CN105196987B

CN105196987B - 一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套及使用方法

Info

Publication number: CN105196987B
Application number: CN201510643632.4A
Authority: CN
Inventors: 欧阳刚; 陈冬; 陈文雨; 王文涛; 田金平; 刘敏
Original assignee: CHONGQING RUIHAO TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd; Chongqing Industry Polytechnic College
Current assignee: Chongqing Industry Polytechnic College; Chongqing Vocational College of Public Transportation
Priority date: 2015-10-08
Filing date: 2015-10-08
Publication date: 2019-02-22
Anticipated expiration: 2035-10-08
Also published as: CN105196987A

Abstract

一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套，包括金属底板、螺栓、弹簧圈、胶垫、防护圈；其特征在于，金属底板的两边设置有限位凸头、弹簧定位销和定位销，螺栓穿过螺栓垫圈放置在金属底板预设的孔洞中，螺栓下方与异形螺帽连接；防护圈通过弹簧定位销和定位销与金属底板连接，弹簧圈和弹簧垫圈套在弹簧定位销的外端上；胶垫粘接在金属底板上。安装本发明后，驾驶员无法直接踩踏油门，可以有效避免误将油门当刹车踩的事故发生。

Description

一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车主动安全设备，具体涉及一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套。

背景技术

随着我国人民经济收入的不断提高，2014年11月27日的数据显示，中国目前民用汽车保有量已达2.64亿辆。机动车驾驶人数量突破3亿人。当前，在发生的交通事故中，误把油门当刹车踩所引发的交通事故占百分之五左右，每年达20万次以上，且这类交通事故中大多会导致人员伤亡和财产损失。

国内汽车制造业已经注意到了误将油门当刹车踩的危害，浙江吉利控股集团有限公司的设计，中国专利公开号 CN 101612893A，公开日为2009年12月30日，发明名称：《一种刹车时误踩油门的刹车方法以及刹车装置》就是想解决这一难题。该装置以测量油门踏板运动速度来判断是否刹车并停止发动机运行，该发明不是以防范的方式来解决问题，而是事后的弥补措施，且当驾驶员想以较短的时间高速超车或陡坡起步时，该系统可能判断错误导致发出刹车指令而导致更惨烈的交通事故。

我国高等院校的研究机构，也为解决驾驶员误将油门当刹车踩的难题进行大量研究。华东大学的专利，中国专利授权公开号 CN 102225691A，授权公告日为2011年10月26日，发明名称：《一种汽车油门防误踩制动装置》，该装置以油门踏板运动速度过快来启动刹车，但该装置仍然存在上述专利相同的缺陷。

市场急需一种简单可靠能防止油门被误踩的安全装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套，本发明可用于具有刹车优先功能的车辆使用。

本发明采用的技术方案如下：一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套，包括金属底板、螺栓、弹簧圈、胶垫、防护圈；其特征在于，金属底板的两边设置有限位凸头、弹簧定位销和定位销，螺栓穿过螺栓垫圈放置在金属底板预设的孔洞中，螺栓下方与异形螺帽连接；防护圈通过弹簧定位销和定位销与金属底板连接，弹簧圈和弹簧垫圈套在弹簧定位销的外端上；胶垫粘接在金属底板上。

弹簧定位销与第一圆孔之间呈间隙配合，定位销与第二圆孔之间呈间隙配合。

防护圈能以定位销中轴线为圆心在规定的范围内转动，防护圈在没有外力干扰的时候，弹簧圈的弹性使防护圈总是翻开至与限位凸头接触的位置，防护圈翻开后能够遮挡在油门踏板的前方，防护圈的形状可选配，确保防护圈下方与油门踏板之间的距离在3厘米至8厘米之间。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1）本发明不需要改装机动车，特别适合在具有刹车优先功能的机动车上安装；

2）安装本发明的机动车可以按原有方式进行操控；无需改变驾驶习惯；

3）安装本发明后，可以有效避免误将油门当刹车踩的事故发生。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明安装在刹车踏板上的示意图（防护圈打开时，驾驶员无法直接踩踏油门）；

图3是本发明使用状态示意图（驾驶员右脚向左转动控制刹车踏板时，防护圈被右脚挤压朝内转动的状态）；

图中：10—金属底板、11—限位凸头、12—弹簧定位销、13—定位销、14—转轴垫圈、15—弹簧垫圈、20—螺栓、21—异形螺帽、22—螺栓垫圈、30—弹簧、圈40—胶垫、41—防滑槽、50—防护圈、51—连接块、52—第一圆孔、53—第二圆孔、60—油门踏板、70—刹车踏板、A—定位销中轴线。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图1至图3所示，一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套，包括金属底板10、螺栓20、弹簧圈30、胶垫40、防护圈50；其特征在于，金属底板10的两边设置有限位凸头11、弹簧定位销12和定位销13，螺栓20穿过螺栓垫圈22放置在金属底板10预设的孔洞中，螺栓20下方与异形螺帽21连接；防护圈50通过弹簧定位销12和定位销13与金属底板10连接，弹簧圈30和弹簧垫圈15套在弹簧定位销12的外端上；胶垫40粘接在金属底板10上。

弹簧定位销12与第一圆孔52之间呈间隙配合，定位销13与第二圆孔53之间呈间隙配合。

防护圈50能以定位销中轴线A为圆心在规定的范围内转动，防护圈50在没有外力干扰的时候，弹簧圈30的弹性使防护圈50总是翻开至与限位凸头11接触的位置，防护圈50翻开后能够遮挡在油门踏板60的前方；

本实施例中的防护圈50的形状可根据车辆刹车踏板70与油门踏板60之间的距离和高差进行选配，确保防护圈50的长度能够遮挡住油门踏板60，防护圈下方与油门踏板之间的距离在3厘米至8厘米之间，使驾驶人员不能直接抬脚踩踏到油门踏板60，而防护圈50下方与油门踏板60之间的距离以驾驶员能够插入脚前掌控制油门踏板60为准。

一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套的使用方法如下：

1）面对机动车刹车踏板70，将一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套横放，使防护圈50自动翻开后朝右边油门踏板60的方向；

2）将金属底板10放在刹车踏板70的中间部位，将螺栓20穿过刹车踏板70与异形螺帽22连接，将金属底板10与刹车踏板70固定在一起；

3）为车辆提供动力加油时，右脚前掌从防护圈50的下方插入可以踩踏到油门踏板60；

4）为车辆减速刹车时，右脚前掌朝左上方移动，可使防护圈50朝左边翻动到一定位置后，右脚前掌能够正常踩踏刹车踏板70；

5）交替为车辆提供动力加油或为车辆减速刹车时，以右脚后跟为支点，移动脚前掌踩踏油门踏板60或踏刹车踏板70即可。

本实施例中的防护圈50采用轻质高强度金属制作。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围当中。

Claims

1.一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套，包括金属底板（10）、螺栓（20）、弹簧圈（30）、胶垫（40）、防护圈（50）；其特征在于，所述金属底板（10）的两边设置有限位凸头（11）、弹簧定位销（12）和定位销（13），所述螺栓（20）穿过螺栓垫圈（22）放置在金属底板（10）预设的孔洞中，螺栓（20）下方与异形螺帽（21）连接；所述防护圈（50）通过弹簧定位销（12）和定位销（13）与金属底板（10）连接，所述弹簧圈（30）和弹簧垫圈（15）套在弹簧定位销（12）的外端上；所述胶垫（40）粘接在金属底板（10）上；所述弹簧定位销（12）与第一圆孔（52）之间呈间隙配合；所述定位销（13）与第二圆孔（53）之间呈间隙配合；所述防护圈（50）能以定位销中轴线（A）为圆心在规定的范围内转动；所述防护圈（50）在没有外力干扰的时候，弹簧圈（30）的弹性使防护圈（50）总是翻开至与限位凸头（11）接触的位置；所述防护圈（50）翻开后能够遮挡在油门踏板（60）的前方，防护圈（50）下方与油门踏板（60）之间的距离在5厘米至8厘米之间。

2.权利要求1所述的一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套的使用方法如下：

1）面对机动车刹车踏板（70），将一种能防止油门当刹车踩的刹车踏板套横放，使防护圈（50）自动翻开后朝右边油门踏板（60）的方向；

2）将金属底板（10）放在刹车踏板（70）的中间部位，将螺栓（20）穿过刹车踏板（70）与异形螺帽（22）连接，将金属底板（10）与刹车踏板（70）固定在一起；

3）为车辆提供动力加油时，右脚前掌从防护圈（50）的下方插入可以踩踏到油门踏板（60）；

4）为车辆减速刹车时，右脚前掌朝左上方移动，可使防护圈（50）朝左边翻动到一定位置后，右脚前掌能够正常踩踏刹车踏板（70）；

5）交替为车辆提供动力加油或为车辆减速刹车时，以右脚后跟为支点，移动脚前掌踩踏油门踏板（60）或踏刹车踏板（70）即可。