CN105172997B - 一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门 - Google Patents

Abstract

一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门，包括门框，固定导轨部件，门板存储机构，中间活动导轨部件，门板部分，动力传动部分，所述的门框包括有集水导水槽，门边密封条；所述的门板部分是由上部门板、若干块中部门板以及下部门板组成，每块门板的横向两端端部装有有门板端头；所述的门板断面为上凸下凹形状，所述的门板的下凹槽内设计装有带唇边的门板密封条，所述的门板端头上设计有门板上挡水止口结构、门板下挡水止口结构和侧凹止口结构。本发明门板采用止口结构，可以有效防止雨水通过门板间隙注入舱内；通过液压马达带动主传动轴转动，结构简单轻便，传动组件少，体积小，维护方便，可靠性高，且提供的扭矩高。

Description

一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门

技术领域

本发明涉及到舰船大开口库门的启闭领域，特别是涉及到一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门。

背景技术

目前，舰船上使用的机库门和小艇门大多为陆用转折提升门或称滑升门的加强改进，是由上下铰接相连的门板，转折轨道等组成，门打开时门板沿转折轨道转折提升至门洞的内侧顶部。打开后因为每块门板上下铰接整体平铺在开口顶部，所以纵深方向占用的顶部纵深深度至少相当于门洞的开口高度，遮挡了舰船顶部的照明采光、消防喷淋等设备。由于提升门或称滑升门安装使用时对门洞开口所处位置纵深深度空间要求大，往往为了让出提升门的安装使用空间而减掉舰船及设备的一些相关指标要求，给舰船的设计及相关设备的安装使用造成困难。

中国申请号CN201410089187.7公开了一种双轨变位平移叠片门，在船体开口内侧上方，对称设置有与传动部分传动轴联接的变位存储机构盒，变位存储机构盒的下方设置有门导轨；动力部分通过传动部分将动力同步传递给变位存储机构盒中的同步提升链轮，同步提升链轮带动链条运动，使门板横向两端的导向轮沿着门导轨进入变位存储机构盒中的变位存储导轨，完成门板的变位叠合存储。然而申请人在实践中发现其存在诸多不足：

1、该发明关闭后门板周边有雨水流入舱内现象,达不到风雨密淋水不漏的要求；

2、该发明由于结构限制，关闭后门板外表面与舰船外表面不能平齐(有高度差)，影响舰船整体性能效果；

3、该发明中平移叠片门的动力传动系统使用的是齿轮减速机传动结构，传动组件多，结构笨重，体积大，维护困难，可靠性低；

4、该发明中使用的平移叠片门门板提升采用套筒滚子链条提升，强度较弱，且锈蚀后转动性能和安全性能受很大影响；

5、该发明中使用的平移叠片门门板采用的是铝合金材质，结构强度弱，开口宽度受限，且电化腐蚀严重，不适应海洋性环境。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种门板外侧与船体外侧平齐的液压风雨密叠片门，它能克服现有产品存在的以上不足。

本发明的目的是这样实现的，一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门，包括门框，固定导轨部件，门板存储机构，中间活动导轨部件，门板部分，动力传动部分，液压动力源以及控制部分，所述的门框是由上门槛、下门槛、门边梃(门外导轨)、集水导水槽、门边密封条组成；

所述的固定导轨部件是由门中导轨、门内导轨安装于门边梃(门外导轨)上组成；

所述的门板存储机构由机构安装定位板与门边梃(左右外导轨)定位连接固定，门板存储机构上部通过机构安装吊座与舰船顶部连接固定，门板存储机构由存储机构盒、存储导轨、门板起重提升链轮、链条导轮、同步链轮、同步链条、被动链轮等组成；

所述的中间活动导轨部件安装于固定导轨部件与门板存储机构之间，与门边梃(门外导轨)通过导轨销轴活动铰接，与门板存储机构通过上定位块与上定位槽以及下定位块与下定位槽活动对接，由固定于门板存储机构上的液压油缸通过推动叉与连杆带动下定位块和中间活动导轨部件活动；

所述的门板部分是由上部门板、若干块中部门板以及下部门板组成，每块门板的横向两端端部装有门板端头，门板断面形状为上凸下凹形式，门板下凹槽内设计装有带唇边的门板密封条，门板端头上设计有门板上挡水止口结构、门板下挡水止口结构和侧凹止口结构，门板端头上装有位置错开的门板导轮轴，门板导轮轴上装有门板导轮，门板导轮轴轴端固定连接起重短环链；

所述的动力传动部分由液压马达、传动轴、相位调节联轴器、主动链轮、传动链条、被动链轮、同步链轮等组成，液压马达通过两侧的传动轴、相位调节联轴器带动主动链轮转动，主动链轮通过传动链条带动被动链轮以及同步链轮转动，同步链轮带动存储机构盒内的门板起重提升链轮同步转动，门板起重提升链轮带动门板两侧的起重短环链使门板两端同步提升开门或放下关门。

本发明带来的有益效果：

1.本发明门板断面采用上凸下凹形式，门板两端设计有上、下挡水止口结构，可以有效防止雨水通过门板间的间隙流入舱室内；

2.本发明中部门板两端设计成侧凹止口结构，下部门板两侧及下部门板下侧设计成凹止口结构，上部门板两侧及上部门板上侧设计成凹止口结构，门板关闭上部门板在中间活动导轨的带动下转动推出后整个门板呈凸面包形，门板凸起部分外侧与舰船舷侧外板外面平齐，同时关闭后的整个门板周边凹口部分周边与开口周边的密封条贴合，有效的防止雨水从门板周边的间隙流入舱室内；

3.本发明由液压动力源提供液压动力，低速大扭矩液压马达直接通过传动部分带动两侧的同步提升起重链轮，免去了减速机构，简化了结构，可靠性高；

4.本发明门板提升链条采用起重短环链传动，结构强度好，安全性、可靠性高；

5.本发明门板材质采用不锈钢材质焊接结构，强度好，精度高，满足大尺寸结构要求，耐腐蚀，适应海洋性环境。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明门框结构示意图；

图3是本发明固定导轨断面结构示意图；

图4是本发明门板储存机构安装示意图；

图5是本发明中间活动导轨部件安装示意图；

图6是本发明门板部分示意图；

图7是本发明中部门板示意图；

图8是本发明门板端部示意图；

图9是本发明传动部分示意图；

图10是本发明活动导轨运动动作示意图；

图11是本发明关闭状态门板位置示意图；

图12是本发明打开状态门板位置示意图；

图13是图7的E-E剖视图；

图14是图13的局部放大图；

图15是图6的B-B剖视图。

图中：1、门框，2、固定导轨部件，3、门板存储机构，4、中间活动导轨部件，5、门板部分，6、动力传动部分，7、船体，8、上门槛，9、下门槛，10、门边梃(门外导轨)，11、集水导水槽，12、门边密封条，13、门中导轨，14、门内导轨，15、机构安装定位板，16、机构安装吊座，17、门板存储机构盒，18、门板存储导轨，19、门板起重提升链轮，20、链条导向轮，21、同步链轮，22、同步轮链条，23、被动链轮，24、导轨销轴，25、上定位块，26、上定位槽，27、下定位块，28、下定位槽，29、液压油缸，30、推动叉，31、连杆，32、上部门板，33、中部门板，34、下部门板，35、门板端，36、门板密封条，37、门板上挡水止口结构，38、门板下挡水止口结构，39、侧凹止口结构，40、门板导轮轴，41、门板导轮，42、起重短环链，43、液压马达，44、传动轴，45、相位调节联轴器，46、主动链轮，47、传动链条。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明

一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门，包括门框1，固定导轨部件2，门板存储机构3，中间活动导轨部件4，门板部分5，动力传动部分6，液压动力源以及控制部分组成，见图1；

所述的门框1是由上门槛8，下门槛9，门边梃(门外轨道)10，集水导水槽11，门边密封条12组成，见图2；

所述的固定导轨部件2是由门中导轨13，门内导轨14安装于门边梃(门外导轨)10上组成，见图3；

所述的门板存储机构3由机构安装定位板15与门边梃(左右外导轨)10定位连接固定，门板存储机构3上部通过机构安装吊座16与舰船顶部连接固定；所述的门板存储机构3由存储机构盒17、存储导轨18、门板起重提升链轮19、链条导轮20、同步链轮21、同步链条22、被动链轮23等组成，见图4；

所述的中间活动导轨部件4安装于固定导轨部件2与门板存储机构3之间，与门边梃(门外导轨)10通过导轨销轴24活动铰接，与门板存储机构3通过上定位块25与上定位槽26以及下定位块27与下定位槽28活动对接，由固定于门板存储机构3上的液压油缸29通过推动叉30与连杆31带动下定位块27带动中间活动导轨部件4活动，见图5、图10、图11；

所述的门板部分5是由上部门板32、若干块中部门板33以及下部门板34组成，见图6；每块门板的横向两端端部装有门板端头35，见图7；门板断面形状为上凸下凹形式,见图13E－E；门板下凹槽内设计装有带唇边的门板密封条36，见图14；所述的门板端头35上设计有门板上挡水止口结构37、门板下挡水止口结构38和侧凹止口结构39，见图8；所述的端头35上装有位置错开的门板导轮轴40，门板导轮轴40上装有门板导轮41，门板导轮轴40轴端固定连接起重短环链42，见图3、图7以及图8；

所述的动力传动部分6由液压马达43、传动轴44、相位调节联轴器45、主动链轮46、传动链条47、被动链轮23、同步链轮21等组成，液压马达通过两侧的传动轴44、相位调节联轴器45带动主动链轮46转动，主动链轮46通过传动链条47带动被动链轮23以及同步链轮21转动，同步链轮21带动存储机构盒17内的门板起重提升链轮19同步转动并带动门板两侧的起重短环链42使上部门板32、中部门板33、下部门板34两端同步提升开门或放下关门，见图9、图10、图11、图12。

应当说明的是，以上所述仅是本发明的最佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (1)

1.一种门板外侧与船体外侧平齐的风雨密叠片门，包括门框（1），固定导轨部件（2），门板存储机构（3），中间活动导轨部件（4），门板部分（5），动力传动部分（6），其特征在于：所述的门框（1）是由上门槛（8），下门槛（9），门边梃（10），集水导水槽（11），门边密封条（12）组成；所述的门板部分（5）是由上部门板（32）、若干块中部门板（33）以及下部门板（34）组成，每块门板的横向两端端部装有门板端头（35）；所述的门板断面为上凸下凹形状，所述的门板的下凹槽内设计装有带唇边的门板密封条（36），所述的门板端头（35）上设计有门板上挡水止口结构（37）、门板下挡水止口结构（38）和侧凹止口结构（39）；所述的固定导轨部件（2）包括门边梃（10），所述的门边梃（10）上设置有门中导轨（13）与门内导轨（14）；所述的门板存储机构（3）通过机构安装定位板（15）连接固定于门边梃（10），门板存储机构（3）上部通过机构安装吊座（16）与舰船顶部连接固定；所述的门板存储机构（3）包括有存储机构盒（17）、存储导轨（18）、门板起重提升链轮（19）、链条导轮（20）、同步链轮（21）、同步链条（22）、被动链轮（23）；所述的中间活动导轨部件（4）安装于固定导轨部件（2）与门板存储机构（3）之间，与门边梃（10）通过导轨销轴（24）活动铰接，与门板存储机构（3）分别通过上定位块（25）与上定位槽（26）、下定位块（27）与下定位槽（28）活动对接，由固定于门板存储机构（3）上的液压油缸（29）通过推动叉（30）与连杆（31）带动下定位块（27）运动，从而带动中间活动导轨部件（4）活动；所述的动力传动部分（6）由液压马达（43）、传动轴（44）、相位调节联轴器（45）、主动链轮（46）、传动链条（47）、被动链轮（23）、同步链轮（21）组成，液压马达通过两侧的传动轴（44）、相位调节联轴器（45）带动主动链轮（46）转动，主动链轮（46）通过传动链条（47）带动被动链轮（23）以及同步链轮（21）转动，同步链轮（21）带动存储机构盒（17）内的门板起重提升链轮（19）同步转动，并带动门板两侧的起重短环链（42）使上部门板（32）、中部门板（33）、下部门板（34）两端同步运动；所述的端头（35）上装有位置错开的门板导轮轴（40），门板导轮轴（40）上装有门板导轮（41），门板导轮轴（40）轴端固定连接有起重短环链（42）；所述的门板部分（5）材质采用不锈钢材质焊接结构。