CN105173002A - 纤夫船 - Google Patents

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CN105173002A CN201510475510.9A CN201510475510A CN105173002A CN 105173002 A CN105173002 A CN 105173002A CN 201510475510 A CN201510475510 A CN 201510475510A CN 105173002 A CN105173002 A CN 105173002A
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李金达
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56—Towing or pushing equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种内河船舶，旨在延长水网水运航道，增加内河物流运力。纤夫船包括专用的人工航道、浮标塔，船侧的纤夫装置、船底弧形板和纵向螺旋轴。所述人工航道水面上的锚链浮标塔供应交流电，电机驱动纤夫装置牵引船体，船底螺旋轴旋转向前推动船体。船底压水板前倾压水，螺旋水流在两侧刚性围裙处阻挡船体下部高压水流外溢，加大船底龟壳内蓄水的压力。龟壳顶壁弧形板鱼鳞状排列，变相加大排水量和减少船体前进阻力。

Description

纤夫船
技术领域
本发明涉及一种电机驱动，船侧轨道牵拉固定锚为主前进动力的内河船舶。
背景技术
落差大的河流航段，激流、险滩处，特别是逆流而上的船，需要纤夫拉纤航行。撑蒿的船夫需时刻注意与河岸、暗礁的距离，稍有不慎，船即破损。非行洪季节，水线浅、来水量少，无法行船。河流的上游大多地处崇山峻岭，陆路交通困难，水路交通能改善物流不畅的状况。
发明内容
本发明的目的是提供一种锚链浮标塔供应交流电，船侧轨道牵拉航道固定锚链为主前进动力，船底内侧纵向排列的螺旋轴向后旋转提供前进动力和转向动力。船底压水板前倾压水，螺旋水流在两侧刚性围裙处阻挡船体下部高压水流外溢，加大船底龟壳内蓄水的压力。龟壳顶壁向后、向下延伸多块弧形板鱼鳞状排列，以变相加大排水量和减少船体前进阻力。人工航道约束水面宽度，规范水深度，利于实现非行洪季节行船。落差特别大的航段，上游固定锚站卷扬加长的固定锚链，从而主动牵引上行船体，使大坡度激流变成航道。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
已连接浮标塔供电，前电机组驱动纤夫带运转，驱动船底的螺旋轴向船尾后方注水，船体缓慢前行。捞叉贴近水面向前捞取浮标塔，遇浮标塔后捞叉关节折弯，浮标塔弹簧受力后向上顶，环帘上下收窄，电源线环状打开，捞叉环状电源插头向浮标塔电源线收紧，鼓风机同步向浮标塔吹风防水。关节联动锚链夹下落，同时，捞叉根部收紧开口框，捞叉从静止等待区滑落到向后运行的纤夫带上。锚链夹叉卡锚链节，捞叉离开水面，收紧浮标塔接通电源。后电机组工作，拨叉转动，前电机组断电。锚链夹叉卡住锚链节与捞叉一体沿纤夫带由船头位置向船尾运行，前一供电捞叉与锚链夹至船尾处嵌入脱链拨轮，在船尾处沿纤夫带圆周上行，锚链节、浮标塔与纤夫带分离入水。锚链夹、捞叉随纤夫带运行至船头圆周下行位置，等待区引杆撑大开口框，捞叉与纤夫带分离，捞叉进入等待区。
附图说明
图1为浮标塔示意图；
图2为纤夫装置示意图；
图3为船底仰视示意图；
图4为人工航道示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的描述。
如附图所示，11浮标塔供电，前电机组驱动21纤夫带运转，向船尾方向牵拉供电的22捞叉和23锚链节。前电机组驱动船底的31螺旋轴向船尾方向注水，31螺旋轴旋转向后切的水体，一部分来自于32压水板的兴波供水。船体缓慢前行，22捞叉贴近水面向前捞取11浮标塔，11浮标塔下方由41锚链固定，并且连接有电源线经42管道口，与43线路管道内的主电源线连接。22捞叉遇11浮标塔后22捞叉关节折弯，11浮标塔内弹簧受力后向上顶，12鼓风机工作，在多个13环帘上下收窄处向四周吹风，11浮标塔中的14电源线环状暴露，22捞叉术端的24环状电源插头向11浮标塔14电源线收紧。关节联动使23锚链夹下落，同时，22捞叉根部收紧25开口框肖，22捞叉从静止等待区由25开口框肖固定到向后运行的21纤夫带上。23锚链夹叉卡15锚链节，22捞叉离开水面，收紧11浮标塔接通电源。关联拨叉转动，前电机组断电，后电机组工作。23锚链夹叉卡住15锚链节与22捞叉一体沿21纤夫带由船头位置向船尾运行，前一断电22捞叉与23锚链夹随21纤夫带至船尾处嵌入自主旋转的26脱链拨轮，15锚链节、11浮标塔与21纤夫带分离。16密封圈位于13环帘对接处，防止溅水进入11浮标塔内。非牵引工作状态的23锚链夹、22捞叉随纤夫带运行至船头圆周下行位置，等待区的27引杆撑大25开口框肖，非牵引工作状态的22捞叉与运转的21纤夫带分离，相对静止的22捞叉在等待区进入下一个工作循环。

Claims (5)

1.纤夫船，包括人工航道、浮标塔，纤夫装置、船底压水板和螺旋轴。人工航道，其特征在于：水下基础内埋设有锚和线路管道，锚上有外露于基础的环。线路管道有向上的开口。
2.浮标塔，其特征在于：底部连接锚链和电源线，内部有气囊、电源线、鼓风机，外部有环帘、密封圈。
3.纤夫装置，其特征在于：等待区上设置有引杆。捞叉内部电源线开口框一端外露，水面一端连接可展开的环状电源插头。纤夫带上有多条环状电源线，多个脱链拨轮。
4.船底压水板，其特征在于：向下、向后延伸部分的背面，与船底之间有空间。
5.螺旋轴，其特征在于：螺旋轴上有纵向螺旋排列的长距离叶片或多个叶片。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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