如此设置，操作人员只需要轻松扳动手柄304即可开启或关闭侧窗玻璃2，或者采用机械手臂来搬动手柄304也行。当然，驱动部件3的具体结构并不局限于上述形式，其余比如通过固定座和与侧窗玻璃2闭合状态时的表面垂直的推杆，该推杆的末端固定在侧窗玻璃2的内表面，操作人员即可通过用力推动或拉动该推杆的方式，直接将侧窗玻璃2推出或拉回，实现侧窗玻璃2的开启与关闭。

此外，本实施例还在手柄304的内表面(操作人员对手柄304进行操作时手掌所接触的一面即为外表面)上设置了用于限制连杆303的最大旋转角度的限位柱305。须知，侧窗玻璃2的开启实际上并不需要很大角度(前述内容已经提到，为10°～15°)，开启角度过大反而造成不安全的隐患。因此，可在手柄304的内表面上设置限位柱305，通过限位柱305的长度限制连杆303在正向、逆向转动时的可转动角度，使其保持在安全开启角度范围内。

进一步的，出于人体工程学的考虑，同时也为了提高模拟真实性，可将组成驱动部件3的固定座301、连接片302、连杆303与手柄304均设置于在侧围外板1的内表面(侧围外板1与侧窗玻璃2的表面相紧贴的一面为外表面)。当然，若将上述部件全设置在侧围外板1的外表面也一样可行。

如图5和图6所示，图5为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核装置模拟实车状态下侧窗玻璃关闭的状态示意图，图6为本发明所提供的一种具体实施方式的运动校核装置模拟实车状态下侧窗玻璃开启的状态示意图。

如此，本发明所提供的负压换气式车窗的运动校核装置，通过侧窗玻璃2在侧围外板1上的翻转模拟出实车状态下侧窗玻璃2的开启或关闭过程，在每一次侧窗玻璃2的转动过程中，操作人员即可通过测量部件测量出侧窗玻璃2与侧围外板1之间的间隙值。之后即可将测量出的间隙值与预设间隙值进行对比，完成负压换气式车窗的运动校核。而具体的校核方法和校核结果处理，在前述运动校核方法中已有详细论述，此处不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种负压换气式车窗的运动校核方法，其特征在于，包括步骤：

S1、将侧窗玻璃(2)可翻转地装配到侧围外板(1)上；

S2、在所述侧围外板(1)上多次开关所述侧窗玻璃(2)，使所述侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)之间的装配关系松动，以使所述侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)之间的间隙发生变化，并在每次所述侧窗玻璃(2)关闭后均测量所述侧窗玻璃(2)与所述侧围外板(1)之间装配关系产生变动后的间隙值；

S3、将测量出的所述间隙值与预设间隙值进行对比，并判断测量出的所述间隙值是否合格，如果否，则将所述侧窗玻璃(2)与所述侧围外板(1)拆卸后继续进行步骤S1；如果是，则校核结束。

2.根据权利要求1所述的运动校核方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述侧窗玻璃(2)在所述侧围外板(1)上的最大开度为10°～15°。

3.根据权利要求2所述的运动校核方法，其特征在于，在所述步骤S2中还包括：在所述侧窗玻璃(1)达到最大开度时测量其与所述侧围外板(1)之间的间隙值。

4.根据权利要求1-3任一项所述的运动校核方法，其特征在于，在所述步骤S2之后以及所述步骤S3之前还包括步骤：

S201、选取多次测量出的多个所述间隙值中位于±3σ范围内的数据，并对剩余间隙值数据做平均处理；

其中，σ为标准差。

5.一种负压换气式车窗的运动校核装置，应用于权利要求1-4任一项所述的运动校核方法，其特征在于，包括用于带动侧窗玻璃(2)在侧围外板(1)上翻转的驱动部件(3)，以及用于对所述侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)之间的间隙进行测量的测量部件；所述驱动部件(3)的两端分别与所述侧窗玻璃(2)和所述侧围外板(1)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的运动校核装置，其特征在于，所述测量部件为塞尺。

7.根据权利要求5所述的运动校核装置，其特征在于，所述测量部件为激光扫描仪，所述激光扫描仪设置于所述侧围外板(1)的顶部，且所述激光扫描仪上设置有随所述侧窗玻璃(2)的移动而转动的拍摄头。

8.根据权利要求5-7任一项所述的运动校核装置，其特征在于，所述驱动部件(3)包括固定座(301)、连接片(302)、连杆(303)和手柄(304)，所述固定座(301)一端与所述侧围外板(1)固定，另一端与所述连杆(303)的一端转动连接，所述连杆(303)的另一端与所述手柄(304)转动连接，所述连接片(302)的一端与所述侧窗玻璃(2)的表面固定，另一端与所述手柄(304)转动连接；且所述连接片(302)与连杆(303)的转动方向互相平行。

9.根据权利要求8所述的运动校核装置，其特征在于，还包括设置在所述手柄(304)内表面上、用于限制所述连杆(303)的最大旋转角度的限位柱(305)。

10.根据权利要求9所述的运动校核装置，其特征在于，所述固定座(301)、连接片(302)、连杆(303)与手柄(304)均设置于所述侧围外板(1)的内表面。