CN105179101A - 一种增压直喷汽油机活塞环组 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机零件领域，具体涉及一种增压直喷汽油机活塞环组，包括第一道气环、第二道气环以及油环合件，第一道气环截面为圆桶环状，第二道气环截面为鼻型锥面环状，油环合件的圆环上的回油孔为长条孔状。第二道气环的闭口间隙D为0.5-0.65毫米。油环合件的回油孔均布在圆环上，共有十个，每个回油孔的面积为7平方毫米。油环合件的刮油刃镀铬，油环合件的圆环体表面磷化处理。本发明的活塞环组耐磨损性能提高了2~3倍，对于铸铁缸孔的磨损降低2~3倍。减小了活塞环的摩擦功耗，使得发动机的燃油消耗降低。有非常好的回油及自清洁能力。
Description
技术领域
本发明涉及发动机零件领域，具体涉及一种增压直喷汽油机活塞环组。
背景技术
作为目前先进汽油发动机技术的代表，涡轮增压汽油直喷(TGDI)发动机可有效提高燃油效率和动力性能，与传统汽油发动机相比，它体积更小、质量更轻。活塞结构高度不断的下降使活塞环的环高也不断减小，现有的常见的高抗弯强度和弹性模数的球墨铸铁或普通合金钢活塞环材料匹配设计难以达到满足涡轮增压汽油直喷(TGDI)发动机的可靠性和耐久性要求。第一道气环在高的热负荷及机械负荷下会出现开口收缩、挠曲变形、划伤缸孔、局部异常磨损等不良情况。第二道气环及油环在高的机械负荷下也会出现变形、甚至断裂失效。这些都会严重影响到发动机的耐久寿命及机油消耗、窜气量、燃油消耗。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题，提供一种增压直喷汽油机活塞环组。
为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：
一种增压直喷汽油机活塞环组，包括第一道气环、第二道气环以及油环合件，第一道气环截面为圆桶环状，第二道气环截面为鼻型锥面环状，油环合件的圆环上的回油孔为长条孔状。
第一道气环的环体面上有氮化层，外圆面的氮化层之外还有PVD层。
第一道气环的上下端面的氮化层厚度大于0.01毫米，在外圆面的氮化层厚度大于0.03毫米，氮化层之外的PVD层厚度大于0.01毫米。
第二道气环的闭口间隙D为0.5-0.65毫米。
油环合件的回油孔均布在圆环上，共有十个，每个回油孔的面积为7平方毫米。
油环合件的刮油刃镀铬，油环合件的圆环体表面磷化处理。
本发明的有益效果在于：
1、第一道气环的耐磨损性能提高了2~3倍，同时，对于铸铁缸孔的磨损降低2~3倍。
2、整个活塞环组的切向弹力较通用的设计方案减小约20%~25%，减小了活塞环的摩擦功耗，使得发动机的燃油消耗降低。
3、第二道气环的截面采用鼻型锥面环及偏大的闭口间隙设计，油环采用的长条油孔油环有非常好的回油及自清洁能力，尤其对高热负荷下的机油积碳结焦生成有极好的抑制作用。缸孔部分消耗的机油大大降低。
4、活塞环组截面形状及材料对铸铁缸孔有极高的顺应性，使得发动机很好的达到机油消耗及窜气量要求。
附图说明
图1为本发明的第一道气环的环体截面示意图，
图2为本发明的第二道气环的环体截面示意图，
图3为本发明的第二道气环示意图，
图4为本发明的油环合件示意图，
图5为油环合件的回油孔部位的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例：参见图1至图5。
一种增压直喷汽油机活塞环组，包括第一道气环1、第二道气环2以及油环合件3，第一道气环1截面为圆桶环状，第二道气环2截面为鼻型锥面环状，油环合件3的圆环上的回油孔6为长条孔状。
第一道气环1的环体面上有氮化层，外圆面5的氮化层之外还有PVD层。
第一道气环1的上下端面4的氮化层厚度大于0.01毫米，在外圆面5的氮化层厚度大于0.03毫米，氮化层之外的PVD层厚度大于0.01毫米。
第二道气环2的闭口间隙D为0.5-0.65毫米。
油环合件3的回油孔6均布在圆环上，共有十个，每个回油孔6的面积为7平方毫米。
油环合件3的刮油刃镀铬，油环合件3的圆环体表面磷化处理。
本发明设计说明：第一道气环的外圆面为正桶面形状有利于初期磨合，上下端面氮化层厚度大于0.01毫米，外圆面氮化层大于0.03毫米，氮化层之外还有PVD层大于0.01毫米。第二道气环的闭口间隙比常用设计高0.1毫米左右，在满足密封功能的前提下，抑制了气环的泵机油负面影响。另外鼻型锥面的结构设计具有更好的刮机油效果。油环合件环体上的长条形油孔有非常强的自清洁能力，能很好的排出积碳颗粒，且回油通道面积高达7平方毫米，是小孔油环的2.5倍，机油的流通性增加能减少积碳的生成。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种增压直喷汽油机活塞环组，包括第一道气环、第二道气环以及油环合件，其特征在于：第一道气环截面为圆桶环状，第二道气环截面为鼻型锥面环状，油环合件的圆环上的回油孔为长条孔状。
2.根据权利要求1所述的一种增压直喷汽油机活塞环组，其特征在于：第一道气环的环体面上有氮化层，外圆面的氮化层之外还有PVD层。
3.根据权利要求2所述的一种增压直喷汽油机活塞环组，其特征在于：第一道气环的上下端面的氮化层厚度大于0.01毫米，在外圆面的氮化层厚度大于0.03毫米，氮化层之外的PVD层厚度大于0.01毫米。
4.根据权利要求1所述的一种增压直喷汽油机活塞环组，其特征在于：第二道气环的闭口间隙D为0.5-0.65毫米。
5.根据权利要求1所述的一种增压直喷汽油机活塞环组，其特征在于：油环合件的回油孔均布在圆环上，共有十个，每个回油孔的面积为7平方毫米。
6.根据权利要求1所述的一种增压直喷汽油机活塞环组，其特征在于：油环合件的刮油刃镀铬，油环合件的圆环体表面磷化处理。
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